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Volkswagen ID.3, i prezzi dell'elettrica grazie all'Ecobonus 2024

Ecco quanto si potrà andare a risparmiare nell'acquisto dell'elettrica con l'arrivo degli incentivi 2024

Volkswagen ID.3, i prezzi dell'elettrica grazie all'Ecobonus 2024
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Filippo Vendrame
Filippo Vendrame
Pubblicato il 16 mag 2024

Volkswagen ID.3 è stata il primo modello elettrico della casa automobilistica ad essere basato sulla piattaforma MEB che poi è stata utilizzata su molteplici modelli BEV del Gruppo tedesco. Ad oggi, la gamma della Volkswagen ID.3 in Italia è così composta:

  • ID.3 Pro Performance Edition Plus: 150 kW / 204 CV, batteria da 58 kWh e 432 km di autonomia
  • ID.3 Pro S Edition Plus:  150 kW / 204 CV, batteria da 77 kWh e 555 km di autonomia
  • ID.3 Pro Performance: 150 kW / 204 CV, batteria da 58 kWh e 434 km di autonomia
  • ID.3 Pro S: 150 kW / 204 CV, batteria da 77 kWh e 557 km di autonomia

I prezzi?

  • ID.3 Pro Performance Edition Plus: 41.990 euro
  • ID.3 Pro S Edition Plus: 43.490 euro
  • ID.3 Pro Performance: 40.990 euro
  • ID.3 Pro S: 42.490 euro

Nel prezzo è inclusa la messa in strada (833,28 euro). Questo significa che tutti i modelli rientrano negli incentivi statali che prevedono un limite di costo pari a 35.000 euro più IVA, cioè 42.700 euro. La messa in strada non viene infatti conteggiata per la compatibilità con l'Ecobonus.

Con l'attuale schema, è previsto un contributo di 5.000 euro con rottamazione e di 3.000 euro senza rottamazione. A breve dovrebbe entrare in vigore il nuovo Ecobonus 2024 che permetterà di ottenere sconti decisamente superiori per l'acquisto di un'auto elettrica, anche di oltre 13.000 euro con ISEE sotto i 30.000 euro e una vecchia auto fino ad Euro 2 da rottamare.

QUANTO COSTA LA ID.3 CON I NUOVI INCENTIVI 2024?

Incentivi senza rottamazione

Anche senza una vecchia vettura da rottamare, il regolamento prevede comunque un contributo di 6.000 euro che sale a 7.500 euro con ISEE sotto i 30.000 euro.

  • ID.3 Pro Performance Edition Plus: 35.990 euro – 34.490 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro S Edition Plus: 37.490 euro – 35.990 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro Performance: 34.490 euro – 33.490 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro S: 36.490 euro – 34.990 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)

Incentivi con rottamazione Euro 3 e 4

Con una vecchia Euro 3 o 4 da rottamare, si potranno ottenere sconti maggiori: con Euro 3 10.000/12.500 euro e con Euro 4 9.000/11.250 euro. Ecco i prezzi con una vettura Euro 4 da rottamare.

  • ID.3 Pro Performance Edition Plus: 32.990 euro – 30.740 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro S Edition Plus: 34.490 euro – 32.490 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro Performance: 31.990 euro – 29.740 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro S: 33.490 euro – 31.240 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)

Ecco il listino con un'auto Euro 3 da rottamare.

  • ID.3 Pro Performance Edition Plus: 31.990 euro – 29.490 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro S Edition Plus: 33.490 euro – 30.990 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro Performance: 30.990 euro – 28.490 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro S: 32.490 euro – 29.990 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)

Incentivi con rottamazione fino ad Euro 2

Infine, se si possiede una vettura fino ad Euro 2 da rottamare, il contributo aumenta ulteriormente e può arrivare fino a 11.000 euro o 13.750 euro (ISEE sotto i 30.000 euro).

  • ID.3 Pro Performance Edition Plus: 30.990 euro – 27.740 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro S Edition Plus: 32.490 euro – 29.740 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro Performance: 29.990 euro – 27.240 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)
  • ID.3 Pro S: 31.490 euro – 28.740 euro (ISEE sotto i 30.000 euro)

Con il massimo degli incentivi, Volkswagen ID.3 si potrà quindi acquistare a poco più di 27.000 euro.

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Commenti Regolamento
B
Baronz 01 Jan 1970 @ 00:00

Sai per caso quanto guadagno ? Semplicemente non voglio spendere in automobili, soprattutto prototipi elettrici sovraprezzati. l'auto la uso poco e mi interessa solo che mi porti da A a B con un bagagliaio decente per le valigie.

A
Alessandro Scarozza 01 Jan 1970 @ 00:00

l'euroncap testa le auto che arrivano in europa mica quelle che vengono vendute in cina

i 1400$ dovrebbero essere lordi e non cè 13esima

F
Firebrand81 01 Jan 1970 @ 00:00

Non ci crederò mai che VW fabbrichi auto per venderle in perdita 🤣
Ma è vero che in Cina, con tutta la concorrenza che c'è, venga vista come un modello obsoleto 😅😂
Infine, tieni presente che ci son due JV Volkswagen in Cina: quella con SAIC e quella con FAW: non so se avere "due VW diverse" contribuisca in qualche modo alla vicenda, magari anche loro potrebbero mettersi i bastoni tra le ruote a vicenda 😄

R
Rick Deckard® 01 Jan 1970 @ 00:00

Forse la 77 no ma da possessore sopra i 35 non l'avrei presa...
Oggi le auto costano una fucilata

z
ziocanaja 01 Jan 1970 @ 00:00

si, il mio lato migliore.

.
................ 01 Jan 1970 @ 00:00

Molla il fiasco e analizzati i dati! Ogni tanto studiare non fa male!

.
................ 01 Jan 1970 @ 00:00

Cassone sarai tu!

.
................ 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma provare a leggere e informarsi invece che ascoltare terrapiattisti e pubblicisti?

.
................ 01 Jan 1970 @ 00:00

E provare a guadagnare di più invece che prendere auto stagionate?

.
................ 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma se non ti piacciono perché sei qui? Perché piuttosto nkn vai a risolvere i tuoi problemi?

.
................ 01 Jan 1970 @ 00:00

Adesso la pro s è omologata per 5. Aggiornati!

Z
Zangio 01 Jan 1970 @ 00:00

Volentieri.. le vogliono quelli che le han provate.. e hanno capito che sono migliori.. solo se devi andare sempre in autostrada sono limitate coi tempi... (poca gente)
In tutto il resto sono superiori..
Dai che almeno mantenete le officne e le fabbriche di pistoni e bronzine.. bravi

S
Salvatore Sgambato 01 Jan 1970 @ 00:00

Vabbè, non hanno l'Iva e la fanno fabbricare in stabilimenti di SAIC su loro licenza, poi vendono in perdita per non perdere troppe quote di mercato, una id3 lì è percepita come auto di 10 anni fa e se non costasse così poco non la comprerebbe nessuno

S
Salvatore Sgambato 01 Jan 1970 @ 00:00

Se prendete la pro s da 77 kwh, la cosa assurda è che è omologata per 4 passeggeri, ha un prezzo superiore di 2000 euro rispetto alla model 3 base e ha una percorrenza wltp identica (554 contro 557km) pur avendo 20 kwh in più. Non parliamo poi di potenza, ripresa, frunk, bagagliaio... Un'auto del genere dovrebbe costare 32-33.000 per competere con la model 3. Poi è chiaro che è compatta e non andrebbe confrontata, ma per chi non ha problemi di spazio non c'è partita

M
Meandmyself 01 Jan 1970 @ 00:00

Appunto…perché? Perché sono degli sciacalli….e devono speculare ,poi sanno che la
Gente è stupida

B
Baronz 01 Jan 1970 @ 00:00

Che in Europa ci vogliono inc00lare

i
ilariovs 01 Jan 1970 @ 00:00

Anche la Megane ha dimensioni simili (e bagagliaio simile) solo che Renault NON ha fatto una Megane etech LR da 77KWh

g
gabrimazzo 01 Jan 1970 @ 00:00

In Europa ad Aprile ha venduto bene, in effetti è ancora un auto molto interessante

F
Firebrand81 01 Jan 1970 @ 00:00

Stanno arrivando? Dove? in fondo al precipizio, direi 😆

F
Firebrand81 01 Jan 1970 @ 00:00

VW non venderebbe mai in perdita, dai, siamo seri 😆

F
Firebrand81 01 Jan 1970 @ 00:00

In Cina ID.3 costa 16k€, una Golf a benzina 15 k€. Che ne pensi? 😆

A
Angelo Donà 01 Jan 1970 @ 00:00

ID 3 è fatta in Europa e (personalmente) la trovo più bella della model 3, è meno efficiente del 20 % ma la batteria più grande compensa. i tedeschi stanno arrivando.

F
Firebrand81 01 Jan 1970 @ 00:00

Volkswagen ID.3 a 16k€, senza neanche contare gli incentivi! 🥳🥳🥳

Ah scusate, non siamo in Cina? Qui in Italia la stessa auto parte da 41k€? 😱😱😱

/SARCASMO 🤣🤣🤣

p
papau 01 Jan 1970 @ 00:00

Come dimensioni per me è l'ideale quindi, potendo (ma non posso), prenderei la ID3.

i
ilariovs 01 Jan 1970 @ 00:00

La proS plus non è malaccio se ci levi 9000€ di incentivo hai una bella macchina, con 77KWh di batteria, al prezzo di una Golf, nemmeno full opt.

A
Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

Le auto a pile non le vuole nessuno. Tenetevele.

B
Baronz 01 Jan 1970 @ 00:00

boh... io ho appena comprato un benzina segmento C di 3 anni poco usato ad 1/3 del prezzo di questa e spero mi duri altri due decenni come la precedente.
Magari per allora faranno auto elettriche a prezzi sensati.

P
Portobello 01 Jan 1970 @ 00:00

sei tu quello in foto?

M
Manu 01 Jan 1970 @ 00:00

ma come fanno a venderle se allo stesso prezzo ti prendi una model 3? in Cina costa 20k la stessa auto da noi 40k

M
Manu 01 Jan 1970 @ 00:00

eccomi qui come ad ogni articolo....

quindi costa piu della mia tesla model 3 :D

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Si stanno perdendo anche la futura vendita dei ricambi delle auto che non vendono

A
Alessandro Scarozza 01 Jan 1970 @ 00:00

1- il veicolo non è lo stesso, sopratutto lato sicurezze
2- il costo del lavoro non è lo stesso

A
Alessandro Scarozza 01 Jan 1970 @ 00:00

escludendo la garanzia della batteria che è gestita separatamente e che non è influenzata da nulla se non incidenti

p
papau 01 Jan 1970 @ 00:00

Questo lo fanno tutte tranne Tesla.

G
Giulk since 71' Reload 01 Jan 1970 @ 00:00

Il modello precedente veniva venduto tra i 15 e i 18mila euro, spero in perdita per guadagnare mercato, perchè se non sono in perdita e da noi invece la vendono a quei prezzi.....

M
Meandmyself 01 Jan 1970 @ 00:00

Sottolineiamo anche i tagliandi obbligatori in casa WW come le auto termiche altrimenti mamma WW ti toglie LA GARANZIA?

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Basta non acquistare nemmeno quelli e poi svendono tutto

G
Giulk since 71' Reload 01 Jan 1970 @ 00:00

Al momento la sola auto elettrica ( bev ) non è sostenibile per i marchi tradizionali, stanno facendo un pò tutti retromarcia, se vogliono vendere non hanno scelta, nel frattempo comunque i prezzi dei modelli endotermici anche ibridi sono aumentati....

z
ziocanaja 01 Jan 1970 @ 00:00

dovrebbero vergognarsi.

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Auto elettrica, anche Volkswagen rallenta: la casa tedesca per ora punterà più sull’ibrido. Ecco perché
Dopo Mercedes e Ford anche Volkswagen rivede i suoi piani sull’elettrificazione. Bloomberg scrive che il ceo, Oliver Blume, mette da parte la strategia che puntava tutto sui veicoli a batteria. La casa tedesca avrà bisogno ancora soprattutto delle auto ibride plug-in

p
peyotefree 01 Jan 1970 @ 00:00

cassone