Le hanno mostrate, hanno fatto più di qualsiasi altro, gli altri possono solo rincorrere.

Ma tutte le novità rivoluzionarie che dovevano cambiare il mondo dell'elettrico ??

Scusate se pongo questa domanda, io non credo che le auto elettriche siano il futuro, dove troveremo l'energia per rifornire un crescente numero di vetture, pensate all'estate ed i blackout per i condizionatori, ora immaginate con le auto elettriche, magari mi sbaglio ma non credo che sia una buona idea, se avete dati per correggermi, sarò felice di ricredermi.

Dovevano mostrare un prototipo, non lanciare un prodotto commerciale. Hanno già detto che ci vorranno alcuni anni

dovevano gia usarle l anno scorso alle olimpiadi

Adesso è un marchio Vw, anche perché Tesla ha semplicemente anticipato quello che un giorno avrebbe fatto Vw.

Quelle a combustibile, ad esempio le pile a idrogeno.

Tuttavia al battery day hanno espressamente parlato di lfp, nickel-manganese e nicke-manganese-alluminio. Cioè di eliminare il cobalto ricorrendo ad altre chimiche, pur mantenendo la stabilità dimensiononale ed evitando altri problemi. Poi concordo, per ora c'è

Infatti I progetti di nuove miniere, specie di litio e nichel sono a buon punto. Le 2-3 maggiori dovrebbero entrare in produzione nel 2022-2023. Parlo di nord e sud America. Poi ci sono Cina e Australia, in divenire. Sono mercati in forte evoluzione

Toyota è ancora ad anni di distanza dal lancio di una solid state (purtroppo)

solo gli imbecilli

con l'acqua spero

ma scherzi, l'economia 8.0 richiede fuffa al quadrato

pura e gocciolante fuffa

gigafactory non è un marchio registrato da quel saltimbanco?

Volkswagen non siate modesti - sono 6 terafactory.

Sono soddisfatto dal piano di Volkswagen, non ci sono dubbi sul fatto che le auto elettriche siano il futuro.

Giusto per fare un confronto ho rivisto cosa aveva annunciato Tesla durante il Battery Day:
https://uploads.disquscdn.c...
Una capacità di ben 3 TWh per il 2030, 12,5 volte la capacità di Volkswagen nelle 6 fabbriche europee.
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Dicono di poter produrre 1 TWh l'anno in uno stabilimento delle dimensioni della Giga Nevada (quando sarà completata).
Per questo motivo la fabbrica di Austin viene anche chiamata Terafactory.
Stimano 10 TWh annuali per convertire il 100% dei veicoli su gomma venduti ogni anno globalmente all'elettrico
https://uploads.disquscdn.c...

500K (Tesla) vs 231K (VW) nel 2020
Non lo definirei esattamente un mero 'star ancora a fare concept'.

Si questo fila, è fluido come nome

in cina usano le batterie al grafene , toyota ha quasi pronte quelle allo stato solido , uscite prezzi migliori che passo direttamente all elettrico :P

Fatterie

I modelli di qualche anno fa sono già obsoleti con le ultime uscite non serve parlare al futuro

Forse perché i motori termici hanno ancora molto molto mercato?

Tutti hanno contratti multimiliardari di fornitura ... e qui si tratta delle tre più grandi aziende mondiali produttrici di batterie. Se vuole le ricordo la mancanza di chip che ha fermato tutte le aziende produttrici poco tempo fa o parliamo di forniture di vaccini ...

O anche fabbricabatterie

Ho letto la risposta ma non ha alcun senso

Queste percentuali sparate così han poco senso andrebbero contestualizzate.
È ovvio che esistono ed esisteranno batterie al cobalto, ma 1 le soluzioni alternative (che esistono da molto tempo) funzionano e stanno funzionando sempre meglio, 2 il prezzo del cobalto ne sta rendendo meno valido l'utilizzo, per cui ora molti produttori stanno accordando degli accordi commerciali con grossi volumi così da poterli acquistare a basso prezzo, tra 3/4 anni non sarà semplicemente più conveniente per l'incremento dei prezzi e per la riduzione dei costi di soluzioni alternative/incremento della loro efficacia

batterie senza cobalto esistono dalla notte dei tempi, il 70-80-90% delle batterie di tesla contiene e continuerà a contenere cobalto nei prossimi anni. soltanto le sr+ cinesi (rumor dicono in futuro tutte le model 3 sr+) ad oggi sono senza cobalto, ma in tutte le altre c'è. anche nelle nuove 4680 il cobalto c'è.

Guarda che ho capito.
Dico che è simpatico il perché gli abbiano dato questo nome

VW ed altri utilizzano fra il 20 e 30 % di cobalto ... Tesla circa 2% e 2020 ha acquistato qualcosa come 6'000 tonnellate di cobalto. Vero è che le nuove batterie prodotte dalla CATL non utilizzino alcun cobalto.

OK corrono voci che vogliono scavare in Germania per trovare litio ed altri materiali, tanto nel Ruhrgebiet ci hanno fatto l'abitudine ...

https://www.metallirari.com/batterie-litio-nuova-generazione-catodi-privi-cobalto/
https://www.greencarcongress.com/2009/12/panasonic-20091225.html

Se vuoi vedere un articolo (a pagamento) sul ciclo di vita di un tipico ione di litio: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0378775310021269

Prendi gli articoli con le pinze cercava invece le fonti(non ho fatto una ricerca approfondita per problemi di tempo.
Ti consiglio vivamente se ti interessa di andare su Panasonic industry, Sony Murata LG Chemical e Samsung Industry e vedere, per le prime due, le soluzioni adottate mentre quelle in sperimentazioni per le altre aziende citate

Perche fa figo

Non è una battuta.
Tesla decise di chiamare lo stabilimento in Nevada Gigafactory esattamente per questa ragione (ora Giga Nevada).
www.tesla.com/gigafactory?redirect=no

Il problema della realtà sono i costi nell'implementazione di soluzioni alternative (con metalli come le leghe nickel-ferrose e via discorrendo). Ma siccome il cobalto costa pian piano si troverà il modo di renderlo più economico.
È chiaro che se le batterie di nuova generazione prive di cobalto stanno sui 7/8€ per le 1685 ci vorranno ancora un paio di anni prima che entreranno davvero a pieno regime, ma il fatto che esistono prodotti concreti è tutto un'altra cosa.
Soluzioni a grafene/nanotubi/gas/solidi invece sono delle sperimentazioni che potrebbero richiedere anni

https:// w w w .vaielettrico.it/litio-per-volkswagen-10-anni-di-fornitura-dalla-cina/

A quanto pare qualcuno comincia ad avere strizza... VW ha preferito creare batterie economiche per il popolo piuttosto che puntare sul massimo della tecnologia a costi alti, questa strategia paga sempre.

la difficoltà sta nel fatto che le miniere che ci sono oggi non riescono ad estrarre di più... quindi come si costruiscono nuove fabbriche di batterie si costruiscono nuove miniere visto che il problema non è la quantità di materiale disponibile in natura

quello che hai scritto è una sfaccettatura della realtà, non la realtà...

Ahahah simpatico grazie

Qualche fonte per approfondire? Mi interessa l’argomento

Ogni fabbrica dovrebbe produrre 40 GWh ogni anno anno => Gigafactory

Hanno già sostituito il cobalto in modo tecnologicamente efficace. Tra l'altro lo sviluppo di batterie sta subendo una accelerazione non indifferente

Infatti è così

come sempre con le tecnologie nuove gli early adopter si trovano con un prodotto obsoleto in poco tempo, c'è da dire che nessuno ha obbligato nessuno a comprarsi dei catorci da 40k euro con 100km di autonomia

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