Volkswagen ID.3: disponibile in Italia la "versione base" con 350 Km di autonomia

Un contributo pari al 50% di detrazioni fiscali, fino a 3 mila euro, esiste dalla Legge di Bilancio 2019 e comprende anche l'adeguamento dell'impianto. E dal primo luglio dell'anno scorso, col Decreto Rilancio, c'è anche il superbonus 110% se si effettuano altri lavori trainanti.

saranno 3-4 mesi che vw non da più notizie del bully elettrico............ è ora di aggiornare la bufala anche su questo mezzo......

A che pro? Poi la batteria dura meno nel tempo.

La 7 ed è come ho già scritto

batteria da 55 kWh (45 kWh utilizzabili)

Si può craccare o bisogna per forza comprare il DLC per sfruttare i 55 kWh?

bah...ho fatto lo stesso ragionamento, ho deciso di tenerle tutte e due, magari un domani cambio idea

La saccenza vedo che ti divora...visto che reputi il dato falso e siccome ti senti così erudito in materia, allora illuminaci tutti con il vero dato dei garage in italia, stupiscimi

Ecco che continui....se i garage in italia sono 16 milioni evidentemente non è un opinione...

Spiegati. Le polveri sono dati dai riscaldamenti delle case? Fatti capire

id4 è solo un grosso e costoso barcone non mi interessa

A maggior ragione, in estate, se si abbatte la componente delle automobili, la qualità dell'aria migliora sensibilmente.

vero, allora paragona versione top di gamma di ID4 a Model Y e comincia a ridere. Considera poi che Model Y è un full optional alla quale al massimo aggiungi vernice speciale e cerchi maggiorati, sulla tedesca, come di consuetudine, paghi come optional pure il volante.

Con questa forte spinta verso le auto elettriche il governo dovrebbe anche pensare agli incentivi per adeguare l'impianto elettrico di casa, o per installarne uno nuovo nel garage per la ricarica delle auto elettriche. Tanti pensano che basti aumentare la potenza del contatore, ma vanno adeguati anche i cavi per le potenze superiori per avere un impianto sicuro. Un eventuale secondo contatore con linea elettrica nuova poi aggiunge i costi in bolletta che già ci sono nella linea domestica di casa.

Boh, non mi capacito di come possa avere successo una vettura del genere. Fosse stata una BMW/Mercedes sarebbe stata snobbata da tutti.

No, uno che a differenza tua porta dati

Stesse zone di partenza e arrivo con la Zoe ed anche io costretto a non andare a 130 altrimenti non arrivo.
Per fortuna l'ho potuta provare prima di comprarla. Mi sarebbero girate parecchio, anche perché non sempre riuscirei a partire con carica massima.

In autostrada anche meno. Provato con Zoe. Per arrivare a destinazione, circa 160 km, mi sono sparato tutta l'autostrada tra i 100 e 110 km/h e comunque ho fatto prima rispetto a fermarmi a ricaricare, sempre che ci fosse stata una colonnina libera e funzionante.
In città fa tranquillamente 350 km, peccato che per assurdo questa enorme autonomia lì non serva granché. Sempre in città però è già dilagante la maleducazione degli automobilisti moderni che lasciano l'auto inutilmente in ricarica pur di garantirsi un parcheggio.

Esatto. Assurdo. Ti infilano una marea di strunzute "di serie" e la pompa di calore come optional.
L'unica cosa che mi è piaciuta è lo spazio interno ed un bagliaio decente. Per il resto non ne capisco il successo.
Ah, la versione tour, quella ad elevata autonomia, oltre a costare un infinità (sempre con la pompa di calore optional), pesa talmente tanto che è omologata solo per 4 persone!!!

Onestamente deludente. Interni di una generazione fa, con il tablet appiccicato lì così. Sembra un CH-R Toyota. Autonomia deludente. Però c'è da dire che con incentivi e tutto a 24k forse è quasi interessante.

Ottima macchina è una questione un po' complessa, la qualità è scarsina e sotto la media degli altri mezzi VW che già stanno scendendo.
E su HW/SW ne hanno fatte di tutti i colori, leggendo recensioni degli esperti ai lavori e non blog di telefoni (SBD automotive l'ha ammazzata sulla parte tech).
Uscendo dal mondo EV per quella cifra prendi mezzi di un altro pianeta, nell'elettrico c'è poca scelta

Puoi recuperare quello che ti pare ma il bagagliaio sicuramente no

https://www.vaielettrico.it...

Le auto elettriche hanno il passo più lungo e non avendo trasmissione cambio ecc ecc recuperano molto spazio rispetto alle elettriche.

Certo i 500 mm di lunghezza in più della passat sono solo di paraurti

Certo. L ho anche provata. Basta che vedi le misure interne degli abitacoli e vedrai che sono identiche con la passat

Dai sei peggio di super rich...ma le hai viste le misure prima di dire che dentro ha lo spazio di una passat?

Il che fa capire quanto si siano impegnati a farla brutta

La model 3 non costa il doppio ma giusto qualche migliaia di euro in piu

È ottima per il loro cliente medio...l'importante è il badge sul volante o il cofano

la tesla costa anche il doppio nè , non puoi pretendere prestazioni uguali

Ci mettono le damigiane di vino e poi passano qui a commentare

Complimentoni per la saccenza..rileggiti il commento di tony musone che magari impari qualcosa...non si sa mai...l'italiota medio come lo chiami tu non sono certo io

La realtà è che l'estetica è oggettiva, ma sono davvero molti che dicono faccia schifo (l'ho vista dal vivo purtroppo). A livello tecnologico e prestazionale si posiziona bene se paragonata ai vecchi costruttori, ma dopo che la paragoni ad una Tesla ti dovrebbe scappare la voglia di comprarla.

Parlare senza sapere o ragionare. Se si prende con gli incentivi costa come una golf. Ma dentro è grande come una passat. Ha costi di gestione minimi rispetto ad un auto a combustione. Non é solo il costo iniziale che fa il prezzo di una macchina. Ma anche quanto carburante metti dentro, quanto bollo paghi, assicurazione, manutenzione. Strisce blu ecc ecc ecc. Ci sono anche utilitarie elettriche. C'è la 500 che sempre con gli incentivi costa uguale a quella a gasolio c'è la up. La smart. Ce ne sono ormai tante per tutte le esigenze e tasche. Io ti dico che i soldi che prima spendevo per mantenere l auto a gasolio oggi li utilizzo per pagarmi la rata del leasing. Oltretutto ho un auto molto più tecnologica e con il triplo dei cavalli.

esteticamente è molto meglio di altre , prestazioni a parte velocità di punta sono buone , tecnicamente di ottimo livello ( vai a vedere la recensione del ing non ricordo il nome di 4ruote) sugli interni non mi pronuncio non l ho mai vista dal vivo ma presumo siano andati un po sul risparmio . l autonomia di quella da 77KWh è piu che buona ma costa tanto . avessi un auto euro 2 ( la mia è euro 3) potrei avere 18k di incentivi probabilmente la comprerei almeno la versione da 58KWh , prima pero aspetterei la model 2 e le nuove hyundai

Un bidone elettrico a 40k? No grazie

Chissà come se la stanno ridendo in VW nel vedere che nonostante si siano impegnati per farla brutta, con prestazioni ridicole, autonomia idem, interni con materiali da auto indiane riescono a vendere lo stesso.

in sostanza hai fatto 180km in utostrada a 110kmh con il clima fisso a 22°C. Interessante.

Interessante la tua esperienza. Sisi chiaro al 100% solo quando si devono fare viaggi "lunghi". Più che altro nella nostra zona la temperatura è spesso sotto lo zero, questo impatta tanto sulla batteria. No io clima lo tengo sempre spento apposta. Io la metto in carica ogni volta che torno a casa fino all'80%, addirittura mi consigliavano di abbassare la carica massima al 70%, cosa che non ho fatto. Ho 22 km iniziali dove ho un po di montagna. Riva del Garda - Rovereto (inizio autostrada), poi dovrò arrivare fino a Vicenza Sud (tutta pianeggiante).

Più o meno .

Scusa ma che fai cambi le auto come gli smartphone?

L'ho scritto sopra, ma lo ripeto: il 40% di automobilisti con un box (che se non ci parcheggiano l'auto non so cosa ci possano fare se non affittarlo a chi ha un'auto) sono circa 16 Mio. Per avere in circolazione quel numero di auto elettriche, con l'attuale tasso di vendita, ci si metterebbe 10 anni se si vendessero solo BEV. Impensabile. Quindi è normale che nel nostro Paese, come anche altrove, i primi e principali acquirenti ancora per anni siano soprattutto (ma non solo) quelli con un box.

non mi dispiace affatto. Ma per i km che faccio io in auto una elettrica è sprecata...

Avere UN garage, non vuol dire automaticamente parcheggiarci l'auto. Senza contare che la maggior parte delle famiglie ha più di una macchina. Stando ad un video su un canale du concorrenza che si occupa dell'elettrico, il 40% scarso ha un garage. Nelle grandi città la quota scende a 30%. Ma avete mai fatto un giro in una metropoli alla sera? Ci sono auto parcheggiate anche sugli alberi. Io ho smesso di uscire a Bologna alla sera da anni, perche è impossibile parcheggiare la macchina.

Che discorso è? Se hai i soldi, puoi fare tutto quello che voi, anche girare con uno space shuttle. La gente normale non se lo può permettere e le persone hanno esigenze diverse.

Giusto, pesa meno di 1500kg. Però lo 0-100 è in poco più di 6 secondi, non in 7,3 come dichiarato.

Si, comunque la A3 50L
La serie 1 52L
La golf 50L

Guarda che quando vivevo con i miei avevamo 3 auto e solo due posti in garage...è ovvio che ci siano auto parcheggiate in strada, ora che ho casa ad esempio ho un garage bello ampio, in cui metto 1 auto e la moto, poi nel cortile privato ho altri due posti

O finalmente...bravo anche io avevo cercato il dato dei garage, ma non l'avevo trovato...non so come si faccia a pensare che in italia siano 4 gatti ad averlo, sarò fortunato io, ma a parte una parentesi in cui avevo il posto auto assegnato, l'ho sempre avuto

Molto più bella dal vivo che in foto

Per me, l'elettrico avrà veramente senso quando potrà permettere percorrenze serie e potrà ricaricarsi in pochi minuti con una serie capillare di colonnine, al momento nonostante gli sforzi vende per incentivi e benefici.

Serbatoio vergognoso da citycar

Gusti. Avevo una Tesla model 3, dopo alcune vicissitudini l'ho cambiata per una Cayenne coupé 😅😅

Con una batteria da 45Kwh, a 160 Wh per km in citta', fai 280 - 290 km svuotando del tutto la batteria. Nella vita reale portando la batteria da 100% a 10% farai 250 km,
nel misto fai circa i 20 Wh per km (prova HD Motori) = 200km. Comunque, per un uso quotidiano di 35km/giorno in citta', ci fai una settimana tranquillamente.

Che golf è? La 7 è 8 sono monovalenti, quindi meno di 15l di benzina

Peccato che qui in Puglia non fanno incentivi, come seconda auto sarebbe veramente interessante, per non dire tra il meglio che ad ora si possa trovare

Ma chi se ne frega se spinge, qualsiasi trabicolo oggi ha prestazioni più che sufficiente con i limiti che ci sono...

Sarebbe la concorrente della tesla 2 , id3 potrebbe percorrere oltre i 400 km avendo un piede leggero(sui 15-20 gradi) riferito ai 350km in wltp vediamo però la tesla 2 però anche il prezzo (30000€) e l'autonomia ( 300 km) rutti da verificare però quando uscirà, quando uscirà?

Pensa che con la mia caldaia oggi mi sono sparato 530 km in andata stamani e altri 530 km al ritorno in serata (dal Friuli al Piemonte) partendo alle 6:30, tornato alle 23:00 nel mezzo riunione di lavoro di 4 ore...
Con una elettrica sarei probabilmente ancora da qualche parte a caricare per la terza volta....

Insomma la mini cooper se dichiara uno 0-100 da 7,3 secondi e un peso di 1365kg, l'ID.3 ci mette sempre 7 secondi ma pesa 1700kg e ha più autonomia, quindi le prestazioni sono in linea con la cavalleria e il peso.

Il 26% e il 14% in meno di CO2 non sono niente a cui, tra l'altro, bisogna aggiungere tutti gli altri gas inquinanti emessi a livello strada in ambito urbano dove la già bassa efficienza dei motori a scoppio è ancora più bassa.

Bè, anche tu non scherzi con le 'solite solfe' basate solo su congetture.

Nel 2014 erano accatasti in C/6, quindi box, circa 16,800 Mio di locali, numero che rappresenta il 40% degli automobilisti. Oggi quei numeri sono probabilmente maggiori, ma ponendo che si vendano solo auto elettriche (che arrotondiamo per eccesso a 1,500 Mio/anno) ci vorrebbero poco più di 11 anni per raggiungere quella cifra e circa 26 anni per cambiare tutto il parco auto attualmente circolante.

Ora, siccome è impensabile che si vendano così tante BEV (gli analisti prevedono che nel 2030 saranno circa 4-6 Mio le elettriche pure), diciamo che per chi non ha un garage a disposizione c'è tutto il tempo che arrivino sul mercato batterie più prestanti e/o ricariche più veloci con una rete più capillare e auto a prezzi più contenuti (sempre ammesso che in futuro esisterà ancora il concetto di auto privata come lo conosciamo oggi).

Nel frattempo, parte di coloro che hanno un garage (i 16 milioni e rotti di cui sopra, molti dei quali hanno anche dei pannelli FV) o chi non ha eccessive esigenze (secondo ISFORT "i viaggi non più lunghi di 50 km si concentra il 70% delle distanze percorse" e meno del 3% percorre quotidianamente più di 50 km) o chi vive e viaggia in zone con punti di ricarica, possono acquistare con serenità le attuali auto elettriche.

p.s.
Anche quando arrivarono le auto col motore a scoppio non erano circondati da pompe di benzina, le quali arrivarono molto dopo. La prima in Italia fu installata nel 1920 e la loro diffusione nel nostro Paese iniziò solo dopo la seconda guerra mondiale.

Non sono ancora per tutti.

Chi ha un garage è spesso a posto così.
Il grande problema è per chi parcheggia in strada.

Personalmente non avrei problemi e caricherei sempre di notte.

D'inverno senza pompa di calore anche 180...

Io ho una Classe A (4,42m) che, essendo 4Matic, ha serbatoio da 51L.
La versione normale ne ha 43L.

Però non la ricarico a casa, di notte, come farei con una elettrica…

Ciao, anche io ho un e-up ricevuta a fine novembre. Quanto hai di autonomia in autostrada? io tengo sempre l'80% di ricarica massima e parto con 220km di autonomia circa. vorrei usarla in autostrada per 160 km totali di cui 135 in autostrada. Saremmo in due. quindi oltre i 110kmh non posso metterli in autostrada. Speravo in un 130kmh con cruise control. io di consumo medio sono a 14,9...tu?

E dell'altra? :)

1500kg

Ma non sono complessivamente ininfluenti. Bisogna partire da qualcosa.

Smog e rumore nelle città si può già risolvere con queste macchine.

È sarebbe già tantissimo se la maggior parte dei veicoli circolanti non emanassero particolati e rumore

E come fai a togliere l'inquinamento da Torino, GENIO? Mettiamo la città sotto una cupola con tante marmitte catalitiche per far uscire l'aria?

lo so, per questo ho cercato poi su google i dati NUMERICI giorno per giorno(li trovi con un range di 2 settimane per tutte le città piemontesi).
Sempre nel sito dell'arpa ci sono i dati medi dell'anno.
Non ho trovato una tabella giornaliera annuale...
Togli l'inquinamento DA TORINO e non ti becchi schifo ne con scirocco ne con tramontana..
mazza che invasato

Quel sito non ti dà un valore fisso, gran furbacchiotto, cambia di giorno in giorno a seconda del vento. Se abiti a sud di Torino ti becchi l'inquinamento della città quando c'è tramontana, se abiti a nord quando c'è scirocco, non ci vuole mica un GENIO per capirlo! I dati relativi all'inquinamento divisi tra riscaldamento, trasporti e industria ti sono già stati dati su questo stesso tread, guardateli

Costa quasi come una Golf, ma con ID3 risparmi tranquillamente €1500 l'anno caricando a casa.

ottimo prezzo?

In realtà sembra che la maggior parte degli italiani ha un posto dove eventualmente caricare un auto elettrica. https://uploads.disquscdn.c...
Meno del 43% degli italiani (sondaggio a risposta multipla) parcheggia per strada.
https://cdn.motor1.com/pdf-files/2-sondaggio-edd21.pdf

dipende che tratti fai, ad esempio sulla tangenziale di torino o sulla torino-savona (che sono le due che faccio più spesso) è difficile tenere i 130 per la maggior parte del tempo, tra curve e traffico

Non dico che devi farlo, solo è una constatazione che in autostrada raramente vedo qualcuno sotto i 130 se la strada è sgombra. Qualcuno c'è ma una netta minoranza.

Poi se vogliamo fare i calcoli su una velocità che è poco rappresentativa va bene.

1) ho guardato il sito e non si vede troppo al di fuori di torino.. io parlo di 40 km di distanza e sul sito dell'arpa la mia zona è sempre sotto i 30 microgrammi(bianca, e con zona intendo un casino di km^2).
2) il pm10 che vedi a torino sarà del 80% diviso fra aziende e caldaie e dipende dal clima stagionale(pressione/vento ecc..)..in primavera/estate il traffico è il medesimo dell'inverno ma caso strano i valori sono bassissimi e mai sopra la soglia.(infatti la media annuale del pm10 è bassissima anche a torino(dati arpa)
3) appunto perchè l'inquinamento di torino(che sarà 3/4 del piemonte come inquinamento) si sposta è necessario che il limite sia imposto in città come torino, o zone densamente popolate(tutte le provincie con almento un minimo di abitanti), non in zone che con torino non centrano una mazza. Che senso ha vietare la circolazione di un euro 4 con FAP in un paesino o una città di 20k abitanti? Solo rompere le scatole alla gente(che giustamente va in giro e se ne frega)

ma perchè? sta cosa che scrivete tutte le volte non la capisco proprio...io se non ho fretta non vado ai 130....certo a vent'anni lo facevo a prescindere, ora ho capito che non serve ad un azzo se non ad aumentare esponenzialmente i consumi e rischiare la pelle, oltre che a litigare con gli 1d1ot1 che comunque anche se stai sorpassando ai 130 ti sfanalano attandosi al paraurti

Ah ecco, mi pareva d'aver capito male...

Il peso?

Non so, la mia EV fa 0-100 in circa 6 secondi con 184Cv. Mi sembra strano che la ID3 con 204 sia così lenta.

Sì ma tu lo giustifichi, come dire, perché bisogna essere fissati con l'autonomia delle elettriche quando anche sulle auto tradizionali oggi i serbatoi sono più piccoli, e io ti dico che è diverso perché sulle auto tradizionali a fare il pieno ci metti 5 minuti e non 40!

Da anni che non ho più auto a combustione. Anche la smar che ho avuto per anni diesel e benzina, appena provata quella elettrica l ho prese. A parità di modello non c'è paragone di prestazioni e confort. Io ho provato l id3 con 204 cv. Ti posso assicurare che spinge fortissimo. Niente a che vedere con una golf. Forse solo la golf gt.

Pazzesco mettere la pompa di calore come optional... 1350 euro poi.

In linea di massima si, ma dipende cosa avevi prima.
Anche perché la ID non è che sia performante.

Guarda che l'inquinamento di Torino non resta a Torino, GENIO! L'aria si muove, e con essa pure le sostanze inquinanti, ed arrivano fino al tuo paesello che ti piaccia o no. Preferisci continuare a fare brum brumm o respirare?

http://www.cittametropolitana.torino.it/cms/ambiente/qualita-aria/dati-qualita-aria/ipqa/pm10-mappa-dei-valori

Era per fare capire che nell'utilizzo reale difficilmente in autostrada vai a meno di 130 se non sei un camion. Non volevo elogiare uno stile di guida scorretto.

Cioè mi stai dicendo che il 60% degli italiani ha un garage?

Oltre ai componenti delle auto in sosta a caricare :)

Non vedo l'ora che mi arrivi. L ho provata ed é pazzesca. Sempre detto che chi prova le elettriche non torna più alle vecchie caldaie con le ruote.

Sembra quando ai tempi del lancio delle ibride qualcuno diceva di fare 35km con un litro e poi si scopriva che andava a 90 in autostrada.

Il calcolo lo devi fare in condizioni reali. Io in autostrada se vado a 130 mi sfanalano che sembra di stare in discoteca.

Secondo il sostenitore medio dell'elettrico subito e senza domande ogni guidatore passa in media 10 ore a settimana all'autogrill già oggi ma vorrebbe passarcene ben di più.

Credo stiate dicendo la stessa cosa, dice che il 70% non ha un garage.

esatto, si limita al solo inquinamento locale ma complessivamente sono ininfluenti. allora perchè pomparle così tanto?

ma manco per il C4zz0 che è cosi. Se la provincia mette un blocco sul traffico perchè a Torino l'aria fa schifo, il blocco lo estendono tutto intorno anche a 40Km di distanza, basta che fai parte della provincia. Se nel 2030 non si potranno comprare auto a benzina, sarà cosi ovunque non solo nelle città. mettessero un'area C a torino grossa come 3/4 del comune e non rompessero i c0gli0ni agli altri. Lo stesso per gli altri capoluoghi

E infatti cosa ho scritto inizialmente????

Infatti non è in dubbio che con il termico fai di più, come ho scritto la cosa più importante è avere punti di ricarica diffusi e ricariche veloci. Aumentare l'autonomia si può a patto di spendere decisamente di più visto che monterebbero una maggiore quantità di batterie.
Inoltre, anche quando ci sarà la batteria più capiente e performante, questa costerà decisamente di più.
Quindi per ora la cosa migliore è aumentare la capillarità delle colonnine per mantenere certi prezzi per le auto.

Ho 15 kg di metano e 52 lt di benzina

Mi terrò stretto il mio Diesel ancora a lungo

PASSO

Ma i modelli metano non hanno il serbatoio benzina ridotto al minimo che praticamente tiene solo le riserva?

Se la tua auto avesse 200 km di autonomia, lo faresti ogni 150km al massimo (visto che non si può rischiare di restare senza benzina), solo che una cosa è fermarsi 5 minuti una volta ogni 150km, un'altra è fermarsi per 40 minuti ogni volta.

Golf TGI, circa 1100 tra metano e benzina volendo

Ho provato a configurarla e non ci sono optional in pratica...solo cerchi e vernice tra quelli importanti, tutto il resto è di serie, comunque senza rottamazione ho ottenuto un prezzo finale di 28.000 circa e 33.000 circa a seconda della batteria, in linea con il segmento..ovviamente con incentivi statali e con cerchi in lega e vernice metallizzata. La pompa di calore costa 1.350 euro in più.

È già così, GENIO! Quante "zone verdi" ci sono nel tuo paesello?

Che discorso stupido... in europa gli omcidi annui sono lo 0,00005%, potremmo risparmiare un sacco di soldi delle forze dell'ordine ed investirli altrove.

Ma che dici, il 70%. Non sarà neanche il 40%

Si ma il punto è che nelle mie condizioni c'e tanta gente, ergo se vogliono spingere le auto elettriche devono darsi una mossa con i punti di ricarica e imporre ai comuni di farlo, hanno fatto la legge ma è una legge molto morbida e conoscendo i comuni che stanno sempre al verde ci vorrà una vita per vedere le colonnine nei comuni più piccoli

Guarda che la ID3 mica è una utilitaria, da internet vedo che è lunga 4.26 metri, con auto benza o diesel di quelle misure trovi agevolmente serbatoi più grandi di 45 litri, e anche se fosse di 45 litri con una media di 15 al litro fai agevolmente più di 600 km con un pieno

Come se chiunque facesse il pieno all'auto ogni volta che va dal distributore.

E infatti se leggi l'ho scritto che servon opunti di ricarica. Sulle auto di questa dimensione i serbatoi sono di 45 litri massimo.

Infatti non fa per te, con il Metano hai fatto la scelta giusta..non tutti sono nella tua situazione

Non la compri

da come lo vendono siamo tutti greta con la macchina elettrica...peccato che l' """"inquinante""" (con n virgolette) che ammazza(riscaldamento globale) il pianeta è la CO2. è proprio sbagliata la linea pubblicitaria..

Repeat:

- non vogliono capire e continuano a scornarsi invece di aiutare a sviluppare il territorio che è QUELLO che comporta il cambiamento, non le vetture senza il supporto

Oltre al fatto che costano ancora troppo

Sempre la solita solfa, hanno persino pubblicato un articolo a riguardo...
Si denota moltissimo che HDBlog spinga su questa tecnologia, ma di fatto il 70% degli italiani (e son generoso), non può accedere ad una postazione di ricarica, perché non possiede un garage o non ne ha la possibilità perché non ce ne sono vicino casa...
Quindi tanta bella roba ma alla fine ci si scontra con la realtà e si dicono sempre le stesse cose trite e ritrite, cosa che apparentemente non vogliono capire e continuano a scornarsi invece di aiutare a sviluppare il territorio che è QUELLO che comporta il cambiamento, non le vetture senza il supporto

E già, ci vorranno anni per avere una capillare distribuzione delle colonnine purtroppo

Che discorso... La fissazione sull'autonomia è proprio perché ricaricare richiede tempo e le colonnine non sono diffuse come i distributori.

E se non ho il garage e non voglio un panino?

Ma dove sono piccoli? una media turbo diesel ha come minimo 55/60 litri di serbatoio che diventano 900 km di autonomia per dire, a caricare per ora ci metti sicuramente di più della benzina, sempre poi sperando di trovare colonnine libere sul percorso e non darei la cosa cosi scontata sopratutto in certi periodi dell'anno dove la gente si sposta per le vacanze

allora si potrebbe fare che chi abita in comuni con + di 10k abitanti(numero a caso) deve usare elettrico.. se abito in un paese di 3000 anime cosa me ne può fregare?

Io vado a milano e ritorno in giornata, faccio spesso 350/400 km al giorno e dove vado non ci sono colonnine, spesso, anzi direi quasi sempre, in autostrada attualmente c'è poco e niente.
Il panino alle 9 e 30 del mattino o le 5 del pomeriggio non lo mangio e perdere tempo a cercare le ricariche (ho il metano quindi un'idea ce l'ho, ma ho pure 52 lt di benza e quindi non mi sbatto) non fa per me durante i giorni feriali.

Per la TGI intendi modello a metano? se è cosi io ho GPL e sto tra i 320 e 380 km di media, ma il punto non è propriamente quello, togliendo il fatto che nel mio caso è un bi-fuel e quindi posso superare agevolmente i mille km di autonomia con la benzina, rimane il fatto che comunque il pieno lo fai in 5 minuti netti anche andando solo a gas

cioè..devo passare all'elettrico per emettere un niente % in meno di co2

ottima macchina, ottimo prezzo, il problema è il solito poterla caricare a casa od avere colonnine, meglio se gratuite, molto vicino a casa.

Oltre al rumore che diminuirebbe parecchio.

e quindi? E' la velocità di ricarica e possedere un box il nodo, questa ricarica a 100 kw, quindi in un autostrada, nel tempo di un panino, la ricarichi per tornare anche se fai 400 km al giorno. La sera la metti a caricare. Finita l'ansia da utonomia anche con solo 55kw..il problema sono le plug-in, ricarica lenta e dubbi benefici

Esatto. Il problema è che molta pubblicità è fatta sul risparmio della co2 cosa che è vera ma che avrebbe meno peso rispetto all'evidenziare la differenza tra "città endotermica" e "città elettrica"

6.000 euro sicuro

Ci sono molti commenti di gente fissata con l'autonomia.
Secondo me non è tanto quello che conta, basta pensare che ormai sulle auto "tradizionali" i serbatoi sono decisamente piccoli.
L'importante è non metterci troppo a caricare ed avere a disposizione punti di ricarica.

ma non lo capiscono , gli farei fare i vigili in una rotonda con semafori senza mascherina

Ho letto male io :D
Immagino che già a 120 sarebbero stati almeno 50 km in meno

Guarda l'aspetto cittadino. Vuoi mettere camminare sul marciapiede con di fianco motori endotermici o con di fianco motori benzina?

Dormire la sera con le finestre aperte e non sentire puzza di gasolio delle auto ferme sottostanti?

Vedremo in autostrada in agosto con 35 gradi e clima a 22 :D
E' vero che hai una citycar, quindi il wltp che conta il 50% di urbano è più reale, poi l'auto in città io proprio non la uso.

tranquillo, da VERO ecologista andrò solo sull'usato a benzina d'ora in poi ;)

Dipende anche dal piede, io con la mia TGI faccio circa 380 km con un pieno ed una ragazza che conosco arriva a malapena a 300.
Col termico, sapendo come si guida e come risparmiare ci si giostra bene, con l'elettrico non ho la percezione.

Se un giornalista ignorante confonde l'inquinamento con la sola CO2 vuol dire che le auto elettriche non servono?

Sarebbe interessante vedere anche come si colloca la golf a metano

Moltiplica lo 0, per i 268 milioni di veicoli in Europa e vedrai che qualcosa fa. E poi il problema non è la CO2, è l'inquinamento da particolato, ossidi di azoto ed altre schifezze che ci tocca respirare ogni giorno, soprattutto in città

E chi ti obbliga? Continua pure con la tua amata carriola, tanto prima o poi la dovrai comunque rottamare

ma veramente, terribile

come qualsiasi tedesca

Shhh tanto è inutile ragionarci, la colpa è tua che non ti vuoi adattare al nuovo corso...

Quindi dovrei spendere soldi per una macchina che in alcune condizioni arriva si e no a 250 km di autonomia perchè inquina meno? certo che l'ecologia ha fritto veramente molti cervelli...

In alcune condizioni, tipo in autostrada d'inverno con clima acceso direi di si purtroppo, forse anche meno

350 km nel ciclo wltp cioè 250 nella vita reale

Si pone l'accento sul fatto come sia fatta passare a tutti i costi come la soluzione finale al problema delle emissioni di CO2. Quando in realtà non influisce che in modo minimale sul problema.

sono 2 problemi differenti che si affrontano in modo differente. L'auto elettrica non salva il pianeta ma non è nemmeno inutile come emerge nell'articolo.

Mi sembra evidente, visto che l'ho ospitato in casa la scorsa estate mentre era in vacanza.

avere meno sorgenti localizzati (e non mobili) di grande produzione di CO2 rende tecnologicamente più semplice impiegare sistemi di immagazzinamento e/o riconversione della stessa, cosa che non è al momento applicabile nelle auto con motore endotermico

fatemi capire. tutto sto tram tram per risparmiare circa 5-6 tonnellate di c02 in 200mila km? stanno obbligando a buttrare via auto quasi nuove per farti comprare auto green che incidono praticamente nella riduzione di CO2 globale? ma intanto rottami auto ancora in buono stato ed emetti c02 per produrne di nuove...

E' un problema marginale rispetto a quello che si sta cercando di risolvere, sbagliando. E' palese che tu non abbia capito il concetto veicolato dall'articolo.

le auto elettriche di oggi se non si vogliono usare fino a fine vita è bene prenderle con le formule a noleggio/ finanziamento con riscatto dopo 3/4 anni. Con la crescita tecnologica attuale la rivendibilità è ridicola.

a dir la verità spacciano le elettriche come strumento per combattere il riscaldamento climatico ed, in generale, come panacea per tutti i mali.
dovrebbero ridimensionare i proclami perchè l'unico vantaggio è una diminuzione locale dell'inquinamento

Dai come fai a conoscermi con 12 commenti? Te la sei giocata proprio male...

Peccato che la ID3 base non abbia neanche le ruote.

i morti per malattie dovute a inquinamento dell'aria sono un problema marginale?! parliamo di circa 50000persone l'anno in Europa.

A aspetto, te sei quello che scrive stupidaggini. Mi ero dimenticato di bloccarti.

Ciao.

Ma sono già in vendita? Ne ho ho vista una oggi nera giù da me, dove l'unica colonnina di ricarica sono i punti dove gli zingari rubano l'elettricità al comune.

lo chiami per nome perchè è tuo amico?

Punto che pochi prendono in considerazione, perche gli 'early adopters' sono in genere gente con i soldi che cambia l'auto dopo meno di 5 anni, quindi non si pongono il problema.

segmenti diversi rispetto alla tesla più economica eh... (non credo di aver mai difeso tesla finora)

Certo, ignoriamo pure il mezzo milione di morti premature che l’inquinamento atmosferico causa ogni anno in Europa.

A Milano il traffico emette Il traffico invece emette PM10 per il 45%, da NO2 per il 60%, da PM2.5 per il 40% e da CO2 per il 10%.

A Torino 85% del PM10 proviene dal traffico.

Fonti:
https://partecipazione.comu...

http://www.arpa.piemonte.it/news/inquinamento-da-particolato-pm10-le-fonti

https://www.eea.europa.eu/it/pressroom/newsreleases/molti-cittadini-europei-sono-ancora/morti-premature-attribuibili-allinquinamento-atmosferico

E' un vantaggio si, ma marginale. Il punto dell'articolo è che si sta indicando la Luna ma tutti guardano il dito.

Più che altro 300km di autonomia tra qualche anno a rivenderla usata sai quanto si svaluta?

La maggior parte delle emissioni proviene dalla catena produttiva, quindi un vero ecologista deve mettersi una mano sulla coscienza e comprarla, per impedire che marcisca e le emissioni siano state vane.

ho letto, proprio per quello dico che non tiene conto del maggior vantaggio delle elettriche.

A dir la verità la pubblicità e la propaganda politica spinge al 90% sulle emissioni di CO2 come giustificazione per la sostituzione del parco auto. Si parla sempre e solo di quote di anidride carbonica. Se tu avessi letto l'articolo, ti spiega anche come funziona il commercio delle quote, ed il perche le case 'green' come Tesla, non sono green per nulla.

le vetture elettriche servono a migliorare la qualità dell'aria in città ma l'autore dell'articolo sembra non averlo capito.

Ormai Herbert l'abbiamo perso continua a parlare in cinese e vuole vendere auto prima in Cina... https://uploads.disquscdn.c...

Accidenti, inciderà lo 0,0000000X percento sulle emissioni di CO2 europei.Vale sicuramente la pena buttare l'auto vecchia allora :sisi: .

se ti sfugge la differenza tra prezzo con incentivo (che è una cosa che paghiamo noi dalle nostre tasse) e prezzo di listino, non è questione di commento dei soliti. è che ti sfugge proprio il senso delle parole.

Non sembra essere d’accordo con qualche presidente asiatico
https://uploads.disquscdn.c...

(Riguardo la ID3, lo abbiamo già detto, meglio di una golf se si ha un posto auto, quest’articolo è la fotocopia dell’articolo del 21 gennaio)

A quanto pare non cosi palese visto la crociata contro i veicoli convenzionali che stanno facendo i principali governi occidentali e non.

E' sicuramente una mossa facile per far finta di essere 'green' ed accontentare la massa di ignoranti wannabe ecologisti potenziali elettori.

Nulla di nuovo.

volevate l'auto da 35000(e anche di meno con gli incentivi)? ve la da vw e non tesla...

Aspetto i commenti dei soliti che diranno che 34.800 è di più rispetto ai 29.999 che avevano promesso all'inizio, con tutti gli incentivi che ci sono al momento... 🍿
E intanto l'ID.3 batte la sorellona golf nelle emissioni di Co2...
https://uploads.disquscdn.c...

E' quello il problema, senza avere nulla da rottamare non ti fanno sconti particolarmente interessanti :(

A proposito di auto elettriche: buona lettura :D

h t t p s:// w w w .milanofinanza.it/news/le-auto-elettriche-sono-la-priorita-piu-bassa-per-migliorare-il-clima-202102101925573998

Eh infatti, ma non ho niente da rottamare

Molto interessante se ben scontata a livello di incentivi.

mama signur!