Volkswagen punta sull'ibrido Plug-in per dimostrare i vantaggi dell'elettrificazione
Volkswagen crede molto nelle sue auto ibride Plug-in ad alte prestazioni che permetteranno di dimostrare tutti i vantaggi dell'elettrificazione.
Volkswagen ha messo sul piatto importanti investimenti sul fronte dell'elettrificazione delle sue autovetture. Il marchio tedesco crede molto nei suoi modelli ibridi Plug-in, sia quelli attuali che quelli che arriveranno in futuro. Grazie a loro, il costruttore punta a dimostrare tutta la bontà dei modelli elettrici in termini di prestazioni. La società ha recentemente svelato la Touareg R che dispone di un propulsore ibrido Plug-in da 462 CV. Auto che si affianca alla più recente versione della Golf GTE in grado di offrire 245 CV.
A fare compagnia a queste vetture Plug-in anche le future nuove Tiguan GTE e Arteon GTE che probabilmente disporranno del medesimo motore della compatta ibrida tedesca. In ogni caso, tutti questi modelli disporranno di prestazioni brillanti, merito della presenza del motore elettrico che offrirà un deciso extra in termini di potenza e di coppia. Volkswagen punta ad utilizzare le sue proposte elettrificate per rendere maggiormente attraente questa tecnologia, dimostrando come il piacere di guida possa aumentare sensibilmente.
Il tutto senza dimenticarsi degli importanti vantaggi in termini di sostenibilità visto che queste autovetture possono percorrere alcune decine di chilometri in modalità solo elettrica. Kai Philipp, project manager di Volkswagen, ha sottolineato che l'offerta di soluzioni ibride aumenterà visto che la sua società sta lavorando per ridurre le emissioni di CO2 della flotta di autovetture. Philipp non ha escluso la possibilità dell'arrivo di una T-Roc GTE visto che la piattaforma su cui poggia lo consente. Tuttavia, la decisione dipenderà dalle richieste del mercato.
Il dirigente Volkswagen ha poi aggiunto che si aspetta che il segmento delle ibride Plug-in possa crescere in maniera importante nel prossimo decennio ma molto dipenderà dal successo delle auto elettriche.
Sì forse plug-in funziona chi ha box, io c'e l'ho allora penso che plug-in è ideale per me ma aspetto che esca cosa più piccola economica.
Sono d'accordo anche io che felice possessore di una giapponesina gpl e Mercedes SE del 89 col metano, allora non mi interessavo di elettriche e ibride ma informando di plug-in considero che una soluzione valida anche per me. Se per me basta anche 30km di autonomia ful-elet.per non appesantire auto, in mattinata fai un commissione ful-elet. torni a box attacchi la presa ne hai anche per pomeriggio e quando faccio scampagnata e la vacanza vai con ibrida, per pendolari che deve fare più km basta andare ful-elet.solo nella città. Capisco che serve spazio per la batteria ma spero che esca plug- in utiritaria, se esce tipo Yaris Cross plug-in o Polo comprerei..A me non serve 300cv o Tesla 600km autonomia per trascinare 2500kg poi parla di ecologia.
Si, parti prevenuto perché non è assolutamente vero che la puoi ricaricare solo a casa. Apri una qualunque app e vedrai quante colonnine ci sono. Al massimo puoi valutare in base alla tua zona o alle zone che frequenti.
Comunque non sono qui per convincere nessuno di questo. Ciao
ps. se dobbiamo scendere nella banalità del solo prezzo
yaris benzina base 13k, ibrida 17.
differenza massima di 2litri per 100 km nella situazione ideale, perchè sappiamo entrambi che appena tocchi l'autostrada questa differenza è praticamente nulla
ponendo la benzina a 2€ al litro e facendo un rapido calcolo ci inizi a guadagnare dopo 130 mila km. non male per una city car
esatto, sono fattibili entrambi gli usi, per questo la preferisco.
ho il pieno di elettricità? bene consumo o 0 o meno di 2 litri ogni 100km, il che vuol dire essere sopra i 50km litro. sono a secco di elettricità? va bhe funziona come una normale ibrida.
la differenza è proprio a carica elettrica fatta. consumi e performance sono di un altro livello.
comunque va molto a gusti, anche perchè i costi iniziali sono molto diversi. se cerchi sul web troverai sia persone soddisfatte che non per entrambe le motorizzazioni. per il mio uso preferisco una plugin
in realtà no, nel senso che una plugin la puoi usare come la tua auris.
ci saranno alcune eccezioni in cui il motore elettrico sarà piu importante
le prestazioni da super car lasciamole al marketing che stanno bene li, nel mondo reale uno 0-100 intorno agli 8-9 secondi e una velocità massima di 180 sono gia sovrastimate per tutti gli usi fattibili nel nostro paese
l'autonomia delle plugin è chiaro che in solo elettrico è bassa, perchè sono appunto ibride.
la parte elettrica la puoi usare al 100% per il ciclo casa lavoro (solitamente è sufficiente) e in una normale modalità ibrida per i lunghi viaggi.
la differenza tra una plugin e una ibrida è proprio questa. nel ciclo casa lavoro il consumo è 0 o comunque fisso a circa 1.5 litri per 100km, praticamente sempre sopra i 50 km con un litro. e in modalità ibrida anche l'elettrico può dare molta spinta per tratti lunghissimi, avendo quasi sempre il massimo delle prestazioni. prendi ad esempio la tua macchina. in una strada di montagna quanti tornanti fai prima che la batteria sia scarica e che il motore debba continuamente caricarla? nel peggiore dei casi dopo neanche 1km inizia a non avere il massimo delle prestazioni.
questo ovviamente è un parere personale, sono da sempre contro quel tipo di ibrido e avendone provate un paio mi hanno sempre confermato i timori, e per ora il solo elettrico non fa per me
Opinione tua e anche sbagliata. Non è che se non sei d'accordo allora non le ho provate. Dovreste imparare che ci sono 7 miliardi di persone e ci possono essere idee diverse
Sicuramente lei non ne ha mai provata una.
Si in Lombardia e forse Veneto..
Con gli incentivi attuali, le plug in costano lo stesso delle corrispondenti versioni non elettrificate. E i costi di gestione possono essere molto più bassi (se riesci a ricaricare quotidianamente con la corrente a tariffa casalinga)
Con le auto plug-in non conta la potenza complessiva, ma la potenza in modalità solo elettrica. Guidare queste auto può essere frustrante se ad ogni accelerazione un po' più decisa si avvia anche il motore termico.
una plugin va in elettrico per 50km consumi 0.
poi banale perchè a te non interessa. per me sono comunque importanti tutte le prestazioni, sia in elettrico che a benzina.
Io la troc plug-in la comprerei...ancor di più se fosse carrozzata con allestimento R
concordo, anche a me non piacciono le "ibride" anche tipo la yaris o simili.
se vuoi prestazioni scaricano la batteria in 5 secondi e non essendo fatte per andare al 99% a benzina hanno prestazioni scarse e consumi alti. risparmi solo con una guida oculata.
Sono le uniche ibride che hanno senso di esistere
quando non costeranno il 50% in più forse la gente comune inizierà a pensarci. Poi sinceramente, mi tira anche il cul* che le mie tasse vadano a finire anche per ingrassare le case automobilistiche quando in giro vedi ancora un mucchio di catorci di 20 anni fa..