Volkswagen torna ai tasti fisici: il solo touch è stato un errore
A partire dalla ID. 2all le principali funzionalità saranno accessibili attraverso comandi fisici
Volkswagen ha finalmente capito che concentrare la gestione di troppe funzioni, anche le più essenziali, all'interno dell'infotainment non va bene e può rappresentare un problema per gli automobilisti. Il responsabile del design dell'azienda, Andreas Mindt, ha rivelato che i futuri modelli, a partire dalla versione di serie della Volkswagen ID. 2all, saranno dotati di controlli fisici per alcune funzioni essenziali.
I CLIENTI AVEVANO RAGIONE
L'azienda tedesca è stata criticata negli ultimi anni per aver spostato molti dei comandi vitali delle sue auto dai pulsanti e quadranti fisici al touchscreen dell'infotainment. Volkswagen ha pure introdotto "slider" tattili sotto il touchscreen per il riscaldamento e il volume e ha iniziato a utilizzare pannelli tattili al posto dei pulsanti per i comandi montati sul volante. Scelte che ai clienti non erano affatto piaciute.
Proprio per questo, Volkswagen di recente aveva iniziato a reintrodurre i classici pulsanti fisici sul volante. Adesso, Andreas Mindt fa sapere che dalla ID. 2all in poi all'interno dell'abitacolo troveremo una serie di comandi fisici per gestire alcune funzioni principali dell'auto come il volume dell'audio, il riscaldamento dei sedili, il controllo della climatizzazione e delle luci di emergenza. Da quel momento, saranno disponibili su tutte le nuove auto. Insomma, niente più continui swipe tra i menu solo per accendere il riscaldamento. Mindt ha poi ammesso che la strada che avevano intrapreso era quella sbagliata.
Non faremo mai più questo errore. Sul volante avremo pulsanti fisici. Non dovremo più indovinare. C'è un feedback, è reale e la gente lo ama. Onestamente, è un'auto. Non è un telefono: è un'auto.
Questi nuovi pulsanti fisici saranno presenti direttamente sotto lo schermo del sistema infotainment come del resto si può già vedere nel concept ID.Every1. Tale scelta non porterà comunque a rivedere i display dell'infotainment che continueranno a disporre di grandi schermi ed ad offrire l'accesso a molteplici servizi digitali.
Ci sono molte funzioni che devi fornire in determinate aree, quindi lo schermo sarà grande e troverai molti contenuti HMI [interfaccia uomo-macchina] nelle profondità del sistema.
Tuttavia, Mindt evidenzia che le principali funzionalità saranno accessibili attraverso dei comandi fisici. Chi dispone di auto dotate di grandi schermi da cui si gestisce tutto, sa benissimo quanto può essere scomodo dover gestire funzioni base come la climatizzazione durante la marcia. Scomodo e soprattutto pericoloso perché si è portati a distogliere lo sguardo dalla strada per armeggiare nei diversi menu.
Ci sono arrivati!
E quindi...aumentiamo i margini!
lo capirei anche, ma sai cos'altro è un problema per i costi? le vendite che calano
Lo sapevano, ci hanno provato comunque perché tagliano un sacco di costi
No vabbè, tutto da solo???
Ma non lo facevano perchè sistema migliore o perchè convinti che lo fosse. Era solo marketing, risparmio per loro e ricatico su di noi per la manutenzione.
Cheers
peggio delle fidanzate mogli compagne
non ti saprei dire perche' comunque e' nascosta da qualche parte nella macchia: ho una Byd Seal col paddone..
Parecchi si sono fatti coinvolgere dalla euforia green pensando che le auto termiche tradizionali siano vecchie e che le auto per essere moderne debbano essere bev,piene di led e lucine varie,schermi touch e quant'altro.la realta e' che le auto alla blade runner non esistono,le auto non volano,le auto camminano per strade di centri storici,brutte e malmesse,e non ci sono ai che governano la macchina al posto nostro.allo stato attuale tutte ste menate tecnologiche non fanno altro che far deconcentrare il guidatore e distoglierlo dalla guida,come lo smarphone,essendo piu pericolose che utili.cominciamo a considerare le auto per quello che e' e cioe un mezzo di trasporto e ripulirle di tutto cio che e' superfluo ,di cui le cinesi sono piene, e forse camperemo meglio.
Lo standard din è lo stesso, l’estetica non è allineata ma nessuno impedisce di usarla salvo l’auto non sia già dotata di una autoradio non standard din.
ma và?
I consumatori ultimamente possono solo scegliere il "meno peggio", un po' come alle elezioni politiche.
Questi stanno per fallire e si preoccupano dei tasti fisici piuttosto che dello schermo... bah!
Io vorrei la vibrazione sulla tastiera
si ma io ho un'auto del 2022
Solo chi gira con l'autista privato, non lo avrebbe capito prima
Ci sono modelli per le auto storiche che hanno le classiche due manopolone per l’estetica ma hanno Bluetooth e altre soluzioni moderne insospettabili.
Esattamente quello che ho scritto più sotto...
mi ricordo l'autoradio che aveva mio padre nel 1975:manopola volume, manopola sintonizzazione e 4 tasti di stazioni prememorizzate. dovrebbero tornare cosi (ovviamente con la ricerca automatica ed un display, ma niente di piu'.
Si potrà pensare di avere un veicolo senza tasti solo quando ci sarà una IA abbastanza avanzata da avere tutte le funzioni a portata di voce.
Fino ad allora, i tasti fisici saranno in tutto e per tutto migliori dei tasti touch.
Il problema dei tasti fisici è che, in gran parte , sono monofunzione , per cui devi inserirne "n" dove hai più funzioni .
"...Se il posizionamento dei tasti è razionale, studiato con logica, trovi tutti i tasti giusti al semplice tatto, senza mai staccare gli occhi dalla strada..."
Sul razionale/logico , una volta definite alcune misure , ci sono sempre differenze . Quasi tutti mettono gli alzacristalli sul bracciolo , ma , una volta abituato , anche quelli di 500/Panda sulla plancia centrale funzionano .
Il punto è che , anche lì , ti devi abituare , perchè ( almeno io ) tutte le volte vado prima a cercarli sul bracciolo , poi mi ricordo e con la mano vado a cercare al centro . Ma , nel frattempo , non è che non sono distratto , anche se gli occhi sono sulla strada .....
la tua era forse una battuta, ma io sono perfettamente d'accordo.
Ho una lavatrice Touch, e quando mi avvicino per magari aprire l'anta dell'armadietto che c'è sopra attivo sempre qualcosa (non chiedermi cosa che non ho la più pallida idea di come funzioni.... 😂)
Se il posizionamento dei tasti è razionale, studiato con logica, trovi tutti i tasti giusti al semplice tatto, senza mai staccare gli occhi dalla strada.
Tutt'altra cosa rispetto a dover continuamente controllare in quell'area piatta e indistinta che è un display, solo per verificare che si stia toccando nell'area giusta e nella giusta pagina dell'interfaccia.
Ovviamente poi hai ragione anche tu: molti costruttori ormai inseriscono pulsanti a membro di segugio, solo laddove riescono a trovare spazio, o dove non "rovinano" (lol) il design degli interni.
Ellamiseria, me cha auto hai provato che ha il tasto "mi butto nel fosso"
Io con i comandi touch mi trovo bene, l'unica cosa è il clima che vorrei fuori dall'infotainment, sul Golf.
Li premo una volta al mese, mi vanno benissimo touch, anzi li preferirei proprio touch perche' per me sono funzionalmente uguali, ma a livello di design e' meglio, quindi tanto vale metterli nello schermo (ma schermo grande, ci deve essere una cazzo di tv stile tesla li in mezzo)
Sulla razze e su 2 levette cominciano ad essere tanti i comandi da posizionare . Si poi c'è qualche comando in basso per le luci , un poʻ più a destra per i fendinebbia , poi i 10 comandi del clima ( a dx o sx a seconda del Paese ) , qualche altro sul pannello porta, una spruzzata di altri tasti , tra sedili riscaldabili, ed ESP , sul tunnel centrale , ancora un ciuffetto di tastini grossi quanto l'unghia del mignolo sul fianchetto del sedile per regolare elettricamente i sedili .
Ma , no problem , che è tutto a portata di mano e non ti distrae assolutamente ....
cavoli! su quali marche e modelli?
Queste decisioni le prendono i manager, non i commerciali. Nella mia azienda, se il reparto ricerca e sviluppo va dal CEO con una trovata del genere, smantellano il reparto il giorno dopo. Questo succede perché l'amministratore delegato e tutto il suo staff conosce alla perfezione il prodotto che vende e non si occupa soltanto di finanza.
certo che è stato un errore, se ne sono accorti tutti al primo sguardo. Solo i professionisti esperti designer di vw non lo sapevano
Io noleggio più volte al mese , con macchine diverse.
Ogni volta , che siano tasti fisici o sul display, mi tocca imparare . E mi distraggo meno a guardare a lato del volante che sul tunnel vicino al cambio o i tastini sotto al display , grossi come un pistacchio per farci stare tutto .
Come ho ricordato varie volte , il problema non è l'interfaccia , ma la sua implementazione .... Ho appena parcheggiato una Fabia semi nuova, e che io acceda dai tasti fisici sul volante (1) , dai tasti fisici ai lati del display (2) o dal menu touch del display centrale (3) , trovo che abbiano reso semplicissimo cambiare i quadranti davanti al volante ma sia molto più complesso gestire ( ad esempio ) i menù del consumo che in una 500 .
Ma il "media" attraverso cui si accede , è solo relativamente colpevole .
Beh, visto che anche i fusibili saltano allora lasciamo anche il tasto del ricircolo meccanico a levetta e leveraggi e il lavavetro a pompetta come sulle prime 126...
La cosa assurda è che ci sono nuove auto con mille pulsanti inutili in più rispetto alle vecchie, ma poi magari usano il touch manco retro illuminato per il clima.
che se poi dovesse nn funzionare devi cambiare tutta la scheda per 1k euro
io per le cose essenziali avrei lasciato tutto fisico ed analogico
Infatti ho scritto meno, non che non sia pericoloso.
A me persino le autoradio tutte touch non fanno impazzire.
Un tempo c’erano autoradio Sony tutte tastini senza manopole: bellissime ma le potevi manovrare solo col semaforo rosso.
I tasti fisici secondo me li si potranno eliminare completamente solo quando si avrà un assistente vocale VERO e intelligente...
Che si stia esagerando lo dice anche Euro NCAP, che intende introdurre nel 2026 nuove regole per i suoi test che andranno a penalizzare le vetture che non disporranno di determinati controlli tradizionali, cioè fisici.
Su alcune auto si può controllare il clima con dei tasti sul volante, io lo trovo molto comodo
dovrebbero togliere dai touch anche controlli quali il clima per tutti i produttori, anczi dovrebbero definire una lista di comandi primari demandati a tasti o levette fisici e i secondari dove il produttore puo se vuole integrarli come touch
Queste decisioni le prendono i consumatori e i commerciali.
E i commerciali sappiamo come ragionano e spingono il mondo...
Fatemi dire sulla Uno Turbo ho solo tasti fisici e quando li premo fanno quello che voglio io! Non come il tutto touch che fa quello che vuole e se capisce male il comando butta la macchina nel fosso!
Per alcune cose ci pensa direttamente l'auto in autonomia, come ad esempio le nuove Model 3 e Model Y sanno da sole se in manovra devono andare in avanti o indietro
Esistono i comandi vocali
Soprattutto se di forme diverse, i pulsanti fisici possono essere riconosciuti al tatto e azionati senza distogliere lo sguardo dalla strada, concentrare tutto sul display equivale a guidare con il telefonino in mano
ma anche no. Sul volante non hai il controllo del clima o lo sbrinamento del cruscotto o del lunotto posteriore. anche quelli devono essere fisici!
metti che rimani senza voce ahahah
È così scontato che stavano passando tutti ai tasti touch (o peggio ancora tutto gestito dal tablet)
la guida autonoma sara' anche bella e tutto il resto, ma devi ancora tenere gli occhi sulla strada. Ma a parte quello: quant'e' bella un'auto con un po' di pulsantini e levette?? decisamente piu' pratici ed intuitivi. Io ero indirizzato verso Tesla ma vedendola cosi' spoglia ho optato per una Byd Seal-
Quando l'ho detto mi sono sentito dare del barbone che non arriva all'uva e dice che acerba. I produttori fanno scelta stupide perché i consumatori sono i primi ad essere stupidi e a vantarsene pure.
Queste scelte sono il risultato della follia che ha portato a sostituire i manager con banali esperti di finanza. Gente che potrà essere bravissima ad amministrare i soldi, ma che non capisce niente del prodotto che ha tra le mani.
Ho la Golf 8, bello però ci ho messo anni a usare il clima senza guardare il touch
Almeno su auto a guida autonoma o semi è meno pericoloso.
Ma costa meno a noi utenti per un'eventuale manutenzione, perchè cambiare un tasto fisico malfunzionante è molto più rapido ed econonomico che sistemare l'intero sistema a schermo.
Solo che alle case produttrici non piace quando noi ci possiamo arrangiare con la manutenzione...
Cheers
I touch distraggono molto più dalla guida di comandi fisici ben studiati, non serviva un genio ma avevano preferito rincorrere la moda.
Certo alcune auto con file di tasti tutti uguali non lo fanno di meno.
Edizione Straordinaria!! Edizione Straordinaria!!
L'acqua è bagnata ed il cielo è blu!!
Cheers
Ottima scelta, la nuova golf, solamente per controllare l'aria condizionata devi entrare in un'interfaccia e distrarti parecchio dalla strada
mettere un tablet gigante e togliere tutto il resto costa molto meno, è questo che l'utente ancora non ha capito.
Col pensiero no, ma con la voce si
Se solo lo capissero anche i produttori di lavatrici....
Costa di più: ecco perché tutti stavano infilando più funzioni possibili nel display.
tasto fisico costa meno??
A me non sembrava ci volesse un genio. Sugli Smartphone il touch è comodo perché digiti le lettere proprio dove stai guardando, ovvero lo schermo. In Macchina lo sguardo dovrebbe essere rivolto alla strada, come faccio a intuire cosa cacchio sto schiacciando se non posso usare il tatto per orientarmi?!?
Ora ditelo anche a Tesla...
Meno male che in qualcosa rinsaviscono.
Bene, così come è pericoloso trafficare col cellulare alla guida è altrettanto pericoloso trafficare sullo schermo dell'auto. E' lo stesso problema: non potendoti basare sul tatto devi togliere gli occhi dalla strada.
Esatto, sul volante sono meglio fisici, il resto puo' essere touch nell'infotainment (ma con uno schermo bello grande)
Adesso l'hanno capita?
Dove sono i soliti idioti che inseguivano il progresso
adesso arrivano i teslari che fanno tutto col pensiero
Ma no...chi l'avrebbe mai detto
chi l'avrebbe mai detto