Volkswagen, nel 2027 un'elettrica da 20 mila euro

polo tgi o benzina? Perché up! si è sempre trovata a quelle cifre a metano, e tiene bene anche il valore dell'usato di conseguenza, perché continua ad essere una se non la più economica auto sul mercato per km percorso

Anche

Per la maggior parte degli italiani l'euro 6 non serve, sono solo problemi in più, io ho anche una euro zero e non ho nessuna limitazione

Si trovano pure gratis...io stesso ne ho rottamato una perfettamente funzionante

Beh, la Panda parte da 15000€, e viene stra venduta, con l'aria condizionata manuale (non so neanche se abbia l'aria condizionata la Panda), le manette per i finestrini, un bel motore di ultima generazione mild Hybrid, bei fari alogeni, e un'estetica veramente chic

Sì solita macchia che solo tu trovi a 1000 euro con pochi km e anche Euro 6! Ahahahahahaha!

Puoi provare una Zoe, è basata sulla piattaforma della Clio, e con la batteria da 52kwh, l'autonomia non è male

4 Panda del 2011

Che erano già tanti: solo 2 anni prima (aprile 2017) VW aveva a quel prezzo la Polo (12.950 €), con il bonus rottamazione VW di quel mese, di 2.050 €, veniva meno di 11k (10.900 €).

usata 208 a 15k oppure i3s a 18

Anche il 2038

Dive c'è scritto che un auto per spostarsi deve essere per forza moderna ? Basta anche un auto da 1000 euro o regalata

E pensare che con 13k ho preso nel 2019 la up a metano...

Qualsiasi meccanico non mette le mani su una macchina moderna! Anzi! E i pezzi? Gratis?

Qualsiasi auto a combustione la porti da un meccanico qualsiasi e ti risolve il problema

E quale dovrebbe essere il guasto fuori garanzia? Ma soprattutto quale sarebbe il guasto fuori garanzia di qualsiasi auto a combustione che costa poco?

"...un teaser della futura entry level elettrica da 20 mila euro..."

Avevano la E-Up lì , in vendita a 22 mila € , con 37 KWh e 260 km di autonomia .
Anche solo di batteria , con costi scesi del 30-40% , ci potevano stare ampiamente , sotto i 20k .

Boh ...

grandissima baggianata per anni con le citycar gli italiani si sono mossi ed hanno fatto lunghissimi viaggi e la 500 ha dato la libertà agli italiani, nonostante fosse un bicilindrico, raffreddato ad aria con soli 13CV ma poteva percorrere 400km con un pieno ed il pieno lo facevi in 3 minuti. Perchè quando hai un'auto e vuoi fare un giro sei libero di farlo, oppure sei hai bisogno o necessità, puoi prendere ed andare.

https://uploads.disquscdn.c...
Oggi abbiamo la 500 elettrica che parte da 30 mila euro e di fatto realmente non fa dpiù di 280 km nel misto e non fa nemmeno 150km in autostrada...se da Firenze devi andare a Bologna a prendere qualcuno in aueroporto devi fermarti e ricaricare o se da Milano vuoi andare a Bologna, diventa una via crucis per tutte le volte che devi fermarti....quando con una 500 hybrid hai 600 km di autonomia, per non parlare delle vecchie con il 1.3 mjt, che in autostrada consumano pochissimo, circa 4,2l/100km.
Perchè dovrei acquistare una scatoletta elettrica sovraprezzata quando la stessa auto ibrida costa molto di meno ed ti rende libero, senza sbattimenti sull'autonomia??

ed è inutile che insisti con l'elettriche su queste scatolette di tonno, perchè costano un occhio dell testa e offrono poco. STOP...
Stai parli con uno che è stati tra i primi in Italia ad avere acquistato una Model S, quindi parlo con cognizione di causa, sull'elettrico.....ma in questa categoria è impossibile consigliare una elettrica con i prezzi attuali e con queste autonomie ridicole.

ah bhe ma la twingo ok.... si ce ne sono poche di quel genere... però dai anche una piccola ZOE vecchia o una leapmotor van bene.

Le city car per definizione, c'è nel nome stesso, stanno principalmente in città. Direi per il 95% del tempo. Penso a tutte le seconde macchine di una famiglia classica, che normalmente porta una persona al lavoro e ritorno, forse i figli a scuola, forse a fare la spesa.
In questi casi, l'autonomia di 250 km è reale e basta per più di una settimana. Ossia si carica 1 volta a settimana. In questi casi, specie se una famiglia dispone di autorimessa, parcheggio o vialetto, la ricarica è come quella del cellulare.
Ecco, per me, in tutti questi casi, già oggi ci si può ragionare.
Nel tuo ragionamento se evince la necessità di sentirsi liberi di andare, ma forse ci si scorda della libertà altrui. Di respirare meno veleni

1) non sto dicendo che siamo tutti uguali
2) non sto dicendo che tutti hanno le stesse esigenze.

Sto solo dicendo e lo ripeto per l'ennesima volta, che in questa categoria di auto, le endotermiche costano molto meno ed offrono molto di più, sopratutto in termini di libertà ed autonomia ed è un dato di fatto innegabile. STOP.

E ripeto ancora, se parliamo di auto come model 3, o model y il discorso cambia, ma qui parliamo di citycar che costano un occhio e che non ti permettono di andare liberamente dove hai necessità o desideri, perchè con 200km di autonomia reale non vai da nessuna parte, se non programmando attentamente e perdendo tantissimo tempo per le ricariche.
Poi non capisco come mai uno dovrebbe spendere un sacco di soldi per un'auto che ha cosi poca autonomia e non brilla nemmeno per prestazioni elevatissime.... bah.

Ho riletto il messaggio e sono scemo..intendevo dall'inizio la twingo non la clio

la Lup la Fox e la Up 3 successoni.....

quando si vuol fare i geni con il c..o degl'altri!

bisogna vedere se arriva al 27........

è il quarto anno che leggo questo articolo

Al primo guasto fuori garanzia si riprendono il resto

cosa cambia tra meb ed ssp?

La mg4 è praticamente come una clio dai.. la differenza reale è forse 60 cm.

Nono ripeto troppo grossa. Serve una scatoletta seg a tipo panda twingo c1 ecc... ma 4 porte comode. Quindi max 3.7m x 1.7m
Forse la seagull si avvicina ma é da vedere

Se risparmiassero anche solo 10 €, su 100.000 auto sarebbe un milioncino che resta in tasca loro.
I costruttori ragionano così.

C'è l'optional prolunga auto arrotolabile

quando fallisce?

Ripeto, dipende. Non siamo tutti uguali, per esigenze, uso, sensibilità. Peraltro stati come l'Olanda, solo come esempio, mostrano come una rete di colonnine più capillare permetta un uso diverso, più comodo, di ev con autonomia più limitata.

non ho mai capito questa moda di dare contro a crossover e suv. sono decisamente più comodi di un'auto bassa e ti permettono di andare tranquillamente su strade sterrate dove con un'utilitaria toccheresti il fondo ogni 2 metri

Se la macchina la compro adesso è perché mi serve ora e non nel prossimo futuro, magari un domani non ci sarà nemmeno bisogno di ricaricare, perché sarà tutto wireless, resta il fatto che oggi queste auto costano care, sono castrate nell’autonomia ed offrono molto meno rispetto alle corrispettive endotermiche.

mg4

Prezzi diversi e sopratutto dimensioni diverse(mi servirebbe una simil panda altrimenti tocca comprare altro garage). La clio mi pare non sia nemmeno piu prodotta ed usata fralaltro la tirano letteralmente dietro(meno di 10k la full optional con 30k km e 3 anni). Peccato l'autonomia miserrima sopratutto in inverno. La trovo gradevole e simpatica(quella nuova che dovrebbe uscire invece non mi piace per nulla)

Con 20K ne compro 4 di macchine

Bravo

Lo so bene, ma speravo in una risposta chiarificatrice dal diretto interessato. Ero curioso di sapere quale dietrologia ci fosse dietro il suo pensiero assurdo, viste le ragioni che hai correttamente spiegato.

Una curiosità: dove se ne parla di garanzia a vita delle batterie? Sui blog di elettrofanatici o sono dichiarazioni dei costruttori?

Perchè io inizierei a riflettere su qualcosa del genere nel momento in cui è colui che "paga" la garanzia (inteso come l'eventuale intervento) fa dichiarazioni in tal senso, e non se le fa chi auspica quella garanzia.

Mio cugino lavora in vw e mi ha detto che nel 2030 uscirà una elettrica a 15k

certo, con l'autonomia di 50km che avrà, è probabile si possa ricaricare in 10 minuti

Con autonomia sufficiente a farla uscire dal garage

Ce l'avevano già e vendeva anche l'E-up, ma hanno deciso di smettere di venderla in favore delle pessime .ID piene di problemi.

tra 10 anni chissà dove saremo....

Ancora con la Meb???? Perchè solo nel 2028 la SSP???
Volkswagen delusione totale, oramai sono pure peggio di Stellantis

la c3 cross base e' senza schermo ;)

la lupo XD

:)))

Con 100km di autonomia, cerchi di ferro e niente autoradio probabilmente

Continui a guardare il panorama odierno, quando io cito il prossimo futuro. Questione di punti di vista comunque

Conoscendo VW a 20 000 ti daranno un quadriciclo concorrente della Topolino.

Va bene se la usi in città e la ricarichi la sera, ma resta comunque un’auto cara e castrata rispetto ad una normale endotermica o ibrida, perché costa tanto, ha autonomia limitata ed in italia la rete di ricarica non ha diffusione così capillare, sopratutto quelle rapide che sono rare.
Quindi spendere tanti soldi per questi prodotti la trovo una scelta senza senso, visto che a molto meno si trovano ottime endotermiche che inquinano molto poco, che hanno tanta autonomia e fanno rifornimento in 5 minuti al massimo, ovunque.
Ripeto per le elettriche, per avere prodotti validi bisogna considerare almeno una model 3.

Anche io non prenderei un'auto con 250 km di autonomia. Tuttavia non siamo tutti uguali. Per qualcuno immagino possano anche andare bene. Alla fine più che altro ciò che fa la differenza è la velocità di ricarica. Se ho 250 km di autonomia, ma ricarico in 10-15minuti potrebbe anche andare bene. Vorrebbe dire caricare a 4- 5C.
Per un'auto con batteria piccola, diciamo 40kwh, 4-5C sarebbe una carica a 160-200kw. Questi caricatori ci sono già, sono le batterie delle piccole che non accettano queste potenze.
È uscita ora la zeekr x7 con la golden battery, che carica a 5,5C.
Significa che tecnicamente i cinesi sono già nelle condizioni di passare interamente alle ev pure.
Noi siamo indietro

A mio parere devi tenere anche conto che un po' più lunga probabilmente è meglio,se fai un incidente leggermente serio con uno scatolotto del genere è probabile che ne esci male

Anche con 200km di autonomia reale sono auto castrate che non ti permettono di fare quello che vuoi, costano tanto ed offrono poco…
Non sono vere auto che danno la libertà di muoversi.
la scelta migliore in questore restano le ibride o le auto a doppia alimentazione benzina-gpl, benzina-metano, almeno se hai bisogno di andare a prendere i parenti in aeroporto a qualche ora di distanza puoi farlo senza problema e senza i patemi d’animo della ricarica.
Le vere auto elettriche da acquistare sono quelle come la model 3 o model y, li ha un senso e sono auto valide, non questi passeggini a 4 ruote, che fanno due km e sono costretti a ricaricare.

La tecnologia di Zeekr con batterie LFP (meno costose) ci arriva oggi. Tra 10 anni l'avranno anche le utilitarie, non ti preoccupare.

Ricarica in 10 min max, se no se le possono tenere tutte.

VW no, non ci è arrivata. L'ha abbandonata anni fa.
Nei prossimi 2 anni se lo mangiano gli altri quel mercato.

Beh per ora però VW non ha proposte di elettriche sotto i 30k euro, come invece ha stellantis… direi che fanno bene a fare proclami intanto

e alla fine ci siamo arrivati, una auto economica sono 20K...

😂😂😂😂😂
Nel 2027 la VW sarà cinese

Immagino che per ventimila euro avrà un autonomia ridicola

Prendi la megane o r5

Direi che dipende da dove e con quale auto. Le utilitarie ev oggi possono fare gite fuori porta nell'ordine dei 200 km. Oltre comincia ad essere molto più complicato.
Non concordo invece sul "sempre" del tuo commento : la tecnologia avanza rápida e si vedono le cinesi caricare a 400kw.
Ovvio che sono più avanti, sia per auto che per infrastrutture, ma fra un po' di tempo arriverà tutto ciò anche da noi. Il tema semmai è quando, non se.

800 è il minimo indispensabile. Generalmente le auto elettriche moderne stanno più sui 1200 cicli. Infatti si inizia a parlare di garanzie a vita (ossia sicuramente dureranno più della macchina)

Quello che non riesco a capire delle nuove auto è perché all'aumento dei prezzi è coinciso il calo della qualità delle finiture interne. Ormai si usa della plasticaccia terribile. Possibile che un materiale con un aspetto più premium costi così tanto di più? Non credo proprio.

ma facciamo anche il 2028 non c'è fretta

Perché I sistemi di controllo, gestione e raffreddamento delle batterie delle auto sono appena appena, ma proprio di un niente, più complessi ed efficaci. Senza considerare che mediamente fai 1 ciclo di carica/scarica al giorno su un cellulare mentre su una macchina molto meno

si ci crediamo...Arrivano come sempre l'anno prossimo

Ah quindi non dipende dalla casa automobilistica?
Hanno tutte minimo 800 cicili completi?
Ottimo.

Ogni anno ritardano di un anno

Conoscendo il gruppo WV a 20k può solo che proporre una ami col climatizzatore (sempre non sia un optional) e carica fast 3kw, in optional trifase 4.5kw

La batterie automotive hanno tutte minimo 800 cicli completi di scarica garantiti. Di solito di più.
Questa batteria porta circa 600 km di autonomia. Si parla quindi di 480.000 km di vita.
Naturalmente non è che ricarichi ogni volta a 400 kw, ma poterlo fare durante i viaggi è un bel vantaggio

nel frattempo riempiono fabbriche e parcheggi

Cominci a piacermi!

No preferivo lasciare la scena a chi credeva di saper tutto, così da esser certo che avrebbero fatto la figura che meritavano.

purtroppo sulle auto piccole, miracoli non ne puoi fare, l'autonomia sarà sempre limitata e l'auto risulterà castrata e di brutto...spendi 20k e ti ritrovi una scatola di tonno con 4 ruote, che fa 200km nella migliore delle ipotesi, quando fino a pochi anni fa si acquistavano auto nuove con 15k auto 1.3 mjt con 1000km di autonomia, che ti permettevano di andare ovunque senza problemi di sorta.
Se si vuole un'auto elettrica decente, bisogna optare per una model 3 o equivalenti, oppure modelli superiori, li il pacchetto risulta soddisfacente, ma attualmente le auto piccole non hanno senso, perchè si se le usi solo in città vanno bene, ma se un giorno vuoi fare una piccola gita fuoriporta oppure hai bisogno di spostarti non puoi farlo.

Scommetto che tu eri quello bravo della classe :)

immagino già la bellezza.

La nostra esperienza personale non è statistica, ma i dati dicono questo. Detto ciò, qui stai usando il beneficio del dubbio, sul commento relativo all'auto hai lanciato un'accusa. Bisogna essere imparziali.

Non si fida neanche più l'AI.

Perché, tu a tua moglie non compri 4 auto? Una per il lavoro, una per il Week end, una per quando va a sciare in montagna con l'amante e una cabriolet per l'estate.

E' colpa della AI di hdblog.
Avrà capito Ce55(n)o :)

E' colpa della AI di hdblog.
Avrà capito Cess(n)o :)

Non ci si può fidare dei Ce55na di oggi 😠

Avevo letto lo stesso il suo post.
Solo che non potevo rispondere :D

Il Ce55na? Pensavo meno. Allora lo prendo.
Apprendo anche che la parola con la doppia S non si può scrivere. Sai che turpiloquio.

L'ho appena comprato. Te lo so dire fra 3 anni se era vero o meno.

Non ti muovere che sta arrivando

Ecco, ora a parte la battuta. Spiegami perchè per l'auto dovrebbe essere distruzione totale mentre per uno smartphone no? Tesla ha mostrato ampiamente (confermato da possessori) che ha un decadimento più rapido nei primi km per poi andare a stabilizzarsi, perde il 10% circa dopo 250mila km. Gli smartphone con ricarica rapida dopo 2 anni hanno la batteria praticamente fritta o al amssimo dopo 3.

sempre se nel 2027 il gruppo VW ci sarà ancora

Ma i garage del tuo condominio sono tutti tuoi?

Ma sai a quanto viaggia quello?
Velocità massima: 746 km/h!

Come quarta auto per la moglie vorrei una clio elettrica ma con almeno 300km di autonomia. Quella attuale ha 22kwh e ne fa dichiarati 190,reali d'inverno molti meno.
Non capisco perché non partano da queste "basi"

Non credo proprio.
Io ho il caricatore del telefono da 67W e mi sembrano troppi che mi rompono la batteria :)

Eh amico, del resto tutto il mondo è un ce550.

Anche dopo 2 birre? Ah no? Allora non mi serve.

Sarà tipo una piccola TTTTTT-Cross.

Sono sicuro che da qualche parte ci sarà un tuo commento su uno smartphone del tipo "si ma la ricarica se non è a 124123451364W che senso ha?". Non aggiungo altro ;)

Ecco. L'ID.1.

"forme da piccolo crossover che oggi vanno sempre più di moda anche tra le piccole":
un piccolo ce550, in pratica.

Non ho fretta, posso aspettare

Alla faccia spaziale.

Comunque secondo me si chiamerà Down (o Up non lo so) ma non ID.2.
E poi cosa?
L'ID.1 sarà un triciclo???

Si ma la batteria quanti mesi dura?
L'hanno detto?

Si ma la batteria quanti mesi dura?
L'hanno detto?

Avranno confuso 20k con i 20km di autonomia

Comunque secondo me si chiamerà Down (o Up non lo so) ma non ID.2.
E poi cosa?
L'ID.1 sarà un triciclo???

Ho appena visto altrove il video della ricarica della Zeekr con la Golden battery. Da 0% a 100% in 22minuti, carica a 400 KW. La stazione di ricarica in Cina ha normali cavi, senza raffreddamento. Il cavo ed i connettori non si scaldano mai.
Pazzesco.
Carica 250Km di autonomia in 6-7 minuti e 500km in 13 minuti. La curva di ricarica è quasi piatta.
Ripeto, pazzesco.
Altro che VW

...

Ma finiscila!
Se fosse così l'avrebbero detto!
Sono tedeschi mica italiani.

Come fanno a sapere 2 anni prima quanto costerà?
Hanno tenuto conto di Trump giusto?

Dai su, è VAG.
La base non avrà nemmeno i copricerchi in plastica.
Credo siano gli unici a fare peggio di FIAT in termini di dotazione di serie.

Stiamo parlando di una Panda benzina super base con i cerchioni in ferro e le manovelle contro una BEV leggermente più grande e si spera rifinita meglio (anche perchè peggio non è proprio possibile)

Questo è il concept in anteprima: https://uploads.disquscdn.c...

Ce l'ha, infatti la puoi guidare autonomamente.

Il costo di produzione sicuramente dimezza ma al pubblico venderemo al 10% in meno rispetto a prima.

Ci crediamo tutti.

che diventano 25 se vuoi almeno il volante e le ruote

Se buoi farmi un bonifico per quegli insignificanti 5K di differenza, accetto volentieri.

20k entry level HHAHAHAHAHAHAHA

Il punto infatti è proprio riuscire ad abbassare i prezzi, mantenendo un'autonomia interessante. Gli serve andare sulle ultime batterie, invece di proporre ancora quelle di 3 anni fa. Anche sul lato dei metodi di produzione (integrazione verticale della produzione delle parti interne, uso gigapress, ecc) ci sarebbero margini di manovra. Insomma, copiare quanto fanno cinesi e Tesla, sarebbe un buon inizio

"Quando CATL e BYD dimezzeranno i prezzi delle batterie, venderemo BEV più economiche"

*fixed

Aspetta che sta arrivando , non ti muovere da lì

Da qui al 2027 fanno sempre in tempo a fallire . O annullare tutto . Se dicevano 2000mai sarebbero stati più affidabili

Una Panda base base base (che è 3.6m e rotti) costa 15K, non siamo troppo distanti

La possono anche mettere a 15k ma se avrà un’autonomia ridicola non ne venderanno.

Sarà mia al day one!

No no, hanno specificamente parlato di "450km a 25k" non "a partire da 25k e fino a 450km di autonomia".
Fosse come dici tu non aggiungerebbero assolutamente nulla all'attuale offerta di auto elettriche sul mercato.

La stessa Grande Panda, che non eccelle per convenienza, fa 320km a partire da 25k 🤷🏻‍♂️

Spiace per VAG, ma Renault la ha battuta sul tempo con questa mossa che descrivi.

Ma magari vietassero le auto più lunghe di 4m

20k per una m€rd@cci@ di 3,80 mt. ( Sicuramente base)La parcheggio direttamente in salotto. Fatemi il piacere

Com tutti gli annunci giocano sul a partire da e fino a.
Stai a vedere che quando la presenteranno faranno 3 versioni, una a 30k con 350/380km di autonomia, una a 38k con 450 km di autonomia e una (ma disponibile solamente più avanti nel tempo) a 25k con 280km di autonomia.
Così l'annuncio a partire da 25.000€ e con autonomia fino a 450km è perfettamente rispettato

Non serve solo che la vettura costi poco ci vuole anche il territorio che sia efficiente, attualmente probabilmente lo è, poiché ci sono poche vetture elettriche che circolano rispetto alla totalità del parco auto in Italia

Senza guida autonoma non compro niente, mi tengo quello che ho

Ricordiamo che per la ID2 da 25k hanno promesso 450km di autonomia.
E la stampa muta a spammare per mesi tale notizia, senza sollevare dubbi sull'affidabilità di tale sparata.

Intanto vediamo la id2 quest'anno prima di fantasticare sulla prossima

Nel 2027, Volkswagen porterà al debutto una city car elettrica che sarà commercializzata ad un prezzo di circa 20 mila euro.

Capirai, una macchinina elettrica base a 20k di listino...e te lo dicono come ti stessero facendo anche un favore.
Dove siamo finiti...

Ci saranno i sedili ?

Se esiste ancora...

Se pensiamo che a partire dal 2024, tutte le versioni Q "saranno" elettriche, allora sarà verissimo!