Nuova Volkswagen Golf elettrica, debutto non prima del 2029?
Pare che lo sviluppo della piattaforma SSP sia in ritardo a causa di problemi software; la Volkswagen Golf elettrica potrebbe arrivare solo nel 2029
L'attesa per vedere su strada la nuova Volkswagen Golf elettrica pare che sarà più lunga del previsto. Infatti, stando a quanto riporta la stampa tedesca, pare che arriverà solo nel 2029, con circa 15 mesi di ritardo rispetto a quanto pianificato in origine. Il motivo sarebbe da ricercarsi nei ritardi accumulati nello sviluppo della nuova piattaforma SSP. In passato, sembrava che i primi modelli basati su questa architettura sarebbero dovuti arrivare nel 2028. A quanto pare, invece, ci sarebbe stato un ulteriore allungamento dei tempi.
Secondo Manager Magazin, la decisione per il rinvio dei piani per il debutto dei modelli basati sulla SSP sarebbe stata presa il 2 luglio anche se non c'è una conferma ufficiale da parte dei vertici Volkswagen. Dunque, come tutti i rapporti, anche questo va preso con le dovute cautele.
IL PROBLEMA È IL SOFTWARE
Non sarebbe solo la Golf elettrica ad essere stata rimandata. Infatti, stando a quanto racconta la stampa tedesca, un grande SUV elettrico chiamato al momento "T-Sport" non sarà lanciato prima del 2031, tre anni dopo il piano iniziale. Anche l'erede della ID.4 sarebbe stata rimandata di 15 mesi. Si parla del 2029, probabilmente dopo il lancio della nuova Golf elettrica.
Secondo Manager Magazin, ci sono diverse ragioni per il rinvio. La principale riguarderebbe il software. Pare, infatti, che l'architettura E3 2.0 della piattaforma SSP sia in ritardo sulla tabella di marcia prevista. Una problematica comunque non nuova visto che il Gruppo tedesco ha più volte dovuto scontarsi con i ritardi nello sviluppo del software che hanno portato a diversi rinvii dei lanci dei nuovi modelli.
Una soluzione a questa problematica potrebbe arrivare dal recente annuncio dell'investimento in Rivian. Infatti, come parte dell'accordo, il Gruppo tedesco potrà utilizzare l'architettura elettrica e la piattaforma software dell'azienda americana. Infatti, si specula già che la piattaforma SSP possa utilizzare una "Adapted E/E Architecture". Soluzione tampone prima di arrivare a poter disporre di una nuova architettura software sviluppata congiuntamente da Volkswagen e Rivian che non arriverà, però, prima del 2030.
Per il momento, dunque, Volkswagen dovrà continuare a puntare sulla piattaforma MEB e dal 2026 sulla piattaforma MEB+, evoluzione di quella attuale. Non rimane che attendere maggiori informazioni per capire meglio come sta procedendo lo sviluppo delle Volkswagen elettriche di nuova generazione.
la mia GTD la terrò fino che non bloccheranno i diesel nel 2035
ma si che ci si ragiona, i motivi son sempre gli stessi: l'instabilità politica che non consente a nessuna azienda di fare piani a lungo termine in italia.
Quando un governatore qualsiasi può decidere di ufficio di bloccare tutte le attività di un certo tipo, anche quelle già autorizzate (ogni riferimento alla Todde è puramente voluto) finisce così.
Ma dai... io avevo scommesso che venivano in Italia.
E pensare che hanno il più grande mercato d'EU (termico, ma non cielodocono!?!?!, perché i cinesi le termiche non le sanno fare) ed hanno aperto a Tortona un mega magazzino ricambi credo anche quello il più grande d'EU.
E nonostante ciò ALLA LARGA da noi. Ma a nessuno fa partire una riflessione sta cosa.
Nel frattempo:
ilariovs Ennesimo marchio che ci evita
LA ID3 è ottima e la piattaforma assolutamente concorrenziale, ma non a questi prezzi, dovrebbero avere il coraggio di abbassare di 10.000 euro i listini, dopo 4 anni potrebbero farlo.
Una così la comprerei domani.
Stanno facendo la nuova piattaforma con Xpeng, di cui l'auto esce a fine 2026
Ormai con le LFP 2 da 190WhX Kg credo che l'elettrico europeo (ed anche una fetta del termico) sia al capolinea.
Continuano a fare JV e poi se ne escono con macchine da 30/40K€ che sono lontane dalle Tesla ma anche dalle cinesi tipo MG/BYD.
Appunto. Stanno chiudendo un accordo con SAIC per una piattaforma.
Si facessero dare quella della MG4 che non è niente male, le LFP 2 di BYD o le nuove AEGIS a lama di Geely e facessero una id 2,5 da 60KWh a 34900€.
Probabilmente come marchio storico venderebbe di più la Golf, però la devono fare bene.
Tanto vale che si mettano a ricarrozzare una cinese.
Poi con le Lfp che continuano a scendere di prezzo...
Se deve partire da 40.000€ con 58KWh di batteria... possono farla partire anche nel 2035. Tanto ne venderebbero 4 in croce lo stesso.
Ora pagano le conseguenze del disastro che hanno fatto con il progetto ID, hanno peccato di superbia.
La Golf elettrica arriverà nel 2029 già vecchia per colpa di questo grosso ritardo
Ma sono del mestiere questi ?..🤔
Fate con calma, tanto resterà anche questa nei vostri magazzini
ma non c'è già il modello ID3?