Volkswagen ID.7 GTX, trazione integrale e 340 CV
Dopo la station wagon, arriva il modello berlina della ID.7 GTX
Dopo il debutto della ID.7 GTX Tourer avvenuto a marzo, Volkswagen ha svelato ufficialmente la variante berlina. Dunque, la casa automobilistica tedesca ha tolto i veli sulla nuova ID.7 GTX. I prezzi in Germania partono da 63.155 euro. Ancora non ci sono informazioni per quanto riguarda il mercato italiano.
DOPPIO MOTORE E 340 CV
Non ci sono particolari differenze rispetto alla ID.7 GTX Tourer tranne dal punto di vista del design limitatamente al posteriore. Il modello GTX si caratterizza per alcuni elementi specifici pensati per rendere il suo look più grintoso come il paraurti con una griglia a nido d’ape e luci diurne a forma di freccia. Non mancano nemmeno elementi in nero lucido come le calotte degli specchietti retrovisori, le minigonne laterali e la parte inferiore del paraurti posteriore. Nuovo è anche il diffusore. La dotazione di serie include pure cerchi in lega da 20 pollici.
Per quanto riguarda gli interni, troviamo sedili riscaldati con cuciture rosse a contrasto e la scritta GTX traforata sugli schienali. Un'altra caratteristica specifica della GTX è il volante multifunzione con cuciture decorative rosse. Per il resto, l'impostazione è quella della ID.7 che già conosciamo bene.
Parlando del powertrain, troviamo un doppio motore elettrico e quindi la trazione integrale. Complessivamente, a disposizione ci sono 250 kW (340 CV). La batteria è da 91 kWh (86 kWh utilizzabili) e potrà essere ricaricata da una stazione HPC fino ad una potenza di 200 kW (dal 10 all'80% in 26 minuti). In termini di prestazioni, la berlina accelera da 0 a 100 km/h in appena 5,4 secondi contro i 5,5 secondi della station wagon. La velocità massima è limitata a 180 km/h. L'autonomia secondo il ciclo WLTP è di 595 km (585 km la station wagon).
Volkswagen è intervenuta anche sull'assetto per rendere la vettura più divertente da guidare grazie ad una nuova taratura delle sospensioni. Inoltre, si può avere su richiesta la regolazione adattiva dell’assetto DCC.
Credo che la ricerca e sviluppo qui non centri molto, come giustificazione per il prezzo maggiore, le batterie non le sviluppano in VW. La ricerca e sviluppo si ferma al telaio al software e al motore elettrico, come per le auto termiche che in più hanno la ricerca e sviluppo su tutto il sistema di scarico e gestione dei fumi.
Chiedi a chi lo ha abolito, probabilmente con la fine del monopolio non era più possibile mantenerlo
E come mai non hanno mantenuto il mercato tutelato?
Ho letto la storia, erano i conguagli annuali di quando il gas è aumentato improvvisamente di prezzo a causa della guerra.
`https://www.larena.it/terri...`
Comunque nessuno fa o deve essere obbligato a fare beneficenza, spetta alle autorità statali e locali fissare i limiti per le categorie svantaggiate. Questo però andrebbe bene solo se non ci fosse l'evasione fiscale, trovalo tu un governo che l'ha combattuta seriamente
C'è sempre tempo per recuperare, la storia è bellissima :)
Esatto.
Come Enel che ha mandato una bolletta del gas da 1570 euro ad una povera anziana.
3 euro a metro cubo.
Fanno solo i loro interessi.
Sono un asino in storia :)
Bella, ma non per il mercato italiano
Volkswagen non ha mai prodotto carri armati, durante la guerra faceva quelle che chiameremmo piccole jeep, come la Kübelwagen. Opel invece faceva i camion, Porsche ha provato a fare un carro armato (il Porsche Tiger) ma non ha vinto la gara e non è entrato in produzione in serie, visto che se sforzavi troppo il motore prendeva 🔥 e comunque aveva dei consumi impresentabili 🤣
Con Tesla questa non so quanto senso abbia...
Lavorano per i loro interessi, come più o meno tutti. E allora?
Gli occhiali che porti sono da vista scommetto.
Sarà per questo che un mio conoscente in pensione sugli 80 anni che lavorava in banca è passato dalla Golf alla Id.3.
Non sono delle onlus sono dei bastardi.
I carri armati gli venivano meglio.
Dai, non sembra male.
E per fortuna che è l'auto del popolo.
L'auto fa schifo però almeno stai seduto comodo.
In Cina gli rideranno dietro per le caratteristiche tecniche penose, in Europa la guarderanno male perchè puoi prenderti auto nettamente migliori ad una frazione del prezzo.
Gruppo VAG sempre più verso il precipizio😅
Hai ragione, si chiamano "Auto del Popolo", ma a loro del popolo non gliene frega proprio nulla. Peraltro, fanno auto in fasce dove non hanno alcuna speranza di competere, nè come prezzi (fuori di testa) nè come tecnologia (del tutto obsoleta).
Se uno vuole un'auto nel segmento di questa ID.7, compra cinese o Tesla.
orrenda, troppo goffa
A me non sfugge e sicuramente nemmeno a loro, stai tranquillo che ne sanno molto più di te e di me messi insieme, il problema è che i costruttori occidentali hanno svariati miliardi in fabbriche, brevetti, know-how investiti nelle vecchie tecnologie, e non sono in grado di abbandonarle dall'oggi al domani. Inoltre le capacità di costruire milioni di veicoli elettrici non ce l'hanno, e gli servirà parecchio tempo per implementarle
Scusa
Al momento per ammortizzare i costi di ricerca e sviluppo, possono sfornare solo auto con prezzi piuttosto elevati. Ci vorrà qualche anno prima di riuscire ad ottenere auto elettriche più economiche, sempre che non si metta l'Europa di traverso col discorso Cina, perchè se devono assemblarle in Europa, i prezzi non scenderanno mai.
un crucco che vive in Germania ovvio !
Forse ti sfugge che i possibili acquirenti di questo genere di auto è "limitato" mentre il mercato delle auto economiche è decisamente più ampio, si tratta di valutare l'equazione auto costosa x pochi se da più margine di auto economica x molti. Secondo me sbagliano valutazione perchè quei "molti" compenserebbero di gran lunga il presunto guadagno mancato.
Secondo te lo fanno perché sono "brutti e kattivi" o perché facendo un'auto elettrica grande e costosa è più facile guadagnarci? I produttori di automobili sono delle onlus?
Ma chi è quello sano di mente che prende questa e non una Tesla?
Sedili belli!
Continuano a sfornare elettriche d'elite solo per massimizzare gli utili, non gliene frega un caxxo delle necessità degli utenti, tipo avere un elettrica di segmento B dal costo ragionevole che sia anche valida.