Volkswagen, nuovi dettagli degli interni del concept ID. 2all

Posso ridere adesso oppure....

concordo!

ti capisco, sei giovane e ingenuo

Ci sono modelli che sono opere d'arte immortali, casomai i catorci sono quelli futuri che dopo qualche anno dovrai buttarli perché le batterie si esauriscono. Il "rumore" di un motore è melodia in confronto alla musica che ascoltano oggi.

No a noleggio. Ma prima devo finire questo che ho appena iniziato.

Sinceramente non mi dispiace, vedremo se riusciranno ad imparare dai propri errori, molto bene anche per i tasti fisici

Che la vuoi prendere poi usata ?

Preferiamo l'aria pulita al brum brum con il fumo nero tossico

La questione del rumore del motore che regala emozioni è una cosa vostra, i giovani non hanno la stessa passione dei motori, la tecnologia è la cosa più normale che esiste. Ci sono pure dei giovani che quando sentono l'odore della benzina o del diesel ti dicono: "Cosa è questa puzza?"

Per quanto mi riguarda da grande appassionato della tecnologia do molto peso al sistema infotainment per la prossima auto, compresi anche i vari adas ecc

Quindi in parole povere sono d'accordo con boosook

Io non so voi, ma non riesco ad arrogarmi il diritto di saper cosa provi ogni singolo essere vivente e che interessi voglia seguire.
Tendo a credere che vi siano una varietà incredibile di persone con passioni differenti e quindi vi sia anche qualche 15enne che adori lavorare in una autofficina avendo a che fare con vecchie automobili, vuoi anche solo a causa della passione di un padre o di uno zio.
Detto questo mi rendo conto che non sia la normalità e mi pare di aver chiaramente detto che non sia ciò che credo cerchino i millenials.

Ma in fin dei conti, pensando ai calesse, esistono tutt'oggi i maniscalchi. E dirlo non significa che chiunque voglia seguire quella strada, ovvio sia una piccola nicchia.

Non riesco davvero a inquadrare bene cosa tu stia cercando di contestare in ciò che ho scritto. Se ti ha dato proprio così fastidio la parola carburatore puoi sostituirlo con mettere in fase un motore ;-)

Tesla è fluida ma è anche l'unica che usa una piattaforma ryzen di tutto rispetto.

... carburatore? metà dei millennials neanche erano nati quando sono stati dimessi del tutto. C'è un abisso tra la realtà vissuta dalle generazioni che pare incapibile, le auto termiche sono il calesse del 2023 per tanti e quei tanti saranno tra l'altro l'umanità del futuro.

La compreranno perché saranno obbligati, se non vedi questa piccola differenza c'è un problema di fondo

Pensala come vuoi, io la penso diversamente, vedremo chi avrà ragione... il vintage è una moda passeggera stai tranquillo. L'elettrica è destinata a chi ha la passione in tecnologia, te lo chiarisco meglio: in questo momento, gli acquirenti di auto elettriche sono early adopters, ovvero gente che compra l'elettrica perché gli piace l'oggetto, pur sapendo che al momento la tecnologia non è definitiva, le batterie miglioreranno, i punti di ricarica sono pochi e a volte non funzionano, eccetera. Sono gente che compra l'elettrica per passione. E infatti, molti di quelli che non lo fanno per questo motivo, spesso se ne pentono. Naturalmente non sto parlando di *tutti*, si fa sempre un discorso di massima. Fra 10 anni la compreranno tutti, la compreranno anche quelli che come dici te vogliono solo che vada avanti e abbia qualche optional, per adesso questi ancora si prendono la Panda o la 500.

Trovo quello che dici non propriamente bello dal mio punto di vista.
Ma direi che è un ragionamento assolutamente coerente e che, purtroppo, mi sento di condividere.

Come tutte le cose ci sono le differenze, ci sarà il giovane amante dell'odore di "gasolina" o felice di sporcarsi le mani di grasso o di imparare come regolare un carburatore.
Ma trovo innegabile che la maggior parte preferisca poter accendere il riscaldamento della propria auto tramite il suo smartphone.
E' il segno del tempo che passa e cose che presumibilmente abbiamo vissuto noi nella nostra gioventù con i boomer del tempo, dal banale taglio di capelli ai vestiti.

Adoro questo commento, è un inno al delirio 😂
-ma in che senso un'elettrica è destinata a chi ha la passione per la tecnologia? Ora si spiega perché vendono un pugno di mosche 😂 è un'auto, di poter guardare i cartoni della Disney te ne sbatti se devi guidare, forse preoccupa di più arrivare a destinazione con abbastanza batteria
-ma chi è che si divertiva a cambiare l'olio motore ahahha magari lo 0,5% di nerd con le macchine con gli adesivi, per il resto delle persone bastava andasse avanti e avesse qualche optional. Passi ancora il rumore del motore che (v6, v8, v12) regalano emozioni, ma 99% delle macchine hanno rumori da scoreggiare. Ancora più esilarante il fatto che secondo te oggi ci si divertirebbe a smanettare col software della macchina (che poi, una volta che hai cambiato i colori dei led che altro puoi fare lol), a gestire l'auto da remoto!?? Ma chi czz è che si frega dell'auto nel momento in cui lha parcheggiata haah. Il massimo è pensare che qualcuno sano di mente si diverta a fare calcoli su come guadagnare 1 km in autostrada ahah (immagina stare a scervellarsi per avere 10 min in più di carica sul cellulare, che vita triste).
-i motorini non andavano più di moda già 15 anni fa, percepiti come pericolosi dai genitori e soprattutto con prezzi alti, oggi prezzi altissimi, proibitivi per tutti i giovani, oltre alle beghe tra casco, patente, assicurazione, alcol. Il monopattino lo usavano perché costa poco e aveva zero sbatti (e solo il città, in paese se giri col monopattino sei lo zimbello), ma voglio vedere chi li userà ancora con le norme che richiedono ora.
-si vede che sei un po' vecchiotto e coi giovani hai poco dialogo, i loro standard di moda sono tornati agli anni 90-00, amano il Vintage, sono i boomer che preferiscono la resina al marmo di Carrara. L'unica cosa che interessa ai giovani è avere un'auto con cui muoversi con gli amici, mica per farci salire gli amici e smettere di parlare perché i passeggeri stanno guardando Netflix. Non ho mai sentito nessuno, ne giovane ne vecchio sognare una tesla, tutti continuano a sognare Ferrari, lamborghini, porsche, un motivo ci sarà suvvia.
Oltre a questo, sovrastimi di molto la conoscenza tecnologica della persona media:stanno si col telefono in mano tutto il tempo, ma si instagram o tiktok, se già gli chiedi di gestire le notifiche dalle impostazioni vanno in panico ahah

L'hai visto il video che ti ho linkato? Ti pare in ritardo?

ma che belli sti tablet

Ci vogliono anche i soldi per poter smanettare un auto elettrica, i giovani ultimamente non è che ne abbiano tanti, negli anni 80 la maggior parte dei ragazzi 18enni avevano un auto da poche lire 500, 126, panda ecc.. si accontentavano, ora per accontentarsi ci vorrebbero 30k.

Nel 2035 gli acquirenti saranno anche i gen z e parte degli alpha( a meno che tu non voglia considerare la fascia sotto i 45/50 anni), quelli sì che sono nati con lo smartphone in mano. Infatti, riguardo a quello che hai scritto nelle ultime 5 righe, non puoi generalizzare, sarò anche in minoranza, ma non mi identifico(e va di moda, lo dovevo scrivere pure io) col tuo pensiero.

Infatti stai commentando una id2 che, al contrario delle altre id, vuole riprendere il design del gruppo.

Lordi o netti, balleranno 3/4kWh.

Comunque questa id2 è più grande di una e-up, parlano di 4 metri.
I motori annunciati sono più potenti.
Quello poi che dovrebbe cambiare molto (e si spera che VW abbia sistemato bene) è anche il software.

Se poi consideriamo che tutte le auto sono aumentate di prezzo, allora il miglioramento c'è, non di batterie ma di altro.
Stellantis si appresta a vendere e-C3 con batteria da 44kWh a 23.900, i prezzi di Volkswagen sono notoriamente più alti.

Ok, ma non si poteva eliminare le marmitte mantenendo l'estetica?!

lordi o netti ?

il problema è che la mia vw e-up l'ho pagata 25k ed ha 36kwh netti, ed è del 2020, in 5 o 6 anni sarebbe triste appurare un non miglioramento

da possessore di vw e-up, mi piace abbastanza. da vedere se riescono a convincermi a fare il passaggio.
attualmente sto guardando R5, id2all e model 2, ma aspetto news anche da stellantis

nel senso che sono sempre in ritardo sulle variazioni

Invece la nostra è stata di una fortuna... https://uploads.disquscdn.c...

La versione da 25k sarà la 38kWh.

Ma quando mai... ma che stai addì

Appunto, ci sono andato vicino

Ma dove, laggano sulla Dacia forse, suvvia... ma ormai nemmeno su quella credo. Ecco qua, ti sembra che lagghi?
www punto youtube punto com/watch?v=ICdEXjjPqd4
Ovviamente devi guardare come funzionano quelli di chi li sa fare bene, non di chi non li sa fare, in quel caso il problema non è mica del contachilometri digitale...

i contachilometri digitali laggano, come quelli analogici riportati su uno schermo digitale hanno un lag

C'entra, ma scusa... io non so quanti anni tu abbia. Io ho passato i 50. Quando ero ragazzo io, qualsiasi contatore era analogico. Sono cresciuto in un mondo analogico, fra telefoni a disco, orologi a lancette, giradischi, tv a tubo catodico e via dicendo Ma uno che oggi ha vent'anni, è cresciuto in un mondo diverso, è cresciuto in un mondo di schermi LCD. Schermi LCD per tutto: sul cellulare, sullo smartwatch, sul tablet, sul laptop. Una persona così, quando entra in un'auto e vede il contachilometri analogico, ha la stessa reazione grossomodo nel vedere, che so, un videoregistratore VHS... è un oggetto di un'altra epoca. Un display LCD invece offre un aspetto e anche delle funzionalità (come il fatto di poter scegliere la grafica e i colori e anche l'illuminazione degli interni) ai quali è abituato negli altri oggetti che utilizza quotidianamente, funzionalità che dunque si aspetta che ci siano anche in un'auto. Tutto questo senza neanche tirare in ballo le funzionalità più avanzate, come ho detto prima, ad esempio il controllo remoto da app: controlliamo da app il nostro riscaldamento, le telecamere in casa, il colore o l'intensità delle luci in camera da letto, perché non dobbiamo volere le stesse funzioni in un'auto? O meglio, c'è chi le offre e chi no: se sono tutte funzioni alle quali siamo abituati nel quotidiano, perché scegliere l'auto di chi non le offre?

ma cosa c'entra con il design di un cruscotto e un contachilometri analogico, santo cielo?

Sì, anche per quello, e per il software. D'altra parte è un'elettrica. Non è destinata a gente con la passione dei motori e dei pistoni. Al momento, è destinata a gente con la passione per la tecnologia. Gente cresciuta a internet e tablet. Mentre nel secolo scorso, la gente si divertiva a fare il cambio dell'olio, a sentire il rumore del motore e cose così, oggi queste cose non interessano e la gente si diverte a smanettare con le configurazioni nel software, a gestire l'auto da remoto con un'app, a tracciare e ottimizzare i consumi della batteria, sono queste le cose con cui si smanetta oggi. Come si fa a non capire una cosa così semplice? E ormai quelli cresciuti con internet non sono pochi, eh... si parla di praticamente tutti i quarantenni e buona parte dei cinquantenni. Nel 2035, gli acquirenti di auto saranno i millennial. Gente che oggi gira col monopattino elettrico, non col motorino smarmittato. Gente che è abituata a avere sempre lo smartphone in mano. Davvero pensate che siano interessati ai motori a combustione e agli interni delle auto fatti come si facevano nel secolo scorso?

Buono, la mia la restituisco nel 2026.

Per la id2 si parla di 38 e 56...

Si vero, con la 3.2 sulla id3 è tutto nettamente migliorato, ma non è che sia sto fulmine di guerra. Ma questo anche dovuto all'hardware utilizzato....penso (spero) su modelli come id7 sia stato migliorato..

sì certo, sicuramente è per i tablettoni sul cruscotto

Display nmila pollici e batteria da 30 kWh.....

quello che non mi piace di questi interni è vedere tablet buttati là, perchè è cosi, senza uno straccio di soluzione di continuità

E meno male direi... finalmente hanno capito che se Tesla con un paio di modelli vende 10 volte l'intera gamma elettrica di VW c'è un motivo.

Guarda posso dirti che la Jeep Renegade è molto diversa fra le versioni base e top, sembra quasi di essere su un'altra auto. I costruttori europei, al contrario dei jap, fanno così. Versioni base che fanno sembrare lussuosa una Lada Niva, e poi versioni top più curate, ma con prezzi di conseguenza. Quindi non mi stupirebbe affatto. :)

interni in stile tesla, bah

Solo Volkswagen si dimostra capace di ascoltare la clientela, il popolo vuole i tasti fisici e non vuole più i plasticoni croccanti, presto sarà accontentato.

Io veramente non vedo l'ora, sto gia' assaporando il futuro.

il prezzo di partenza è 25k non 20 per la id2

che sfortunate le nuove generazioni a ritrovarsi ste ciofeche di auto moderne.

100% che nella versione reale (qua siamo ancora alla concept) toglieranno i tasti fisici sotto il display centrale e le rotellone fisiche stupende sulle razze del volante, tutto in favore dei più economici nonchè scomodissimi comandi touch.

Sono cose dette dal capoccia VW

2025

no per fortuna hanno fatto un comunicato ufficiale se non erro in cui hanno ammesso lo sbaglio e tornano sui tasti fisici

Almeno una cosa l'han fatta giusta, sono tornati ai tasti fisici per le operazioni basilari

infotainment super fluido

Si però bisogna anche finirla di pensare che sono rimasti alle prime versioni che erano imbarazzanti, già con la 3.2 era diventato abbastanza fluido, sulle ID7 c'è già il 4.0 che come fluidità non ha problemi.
Poi i bug in ambiente software ci saranno sempre XD.

Guarda, sul fatto che non siano cose importanti robe come alluminio e alcantara sono d'accordissimo. Però ecco, voglio vedere se realmente useranno materiali "nobili" (seppur sulla top di gamma) per un'auto da città.

Ma ormai i centri di design per gli interni non si sprecano più di tanto. tutti a fare plance lineari senza nulla con 2 tablet schiaffati lì. e soprattutto quello che dovrebbe funzionare da quadro strumenti mi crea l'orticaria. integrazione nella plancia zero, e quasi sempre troppo piccolo e minimal. poi un milione di led e lucine varie che col natale stanno sempre bene...

Neanche io guarda lo capisco... credo che molto lo faccia il software, l'ostinazione di questi grandi gruppi a costruire interfacce proprietarie da zero, facendole fare magari a gruppi di lavoro che non hanno nemmeno quell'esperienza lì nello sviluppo di interfacce utente moderne, anziché prendersi direttamente Android e lavorare su quello. La pretesa di prendere un gruppo di sviluppatori, magari già interni all'azienda da anni e quindi senza competenze specifiche, e fargli fare in un paio d'anni quello che un'azienda come Google ha fatto in 15 anni... quello è il problema secondo me. So che alcuni, come Ford, hanno finalmente gettato la spugna e si stanno buttando su Android Automotive (che non è Android Auto, bada bene). Quella è la strada, se non sei in grado di farti l'infotainment tuo.

Sì vero, e poi questa è una concept quindi senza problemi di budget, ma bisognerà vedere cosa decideranno di tagliare nelle versioni base. Qui si vedrà se hanno capito veramente cosa vuole l'acquirente di un'elettrica: se tagliano gli interni super lusso va bene, se tagliano sul display, le caratteristiche software o la fluidità dell'infotainment, allora non hanno capito.

Che poi non capisco come facciano a fare infotainment che non siano fluidi.
Alla fine sono tablettoni con risoluzione normalissima ed un numero ristretto di funzionalità e animazioni. Pure con un soc di fascia media da smartphone di 5 o 6 anni fa non dovrebbero esserci problemi e non credo faccia chissà che differenza usare soc di fascia alta.

Non credo sai, sembrano aver capito... le modanature in alluminio e l'alcantara saranno magari sulla versione top e non su quella base da 25k, ma non è quello il problema, a chi prende la versione base non interessa l'alcantara, interessa però che ci siano i fondamentali come un infotainment bello fluido con tante feature software, una buona efficienza della batteria, una piattaforma elettrica nativa che permetta di sfruttare lo spazio senza i compromessi delle piattaforme miste e cose così.

Se l'auto di produzione non farà troppi passi indietro rispetto a questo design (ad esempio, nel video si vede un infotainment super fluido, c'è da sperare che in produzione non lo facciano girare su un Mediatek di 10 anni fa), allora c'è da dire solo una cosa: finalmente! Ci voleva così tanto a capire cosa fare? Mettere un infotainment bello curato graficamente, fluido e con delle nerdate alla Tesla come la modalità Maggiolino, il bagagliaio deve avere spazio visto che siamo su un'elettrica senza motore posteriore, un bel display intorno al quale costruire l'abitacolo e togliere le soluzioni legacy che derivano da piattaforme obsolete come le bocchette di areazione... queste cose qui devono fare i costruttori.

100% che nella versione reale (qua siamo ancora alla concept) toglieranno i tasti fisici sotto il display centrale e le rotellone fisiche stupende sulle razze del volante, tutto in favore dei più economici nonchè scomodissimi comandi touch.
Poi eh, se si ricredono e tornano veramente ai tasti principali fisici tanto di cappello in un mondo in cui tutte le auto sono touch. Ma ho i miei forti dubbi che succederà.

Poi si parla di inserti e modanature in alluminio e utilizzo di alcantara, roba che non c'è ora su un Tiguan da 50k, figuriamoci se si vedrà sulla id2.

Questa quando dovrebbe uscire?

se la id2 deve costare 20k euro quegli interni sono per la versione super lusso da 35k sicuramente xd
La c3 modello poveri nn ha manco lo schermo all interno ma ci devi mettere te il cellulare..... Questa è la versione ricca.....

Interni piuttosto belli devo dire. Immagino che il "knob" sia in modalita' demo cosi da permettere di provare le varie skin della UI (del tutto inutili, ma vabbe').