Volkswagen, la crisi dei chip non terminerà nel 2022
Migliora la fornitura ma il problema durerà ancora a lungo.
La crisi dei chip ha colpito in maniera pesante molte case automobilistiche nel corso del 2021. Come abbiamo avuto modo di vedere negli ultimi mesi, diversi costruttori hanno dovuto rivedere più volte i loro piani di produzione, arrivando a costruire e quindi a consegnare meno auto di quanto preventivato. Una problematica che ha pesato anche sui bilanci finali di molte case automobilistiche. Il Gruppo Volkswagen, per esempio, anche a causa del problema della fornitura dei semiconduttori, ha consegnato 8.882.000 veicoli in tutto il mondo con un calo del 4,5% nonostante l'elevata domanda.
E il 2022 come andrà su fronte della crisi dei chip? Il Gruppo Volkswagen non prevede che la carenza globale di semiconduttori finisca quest'anno, anche se la problematica dovrebbe attenuarsi nella seconda metà del 2022. Dunque, ci sarà un miglioramento ma il problema non si risolverà completamente. Una situazione, quindi, ancora molto fluida ed instabile. Murat Aksel, membro del consiglio di amministrazione del Gruppo tedesco, parlando con Automobilwoche, ha commentato:
La situazione instabile ci influenzerà almeno oltre la prima metà di quest'anno.
Dunque, almeno per la prima parte del 2022, secondo il Gruppo Volkswagen, l'impatto del problema della fornitura dei semiconduttori dovrebbe ancora farsi sentire. Successivamente, le cose dovrebbero andare meglio. Attualmente c'è un lento miglioramento ma le forniture sono ancora lontane dall'essere tornate a regime. Per questo, i costruttori continuano a lavorare a stretto contatto con i fornitori.
Nel 2023, secondo il dirigente Volkswagen, dovrebbe essere molto più facile fare una previsione visto che sarà disponibile una maggiore capacità di produzione di semiconduttori. Il 2022, dunque, sarà ancora complesso per il mercato automotive che dovrà continuare a fronteggiare questa problematica.
a quel punto si noleggiano, sperando che a fine noleggio, la situazione sia cambiata, in modo tale da non perdere troppo denaro. sembra essere rimasta l'unica soluzione se ci si vuole approcciare all'elettrico volkswagen in tempi "brevi"
anche perchè il cliente polo che poteva permettersela 7-8 anni fa, oggi fa fatica a permettersela, dato che sono lievitate a livelli imbarazzanti a livello di prezzo. con i soldi con cui oggi ti avvicini ad una polo, ci si comprava la golf 5 base. diciamo che i tempi sono cambiati? vediamola così...
Guarda, ora compaiono pure in germania, prima sono riuscito a metterne una nel carrello:
Ma preferisco tentare la fortuna il giovedì.
Lo scorso giovedì, per problemi sul sito, purtroppo non sono riuscito a prenderla, avevo pure messo i dati di pagamento.
Dato ok e mi sono ritrovato in coda.
Mi aveva passato il token un amico, che era riuscito a "vincere la lotteria" una seconda volta.
Ero anche riuscito a completare il pagamento per una 3060Ti founder's, stesso problema, dopo l'OK errore e schede esaruite.
Non è destino che cambi VGA.
Se mi capita una 3050 a massimo 349€, potrei pensarci, sono ancora in Full HD, quindi quella, con DLSS, dovrebbe farmi campare quel paio di anni necessario alla fine della crisi dei chip-
Ho smesso di guardare le 6600 XT spagnole, credevo che TUTTE fossero senza spedizione in Italia.
Ho visto la 6700XT asrock, ma 250€ in più rispetto all'MSRP mi sembra folle (considerando che quei 2050€ sonoquello che ero abituato a spendere in VGA).
Come ti dicevo, si trovano, ma a prezzi inaccettabili.
Ni.
La scorsa settimana erano un po' calati, questa mi sembrano di nuovo alel stelle.
La disponibilità della 3050 ha riscalato verso l'alto i modelli superiori.
Le 6600XT a "buon" prezzo (tra i 580 e 592€) sono quesi tutte su amazon spagna, ed hanno restrizione di spedizione all'interno del paese.
La cosa più dignitosa che stavo per comprare (salvo farmi venire i rimosrsi) sono le 2060 a 380€ e le 3050 a 340€.
Ah, le 1660S, a 280 circa.
Grande vallesplughen
Basta strapagarle
Ma dai.. e poi come fanno a citofonarti sullo smartphone? come fai ad accendere la luce con il WiFi? Come puoi solo pensare che mi debba alzare per accendere il riscaldamento.. insomma, non puoi vivere senza l'inutile smart.
è dall'inizio della crisi che si parla di 2023, non so perché ci si stupisca ancora
Considerando che le auto moderne regolano la frenata per ogni ruota in caso di slittamento, frenano da sole se ti passa un bambino davanti, rimangono in corsia (e ti svegliano con un allarme) se hai un colpo di sonno, abbassano gli abbaglianti se sta arrivando un'auto di fronte a te, diminuiscono i consumi grazie alle varie ottimizzazioni, migliorano l'aderenza per evitare di uscire di strada o cappottarsi in caso di curva presa troppo velocemente, gestiscono la parte ibrida in caso di MHEV, Full e PHEV, eccetera, eccetera, direi che sì, l'elettronica serve
Sì beh, anche se si tratta sempre di semiconduttori in realtà son 2 cose ben diverse (per CPU e GPU vengono utilizzate le linee di produzione più avanzate in grado di realizzare transistor con PP a 4nm, per l'automotive invece si utilizzano macchinari più "vecchi" in quanto non gliene frega nulla a nessuno di consumi e TDP, basta che funzionino e costino poco)
Nel mio commento non mi riferivo solamente alle automobili.
Che razza di famiglie frequentano quelli di VW?
In un'auto moderna sono presenti circa 3000 chip, i quali vengono usati praticamente per qualsiasi cosa (ADAS, centralina, diagnostica, ridondanze...), la parte smart (un banalissimo SOC da tablet) è nulla in confronto
si certo, bellissimo, ma hai presente quanto costa?!
Ma dai? Bosch e TSMC inaugureranno le nuove fabbriche di semiconduttori solo a inizio 2023 [salvo ritardi], mi pare ovvio che per quest'anno non si risolverà proprio nulla
Sec me è tutta una questione di non capire il senso dei valore del marchio stesso. I semiconduttori se si vuole si possono trovare tranquillamente basta trovare la fonte adeguata da dove poter far partire la catena
Ritorno al passato va...meno chip e più clienti..
E ma poi non paghi più i pseudo aggiornamenti...da qualche parte li dovranno prendere i soldi
Forse se dura abbastanza questa crisi dei chip i produttori smetteranno di inserire chip nei prodotti per renderli inutilmente "smart".
Vw è sempre stata chiara per la famiglia di oggi l'auto più adatta è il Caddy.
Una scusa come un altra per rallentare la produzione e costruire le auto on demand.
Proprio sul più bello che si voleva ampliare lo stabilimento di Wolfsburg per produrre 250 mila auto elettriche all'anno ad una velocità di 10 ore per singolo esemplare pareggiando con la gigafactory Tesla. I piani sono rimandati, intanto i clienti che vogliono supportare Vw si prendano le auto endotermiche senza troppi chip, poi basta cambiarle tra 2-3 anni...
E sono cavoli amari.
Peccato perchè speravo di prendermi una RTX serie 30 entro il 2025 :D