Volkswagen, nel 2023 nuova generazione di Plug-in. 100 km di autonomia in elettrico
Volkswagen continua lo sviluppo dei powertrain Plug-in.
Volkswagen sta investendo moltissimo nel settore delle auto elettriche. I suoi piani sono molto ambiziosi e prevedono l'arrivo di molti nuovi modelli a batteria. Al Salone di Monaco 2021 abbiamo anche visto il concept ID. Life che anticipa una vettura di segmento B che arriverà nel 2025. Tuttavia, la casa automobilistica non intende mettere da parte, almeno per il momento, i powertrain Plug-in come, invece, stanno facendo altre case automobilistiche. Anzi, nel 2023 dovrebbe arrivare una nuova generazione.
PIÙ AUTONOMIA
Secondo quanto riporta la stampa tedesca, Volkswagen si sarebbe posta due obiettivi principali e cioè di offrire una maggiore autonomia in elettrico e tempi di ricarica più rapidi. Innanzitutto, i powertrain disporranno del motore termico 1.5 TSI al posto dell'attuale 1.4 TSI. Inoltre, arriverà un'accumulatore di maggiore capacità. Si parla di circa un raddoppio della capacità odierna di 13 kWh e quindi 25-30 kWh. Grazie alle nuove batterie, i modelli PHEV dovrebbero offrire un'autonomia in solo elettrico fino a 100 km. Grazie all'evoluzione della tecnologia delle celle, i nuovi accumulatori andranno ad occupare il medesimo spazio di quelli attuali.
Con una batteria di maggiore capacità sarà importante poterla ricaricare molto più rapidamente. Oggi, alcuni modelli Plug-in del marchio tedesco possono rifornire in corrente alternata solo sino a 3,6 kW. Si parla di un caricatore trifase da 11 kW e forse potrebbe arrivare pure il supporto alla ricarica in corrente continua anche se non è chiara la potenza massima a cui gli accumulatori potranno rifornire.
Ci sarà comunque tempo per capire meglio che strada sta prendendo Volkswagen per lo sviluppo dei suoi powertrain Plug-in. Quello che appare chiaro è che il marchio tedesco continuerà ad investire in questa tecnologia ancora per un po' di tempo. Tuttavia, questa strategia sarebbe influenzata anche dalle nuove normative tedesche sugli incentivi. Infatti, a partire dall'ottobre del 2022, i modelli PHEV dovranno offrire un'autonomia minima in elettrico di 60 km per poter essere compatibili con gli incentivi. Dal gennaio 2024, invece, il limite minimo salirà a 80 km.
La nuova generazione dei powertrain Plug-in farà quindi in modo che i nuovi modelli PHEV possano continuare ad essere compatibili con i bonus statali. Quali saranno i primi modelli a portare al debutto le nuove unità Plug-in? Si parla della Passat e della Tiguan con la Golf a seguire.
Capisco benissimo il tuo discorso, e lo condivido, specie considerando i discorsi sul divertimento di guida e sulla manutenzione! :) In effetti forse al momento è un mix di sensazioni, da una parte l'amore (chi apprezza le auto, ovviamente) per la meccanica old school che ci riporta a mille ricordi sia lato esperienziali che media (film, libri, ecc.), da un altro il fatto che essendo così costose siamo portati a "vedere" maggiormente gli aspetti positivi delle tecnologie che abbiamo, e solo quelli negativi di quelle nuove che ci sembrano limitanti dati i costi. Un giorno sarà come dici tu ma credo sia innegabile che un bel sound (non la punto tamarrata, per intenderci) sia una goduria: quando senti passare un bel V12 fa sempre un certo effetto!
Se è per i dibattiti, anche nel campo delle EV non si scherza. A cominciare dal dibattito sulla dimensione della batteria utile. :)
Scherzi a parte, rimpiango i vecchi tempi con quelle discussioni tra pistoni, fasce elastiche, rapporti del cambio, pulizia del collettore di scarico, carburatore "da 22" - pure con una breve parentesi pistaiola.
Ma dopo 2 anni e mezzo di elettrica, posso tranquillamente confermare che l'elettrico è più divertente. Di tanto.
E' come avere sotto il piede la coppia di un V8 turbodiesel al suo apice, ma in qualsiasi istante: da fermo o a qualsiasi velocità. Nel silenzio totale e senza bisogno di dover azzeccare la marcia giusta.
Peccato per il costo iniziale (che capisco frena molti) è le problematiche collaterali (tutte superabili, ma non tutti hanno il pallino dei motori o trovano divertente pianificare un viaggio lungo).
Aspetta che migliori di un 20/30% la capacità delle batterie, e si riduca il costo, e vedrai che quelle "vecchie" non le vorrà più nessuno...
ah, dimenticavo: zero manutenzione. Non ci sono più:
- cambio olio motore
- cambio olio cambio
- cinghie di trasmissione servizi
- motorini di avviamento
- pompa dell'acqua
- radiatore
- marmitta e catalizzatore
- catena di trasmissione
- cambio (nè manuale nè automatico)
- frizione
e i freni: quasi non si usano mai. quindi "zero pastiglie"
La Cina per queste cose sempre un passo avanti ... Almeno decidono
Ultimamente stanno cambiando rotta, ma solo con Audi (che sta anche partecipando ai test in Baviera). Avranno finalmente capito.
Un paio di anni fa' hanno voluto fare il passo più lungo della gamba implementando tecnologie vecchie anzichè aspettare quelle mature, e provato a fare lobby sulla EU per imporle (wifi). Per fortuna gli esperti (SAE, society of automotive engineers) ha fatto muro e ha convinto l'EU a rimanere neutrale, così come in US.
La Cina invece ha già espresso la sua convinzione sul C-V2X che diventerà obbligatorio
Se ti legge superR 😂😂😂
Dirà sicuramente chea tecnologia VW è migliore
Si ma non è la stessa cosa dai... Ora sono evoluto però...
Dipende da che auto e da che cilindrata... Un buon 2.0 TDI tira da bassissimo .. certo che se hai una cilindrata piccola e accendi anche il condizionatore ciao ..ma questo vale anche per i benzina
ma l'automatico ti scala pure a differenza del manuale
Appunto. Premi il freno e basta
non serve lo dici tu, in emergenza non hai nemmeno il tempo di pensare a scalare
Ma non serve in emergenza... In più con il manuale puoi anche usarlo più intensamente scalando
Smonti pure quello 😂
Dipende dove lo usi.. in città con cambio manuale è un po' ostico...
Poi non mi piace molto il turbo perché è molto altalenante.. va piano poi prende di colpo... In città è uno strazio se consideri cambio manuale e che sottogiri prende poco .
Comunque dovresti portare in giro il serbatoio del carburante…non so se tale complessità valga la candela
ma non usi il freno motore in piu che useresti con il cambio automatico
Boh. Intanto se è un emergenza usi il freno
Plot twist, non puoi caricare a casa, quindi ti dura un tempo infinito, ma é sempre a zero!
Io non ci faccio nemmeno un giorno, tu una settimana...
Facciamo media?
si ma io intendevo qualcosa di cui quando non hai bisogno lo scolleghi per risparmiare peso come in questo caso il range extender
Se i blocchi al diesel ti preoccupano, allora non ti serve un diesel.
Se ti serve davvero un diesel, quando li bandiranno avrai giá fatto un discreto numero di Km, tanto da rendere una eventuale sostituzione meno fastdiosa.
Peró le elettriche con range extender sono comunque plug in.
certo che è meno sicuro in caso di frenata il cambio automatico ti rallenta di piu, mentre nessuno cambierà marcia frenando in emergenza, o se hai bisogno di potenza il cambio automatico te la da subito mentre con il cambio manuale perdi quel secondo che puo essere fatale, chi difende il cambio manuale non ha mai provato il cambio automatico
Dipende da quale. Non sto dicendo che abbia il piacere di un buon turbo benzina o qualsiasi altra fesseria si possa immaginare. Ma come guida può essere piacevole, è un falso mito che il diesel sia noioso. Il fatto è il 90% delle persone (percentuale a caso) si compra il diesel scarso scarso giusto per consumare un c*zzo.
Più scomoda certamente, meno sicura non direi
Con il cambio manuale perdi tanto freno motore in caso di frenata di emergenza oltre al fatto che rende la guida piu scomoda e meno sicura
Che incidenti hai visto fare a causa del cambio manuale?
Oh comunque il diesel non è mediamente una gran guida... Se non hai il cambio automatico è un supplizio
Mah... Secondo me le ibride hanno un senso oggi, ma forse dovrebbero utilizzare in automatico la parte elettrica in città e il motore per i viaggi... Invece vanno un po' come gli pare
Insomma... di certo sei meno vincolato di una elettrica
guarda che le plug-in costano come le elttriche
La comodità è che se vuoi puoi mettere il sequenziale e cambi come vuoi tu altrimenti lasci cambiare le marce a lei e tu acceleri o freni.
Angli incroci è una manna dal cielo non dover stare a smadonnare con cambio e frizione ogni 2 secondi.
La comodità è che se vuoi puoi mettere il sequenziale altrimenti lasci cambiare le marce a lei e tu acceleri o freni.
Angli incroci è una manna dal cielo non dover stare a smadonnare con cambio e frizione ogni 2 secondi.
certo, ma non ho il cambio automatico
Se vuoi possiamo discutere della geometria dei lamierini e degli avvolgimenti..
Ci sono molte variazioni anche sui motori elettrici, anche se si, i pezzi totali sono ben di meno.
Comunque anche a 50km/h sono scattati, alla fine il loro pregio è la ripresa, in città sgusci via un piacere.
Vabbè che poi le case automobilistiche fanno un po' a caso.
La BMW i3 con range extender è stata rimossa una volta che han messo le batterie più grandi. Mazda ha cannato la versione con Rex wankel della mx-30...
Però il nuovo power train ibrido non plug in di Nissan USA il motore solo come generatore.
Ah beh... Le priorità nella vita.
Basta mettere in Neutro il selettore allo stesso modo in cui fai col cambio manuale. Non ce l'hai la patente?
Abbiamo avuto la stessa pensata, mettiamoci in società 😂
Ripensandoci al diavolo le plug-in: la prossima rivoluzione sarà fare un'elettrica con endotermico plug & play 😂
Colleghi il motore solo quando hai bisogno effettivo di un range extender e il resto del tempo non ti porti dietro tale zavorra da 150/200Kg se nella quotidianità puoi tranquillamente circolare in elettrico con 100Km.
E visti i soli 100Km anche la batteria è più leggera 😂
accelerare senza avanzare per far sentire il rombo del motore
Si vede che lei puoi permettersi una pura elettrica, per i comuni mortali e neanche tutti una plug-in è molto comoda ;)
Bene bene la mobilità interconnessa è interessante e può aumentare ulteriormente la sicurezza ma pure ila scorrevolezza del traffico
100km come? Avendo gli svantaggi dei due monti sei bravo a farne 50 con uso normale. Oltre a questo ti trascini la rogna delle batterie ( peso ) e la rogna del motore ( manutenzione ). Molto oltre 2T e prezzi superiori di 10k. Mah..
eh?
Io mi tengo stretto il mio diesel finché posso, ma non perché non voglia cambiare. Il fatto è che se tra qualche anno non potremo più guidarlo allora sarà una cosa che non vedremo mai più, non si tornerà più indietro (giustamente eh) e quindi voglio "approfittare" degli ultimi anni prima di chiudere definitivamente il capitolo. Poi qualche anno di benza, per chiudere il cerchio in bellezza, e poi il gran saluto. Sarà un addio "difficile" non tanto per le fasi iniziali (l'aria di novità è sempre piacevole, tra scoperta e fermento), quanto per gli anni in cui non ci saranno proprio più auto a combustione in giro e quindi spariranno tutti i dibattiti tra appassionati circa turbo, aspirati, manuali, doppia frizione, scarichi diretti, ecc. Negli spot odierni ti fanno sempre vedere le elettriche come auto molto sportive, capaci di dare emozioni grazie alle loro innate performace. Nella realtà con i limiti che ci sono e ci saranno saremo esattamente come ora, a fare casa-lavoro a 50km/h ma dimenticandoci tutte le differenziazioni che prima esistevano e che facevano discutere gli appassionati, nel silenzio più totale, senza tirare neanche più una marcia! :')
La Volvo S60 recharge che è anche plug-in fa 91 km di autonomia solo in elettrico. Ma costa 61k di base.
come si fa "sgasare" con l'automatico?
se compri quelle auto mercedes non lo fai certo per risparmiare soldi in carburante
C'è anche quello in test, come sottovariante C-V2I (Infrastructure) le auto possono comunicare con elementi stradali come caselli autostradali, lavori in corso e anche i semafori, per ottimizzare gli automatismi dell'onda verde (tecnicamente chiamata GLOSA).
Un altro use case è il cruise control adattivo "cooperative" (CACC), ma i primi rimangono comunque quelli sulla sicurezza, spinti dall'associazione 5G automotive. In teoria si potrebbe interagire anche con altri elementi connessi in 5G come gli smartphone, anche se per adesso i produttori non vogliono implementare questa tecnologia.
Tra l'altro hanno fatto varie dimostrazioni anche in Italia, su quel tema stranamente non siamo indietro :)
il diesel tra un po' lo mettono al bando, occhio
ma con la full hybrid ci fai poco, consuma di meno è vero ma alla fine è una benzina/diesel normale.
è un ottimo compromesso, invece. L'elettrica pura devi ragionare in modo diverso e avere l'infrastruttura necessaria (anche a casa/box/lavoro).
Ma ancora continuano con le ibride plug-in? Ussignur...
interessante grazie, per i semafori sarebbe ideale
Una elettrica con batterie simili ci fa quasi 200km...
A sto punto invece di farle plug-in hybrid, falle tutte elettriche con un Rex...
L'unica al prezzo umano ora è la Kia Sportage: diesel + mild-hybrid.
Però è solo un mild, nulla di troppo interessante.
Prossima auto andrò ancora sul solo diesel .
Il problema delle plug-in esistenti oggi, non sono i 50/60 km. che fanno attualmente, ma il costo che è di circa 10.000 euro in più rispetto ai modelli full hybrid. È una differenza troppo ampia, che non si recupera più durante l'arco di vita dell'auto
Per quello desideravo una VW, non per altro, ma per avere dei prezzi un pelo meno folli XD
Cellular vehicle 2 everything, sistema di comunicazione diretta fra auto basato su una variante del 4/5G. Inizialmente verrà usato come aggiunta agli ADAS per questioni di sicurezza per ridurre gli incidenti (evitare scontri negli incroci, nei sorpassi ecc.).
In Europa ci vorrà molto di più perchè VW sta facendo lobby verso l'EU per usare una tecnologia vecchia che nessun'altro vuole utilizzare (802.11p bsato sul wifi)
la mercedes la fa già, costano tanto, ma ci sono
che è il C-V2X ?
in città è comodissimo l'automatico
addirittura aprile 2022! stavo pensando anche io alla tiguan, mi piace parecchio... anche se non essendo urgente potrei provare a portare la mia attuale lexus a 10anni e aspettare questi nuovi modelli...
si ma se ti distrai e puo capitare a tutti anche senza cellulare con frenata di emergenza e cambio automatico si riduce a 0 la possibilità di tamponare qualcuno
Distrarsi di più di sicuro, dato che ti senti controllato anche quando fai altro. Credo comunque che i piccoli incidenti diminuiranno, al limite aumenteranno i frontali, quelli davvero inevitabili.
..
...
Top! Se mi fanno un diesel 2.0 plug-in da 50km/l ho trovato la prossima auto! XD
Forse, o forse porterebbe ancora di più a distrarsi con il cellulare... Purtroppo non è lo strumento, ma la persona che lo usa.
In teoria per i nuovi modelli (nuovi type approval) dal 2022, c'è una lista specifica di ADAS. In Cina dovrebbe diventare obbligatorio anche il C-V2X
Mercedes ha in gamma una plugin diesel, peccato che costi uno sproposito
esatto sono 10km a tratta... Usa una bici o un monopattino
Vinco io, lavoro da casa quindi ci farei ancora più tempo!
Con un autonomia da 100 chilometri cominciano ad avere un grande potenziale le plug-in.
le plug in con autonomia decente le vedo molto ma molto piu utili di una auto solo elettrica, in città si usa solo l'elettrico mentre fuori puoi andare a benzina o ancora meglio a diesel( ma non le fanno) e sfrutti il vantaggio delle due tecnologie in modo superbo colmandone gli svantaggi
adas e cambio automatico dovrebbero essere di serie per legge credo che il 95% degli incidenti sparirebbe
Intanto la Tiguan plug in che avevo ordinato a Marzo 2021 con consega per Luglio 2021 è slittata come consegna forse ad Aprile 2022....Ciaone ed ho virato su una Tucson plug in in pronta consegna!
Io batto entrambi con 100 km di autonomia non c'e la farei a tornare visto che faccio 60 + 60 km per andare e tornare da lavoro :(
Da quand'è che ci saranno gli ADAS obbligatori di serie nelle auto?
100km di autonomia con plugin sono un buon compromesso, copre abbondantemente la quotidianità ed eventualmente va bene anche per viaggi medio-lunghi ogni tanto senza perdere troppo tempo.
Vinco io a mani basse, vado in bici al lavoro. Ci farei un mese con la ricarica
Se vai a piedi o in bici risparmi ancora di più.
Mi piacerebbe tantissimo vivere così vicino al lavoro
io ti supero, ci farei più di due settimane, casa lavoro.
Se fai solo 100 km in tutta la settimana per andare a lavorare, questa macchina è sprecata :D
Del resto anche io, ne faccio 140 km a settimana...