Volkswagen ID.3, arriva la "versione base": con gli incentivi il prezzo è interessante

Ma che dici ? Io ho un buon lavoro ma ci penserei prima di spendere 25.000 euro per una macchina

Purtroppo Volkswagen ha investito in una rete di ricarica rapida. Speriamo che le cose cambino con l’autunno e Autostrade per l’Italia.

Io ad esempio sono a Verona dove ho 2 supercharger ma in tutta la provincia non trovi una colonnina per Volkswagen a più di 50 kw che tra l’altro sono quelle di Esselunga...

La model 3 purtroppo come lunghezza non ci sta in una enorme percentuale dei box in Italia.

350 km e’ pura fantasia.. nell’utilizzo reale diciamo piu’ sui 250

Confrontando ID.3 con Golf:
- in città la ultima Golf Diesel viaggia sui 6.33 L/100km (dal sito VW)
- non so dove ti rifornisci a 1,25€/L, mi pare che siamo più sull'1,4
- ID.3 fa 15 kWh/100km nel misto, in città probabilmente meno (sempre fonte VW)
- ricaricando l'auto di notte a casa, la corrente costa circa 0.2€/kWh
= per un cittadino medio che fa 15.000 km/anno in città, siamo a circa 1770€ per la Golf e 600€ per la ID.3, con un risparmio quindi di oltre 1'000€ all'anno.

... poi ci sono i vantaggi della manutenzione, molto più economica per l'elettrico: i freni si consumano meno, non si deve pensare a olio, candele, carburatore etc.

... poi ci sono i vantaggi fiscali: incentivi all'acquisto, niente (o meno) bollo, etc.

... infine ci sono i vantaggi (economici) per la salute: secondo uno studio del 2015 del Council on Clean Transportation sul periodo 2010-2015, Milano e Torino sarebbero le due città (tenetevi forte) con più morti AL MONDO a causa dell'inquinamento da trasporti in proporzione al numero di abitanti, di cui il oltre metà a causa dei Diesel.
Al di là dell'aspetto etico, si tratta di spese colossali in cure ospedaliere e di produttività lavorativa perduta.

Rimane purtroppo uno strumento non per tutti: chi non ha un box per ricaricare di notte avrà tanti problemi in più rispetto a una termica che può ricaricare 1000km di autonomia nel giro di minuti.

Quindia versione da 45 in AC ricarica solamente a 7.4 e non a 11?

L'autonomia non cambia sensibilmente. C'è chi ha fatto 635mila km con una Tesla e non ha avuto problemi. Prova a farli con un diesel!! Lo chiedo ai tanti che si fermano a ragionare sul costo di acquisto senza valutare il costo di manutenzione alto dei veicoli diesel.

Non tutti guidano solo una utilitaria.
Fortunatamente.
Siamo messi male.....ma non così male.
E sicuramente non tutti.

Si è perso il senso della realtà, decine di migliaia di euro come fossero bruscolini

Vallo a dire alle cassiere dei supermercati che guidano le daewoo matiz o le citroen
c1, usate. O un impiegato o operaio medio. 20mila euro per un auto e' una cifra blu, si e perso il senso del reddito medio, non per niente ogni anno da un decennio la panda è la.macchina più venduta d italia, e non costa sicuro 20mila euro.

È una nuova variante del pensiero radical chic: quello electric-green, viva l elettrico che bello l elettrico, anche se va a pile e sembrano lavatrici su ruote, l elettrico e' bello, se poi in autostrada rimangono senza batteria, trovano una colonnina occupata o malfunzionante e magari impiegano un ora per ripartire tra app , sistemi che non vanno o altro, tranquillo non ammetteranno mai di aver fatto una fesseria a spendere decine e decine di migliaia di euro per questa roba tanto loro sono i dritti e i cavernicoli siamo noi

Ciao a tutti, mi inserisco per una questione più generale: ma dove sta il vantaggio in termini economici durante l'utilizzo di un'elettrica rispetto ad un buon moderno diesel? Parlo di costi per 100km: mediamente le elettriche sono sui 18 kWh per 100km che ad un prezzo medio di 0,3 euro/kWh fa 5,4 euro, un moderno diesel è sui 4,6l per 100km che ad un prezzo medio di 1,25 euro/l fa 5,7 euro. Considerata l'elevata differenza di prezzo all'acquisto a sfavore delle elettriche la conclusione ad oggi mi sembra evidente.

Io aspetto la Id+nona lettera dell'alfabeto greco

38.000 è già al netto degli incentivi...assumete meno roba pesante.

LA corsa-è accessoriata così costa praticamente uguale, è aiutata da qualche sconto in più ma sto valutando entrambe le auto e sto propendendo più per la ID3.
La batteria comunque è praticamente uguale, la Corsa-e ha come capacità netta 47kWh, questa ne ha 45 ma è più efficiente.
La pompa di calore sull'ID3 è un optional costoso: 1325€

Il governo è quello....

Esatto, ma i produttori vogliono solo trovare dei modi per limitare la "range anxiety" e vendere in fretta. Soprattutto spingendo su leasing e finanziamenti, in modo da farti cambiare l'auto spesso.
Ma su blog seri e non prezzolati come questo trovi i dati reali di quanto sia dannosa la ricarica rapida, anche per le Tesla.
E' da usare proprio all'occorrenza nei lunghi viaggi

20640... Ma poi il concessionario non fa un ulteriore sconto della casa??

In che senso "fino a max 12000 euro"?
Se spendo circa 36000 il 40% è ben più di 12000...

Il firmatario della legge è l'onorevole Benamati del PD e non dei 5 stelle...

il problema è che attualmente vale la pena elettrica come 2 macchina e questa è già troppo grande e costosa

Come dici te le ricariche veloci sono dannose per le batterie, non bisogna abusarne. Però questo non lo dicono mai quando parlano delle alte potenze delle ricariche che possono fare le auto, per evidenziare che si ricaricano in pochi minuti.
Anche portarle allo 0% e tenerle al 100% a lungo non va bene, bisogna ricaricarle al massino al 95% per dar modo di far funzionare la frenata rigenerativa.

Sono buone auto elettriche le VW ID, ma non hanno la resa dei motori elettrici e delle batterie della Tesla. Se la Tesla farà la Model 2 nella stessa fascia di prezzo della ID 3 sarà una battaglia dura per la VW, secondo me, la tesla ha anche prestazioni maggiori che per noi italiani appassionati di auto potrebbero ingolosire. La ID3 con l'analogo pacco batterie della Model 3 Long Range, nonostante sia più corta di circa 43cm resta più pesante di almeno 30 chili. Per le auto elettriche secondo me c'è ancora da aspettare sviluppi migliori, magari tra 5-6 anni.

38k M3 entry entry level.

M3 affarone per Tesla.
Ha ridotto il prezzo perché sono MIC (made in China)....di americano non hanno niente.
E soprattutto la M3 verrà cannibalizzata dalla più comoda model Y.
Le sedan non si vendono più già da qualche anno.

Leggi made in 5 stelle.
Cagate allo stato puro.

Tra 10 anni le auto voleranno.
Guardiamo all'oggi.
E per oggi ID3 va benissimo

Ma che auto guidi????
20/25k euro vanno benissimo per tutti

Il configuratore tesla nella prima pagina non include nulla e parte dal listino. Nel riepilogo include gli incentivi senza rottamazione.
Quello vw include tutto nel riepilogo finale inclusa la rottamazione.
Ma al di là di chi include cosa, la differenza alla fine della fiera è appena 3000 euro, per una macchina di segmento superiore con più autonomia ed efficienza.

Il configuratore Tesla include gli EcoIncentivi senza rottamazione, mentre Volkswagen li include solo nel riepilogo, fino a quel momento il prezzo segnalato è senza nessun incentivo.

Per il mercato nostrano è ancora un prezzo troppo alto, purtroppo il target è tra i 10/20k € e di questo passo farsi un'auto in linea con i futuri standard euro 7 sarà dura per l'italiano medio

La e-corsa costa ancora meno , ha un batteria maggiore e prestazioni maggiori (accelerazione) ma esteticamente non mi dice niente. Per condizionatore elettronico secondo vuoi intendono a pompa di calore?

Wow arriva la versione da "solo" 30k. Accorrete italioti. Circa il valore di 2 anni di stipendio medio italopiteco per una stupenda macchina elettrica.

22400 euro per un auto non le ho mai spese io che ho un isee "personale" migliore eh, dipende da molti fattori, c'e spesso chi ha un mutuo o un affitto sulle spalle, figli e tante altre spese

Dipende da come viene caricata più che dal consumo.
A casa vai tranquillo, le colonnine fast ammazzano la batteria

Grande affare la Model 3, però le dimensioni sono problematiche per l'uso in Italia. Soprattutto se consideri i nostri garage dove andrebbe ricaricata.
La ID3 sembra fatta apposta

Il virus ahhahahha

Hahahaha autopilot c'è. Ma parli proprio a caso tu.

38 mila model 3 contro questa che va a 25 con incentivi se rottami. Però non sono auto paragonabili, ma non sono i 60 mila di cui blateri

Sicuro

queste partono a ca tso. invece di andare subito avanti hanno un po' di rin.cul0. e allora? cosa gli vuoi dire?

il popolo, volevi dire il volks.

se non ha carica usb-c, scaffale!

a quando l'id.8?

Articoli scientifici che dimostrano questo: 0.

E la Zoe parte da 34 mila , con ruote e volante.

Appunto, la garanzia, si devono tenere molto larghi per non rischiare di rimetterci vagonate di cash. Guarda gli sheet delle batterie, tutte ormai sono testare per arrivare a oltre l'80% dopo 1.000 cicli con cariche e scarica rapida da 0 a 100%.

???

è una paranoia sensata quando l autonomia è poca e minimo se la compro mi deve durare 10-12 anni le batterie le danno a 7 anni con il 70% residuo vale a dire che di autonomia dopo 7 anni diventa ridicola

Tra 7 e 11 cambia poco se hai fretta. E ormai stanno installando colonnine di in DC ovunque.

Quindi stai facendo il confronto tra il prezzo della Tesla con gli incentivi e quello della Volskwagen senza? Ma complimenti!

Quella della carica dal 20 al 90% è una paranoia senza senso. La carica se la fai a casa ti frega poco se rallenta sopra l'80%.

A meno che non fai 50 mila km l'anno tra 10 anni avrai preso circa il 10/15%..

Invece il ciclo WLTP è molto affidabile, solo che sottostima il consumo in autostrada e lo sovrastima in città. Il problema è la riduzione dell'autonomia in inverno.

VW ID.3 Pure 45kWh, percorrenza ideale 268 km a 105 Km/h, tempo d ricarica ideale 51 minuti, tempo d guida ideale 1 ora 35 minuti (65,1%)

Appunto

Sono 200 subito, non ti fidare dell'autonomia stimata dal ciclo wltp

Quello è il listino senza incentivi.
Vai avanti fino alla fine. Viene 42 senza la rottamazione e 38 con la rottamazione.

Io ho paragonato mele con mele. Non vedo il problema.

Ma non dire fesserie.
Il configuratore dice così perchè non include la rottamazione (mentre quello VW sì).
L'autopilot in europa non ha senso ed eventualmente si compra dopo.
(che senso ha poi paragonarlo con la id3 che non lo offre nemmeno)???

Dovete essere proprio fanatici per non vedere certe cose.

Ma quando mai? Leggi l'articolo, questa ID3 costa 34.400€, mentre la Tesla 3 47.990€!
https://uploads.disquscdn.c...

Hai ragione, sbaglio io a parlare con persone povere e con tr0ll...

Per ricaricarla con le powerbank di Amazon?

Ci vuole poco a star sotto ad un isee di 30k

«Magda, tu mi adori? E allora lo vedi che la cosa è reciproca?»

Il configuratore dice 42700€. E parliamo comunque del modello base senza l’autopilot unico vero motivo per scegliere Tesla

Il popolo, a meno che non sia stordito, non butta via 10 anni di risparmi per comprare sta roba, si prenderanno la solita diesel o benzina che costa la metà.

La gente di media guadagna molto poco, non certo da permettersi 30k euro di auto "a partire da 24k senza ruote"

Da nuova pare di sì

Verissimo

25k iniziano ad essere abbordabili per tanti. Peccato per i 350km di autonomia, che per me sarebbero sufficienti, ma tra 10 anni saranno 200km

La questione da considerare e' l'autonomia andando a 130 in autostrada. Questa macchina ha una velocità massima di 160 Km/h quindi a 130 mi pare un po' tirata.
E' una classica city car/seconda auto

Astinenza per tutti

Articolo 77 e 78
https://www.gazzettaufficiale.it/eli/gu/2020/12/30/322/so/46/sg/pdf
Non viene fatta menzione di un limite di €12.000.
Prezzo limite €30.000 + IVA = €36.600.
“ nella misura del 40 per cento delle spese sostenute e rimaste a carico dell’acquirente.”
€36.600*0,4= €14.640
Probabilmente hai dimenticato di considerare l’IVA.

350km sono pochini mannaggia , io considero utili dal 20 al 90% ovvero il 70% poco meno di 250km sfruttabili realmente secondo me . perchè ? mi pare ragionevole non stressare troppo la batteria scaricandola sotto il 15-20% e probabilmente saranno poche le volte che la carichero fino al 100% visto dopo 80% la velocità di carica si riduce di molto

Autonomia ridicola.

40% massimo 12.000€

con ISEE sotto i 30k€ ricevono il 40% (fino a max 12000€), la ID3 city la pagherebbero 22400€, rateizzando non dev'essere una spesa impossibile

sotto i 30k hai incentivi più alti

Solo per lo sconto del 40% (che non è ancora in vigore).
Tutti possono accedere allo sconto di €10.440 con rottamazione e €6.220 senza rottamazione.

Con rottamazione questa ID3 costa €24.000, con lo sconto del 40% €20.640

Ah ma ci vuole un ISE sotto i 30 mila euro per gli incentivi? Cavolo :(

Fiducia zer0 alla casa automobilistica del diselgate

Ma lui parla di listino, tu di prezzo finito.

si

No.
ID3 in allestimento intermedio viene 35
Model 3 in allestimento base viene 38
Entrambe con incentivi per rottamazione. Siamo lì

Rimane quel terzo volume che impedisce di caricare oggetti voluminosi (cosa che spesso è utile). Le berline in Italia vendono abbastanza poco (a prescindere dal fatto che sia elettrica).
Attendiamo modelli più "europei" (una Tesla Y 20cm più corta sarebbe il modello perfetto per il nostro mercato).

Ma va, le Tesla hanno un costo basso e si vedono ovunque (cit.)

30.000€ contro 60.000...ma avete mai fatto un calcolo in vita vostra?

Sinceramente dubito che chi ha un isee familiare sotto i 30mila euro pensi a comprarsi una id3...

semplificando tutte quelle che vedi in città sono ac. le dc sono quelle ad alta potenza, tipo ionity per capirci.

https://uploads.disquscdn.c...

Oggi come oggi credo che acquistare una EV senza la possibilità di ricarica a casa sia un azzardo... in futuro non so - ma le colonnine pubbliche in percentuale quante sono DC e AC?

con l'incentivo del 40%, visto che questa versione ci rientra, arriva a 20.640€

in realtà di notte carichi anche più che a 4kw, il discorso è per le colonnine pubbliche.

Già che ci siamo con il taglio dei prezzi meglio la Taycan TP

Col taglio prezzo la model 3 viene 48.000€ di listino, questa 34.400€. Non è proprio la stessa cosa...

In una notte a casa, con la potenza del contatore aumentata a 6 kw (quindi utilizzabili 4 netti, credo) questa ID3 da 45 Kwh la si riesce a caricare fino all'80% da zero?
Spero di non aver scritto minchiate, tra kw, kwh, ecc ci capisco poco...

Con rottamazione il prezzo scende a €24.000, praticamente costa meno di una Golf.
Da ricordare che questo non è l’allestimento base.
In Germania è disponibile l’allestimento Pure a €3000 in meno.
Prima o poi uscirà anche una gemella più economica marchiata Skoda.

Ma si chiama ID.3 City è progettata per la città, nessuno prende i mezzi pubblici essendo il maggior veicolo dove si annida il virus, la mobilità del futuro è elettrica, con gli sconti e la qualità il popolo non potrà astenersi dal comprarla.

Sì potevano mettere almeno un 11 kW.
Comunque per la ricarica domestica 7,4 kW sono anche troppi, in una notte si carica tranquillamente da 0 a 100% anche a 5,5 kW.

Ormai questa id3 è già medioevo . Per di più con il taglio di prezzo di Model 3 ciaone . Solo per allocchi

avrei preferito il contrario onestamente... questa non è una versione votata ai viaggi e sarebbe stato preferibile un caricatore ac non dico da 22 come la zoe, ma almeno da 11 per sfruttare meglio le colonnine cittadine

Almeno ha la ricarica DC a 100 kW.
Sulla Skoda Enyaq, nonostante i €5.000 in più è un optional.

caricatore da 7,4 non si può proprio vedere

Dubito moltoooooooo fortemente!!!!

E da 0-50?

La Zoe è comunque migliore a mio parere

Si perchè il popolo spende 35 mila euro per un auto minuscola ed elettrica. Si si. Il popolo proprio

Gli studi del settore sono chiari, il popolo non ama le accelerazioni brucianti, preferisce la comodità e la qualità.

Dovrebbero mettere una limitazione attivabile a switch anche su quelle più potenti. Se ti scappa il piede rischi di ammazzare un pedone nel tempo di una scorreggia.

Non tutte. in tante l'accelarazione è limitata via SW per essere più dolce e consumare meno.
Poi questa è proprio base base con 150cv, quel tempo non è malaccio

Che risposta immediata, GAME OVER Tesla, con questi prezzi Vw torna a essere l'auto del popolo.

Sinceramente mi piace, sia esternamente che come interni - la cosa che mi preoccupa è il sistema di gestione (computer di bordo ecc) ancora acerbo (almeno da quanto si legge) e dalla qualità (non design) degli interni troppo plasticosi. Mi andrebbe anche bene tutto ciò, ma il prezzo è ragionevole stando a questi "problemi"?

8,9 s lo 0-100? Ma le elettriche non partono a razzo?

Si fa interessante

la versione da 25k ha 350km di autonomia?