Volkswagen: nel 2023 una Shooting Brake elettrica con 700 Km di autonomia
Nel 2023 Volkswagen produrrà un nuovo modello elettrico chiamato Aero B; sarà la versione di serie del concept Space Vizzion.
Volkswagen ha di recente annunciato un importante piano di investimenti per lo sviluppo delle auto elettriche. In quell'occasione è stato comunicato che nel 2023 sarà costruito all'interno dello stabilimento di Emden un nuovo modello elettrico chiamato, per il momento, Aero. Su questa futura autovettura sono arrivati, adesso, alcuni dettagli grazie ad un post pubblicato dal CEO del marchio Volkswagen Ralf Brandstatter sul suo profilo LinkedIn.
Nel post in questione si parla, in realtà, della Aero B, una Shooting Brake basata sulla piattaforma MEB, un'auto particolarmente spaziosa ed elegante e con un'autonomia in grado di arrivare sino a 700 Km. Si tratta sostanzialmente della versione di serie della concept car Space Vizzion presentata da Volkswagen nel corso del Salone di Los Angeles del 2019. All'epoca si parlava in un possibile debutto nel 2021. Le tempistiche, dunque, si sono allungate.
Il dettaglio più interessante riguarda l'autonomia. 700 Km sono tanti, soprattutto se rapportati alle percorrenze massime offerte dagli attuali modelli che poggiano sulla piattaforma MEB. Ciò potrebbe significare che il marchio tedesco ha nei programmi di implementare una batteria con una capacità superiore agli 82 kWh della concept car. Non ci sono dettagli sul powertrain ma la piattaforma MEB è stata sviluppata per integrare uno o due motori elettrici. Visto che il CEO parla di "più accelerazione e più velocità massima" è possibile che la Aero B, almeno nella sua versione top di gamma, possa essere proposta con un doppio motore. Effettivamente, la concept car era stata presentato proprio con un doppio motore in grado di erogare 340 CV (250 kW) e con la possibilità di raggiungere i 100 Km/h in 5,4 secondi.
Non rimane che attendere ulteriori informazioni su questo progetto. Nel post, il CEO si fa ritrarre con la concept car, cosa che fa pensare che la versione di serie possa non differire molto.
diciamo che toyota è da molto che le fa e sono abbastanza affidabili ma certamente più roba metti e più facile avrai problemi prima o poi da qualche parte
quoto, i mild hybrid mi sembrano una presa in giro che fa la differenza solo nei cicli di omologazione.
Anche perche si tratta di circa 10KW di motore elettrico.....
il tutto con ulteriore aumento di pesi e complessita'
il vantaggio ell-elettrico e quando e 100% e ti liberi di peso , complessita e ingombri di ttuta la parte endotermica (trasmissione, raffreddamento, sistemi antiinquinamento, etc)
ma oggi come oggi e ancora troppo presto.
Ben vengano gli early bird che pagano per fare da beta tester e ingugnarsi tutti i problemi in termini di affidaiblita, rete distributiva energia, etc
Io sarei cusioso di sapere come invecchiano queste auto elettriche
come funzionano dopo 5-10 anni e 100k-200k km alle spalle, settimane passate parcheggiate sotto il sole torrido, piuttosto che sottozero o in ambienti umidi.
Qualcosa di più studiato o comunque un'integrazione più carina sulla plancia, che so io.
(Parlo da appassionato, non da studioso/laureato eh)
è il futuro e non vedo l'ora, i moderni endotermici sono degli "scaricatori di porto" in abito da donna e tacchi a spillo, hanno fatto la loro storia e sono diventati un calvario di noie fra valvole, sensori ed elettronica, mi tengo il mio puzzoso euro 6b per i prossimi 10 anni e poi quando tuto sarà ben rodato e commercialmente appetibile si passa alla macchina tutta elettrica
Su Tesla si schiantano in pochi...Un po' perchè ne circolano poche, un po' perchè gli Adas funzionano e un po' perchè se smanetti sul tablettone per certe cose è perchè non sai ancora usare l'auto come dovresti. Di fatto è tutto automatico dalle luci ai tergi. La temperatura la cambi sia vocalmente che con i pulsanti sul volante e mi distraggo meno che sulla 500 di mio figlio. Se poi vuoi cambiare il settaggio degli ammortizzatori allora vabbè: ti tocca toccare lo schermo due volte...
Sì certo così con lo spoiler anteriore che arriva a terra e le ruote da 20 pollici la usi in Need For Speed, poi su strada sembrerà una Prius station
Ahahaha perfetto allora
All'indietro?
Resta ancora valida, nella mia tenuta di campagna faccio ancora battute di caccia eppure non siamo più negli anni '50.
Non hai saputo copiare da:
https://www.autolaghi.com/cosa-significa-shooting-brake-e-perche-si-chiama-cosi/Quella era la definizione che davano negli gli anni 50 🤣
La differenza sta tutta nel target delle shooting-brake rispetto alle station-wagon. Le shooting-brake sono autovetture realizzate per grandi proprietari terrieri e facoltosi industriali che vogliono mantenere una vettura sportiva quando si recano nelle tenute di campagna per una battuta di caccia, trasportando armi e munizioni, essendoci parecchia cavalleria servono dei freni decenti per smorzare l'irruenza dell'auto a maggior ragione nelle strade sterrate.
Il brake nella nomenclatura non si riferisce affatto all'impianto frenante.
E comunque è un modo più ampolloso per dire station-wagon ma quest'ultimo ha ben meno "prestigio" dato che nell'immaginario collettivo è associato ad auto lunghe con bagagliaio grande.
Bhe che ti aspetti che il mercato si ferma per non fare invecchiare la tua auto?
La manutenzione la fai dove hai comprato la macchina. Costi minori di manutenzione sono già stati dimostrati. Mica esistono da 5 anni le macchine elettriche. Le uniche sono le leaf che con una batteria pessima dopo 7 anni avevano la batteria da buttare, ma è un problema del modello.
Se compri una macchina del gruppo Ionity la ricarica veloce ti costa 35cent a kWh non 50.
Nei viaggi lunghi non è un dramma pianificare il viaggio. Hai il navigatore che fa tutto per te. Ti gestisce dove devi fermarti, per quanto tempo e quanto vai a pagare.
quella si ghiaccia, a meno che tu non ti sia bevuto un paio di bottiglie di vodka prima
Ma siccome stiamo scrivendo e non parlando si possono usare delle varianti.
Costi minori di manutenzione da dimostrare, non abbiamo una statistica sulle elettriche ancora, non sappiamo quanto costa la manutenzione su questa.
Costo minore se carichi gratis in qualche colonnina o hai i pannelli, se carichi alle colonnine pubbliche a 50cent a kw costa meno girare a gasolio.
Altro svantaggio? Nei viaggi lunghi è un dramma cercare la colonnina, devi pianificare il viaggio peggio del matrimonio.
La manutenzione poi si può fare ovunque, o ci sono solo pochi centri autorizzati, magari lontano da casa mia?
Preferisco avere quel tipo di interscambi con esseri viventi :)
Per i controlli di A/C, media ecc non c'è niente di più pratico, sicuro e veloce dei controlli con tasti al volante e manopole (tra l'altro frutto di studi di ergonomia, non sono piazzati a caso).
In un nanosecondo regolo cosa voglio come voglio senza torgliere lo sguardo dalla guida.
Che tra l'altro non sono incompatibili con comandi vocali ecc.
Ma no, mettiamo tutto nel sottomenù di uno schermo resistivo da 50€ -.-
pipì
Veramente si dice " non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire"
quali sono i contro di una elettrica? I costi minore di manutenzione? Che ti dura più anni di una a benzina?
L'unico contro è se non hai un garage con una presa elettrica.
O se fai più di 400km al giorno... ma sei allora veramente nella minoranza
ma il parabrezza non si sbrina con l'alito?
Quando uno vuol far finta di non capire.
per i freni tiri giù i piedi?
<3
sei proprio smuso
e per le frecce metto il braccio fuori
pedalo
anchio spippolo tutto il giorno al pc sia per lavoro/svago ma guardo lo stesso la tastiera. ve lo sto dicendo e ripetendo che siete i più forti.
a sto punto dubito che tu abbia una patente, anche per cambiare marcia devi guardare il cambio o lo fai a memoria senza leggere il pomello?
siete in troppi ad essere cosi forti..calma non riesco a mettere up a tutti
è questione di abitudine, io se devo scrivere sulla tastiera ad esempio, non tolgo lo sguardo dal monitor
èlla puppa , questo posto pullula di grandi giocolieri.
tu le guardi quando devi girarle? io no
siete veramente dei fenomeni.
Spezzo una lancia in favore di papau
Anche io azionavo i comandi HVAC a "memoria" senza distrarmi a guardare
sei il più forte a girare le manopole senza guardare. davvero nambar uan. io sono disadattato ho bisogno dei giochini di nuova generazione.
ah ok però se sbrini il parabrezza oppure ti bolli i piedi non importa giusto? l importante è girarle.
Le giro senza guardarle perché so dove sono.
Pensa te, mi permette addirittura di regolare l'AC senza guardare le manopole. Come il 99% della popolazione mondiale.
Per fortuna per quelli come te ci sono i comodissimi display resistivi con SW sempre fluidi e mai buggati (proprio VW), comandi vocali e le gesture che funzionano sempre benissimo
dopo questa dammi il numero del pusher per favore. è roba buona vedo.
Sì (ergonomia + memoria muscolare)
L'innovazione è tale quando è utile, altrimenti è solo un esercizio di stile. Hai presente che fine hanno fatto le TV 3D ad esempio?
Azionare certi comandi con il touch anzichè con le manopole ha solo un vantaggio economico per l'OEM, ma toglie praticità e sicurezza alla guida agli utenti.
Guarde le recensioni serie (non prezzolate) alla Golf 8 e vedi com'è stato criticata la scelta di mettere tutti i comandi HVAC e audio sullo schermo
perchè le manopole le giri ad occhi chiusi?
Certi comandi devono poter essere azionati senza distogliere lo sguardo dalla strada, altrimenti finisce come Tesla che mette nel display anche i comandi del tergicristallo, poi la gente si schianta.
se vabbè, rimaniamo impantanati nel paleolitico. allora aboliamo anche i cellulari che creano distrazioni alla guida. eliminiamo alcool dalle vendite. ma che discorso fai? rimaniamo con le manopoline..pfff ahahaha
sono i fori per la velocità
che cavolate? la somiglianza ad un carro funebre? prendi una bella astra sw nera con le cromature laterali, mettici una bella corona di fiori sopra e sei apposto
mah...
Cavolo ti compri una macchina con motore classico adesso ed è già vecchia
Quindi lui fa tutto il lavoro di test? Interessante
toh, una Passat da "giovane".
Hai messo solo i vantaggi, escludendo tutti i contro di una elettrica.
Se avessi 40mila€ da spendere per una macchina non prenderei una elettrica allora, il divario di costi con un benzina/diesel è ancora troppo grande
Una macchina da 210cv che fa da 0-100 in 7 secondi, che ha tutti i comfort ha le dimensioni esterne di una golf e dimensioni interne di una Passat?
La id3 è un'ottima macchina. Trovo di meglio a benzina a quel prezzo? Sicuramente.
Trovi di meglio in questo momento a quel prezzo una macchina elettrica? No
Rotelline e manopole per certe cose sono sempre più pratiche degli schermini cinesi messi solo per copiare Tesla, a prescindere dall'alimentazione del motore
ma le hai viste o sei rimasto alle 850?
v60 è meglio di quasi tutte le sw di pari livello secondo me...
"nonostante il potenziale della Giulia" mi riferivo a pianale e design della Giulia. Potenzialmente potevano tirare fuori una bella SW. Pardon se mi sono espresso male, credevo fosse ovvio che intendessi "in tempi recenti".
Un "non ne ha" ampiamente equivocabile in termini di riferimento temporale.
Sempre una station wagon è anche se veloce.
Beh dai esteticamente la linea decisamente non è brutta ma nemmeno un capolavoro.
Poi sono delle ottime auto e gli interni, quelli si, sono fantastici.
obbiettivamente su un auto elettrica cosa ci vuoi mettere? rotelline, manopoline e schermi LCD monocromatici?
Volvo V90 e V60 ultimo modello sono tanta roba anche a livello di finiture non sfigurano affatto contro le tedesche.
basta cercare su google l'origine del nome, ma x tanti è difficile, capisco..
non hai google?
le volvo non sono stupende..ok...voi avete tutte porsche?
e avanti con le cavolate...
ma quando mai...
https://media3.giphy.com/me...
E vanti con sti tablettoni giganti appiccicati lì. Boh.
Si chiama shooting brake perchè essendo sportiva e superando i 300cv, vw sarà costretta a montare ben 4 freni a disco, a differenza della gamma ID attuale che offre solo i freni a tamburo al posteriore.
Mi sembra ovvio, non si diventa mica CEO per caso...
Che poi la gente prende quei SUV inutili tipo Renegade, 500x, troc, Mokka e si trovano con una macchina che ha il baule di una utilitaria e i consumi di un camion.
Le SW per me rimangono 10 volte meglio, anche come guida. Per chi non vuole una macchina grande ci sono auto 2 volumi ottime, senza prendere quei cosi alti, che tanto sono trazione anteriore e quindi in fuoristrada ti fermi quando una utilitaria e ti fai passare dal pandino fire (ovviamente non 4x4, quello batte il 90% dei suv 4x4 anche)
38k non sono certo pochi, se avessi una cifra del genere da spendere per una macchina la id3 non la considererei minimamente.
Giardinetta!
Bisogna creare desideri nuovi!
Una vettura fuori produzione che non ha nulla a che vedere con la Giulia(?). Dove vuoi arrivare?
Eh no
Ora si chiamano shhoting brake, nome più figo e altisonante per la medesima auto
'zzo dici? E questa cosa sarebbe?
https://uploads.disquscdn.c...
D'altra parte è vero anche quando la m3rda la chiamiamo deiezioni.
Shooting Brake? E che min*ia vorrebbe dire? Chiamarla station wagon non fa più figo?
E pensare che l'alfa non ne ha tirata fuori manco una, nonostante il potenziale della Giulia
Tranne la A4
L'astra è proprio un carro funebre.
Le volvo boh, non sono stupende ma neanche così terribili
Ah quindi in base ai suoi test personali decide le sorti dell'intera linea produttiva?
Le Audi sono belle solo SW a parte qualche rarissimo caso.
La RS6 ha decisamente il suo perché.
Ma in realtà tutte le Audi station wagon, sono davvero belline.
La rs6 è un po' il sogno erotico di tutti, è innegabile
dimentichi l'astra sw e le volvo
Le Mercedes Station wagon in effetti sembrano dei carri funebri.
Le altre però no, dai.
Che prezzi? Parte da 38.000€ con 420km di autonomia.
In germania hanno messo anche la versione base con 550km di autonomia a 42.000€
Un carro funebre elettrico
L'auto perfetta per il Pasquale Ametrano od il Colautti Sandro che c'è in me, DE-IT A/R passando ovviamente per Predoi e Trapani.
una station è bassa quanto una berlina e quindi, no a volte non basta, le sospensioni pneumatiche sono un optional costoso...se per questo esistono anche gli elicotteri...con quelli eviti anche il traffico
Guardalo come è contento Ciccio Pilzner nella foto :D
no, diranno che sono carri da morto...
Ciò che chiamiamo rosa anche con un altro nome conserva sempre il suo profumo
mai piaciute le SW
ho paura di sì...vedendo i prezzi della id3...
Ma mi raccomando non chiamatele station wagon!!!!
Shooting brake, sport turismo, qualsiasi cavolata... pur di non far capire al cliente piccione che sta comprando una bella wagon.
70k per la versione base...
Un grande passo in avanti, la città di Emden nella bassa Sassonia sarà rilanciata e produrrà questo gioiellino. Questo modello sarà super in tutti i comparti: più autonomia, elegante come una passat, lussuosa all'interno come una phaeton, più accelerazione e velocità massima e cosa più importante più veloce nella ricarica. Bisognerà aspettare 2 anni di più rispetto ai piani iniziali ma ne varrà la pena. Il nuovo CEO Ralf l'ha provata e ne è entusiasta, la testerà due anni e se regge la terrà così anche per i consumatori finali.
per i dossi basta benissimo una station, non è mica una Lamborghini... comunque le station di un certo livello hanno pure le sospensioni pneumatiche quindi il problema non persiste
no, per i dossi assassini
Speriamo! Le SW hanno sempre avuto il loro fascino e molto più spazio e praticità dei SUV.
Ma adesso arriveranno quelli che "devo avere la guida alta per ribaltarmi meglio e l'altezza da terra per parcheggiare sui marciapiedi"
Mi rendi una persona triste (e vecchia dentro) :'(
questa mi piace assai!
mi piaceranno meno i 70k del prezzo...
no le SW sono passate dai ormai. tra poco arrivano con i monopattini elettrici a 4 posti.
Oh! Forse ci siamo! Non un SUV-SAC-SAV del tubo con l'aereodinamica di un tombino ma una (forse) elegante Station Wagon!