Volkswagen ID.4: ci sarà una versione GTX ad alte prestazioni?

con SUV intendo i Range Rover Sport, Jeep GC, BMW X5, Audi Q7, Cadillac Escalade che sono sia "sportivi" che molto spaziosi.
non i crossover di adesso che vengono spacciati per SUV

La prima caratteristica di un'auto elettrica è quello di essere elettrica, non efficiente, che caxxo c'entra?
Senza contare che un suv elettrico sarebbe comunque dieci volte più efficiente di un analogo suv a benzina (o anche una panda a benzina)
Se io ho bisogno di un suv, allora non posso comprarne uno elettrico solo perché le dimensioni di un suv non lo rendono efficiente nei consumi come un'inutilissima 500?
Ma come cacchio ragionate?
Si paragonano auto solo della stessa categoria.
Che caxxo significa che un suv elettrico non ha senso solo perché c'è la panda elettrica?
Ma credete veramente che la gente compri le auto elettriche per ecologismo e non per utilità o preferenza personale?

chi ha mai detto questo. Sei tu che ragione alla caxxo. Indentavamo che il suv come auto è inutile, soprattutto se è elettrica visto che la principale caratteristica delle auto elettriche dovrebbe essere il più efficienti possibili. L'ideale sarebbe una station elettrica però fanno uscire prima i suv perchè il mercato purtroppo vuole queste auto senza nessuna utilità...

appunto lo dice il nome stesso, come fa ad essere sia sport che utily? Non fa bene ne uno ne l'altro, sportiva non è, utily neache visto che una station di pari dimensioni carica molto di più...

Scusa, ho dimenticato un particolare, parlavo di donne con un qi mediamente alto.

Si ma è un pajero, praticamente vero fuoristrada, non una x5 che il massimo che può fare è salire un marciapiede a Cortina :)

I politici sfruttano le emozioni del popolo per prendersi poltrona, guadagno e potere, e l'unica cosa che sanno fare quelli del popolino quando disattendono le aspettative, è parlarne male. Quindi alla fine, sono davvero i politici ad essere ignoranti, impediti e nullafacenti?

No, si sta maturando

Ma assolutamente no, ti posso nominare Michele ferrero, per citarne uno a caso

nono figurati.

il confronto però è una cosa diversa. se uno dice "chi prende un suv è stup1d0" o simili, innanzi tutto denota una discreta mancanza di rispetto, e secondariamente parte gia per partito preso che l'altro sbaglia.

io ho una clio, e guido spesso una sportage (piu altre auto meno spesso). due categorie decisamente diverse che hanno pro e contro. certo, la sportage beve come un ubriaco in astinenza, ma ha decisamente dei pro, a partire dai 7 posti, ma anche alla guida in certe circostanze la preferisco nonostrante pesi piu del doppio

ho discusso varie volte su altri temi e non per forza uno deve bloccare la gente. ma ti assicuro che bloccando un po di persone hai una lettura dei commenti molto piu pacata e con toni umani. diciamo che il numero di insulti che leggo è un centesimo di quello che leggerei con tutti sbloccati

Gia'.
Finche' sto in questo paese quella e' la mia unica consolazione.

Puoi sempre emigrare, ma non da te stesso

Capisco cosa vuoi dire.
Pero' cosi' facendo non ti confronti mai con nessuno che la pensa diversamente da te.
Tutto qui.
(chissa' se puoi leggerlo dato che forse mi hai gia' bloccato :P)

Esatto!
Allora mi sono spiegato bene.
Sono contento :)

Dimmi uno veramente ricco che non sia stupido.
E per quanto riguarda ladri... beh non credo serva aggiungere altro.
Comunque vale solo per gli italiani.
Ci tengo a chiarirlo.
E' pura statistica.

Puo' darsi. Ma e' segno che si sta invecchiando.
Ed io non voglio sentirmi cosi' :)

Eccerto che deve fare "brum brum"!
Lo devono sentire da lontano quando passo :P

Dici?!

e magari lo sono....

si ma è quello che conta, non 4 sbarbatelli brufolosi che commentano qui sul blog

Non è solo questione di spazio, che comunque difficilmente viene a mancare, quanto di seduta, altezze, angoli.
Ad esempio, per me che sono molto alto, rimane più comodo salire e scendere da una vettura più alta.
Per questo ne compro sempre una bassa... :-D lol

Vedono le persone dal alto di ben 10 cm e si sentono superiori..

Pensa vederla per strada, se lo fissi per 30 sec ti manda al manicomio

Di base non piacciono neanche a me, ma come ti dicevo, se hanno iniziato a vendere è perchè la gente apprezza.
L'altezza da terra per molte persone aumenta la visibilità e il piacere di guida oltre ad avere minor impatto sulle imperfezioni della strada.
Se dovessimo seguire sempre un discorso aerodinamico, allora avresti sospensioni dure, altezze da terra ridotte e ovviamente spazio ridotto.
Poi se a te non piacciono amen, è un pensiero condivisibile o meno.

Non pensare che ci sia tutto questo spazio sui suv, a parità di dimensioni una monovolume o una sw è molto meglio e ha pure un'aerodinamica migliore.
Sugli utimi suv segmento B poi hanno abbassato il tetto per recuperare un minimo di dignità aerodinamica, su T rock e nuovo Captur e già un problema starci a 1,80 , venendo da una Scenic si avverte una senszione di claustrofobia incredibile, eppure le misure sono molto simili

Di conseguenza non ci capisce nulla di automobili e se acquista un suv lo fa per scena

I tuoi voti riassumono perfettamente la richiesta degli acquirenti... hai 8 up e 8 down, vuol dire che anche qui su HDBlog la metà degli utenti apprezza un SUV.

Quindi un'auto deve per forza fare "brum brum"?

cerca su amazon!

Dove lo trovo il mind set?

(shhhh)

Quelle so le alfa...

Sul peso non c'e tutta questa differenza é nel fuoristrada stai tranquillo che il pajero di mio suocero pesa come un carrarmato, non é l'unica discriminante

Che concetto acculturato da italiota medio, quindi tutti i ricchi sono sia stup1d1 che ladri....certo

Rovinare in che senso? Esistono i b-suv che ormai costano come le berline equivalenti

chiunque, tralasciando i soliti tamarri, solitamente passati i vent'anni la.macchina la si cerca silenziosa a prescindere dalla motorizzazione

Invece litigare sui SUV si?
Ho di meglio da fare e se una persona non sa discutere semplicemente la blocco

La Duster del mio vicino in effetti e' molto sportiva!
Si molto.

Non ci siamo.
Ma la volete capire che chi progetta queste auto sa benissimo che chi ha molti soldi e' solitamente (oltre che ladro) anche molto stupido?
I progettisti fanno solo il loro lavoro.

Io sono contento se sempre piu' persone si rovinano comprando un suv.
E' il loro prezzo.
Mi spiacerebbe solo se uno di loro mi venisse a sbattere contro.

Cosi' nascondi la testa sotto la sabbia.
Non e' bello.

Quale demente preferirebbe guidare un'auto che non fa rumore... oltre a tutti gli altri problemi che sappiamo.

Perche' quando una cosa e' una schifezza immonda ci danno sempre un nome italiano?

Maledetto!
Stavo leggendo mentre stavo mangiando.

Chi progetta sti aggeggi odia l'umanita' e vuole che si estingua con le proprie mani per non sentirsi in colpa.

Mai sentita sta cosa.
E comunque quelle vanno con quelli col macchinone lo stesso...
Se non lo sai, conta di piu' il c/c grosso del pene piccolo.

Ed io che credevo che tu lo pensassi! :P
Mi saro' sbagliato ^^

Infatti queste povere femmine col SUV magari si salvano ma probabilmente non si salva chi speronano.

Bravo. Ci hai azzeccato in pieno.
E comunque e' scusa che regge.

Si ma il problema e' che questo lo sanno i maschi ma non le femmine.

Hai ragione.
E' un po' come quando l'italiano medio parla male di Salvini.
Non e' colpa sua se e' cosi'.
Ma e' cosi' perche' piace alla gente che lo vota.
Anche perche' che sia un povero ignorante impedito nullafacente e' abbastanza palese per chiunque penso.
E lo dice uno del nord (pero' uno del nord intelligente)

Io l'ho avuta la R5 GT Turbo e sono ancora qui alla faccia tua!!!
Pero' ammetto che ho rischiato non poco con la successiva Uno Turbo...

Biometano.

Hai ragione. Il mercato e' veramente fuori... di testa.

Parola sante.

Come si mettono 2 auto in sli?!

Basta che usino la nitroglicerina!

Ma la vendono di quel colore?
Mi piace non passare inosservato.

Auto ad acqua servono per le emissioni a zero..... Le batterie non durano per sempre..

Per tutti quelli che sostengono che l'auto elettrica non possa prendere piede a causa delle fantomatiche infrastrutture inesistenti, bisogna capire che é un'alternativa (attualmente è nel imminente futuro) alle altre motorizzazioni. Lelettrico va fissuto diversamente, bisogna avere un box, dimenticarsi cos'è un distributore, avere l'auto carica 365gg l'anno, uscire di casa e dal lavoro avendo l'auto con l'abitacolo già in temperatura confort... Per chi sostiene che le 2, 3, 4(?) volte che si fa un viaggio più lungo di 600km ( queste cifre perché altrimenti basta una sosta di 10/15 min per avere abbastanza energia per arrivare a destinazione) sia impensabile fare soste ogni 2h... Bisogna cambiare il mind set e basta, anche chi andava a cavallo non pensava un'auto potesse sostituirlo, oppure un viaggio in nave potesse essere sostituito da uno in aereo... Ci sono pro e contro ma oggi l'auto elettrica, per chi può permettersela ed é avvezzo con la tecnologia , é perfettamente vivibile, punto.

Il problema dell'idrogeno non é l'auto ma l'infrastruttura, e non come quello che si dice delle colonnine per le elettriche che sembra di vivere in un complotto ma proprio il fatto che con un distributore di idrogeno non fientreresti dell'investimento nemmeno in 30/40 anni, a causa dei costi elevatissimi e dei tempi di rifornimento. Una colonnina elettrica se con tariffe (ingiusto come Enel e ioniti) permettono un rientro assicurato, l'idrogeno purtroppo no...

Il prezzo è: tieniti la tua diesel o benzina che ti conviene sicuro!

D.. ti fulmini

ok soggetto

si ma stai calmo. boomer

E basta con le stesse minchi4te ogni volta...
Il mercato non è fatto dai 4 commentatori di hdmotori e HDblog.... è fuori.

Sei su HDblog. Il rispetto delle scelte non lo conosce quasi nessuno. Ormai blocco gente a caso, tanto farglielo capire è impossibile

RTX

Ok minus

Peste ti colga

ok, boomer

ok boomer

lascio comprare alla gente quello che vuole: suv come sigarette. restano una c o g l i o n a t a, gli uni e le altre, e ciò che mi permette di dirlo è proprio il senso critico.

"se vuoi un'auto efficiente" è una risposta a "e avere un suv efficiente è un'idea così strana?". se qualcuno sulla terra compra un suv pensando in qualche modo all'efficienza, è un i d i o t a.

idem con patate per "intanto incominci a ridurre la sezione frontale, non ad aumentarla a dismisura solo per moda e senza nessun beneficio", che risponde a "I suv adesso sono obbligati per forza a consumare come petroliere?". si, i suv sono obbligati a consumare di più perchè sono inutilmente alti e pesanti. non l'ho deciso io, è fisica e nemmeno particolarmente avanzata.

quanto alla seduta, io sono 1.90, quando vado in trasferta con l'auto aziendale spesso guido un suv (jeep compass e VW tiguan, non ho scelto nessuno dei due e non mi piace nessuno dei due, però quello passa il convento), e ti assicuro che non cambia una beata sega come comodità a salirci sopra rispetto ad una normale berlina. chiaro, è più comodo di una ferrari o di una lotus, ma se uno prende una normale belina, entra ed esce esattamente allo stesso modo. non c'è più spazio per le gambe (a meno che non sia un'auto più grande, ma in quel caso non è l'essere un suv che ti aiuta). sti discorsi li sento da 10 anni, e sono 10 anni che non sono altro che arrampicate sugli specchi per giustificare una moda senza senso. Sono auto peggiori in tutto e per tutto rispetto ai mezzi da cui si evolvono (le berline normali) e non sono veri fuoristrada (lì se uno ha l'esigenza, allora compra un vero fuoristrada, non una golf 10cm più alta, magari a trazione anteriore).

inoltre, riprendendo la mia frase "intanto cominci a ridurre la sezione frontale, non ad aumentarla a dismisura solo per moda E SENZA NESSUN BENEFICIO". la parte maiuscola non è stata scritta per hobby, ma perchè ovviamente un'auto più grande ha dei benefici: più larghezza significa più spazio a bordo, un muso più lungo aiuta a includere strutture deformabili che salvano la vita in caso di incidente etc. quelle sono cose sensate. aumentare l'altezza (tra l'altro in molti casi per poi estendere le minigonne, mettere gomme enormi super ribassate e sospensioni "corte" per non capottare quando l'incapace di turno frena in curva appena sente un minimo di rollio) non è sensato se si parla di un'auto che farà il 100% della sua vita su asfalto.

concludendo, torno alla cosa più giusta che hai detto: "si fanno perchè si vendono". vero. questo significa solo che l'incoerente non è chi ha pensato il suv, ma chi l'ha comprato. Da progettista, se mi arriverà l'incarico di partecipare allo sviluppo di un c e s s o come questo, lo farò, perchè mi pagano per quello. però resta un c e s s o.
come ha scritto un altro utente poco sotto (esempio meraviglioso), anche le sigarette esistono perchè la gente le compra. ciò non le rende una cosa meno s t u p i d a.

vabbe', dai, alla fine quella mi fa meno ridere di sto arnese. è una bara su ruote, ma si inserisce su un bel filone di bare su ruote che risale alla uno turbo, la renault 5 turbo etc.

si, questo è vero. salvo poi trovarsi con un mezzo meno stabile (causa altezza da terra e peso) quando la loro incapacità alla guida li porta a sterzate brusche immotivate, frenate in curva, passaggi sui dossi a 5km/h, crisi di panico di fronte ad un'auto in doppia fila (con lo spazio per far passare un TIR) e tutta una serie di comportamenti tipici di chi non sa guidare.

cerca di leggere le frasi per intero: "solo per moda" non l'ho scritto per caso. capisco aumentare le dimensioni per lasciare spazio a strutture deformabili, abitacolo, etc. non capisco aumentare l'altezza e il baricentro di conseguenza senza nessun motivo, visto che poi fuoristrada non ci vanno.
L'aerodinamica conta eccome, a 90Km/h conta più quella della resistenza al rotolamento delle ruote, e a 90km/h ci va qualunque macchina, e voglio sperare che nessuno al mondo si compri un suv di 4.50m o più con 300cv per non andare mai oltre i 70-80km/h e star sempre in città.
poi la parte "le fanno perchè le vendono" non rende questo coso meno i d i o t a, sposta solo l'idiozia alla base della sua esistenza sugli acquirenti.

no questa me la ricordo. per altro la murano normale non mi dispiaceva affatto, ma questo abominio me lo ricordo fin troppo bene....

Chi si pensa intelligente? Parla per te.

Il che rende inutile farsi seghe mentali oggi :)

Su baricentro e peso hai ragione, la speranza è appunto che l'eventuale compromesso sia comunque funzionale allo scopo. Forse, come dici tu, non e' possible. Sperare non costa nulla...

Su buche, dossi, toccare sotto in alcune discese verso il garage, invece non sono daccordo. La mia serie 3 ha un bel telaio e sospensioni di alto livello a mio parere. Nonostante non abbia nessun pacchetto sportivo che ne aumenti rigidità o tantomeno che riduca ulteriorlmente lo spazio da terra, Ho i cerchi distrutti dalle botte che hanno preso e faccio km in più ogni giorno per evitare due dossi che ormai fanno molto più danno ai miei nervi che non alla maccchina.

Al contrario, con qualche SUV anche senza pretese, il comfort di guida aumenta esponenzialmente.

Nei miei sogni irrealizzabili c'e' sempre questa macchina elettrica senza nome che ha una buona distanza da terra, il cui baricentro e' inspiegabilmente basso e le cui sospensioni si possano regolare in rigidità a seconda della situazione. Ovviamente un bello spunto e 4*4, vero o simulato che sia, e una percorrenza reale che arrivi ai 500 - 600 km

Ci sono già diversi tentativi in questa direzione, ma ancora lontani dalle mie fantasie, anche perchè le soluzioni più interessanti al momento non sono alla portata dei miei conti

Mi innervosisci

The maximum 30 minutes power is the average of the power within the 30 minutes period.

Quindi se ho capito bene l'obiezione che ti è stata fatta prima e cioè che la potenza alla fin fine è data dalla capacità della batteria è corretta.

E cioè se si mette an motore da 1000cv ma la batteria non riesce a garantire quella potenza per 30vmin di media ma solo ad esempio riesce a fargli esprimere 150kv continuativi alla fine sul libretto la macchina risulterà da 150kv e pagherà bollo relativo.... Interessante....
Ma questo vuol dire che se fra n anni le batterie saranno più capaci e sopporteranno scariche più elevate per più tempo a parità di powertrain risulteranno a libretto più potenti con relativa salassata.

No, l’idrogeno complessivamente ha un rendimento basso.

beh mi sembra chiaro che allora non conosci neanche la mitica Nissan Murano CrossCabriolet.

L'unico consiglio che mi sento di darti è di guardarla lontano dai pasti. https://uploads.disquscdn.c...

Infatti ho sottolineato che ci pensiamo più intelligenti, ma abbiamo gli stessi comportamenti esibizionistici degli altri primati.
In generale, comunque, è una compensazione di qualcosa. Molte donne usano questi bestioni perché si sentono più sicure ad esempio: compensano la loro fragilità fisica.
Addirittura, ma questo è un mio pensiero, penso che moltissimi prendano il SUV per compensare l'incapacità alla guida, si sentono più sicuri in caso di incidenti.

Sommando gli svantaggi legati ad un baricentro più alto, a quelli di peso per via del peso delle batteria, secondo me di sportiveggiante rimane poco e nulla, onestamente.
Secondo me di sportiveggiante su una macchina da 25 quintali ci può essere solo lo stile, al primo tratto di misto te ne accorgi.
Ci sta prendere un SUV o un cross-over (a me piacciono se non esagerati stile Q7-X7-GLS), però si tratta di una questione di gusti.
Per le buche in strada basta prendere una qualsiasi vettura con uno schema sospensivo degno di sto nome. Se la buca è profonda 30 cm indipendentemente dalla macchina ci lasci la gobba e forse il cerchio (sia con una berlina che con un SUV).

ok minus^2

ok minus

che francamente non importa a nessuno, non a me quantomeno.

Devi decidere da che parte stare, o generalizzi o fai un discorso soggettivo, una frase del genere non vuol dire niente e di conseguenza anche quanto hai scritto prima

Però se pesa 500kg in più del corrispettivo berlina o MPV, in città consuma il doppio e tanti saluti alla salute - scusa il gioco di parole.
In autostrada hanno una aerodinamica di un tir.
In fuoristrada non vanno perchè pesano troppo e chi le acquista non sa nemmeno come affrontare un guado, a parte pochi casi (ma parlerei più di auto fuoristrada che di suv, a quel punto). Quando poi sono delle banali 4x2, diventano Crossover e lasciamo stare l'argomento.
Lo spazio a bordo è aumentato, ma non in proporzione al volume. Quindi continuano ad essere auto poco efficienti da tutti i punti di vista.

Le fanno perchè le vendono, esatto, e fanno i loro interessi.
Vendono anche le sigarette, e ne vendono un sacco, vogliamo dire che sono una figata e che non fanno poi così male alla salute perchè la gente le compera?

Primo pensiero di molte donne con cui ho discusso di questo argomento, guardano il macchinone e pensano "compensazione dimensioni del pene"

Pur non avendo mai posseduto un SUV, trovo diverse considerazioni soggettive nelle tue valutazioni.

se vuoi un'auto efficiente

Non è detto che chi acquista un'auto elettrica lo faccia perché desidera un'auto efficiente.
E' tanto stup1d0 quanto dire che chi comprava un'auto (magari utilitaria da città) diesel lo facesse per l'efficienza, quando anche i sassi sanno che si compravano auto a gasolio per la coppia in basso (che i motori aspirati benzina, specialmente piccoli, non avevano).

la prima regola è non farla consumare più del necessario per farla più alta e massiccia di quel che serva.

E chi lo ha detto? Tu?
La prima regola, innanzi tutto, è vendere.
La seconda regola, se così possiamo dire (e non possiamo), è renderla trasversale, cioè adatta a diverse esigenze (vedi prima regola): nessuno realizza auto con il solo scopo di renderle snelle e leggere, a parte - forse - Lotus. Si realizzano auto perché siano un buon compromesso tra peso, dimensioni, spazio interno, prezzo, estetica, altezza da terra e comfort generale.
Inoltre quello che tu percepisci come comfort, probabilmente, è diverso da quello che io percepisco come comfort (ad esempio io sono alto 2,02m e trarrei grande vantaggio da una seduta più alta, anche e soprattutto per un uso cittadino). Non vedo come puoi rendere universale le tue esigenze, magari da uomo alto 1,70.

intanto cominci a ridurre la sezione frontale, non ad aumentarla a dismisura solo per moda e senza nessun beneficio.

In pratica stai suggerendo di andare in moto.
E non sarebbe neanche sbagliato, considerando appunto che le auto, alla fine, sono occupate quasi sempre da una sola persona.
(Tra l'altro l'impatto della sezione frontale è stato enormemente influenzato dalle normative a tutela dei pedoni, su qualsiasi auto.)

Anzi, personalmente suggerirei la bici... e sono serio.

Questo detto così, senza alcuno scopo flame, e considerando che:
a) Non ho un suv, e probabilmente mai ne comprerò uno, nonostante le mie gambe maledettamente lunghe.
b) Ho un'auto perché abito in una zona periferica non servita da mezzi pubblici, ma percorro 6000km/anno sull'auto personale, mentre mi sposto principalmente a piedi, bicicletta assistita o scooter.
c) Non me ne frega nulla di difendere i suv.

;-)

ok boomer

Ho letto che se ne metti due in SLi vanno di più

Se vuoi considerare l'altezza e la larghezza in bombature della carrozzeria, avresti ancora auto stile anni 90 (infatti in molti box di palazzi di quegli anni, le auto anche piccole di oggi non entrano neanche a spinta chiudendo gli specchietti). In generale lo spazio a bordo è aumentato a beneficio di chi è sopra il veicolo.
Aerodinamica è una parola grossa che mal si addice alle auto che girano sulle strade comuni. Che vuoi che cambi a livello di aerodinamica in città tra un suv e una panda? Praticmente nulla perchè vanno entrambe a 40 km/h, quello che fa la differenza è la massa che devi mettere in movimento.
In ogni caso la storia è sempre la stessa, se le fanno è perchè vendono.

Ti dico di far comprare alla gente il caxxo che vuole e secondo te questa è un'arrampicata sugli specchi?
Quando si parla di suv perdete ogni senso critico...

:-)

ok, mi sa che e' il caso di argomentare.

Mi piace la guida sportiva, parto da una onesta compatta a gasolio, passo ad una trazione posteriore (TP), poi una berlina sportiveggiante a trazione intergrale che predilige la TP, arrivo ad un boh...

Le motivazioni per cui queste premesse mi potrebbero portare a desiderare un SUV sportivo elettrico sono quindi:

- mi piacerebbe una macchina che mantenesse una parvenza di guida sportiva.
- nel corso degli anni le citta' sono diventate il REGNO INCONTRASTATO DEI SUV a livello pratico tra dossi artificiali e non. Personalmente mi considero esaurito dal numero di volte che mi sono arrivate le sospensioni sulle gengive per buche non viste o dossi sottovalutati.
- mi e' capitato diverse volte di dover aspettare il disgelo per riuscire a muovere la TP
- non mi posso permettere di avere 3 macchine per soddisfare le mie frustrazioni automobilistiche
- sono affascinato dalle caratteristiche attuali ed entusiasta sulle potenzialita' della tecnologia elettrica.
- il fattore cool, modaiolo, o chiamalo come vuoi mi e' del tutto indifferente. Più di quanto io stesso vorrei ammettere.

Il tuttto per dire che il commento di Gark121 mi e' piaciuto, esprime una realtà ineccepibile dei fatti, eppure, il ragionamento un po' perverso che porta alla realizzazione di macchine che non dovrebbero esistere, in realtà ha un senso.

Ah, per completare l'opera aggiungo che in questo momento non ho un budget per pensare di cambiare macchina e il mio euro 4 diesel FAP può circolare un po' si e un po' no, aggravando la mia scimmia elettrica

Ti ho uppato, però devo ammettere che l'essere cabrio (quale auto sia, meno la t-roc) ha sempre quel fascino in più. Fermo restando che l'evoque ha il fascino di una scatola di amazon

Chi compra suv andrebbe emarginato dalla società

si sente un fastidioso rumore di unghie che grattano sul vetro nel disperato tentativo di arrampicarsi sopra gli specchi anche da qui.

Il tuo punto di vista e' ineccepibile e lo condivido appieno.
Contemporaneamente hai descritto la macchina che vorrei.

Non so se e' il caso di argomentare, ma alla fine il riassunto in una parola e': "compromesso"

Ti ho già indicato qual'è il limite, sono i 30 minuti, il tempo nel quale la batteria riesce ad erogare una potenza regolare senza cali di tensione. Questa viene definita potenza nominale ed è quella indicata a libretto. Invece quella massima che può essere erogata solo per brevi periodi di tempo (come per esempio in accelerazione) si chiama di picco ed è quella indicata dai costruttori sotto la voce "max power".

Comunque, se vuoi approfondire, il regolamento internazionale per il ciclo di omologazione dei motori elettrici, n.85/UNECE, è questo:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=CELEX%3A42014X1107%2801%29

Edit
E questo è un grafico che rappresenta le prestazioni di un motore elettrico:
http://www.ride.it/come-leggere-curve-caratteristiche

Ma se invece di fare i conti in tasca alle persone considerate che magari c'è qualcuno che preferisce guidare le auto elettriche?

Ma chi se ne frega dell'ecologismo!
Se io voglio un suv elettrico perché mi piacciono i suv e mi piacciono le auto elettriche, per quale motivo non dovrei farlo?
Tanto avrei comprato un suv comunque, quindi perché non averlo elettrico?
Ma secondo voi le auto elettriche piacciono alla gente perché sono più ecologiche?
Quello è un piacevole effetto collaterale dell'essere elettrica, che francamente non importa a nessuno, non a me quantomeno.

Si

Ti spezzo le gambine

sono due forme di "sport" diverse. sport è andare fuoristrada, e sport è andare in pista. demenziale è cercare di fare un fuoristrada da pista, e ancor più demenziale è cercare di pulirsi la coscienza dopo aver desiderato un carro armato che vada anche veloce rendendolo elettrico, così è "green". 2t di auto, di cui un terzo son batterie, inutilmente grossa, alta e potente per sentirti figo, e pure l'idea balzana che quella roba sia in qualche modo ecologica.

si, è un'idea strana e contraddittoria: se vuoi un'auto efficiente, la prima regola è non farla consumare più del necessario per farla più alta e massiccia di quel che serva.
se vuoi un mezzo che consumi poco, deve avere una buona aereodinamica, e se vuoi una buona aerodinamica, intanto cominci a ridurre la sezione frontale, non ad aumentarla a dismisura solo per moda e senza nessun beneficio.

se uno si compra un suv sportivo per dimostrare grossi attributi non è contraddittorio, è s c e m o, visto che di solito la prima reazione di chiunque quando vede un grosso suv è "mazza quanto deve avercelo piccolo".

la t-roc cabrio? o.O giuro che non sapevo esistesse fino a questo momento. e se devo dirla tutta, stavo meglio prima. raccapricciante.

si certo, abbassano i costi di mantenimento: invece di pagare 5000€ l'anno tra carburante e bollo ne paghi 10000 extra subito. ma visto che sei furbo come una volpe la prendi in leasing, così spalmi qui 10000 in 5000 l'anno per due anni, e poi la macchina la devi ancora pagare.

ben giocata devo dire, complimenti.

E il limite qual è scusa? Non è la batteria? capacità batteria(KWh) = potenza massima * ore a massima potenza, l'auto se avesse una batteria da 129KWh pagherebbe per tutta la potenza che ha.

Alle scimmie umanoidi piace mostrare di avere dei grossi attributi tanto quanto piace l'approvazione sociale, quindi non si tratta tanto di contraddizione, stanno solo cercando il giusto equilibrio per soddisfare entrambe le cose (o almeno, dare la sensazione di soddisfarle).
Di fatto siamo noi scimmiette ad essere contraddittorie e sciocche.

Come l’Evoque Cabrio? Ahahah

Se permetti, preferisco una Model Y a quel prezzo.

Ok boomer

Evoque Cabrio.

No. Non dalla capacità (kWh) ma da quanta potenza (kW) siano in grado di erogare continuativamente in 30 minuti

Quindi il costo del bollo per le auto elettriche dipende soprattutto dalla capacità delle batterie, mi pare abbastanza inspiegabile come cosa.

no

Se non mettono un configuratore online è difficile essere più precisi. La versione di lancio avrà una serie di optional inclusi e sarà una versione speciale ma a regime questi manterranno (probabilmente) l'odioso sistema classico Volkswagen (ma direi tedesco) di darti una bicicletta scarna e farti pagare tutto come optional per cui il quanto costerà è mooolto relativo.

in verità già SUV significa Sport Utility Vehicle quindi dovrebbe essere sportivo

Piantala che mi innervosisci

Effettivamente... Forse una supersportiva a carbone?

Si quelli li sapevo, dicevo ufficializzati

E avere un suv efficiente è un'idea così strana?
Che c'è, I suv adesso sono obbligati per forza a consumare come petroliere?
Ma come caxxo ragionate?

semplice un Suv sportivo elettrico coupé cabriolet.
Visto il t-roc cabrio ne hanno la capacità 😂

secondo me sarà più sui 60k

una via di mezzo, categoria audi q5

ha ragione lui, è un idea stupida perchè già il suv sportivo fa ridere, in più essendo elettrico lo fa ancora di più visto che con le elettriche si cerca di avere un auto più efficiente possibile.

Io non sono convinto che tutte le auto diventeranno elettriche. Ma per i mezzi pesanti cosa pensano di fare. Non sono un tecnico ma secondo me l'unica tecnologia che era da sviluppare è l'idrogeno.

Ma se il prodotto è di qualità i prezzi passano in secondo piano, bisogna pensare prima all'ambiente 🌍

Grossomodo 30k, 40k, 50k euro per le versioni rispettivamente da 300, 400 e 500km di autonomia. Ovviamente al lordo degli incentivi.

E i prezzi?

Per vendere si fa di tutto, e se li vendono non so chi sia più stupido

Perchè il ciclo di omologazione dei motori elettrici è basato su quanta potenza massima riescono a erogare (continuativamente e regolarmente) in 30 minuti.

Suv. Elettrico. Sportivo.

Quanti ossimori in 3 parole 😂

Idea stupida come quella di migliorare in modo assurdo i costi di mantenimento di un'auto che in genere consuma molto carburante?
Hai uno strano concetto di "idea stupida"

Grazie per la spiegazione, ma perché a libretto hanno una potenza dichiarata minore?

Suv sportivo elettrico: se vi chiedessero di inventare una categoria di auto più contraddittoria e s t u p i d a, riuscireste a far meglio di così?

Teoricamente della tiguan

Ormai Volkswagen ha già chiarito tutto dal 1° di aprile sarà possibile ordinarla🎣

Ma la versione Ti?

Aspettando di vedere qualcosa di concreto...

Perché intanto non ci fanno sapere qualcosa della ID3?

In alcune regioni c'è l'esenzione del bollo a vita, in altre dopo cinque anni si paga il 25% della cifra risultante dal calcolo kW*3 euro (circa) ma i kW sono quelli a libretto non quelli di picco, il quale è circa la metà. Per esempio la Model 3 da 257 kW a libretto risulta essere da 153 kW

Edit
300 CV = 220,65 kW * 3 euro = 661,95 * 25% = 165,49 euro.

Tanto per capirci, questo è sulla categoria del tuareg o del Tiguan?

ok boomer

Se l idea era vincere contemporaneamente il concorso di bruttezza e inutilità direi proprio: missione compiuta.

Il titolo dovrebbe essere: "Volkswagen ID.4: ci sarà una versione?"

Io vorrei capire una cosa, in questa nazione di ladri politici, all'inizio il bollo non si paga, ma dopo auto da 300cv quanto pagano 1000 euro l'anno?

No no il tuo è bello prepotente

Aspetto il modello con le unità RT, questo non è abbastanza risoluto. 🤦

Suv elettrico sportivo. Geniale ed ecologico.
Vediamo di pensare sia più eco che con più logica va piuttosto che riempirci di parole e cose ipocrite

tipo il tuo?

mi dispiace per te ma esistono e sono anche carini...

Il rincogli oninento non ha limite!

Il prezzo ideale per quest'auto sarebbe intorno ai 55k, ipotizzando che a parità di dotazioni costi 5k in più di una ID3, speriamo

Suv coupé cabriolet

Suv coupé 🤦🏻‍♂️🙄

Trop! 🤯

RTX no?

Alte prestazioni nel mondo dei cingolati

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Sono curioso di vedere la versione definitiva di ID4 e se ci sarà la versione suv coupè come il prototipo