Toyota bZ4X, il nuovo SUV elettrico è pronto a sbarcare in Europa
Il nuovo SUV elettrico fa il suo debutto in Europa.
Toyota bZ4X, il primo SUV 100% elettrico del marchio giapponese, è stato ufficialmente presentato in Europa dove sarà commercializzato nel corso del 2022. I prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati comunicati. Tuttavia, la casa automobilistica ha affermato che introdurrà anche un approccio completamente nuovo rispetto all’acquisto convenzionale, con un programma di noleggio pensato per coprire tutti i principali aspetti legati al possesso della vettura.
L'obiettivo, infatti, è proporre un contratto di noleggio all-inclusive, che includa il veicolo, la manutenzione, l’assicurazione Toyota e l'accesso ai servizi connessi, inclusa una delle reti di ricarica più grandi d'Europa. I clienti potranno anche scegliere di includere la wallbox, insieme all'assistenza stradale e agli accessori del veicolo.
DUE VERSIONI AL LANCIO
Rispetto a quanto comunicato al momento della sua presentazione, non sono stati aggiunti ulteriori dettagli rilevanti. Questo veicolo è il primo di casa Toyota a disporre della piattaforma eTNGA (Toyota New Global Architecture), sviluppata appositamente per i veicoli elettrici, che rende il pacco batteria parte integrante del telaio.
Per il mercato europeo sono confermate due varianti al lancio. La prima prevede la presenza di un solo motore elettrico (trazione anteriore), in grado di erogare 150 kW (204 CV) con una coppia di 265 Nm. La velocità massima è di 160 km/h, mentre per accelerare da 0 a 100 km/h serviranno 8,4 secondi. Ci sarà poi anche il modello con doppio motore elettrico (entrambi da 80 kW) e la trazione integrale. In questo caso a disposizione ci saranno 160 kW (217,5 CV) con 336 Nm di coppia. La velocità massima è sempre di 160 km/h. Per accelerare da 0 a 100 km/h serviranno, invece, 7,7 secondi.
Entrambi i modelli potranno contare su di un accumulatore da 71,4 kWh. L'autonomia potrà arrivare, a seconda del modello, fino a 450 km. Toyota, comunque, fa sapere che il dato è provvisorio, in attesa di omologazione ufficiale. L'accumulatore può essere ricaricato in corrente continua fino ad una potenza di 150 kW. In corrente alternata, invece, fino a 11 kW.
Come avevamo già avuto modo di vedere, Toyota ha voluto porre l'attenzione sulla tecnologia delle sue batterie. Il costruttore intende offrire una garanzia di dieci anni o un milione di chilometri, con una capacità minima garantita del 70%. Per poter offrire questa garanzia, Toyota ha sviluppato la batteria con l’obiettivo di mantenere il 90% di capacità residua dopo 10 anni o 240.000 km.
Il costruttore giapponese ha lavorato molto anche per garantire la massima efficienza pure con le basse temperature. Proprio per questo, il SUV elettrico dispone di una pompa di calore.
SICUREZZA
Toyota ha collaborato con Subaru per ottimizzare il funzionamento della trazione integrale. L’XMODE consente al guidatore di selezionare la modalità di guida più adatta in ogni condizione, con impostazioni per neve/fango; neve alta e fango (sotto i 20 km/h); e Grip Control per una guida fuoristrada più impegnativa (sotto i 10 km/h). In un secondo momento, il SUV elettrico sarà disponibile anche con il sistema Steer-by-Wire con One Motion Grip. Scegliendo lo sterzo elettronico, il veicolo sarà dotato di un nuovo volante la cui forma è molto simile a quella del volante della nuova Tesla Model S.
Toyota bZ4X potrà contare anche su molteplici sistemi ADAS ed, in particolare, sulla terza generazione di Toyota Safety Sense che sfrutta i dati provenienti dalla telecamera e dai sensori presenti sul veicolo. Troveremo, dunque, il Pre-Collision System, l’Intersection Turn Assistance, l’Emergency Steering Assist, il Front Cross Traffic Alert, il Safe Exit Assist e il nuovo Advanced Park.
Valida sia come design, potenza e autonomia.
Peccato manchino due cose importanti: prezzo e dimensioni!
Non è bello, ed è poco orecchiabile, ma a forza di pronunciarlo "bizforics", forse non è malaccio. Anche la Qashqai quando uscì anni fa, aveva un nome molto strano per la maggior parte delle persone.
Quando la rivendi però vale molto meno.
Dipende dal tipo di persona, se sei uno che cambia auto in continuazione conviene decisamente. Se invece normalmente tieni un'auto una decina d'anni o più è decisamente meglio comprarla
Aspetto la versione con passaruota guardabile
Tra l'altro incredibile che siano riusciti a trovare un nome peggiore di C-HR
Che brutto nome..
...
Non proprio. Il noleggio a lungo termine non conviene perchè chi lo propone sono società esterne e quindi si presume che se devono campare i soldi da qualche parte li devono trovare. Il noleggio direttamente dalla casa salta questo passaggio. La stessa assicurazione per esempio fatta da Toyota e di gran lunga conveniente rispetto se fatta dall'assicurazione tradizionale, stesse clausole e a volte più complete. Ovvio che con il noleggio l'auto deve essere tenuta bene, tagliandata ufficialmente e ti danno polizze complete. Come è ovvio che se poi la compri e ti affidi alle polizze online (che a pari clausole e accessori costano ne più ne mano di quelle tradizionali) vai alla Midas a fare i tagliandi o non li fai proprio allora è un altro discorso.
Il noleggio a lungo termine è cucito su misura di aziende con un parco auto che non puo essere seguito direttamente, oppure qualche lavoratore autonomo che ha un buon reddito ed è invaghito dalla macchina nuova. Per tutti gli altri non conviene.
Secondo me devi bilanciare rate del noleggio/valore del bene e acquisto. E' vero che devi pagare l'affitto e non ti rimane niente, ma nel caso la casa la compri, e questa auto non è un appartamento ma una villetta, poi la devi anche mantenere in efficienza se non vuoi vivere in una catapecchia o per rivenderla bene. Basta che devi rifare la facciata esterna o il tetto e perdi tutto il vantaggio che avevi, anzi ci rimetti. Non a caso il 110% ha fatto strage, non puoi vivere sperando sempre negli incentivi.
Mi sono espresso male. Non è che ci guadagni, ma alla fine della giostra almeno ti rimane qualcosa in mano, e cioè l'auto. E' come pagare l'affitto e pagare il mutuo. Nel primo caso paghi per avere un servizio, ma alla fine non ti rimane nulla. Nel secondo caso paghi una cifra simile, ma alla fine ti rimane la casa, che puoi rivendere. Ovvio che il valore residuo dell'auto sarà basso, ma è sempre meglio di niente, e cmq hai un auto.
Nessuno ti regala niente sono d'accordo ma così hai la possibilità di avere un'auto simile. Scusa ma come fa a costarti di meno. Io in 3 anni, in caso di noleggio spenderei (facciamo 500 al mese) 18 mila euro ma con tutto incluso. se lo compri, e sto coso meno di 50 non te lo vendono pagandolo a rate ti costerebbe almeno 55 più assicurazione e servizi. Da considerare poi l'anticipo e il costo astronomico delle rate se non vuoi pagarlo alla fine 60 mila. Dopo 3 anni lo rivendi, sempre che non sarà obsoleto, come minimo te ne devono dare una quarantina per non rimetterci più di me. Scusa ma dubito vedendo come galoppa la tecnologia. Forse per non rimetterci, e dico forse, lo devi pagare tutto e subito cash, ma ritorniamo alla premessa iniziale.
Se è un noleggio, nessuno regala niente. E' ovvio che se tu la comprassi pagando le rate, ti costerebbe 'meno', perche alla fine hai il veicolo e lo puoi rivendere.
Mi sa che molti qui si sono scordati le tabelline. Un suv oggi di quelle dimensioni, tipo Rav4, accessoriato come dicono costa oggi almeno 35-37 mila euro. Calcolando 2 tagliandi annui, assicurazione e annessi dividendo per 10 anni (che la tieni) e per 12 mesi benzina e eventuali problemi di meccanica esclusi viene fuori che oggi un suv ti costa 450 euro al mese. quindi se me ne chiedono anche 500 non è una ladrata dato che poi non paghi bollo e la corrente costa meno della benzina. Quindi che la tieni 3, 4, 5, 6 non cambia mi sembra vantaggioso, oltre al fatto che se nel tempo cambiano le tue esigenze non devi neanche sbatterti a rivenderla e rimetterci visto come galoppa la tecnologia. Grande Toyota.
Dopo 3 anni la cambi, cosi ti tengono sempre al guinzaglio.
Non é cambiato niente, ma in Europa probabilmente saranno obbligati a vendere solo EV, quindi si adeguano.
600 euro al mese più un megamassiccio anticipo e chissà dopo qualche anno che altro ti chiedono. Nonostante sia un noleggio…
Sulla Corolla è la motorizzazione ibrida di 5a generazione
sono auto che non possono essere prese in considerazione da tutti, ma solo per chi ha un certo reddito
Per un'auto cosi' costosa ci sta.
Considera che gia' oggi per noleggiare un'auto "media" spendi 2-300 eur/settimana come minimo.
Mi pare risicata l'autonomia per una batteria così grande.
Ma poi, Toyota, non aveva detto poco fa (tipo l'anno scorso) che non ne voleva sapere nulla di elettrico per ancora un bel po' di anni e che credeva nel suo progetto dell'ibrido? Ha cambiato idea ora? Mah.
beh.... magari 600 no ma 500 di sicuro... almeno per i privati.
tra l'altro parlano di terza generazione del Toyota safety sense e nell'articolo sopra sulla corolla cross di quinta generazione.... c'è qualcosa che non torna
L'unico motivo per cui introducono la formula 'noleggio', è che primo, cosi ci guadagnano di più. Secondo, altrimenti ne venderebbero tipo 2, visto che quasi nessuno se le può permettere.
Ottimo, il progetto di togliere ogni proprietà alle persone va avanti senza intoppi :) vivremo di abbonamenti, aspetto quello per andare in bagno
magari alla modica cifra di 600 euro al mese......