Toyota, un motore 2 litri ibrido per le sportive GR del futuro
Toyota sta sviluppando un nuovo propulsore ibrido per i suoi modelli GR
Le nuove normative sulle emissioni inquinanti sono sempre più stringenti e questo penalizza i modelli sportivi. Toyota, però, non intende mettere da parte vetture che permettano di far divertire chi avrà modo di mettersi alla loro guida. La casa automobilistica giapponese sta infatti lavorando ad un nuovo motore ibrido per i modelli GR. Tale powertrain si baserà sull'unità 4 cilindri turbo di 2 litri di cilindrata che l'azienda giapponese sta sviluppando e di cui abbiamo raccontato in passato all'interno di alcuni articoli.
TESTATO FINO ALLA ROTTURA
Per le prossime sportive GR verrà dunque utilizzato questo motore mostrato per la prima volta all'interno della GR Yaris M Concept, che nasce per poter essere facilmente abbinato a sistemi ibridi, anche Plug-in.
Possiamo usare l'ibrido per le auto future che usano questo motore. Lo useremo nelle nostre attività motoristiche in futuro, a causa delle emissioni. Questa tecnologia che creiamo la applicheremo sia ai motori degli sport motoristici che a quelli delle autovetture. In futuro, vogliamo un motore più efficiente nei consumi per le auto GR.
Per lo sviluppo, Toyota adotta un processo che mette sotto stress i motori, portandoli volutamente alla rottura per poi andare ad intervenire dove l'unità a ceduto, con un ciclo continuo per ottenere quell'affidabilità che ben conosciamo. Ancora non ci sono particolari dettagli sulle complete specifiche dei nuovi powertrain. Il nuovo 4 cilindri 2 litri turbo in fase di sviluppo dovrebbe arrivare ad erogare fino a 400 CV per le vetture da strada. Da capire cosa cambierà con l'introduzione dell'elettrificazione.
Il progetto di dotare i modelli GR di motorizzazioni ibride è sicuramente una buona notizia per gli Europei visto che su questo mercato le normative sulle emissioni si stanno facendo particolarmente stringenti e sostanzialmente impediscono a diversi costruttori di introdurre modelli sportivi venduti su altri mercati.
UNA GR YARIS A MOTORE CENTRALE?
Pare che Toyota stia valutando di portare su strada la GR Yaris M Concept che si caratterizza per disporre di un motore centrale. Il concept sostituisce il motore turbo 3 cilindri di 1,6 litri montato anteriormente sulla GR Yaris con il nuovo motore turbo a 4 cilindri da 2 litri, montato dietro i sedili posteriori. Il lavoro di sviluppo è ancora molto ma è possibile che in futuro la casa automobilistica possa fare una sorpresa ai suoi clienti. Non rimane che attendere per saperne di più.
effettivamente è più leggera della mia di 200kg circa...oggi mentr superavo in salita uno che andava a 70kmh, mi son proprio chiesto come sarebbe stata la corolla...sicuramente la proverò, ma non è che in quei 10 minuti con il venditore a bordo puoi farci molto...poi non è che devo farci le gare, ma un po' di spinta per questo tipo di sorpassi la cerco...
Io sono passato da 70cv turbodiesel a circa 120 ibridi. È diverso. Se butti giù tutto è molto scattante da ferma mentre tra i 50-90 sembra vada meno dei 90-130... Non saprei come spiegarti, non avendo i rapporti, l'erogazione è diversa da una classica auto col cambio automatico o col manuale.
comunque vedi i pesi delle auto. Se la tua da 150cv pesa un po' di più della Corolla 1.8 da 140cv allora cambia poco. Comunque è un'auto comunque leggera. La mia a libretto è 1340kg.
io ti consiglio comunque di provarla! Sicuramente ti chiarisci molti dubbi! E poi tieni conto che il 1.8 è uno dei motori/powertrain più affidabili in commercio.
Mah, certamente non sarà un motore a ciclo Miller, quindi l’ibridazione dovrebbe dare risultati molto modesti.
sono in piemonte, penso che pagherò solo il termico...quindi sui 200€ contro gli attuali più di 300€...
Sui consumi ci sta io ho la normale 115cv stando attenti sono a 20 con un litro.
Per stare attenti intendo sia in accelerazione che in frenata per recuperare correttamente energia.
In basso comunque c'è l' elettrico quindi va poi a salire solo di motore lasciamo stare, ero abituato a un benzina 155 cv.
la nuova 140 non so magari va meglio però non so in che regione sei perdi il bollo a metà prezzo in Lombardia è solo fino a 99cv del termico
sì sì, sicuramente la proverò, intanto inizio ad informarmi, grazie!
come prestazioni come ti trovi? non vorrei rimanere deluso quando mi serve un po' di potenza in fase di sorpasso
Ciao, io ho la Corolla Hatchback 4° gen con il 1.8 da 122cv. Posso dirti che non è un problema l'effetto scooter. Anzi, per me non lo è mai stato. Prima guidavo una macchina con cambio manuale. Per il 99% degli acquirenti non è un problema.. anch'io avevo dubbi ma dopo 7000km (presa usata) rimani essenzialmente sorpreso dalla linearità e progressività del sistema. Ultimo: la macchina è silenziosissima. Passare dal turbodiesel a quello salto incredibile. Non vibra nulla. Se hai occasione valla almeno a provare!
Sì, sì, è un po' come parlare di f1ga: articolo oramai ampiamente svalutato.
Avendo il cvt è normale che abbia l'effetto scooter
al momento ho una sw con il classico turbodiesel da 150cv e diciamo che sono abituato a quello che spinta ne ha...però non vorrei comprare qualcosa che consumi come una petroliera...x quello guardavo l'ibrido toyota (e la corolla sw mi piace molto)
se vuoi qualcosa di bello da guidare vai su altro, il 1.8 ha più senso del 2.0 considerando lo spazio nel baule portato via dalla batteria sul 2.0
Si è vero. Per fortuna la usa solo mia moglie. Lei si trova bene. 1.8 intendo.
leggevo che non è molto scattante e ha ancora effetto scooter...il problema è che corolla usata si trova solo con il 1.8 e non con il 2.0
Ma perchè parlate tutti di auto che tanto non le compra più nessuno?
Sono tipo quei discorsi da bar?
tutto ok. tutto ok.
Diciamo che fra TI, TCS, ESP e pneumatici moderni le cose dovrebbero andare più serenamente :-)
come va il 1.8 da 140cv della corolla?
Super crash, spece se guidata da un super ciuk
Motore centrale come nelle mitiche Renault 5 Turbo, super slurp.
Toyota facce sognà
Finalmente si ritorna al 4 cilindri