Toyota bZ4X 2025, il SUV elettrico si aggiorna: ecco cosa cambia
Il SUV elettrico si aggiorna: ecco le principali novità
Per la Toyota bZ4X arriva un restyling. La casa automobilistica giapponese ha dunque presentato l'aggiornamento del suo SUV elettrico nel corso del Kenshiki Forum dove ha svelato pure la nuova C-HR+. L'attuale generazione era arrivata nel 2022 e adesso è il momento di ricevere una serie di miglioramenti che riguardano non solo il design ma pure le motorizzazioni. Entriamo nei dettagli e vediamo tutte le principali novità del facelift.
COME CAMBIA LA TOYOTA BZ4X
RITOCCHI AL DESIGN ED INTERNI AGGIORNATI
Toyota ha prestato molta attenzione all'aerodinamica per migliorare l'efficienza del SUV. Per questo, ha rivisto il frontale ridisegnando paraurti, mascherina e prese d'aria. La parte anteriore dell'auto presenta complessivamente un aspetto più snello ed elegante.
Per quanto riguarda, invece, l'abitacolo, la casa automobilistica ha ripensato la console centrale. Nuovo è pure il sistema infotainment con schermo da 14 pollici. Sotto, troviamo due pad per la ricarica wireless, il selettore della trasmissione ed alcuni comandi fisici. La plancia è sempre su due livelli. Dietro al volante ma in posizione rialzata è presente il pannello della strumentazione digitale. Toyota fa sapere di aver lavorato anche sul comfort, migliorando l'insonorizzazione del suo SUV elettrico.
MOTORI
Le novità più interessanti del restyling della Toyota bZ4X sono comunque sotto la carrozzeria. I nuovi powertrain dispongono adesso di semiconduttori in carburo di silicio (SIC), che aiutano a fornire una maggiore potenza in uscita. Tre sono le versioni in cui sarà offerto il SUV elettrico sul mercato.
- Motore da 123 kW (167 CV), batteria da 57,7 kWh e trazione anteriore
- Motore da 165 kW (224 CV), batteria da 73,1 kWh e trazione anteriore
- Doppio motore da 252 kW (343 CV), batteria da 73,1 kWh e trazione integrale
Non sono stati forniti dettagli sulle prestazioni ma Toyota parla per il modello più efficiente (versione con singolo motore e batteria di maggiore capacità) di un'autonomia di 573 km WLTP. Si tratta comunque di valori provvisori visto che il SUV è in corso di omologazione. Maggiori dettagli saranno comunicati più avanti. In ogni caso si tratta di un buon passo avanti visto che il precedente modello non andava oltre i 516 km.
Per quanto riguarda la ricarica, in corrente alternata si potrà rifornire fino a 11 kW (22 kW nell'allestimento top di gamma) e in corrente continua fino a 150 kW. Il SUV elettrico potrà contare anche su di un nuovo sistema di precondizionamento della batteria che potrà essere attivato pure manualmente. Toyota fa sapere che per la versione a trazione integrale, la capacità di traino raggiunge i 1.500 kg.
GARANZIA SULLE BATTERIE
Toyota offre una copertura di 10 anni oppure 1 milione di chilometri a patto, però, che la vettura venga controllata ogni anno presso la sua rete ufficiale.
DISPONIBILITÀ E PREZZI
Nuova Toyota bZ4X sarà lanciata sul mercato europeo dopo l'estate. I prezzi non sono ancora stati comunicati. Comunque, ricordiamo che in Italia l'attuale modello parte da 41.400 euro.
Nella versione precedente questa macchina aveva il suo peggior difetto nell'efficienza, peccato che sia il parametro più importante che guida la scelta di una auto elettrica con le caratteristiche del bz4x
Vabbè ma Tesla la tiene per pochissimo tempo la potenza max. È più importante curva di ricarica
Assicurazione "farlocca"
A garantire un milione di km ero capace pure io dato che è sottointeso, per contratto, che la batteria viene considerata da sostituire solo se scende sotto il 70% di capacità utile.
Con un uso normale, a meno che di guasto reale, è impossibile scendere sotto tale percentuale.
Inoltre il limite del 70% lo fanno tutte le case quindi non vedo nessuno sforzo da parte di Toyota.
nell'articolo dice quasi 10k in più
qualcuno diceva che per le elettriche i prezzi sono irrisori dei tagliandi
Hai centrato il punto.
Con l'aumento della produzione, i costi scendono proporzionalmente.
Questa auto ha un'autonomia decente, ma viene comunque proposta a 40K.
Se la gioca con le varie concorrenti, ma a quel prezzo c'è di meglio
direi che dipende da quanto fanno pagare il tagliando. O no?
Quindi ottimi valori, l'italiano medio ci mette 30 anni a fare quei km
il lato positivo è la garanzia quasi a vita (1 milione di km).
Il lato negativo è la ricarica rapida a 150KW massimo. Ancora stanno ben distanti da altri concorrenti, Tesla e cinesi.
Avendo in Italia colonnine anche da 350KW, è un peccato che quest'auto non abbia una ricarica veloce diciamo ad almeno 250KW.
Boh vediamo quante ne vendono
In verità le semplici statistiche dicono che dopo 300.000km le batterie sono ancora al 90% o poco meno di carica utile. Numeri reali, non opinioni di qualche sedicente esperto. Il problema resta sempre il costo elevato e la scarsa autonomia.
Per una BEV non puoi andare da Tony il meccanico sotto casa, servono officine specializzate.
Intendo in Italia, la Norvegia gioca in un campionato tutto suo
La versione attuale viene proposta a 32.900 euro un prezzo quasi da segmento B, certamente non è l' EV più avanzata, ma a quel prezzo per me non è da scartare a priori.
Tutte in Norvegia, dove ne ha piazzato qualche migliaio
Sulla Yaris sono da 250/300 euro, si dovrá vedere per questa
ah, peccato...
Perché è una delle peggiori, se non la peggiore in assoluto, in fatto di efficienza. Una cosa spropositata. C'è anche una prova su YouTube di un famoso canale di auto che prova le auto sul raccordo anulare di Roma in cui arriva ultima.
Qualcosa mi dice che il costo dell'estensione di garanzia lo ripaghi ampiamente con i tagliandi
C'è qualche dato di vendita sul modello attuale del 2022? Non ne ho mai vista mezza, se la gioca con la Nissan Ariya mi sa 😅
é poco efficiente, in Norvegia comunque la comprano lo stesso
Perché sviluppata senza troppo impegno da Toyota che non crede nelle BEV.. infatti non eccelle in nulla.. forse adesso Toyota si é svegliata e si impegnerà di più..
È un bel giro. Immagina solo di olio motore 5l ad auto, 1tagliando/anno X 41mln...
E recupera, ricicla, distribuisci. È un business.
come mai nessuno la considera quest'auto?
Fake, i grandi esperti dicono che le batterie a 100k km, sempre se ci arrivano, poi sono da buttare, impossibile che Toyota possa garantire 1 milione di Km
sono tutti terrorizzati dalla perdita del business dei tagliandi annuali.