Toyota GR86, ci sarà una nuova generazione? Ecco cosa sappiamo
La sportiva potrebbe arrivare nel 2027. Ecco cosa sappiamo
Toyota fortunatamente non intende mettere da parte le sportive e come abbiamo scritto diverse volte, continuerà a proporre vetture divertenti da guidare. Gazoo Racing avrà quindi molto da fare nei prossimi anni con importanti progetti del calibro del ritorno della Celica e della nuova MR2 a motore centrale. Si potrebbe pensare che questi modelli facciano sembrare ridondante la GR86. A quanto pare, invece, sembra che la casa automobilistica giapponese non intenda "eliminare" questa sportiva, anzi, sarebbe già al lavoro su di una nuova generazione. L'attuale era stata lanciata nel 2021 e quindi stando alla stampa giapponese, sembra che bisognerà attendere il 2027 per scoprire il nuovo modello che qualcuno ha già iniziato ad immaginarsi (come nel render che mostriamo).
COME SARÀ?
Se l'attuale modello è frutto della collaborazione con Subaru da cui è nata la "gemella" Subaru BRZ, pare che la nuova GR86 possa essere sviluppata internamente da Toyota e secondo la stampa giapponese al progetto potrebbe collaborare anche Mazda. In ogni caso, secondo le ultime informazioni, la sportiva dovrebbe poggiare su di una nuova piattaforma, continuando ad offrire lo schema con motore anteriore e trazione posteriore. In passato si speculava dell'utilizzo di una piattaforma derivata da quella della Lexus IS.
Sotto al cofano andremo quindi a trovare un motore differente dall'unità boxer aspirata da 2,4 litri dell'attuale sportiva. Possibile che venga adottato un propulsore derivato da quello della GR Yaris, il 3 cilindri turbo di 1,6 litri presente anche sulla GR Corolla (al SEMA Show era stato mostrato un concept proprio con tale unità). Tale motore è in grado di arrivare ad erogare anche oltre 300 CV e quindi ben si potrebbe adattare sulla nuova GR86. In alternativa, Toyota potrebbe decidere di utilizzare quel nuovo motore 4 cilindri 2 litri turbo di cui parliamo da tempo e che nelle sue varie versioni sarà installato su diverse delle future sportive della Casa giapponese. Si tratta di un'unità che nella versione per auto stradali potrà raggiungere potenze fino a 400 CV.
Non si può comunque escludere l'utilizzo dell'elettrificazione per dare maggiore efficienza e ridurre così anche le emissioni. Una GR86 ibrida potrebbe consentire a Toyota di commercializzala anche in Paesi dove le normative sulle emissioni sono sempre più strette (come in Europa). Ovviamente ci sarà modo di saperne di più nel corso dei prossimi mesi.
Presto per parlare del nuovo design ma la futura GR86 dovrebbe proporre un look evoluzione di quello attuale e conservare la disposizione dei posti 2+2. Una volta in commercio, dovrebbe andare a posizionarsi, all'interno della gamma sportiva di Toyota, al di sotto della futura Celica.
[Render: CarScoops]
No, ho proprio deciso che farò altro. Se loro non sono interessati a vendere in Italia, buon per loro.
È un buon consiglio se fossi così innamorato della GR86, ma così non è.
provato a vedere dalla germania?
Penso sia un rendering fan made
anche quello potrebbe andare più che bene... basta abbia un numero di cilindri pari o superiore a 4 :D
Ma il muso è identico alla prox Honda prelude? Chi ha copiato chi?
Perdonami ma tu stai dicendo di "ingannare" la legge all'italica maniera.
Cosa anche sensata a livello reale, ma troverei corretto indicare una strada legale che preveda il superamento del superbollo invece che ricorrere a strade illegali.
Un po' come considerando il cuneo fiscale elevato si sceglie di pagare in nero.
Non boxer, ti prego. Cercarsi rogne senza motivo.
C'è il 4 cilindri turbo della nuova celica, basta abbassare la potenza a 250cv e fine.
... per i numeri di vendita che fa, o trova un altro partner o la vedo dura passi i confini giapponesi...
Speriamo che NON scelgano il 3 cilindri della GR Yaris. Preferirei un boxer 4 cilindri sotto 250 CV per evitare gli oneri del superbollo.
Il problema è il limite dei 250 cv per il superbollo, parliamoci chiaro. Non è tanto la cifra richiesta per la GR Supra da 340 cv disponibile anche col manuale, però pagare il superbollo su tutti quei cv ti uccide. Toyota dovrebbe vendere la sua auto col nuovo 2000 in 2 configurazioni, una da 400 cv e una identica ma limitata da centralina a 200 cv (un po' un certo import dagli USA ...). Poi a quel punto uno sblocca in "sicurezza" (almeno per gli organi meccanici, s'intende) ...
Non ne ho onestamente idea, è fuori dal mio budget. Ma LA GR86 l'ho cercata eccome, e nessun concessionario te ne vendeva una con meno di 5000€ di ricarico "per avere l'allocazione".
Invece la GR Supra che tu sappia ne importano comunque poche?
Se ne importano qualcuna in Europa magari...
Ovviamente non stiamo parlando di una familiare, ma è per un pubblico che vuole divertirsi senza dover spendere un patrimonio.
Hanno venduto ogni esemplare importato in Europa con mesi di anticipo. Se ne importano 4, è difficile venderne 5
Quest'auto ha praticamente fatto il sold out in Italia nella giornata di vendita nel 2022. Poi è sempre rimasta a listino ma mai disponibile nella rete ufficiale. Chissà se cambierà qualcosa con la prossima
Anche Ferrari vende poco.
O addirittura la Supra, é stata venduta meno della Mirai.
La cosa importante é rimanere nel prezzo dei 38-40k, poi ci sarà sempre chi la compra. Avevo risparmiato 5 anni mettendo via ogni euro possibile, per prendermi la Celica TS. Ancora oggi piango, se penso di averla svenduta per una macchina "famiglia".
Bisognerebbe solo riuscire a venderle in Europa.....
Entro in questo articolo a mò di detox, dopo essere entrato per sbaglio in quello della Tesla poco sopra...
Vendendo così poco? quindi tutti del circolino.
questa è la macchina sportiva pronto elaborazione per eccelenza. in giappone viene venduta la base a 17.000 euro! imagina se fosse così anche in europa, ne vedresti girare a vagonate. invece da noi la base costava 34.000
articolo completamente sbaligato! la gr86 non è più venduta in europa non per colpa del motore e delle emissioni!
Ma per colpa del nuovo regolamento europeo sulla sicurezza generale 2 (GSR2) (che si applica anche al Regno Unito) che entrerà in vigore il 7 luglio 2024.
Non ha nulla a che fare con le emissioni, ma con le normative di sicurezza che richiederebbero una riprogettazione completa della GR86 che Toyota non è disposta a fare solo per soddisfare un mercato europeo relativamente piccolo.
il motore 1600 turbo ha completamente devastato la carrozzeria della macchina infatti per restare stabile e "piatta" usa un motore boxer.
Comunque vedremo cosa porteranno in futuro
Questa è la macchina che mette d'accordo tutti, bellissima