Toyota MR2: una nuova supercar pronta a sfidare Porsche e Lotus
Toyota MR2 2026: una sportiva pura in un mondo elettrificato
Toyota potrebbe stupire il mercato automobilistico con il ritorno di un'icona: la MR2. Le più recenti voci di corridoio, provenienti dalla testata nipponica BestCar, delineano un quadro interessante per gli appassionati delle sportive pure e non elettrificate.
La casa automobilistica giapponese starebbe progettando una supercar dal DNA radicalmente diverso rispetto alla sua antenata. Il nuovo modello, atteso per il 2026, si preannuncia con un propulsore quattro cilindri turbocompresso da 2.0 litri, posizionato in posizione centrale, capace di sviluppare la ragguardevole potenza di 400 cavalli (298 kW) nella versione stradale. Per gli amanti delle competizioni, è prevista anche una variante potenziata fino a 600 CV.
GUANTO DI SFIDA
A differenza delle precedenti indiscrezioni che suggerivano una configurazione a trazione posteriore simile alla GR Corolla, la nuova MR2 dovrebbe adottare un sofisticato sistema di trazione integrale intelligente AWD. Questo rappresenterebbe una significativa evoluzione rispetto all'ultima generazione del modello, uscita di produzione nel 2007.
Il posizionamento sul mercato appare ambizioso: con un prezzo stimato intorno ai 70.000 dollari (oltre 60.000 euro), la nuova MR2 si proporrà come alternativa alle blasonate Porsche 718 e Lotus Emira. La decisione di sviluppare una sportiva tradizionale, senza sistemi di elettrificazione, appare in controtendenza rispetto all'attuale panorama automobilistico, ma trova riscontro nelle recenti dichiarazioni del presidente Toyota, Akio Toyoda, che ha espresso alcune riserve sulla transizione totale verso l'elettrico.
FINE O…NUOVO INIZIO?
Vale la pena ricordare che solo l'anno scorso Toyota ha presentato la concept FT-Se, una sportiva elettrificata che per proporzioni e design ricordava proprio la MR2. Tuttavia, il nuovo progetto sembra prendere una direzione completamente diversa, privilegiando un approccio più tradizionale e purista.
La scelta di mantenere un powertrain convenzionale, seppur altamente prestazionale, potrebbe rappresentare una boccata d'aria fresca per gli enthusiast in un mercato sempre più orientato all'elettrificazione. Se le indiscrezioni venissero confermate, la nuova MR2 si configurerebbe come una delle ultime sportive "pure" di questa era. O forse solo l'inizio di una nuova era di sportive per Toyota.
purtroppo già diverse auto estremamente interessanti non sono importate da noi (e in Europa in generale) per questione di normen anti-inquinamento, tipo la Corolla GR che è eccezionale a livello tecnico e sarebbe stata la mia prima scelta quando a inizio anno ho cambiato auto, in quel segmento.
Comunque a livello di elettriche divertenti con cambio simulato, fermo restando che io non l'ho provata ma solo vista dal vivo da fuori, ma dopo averne letto pareri estasiati ci farei volentieri un giro, la Ionic5 N sembra una signora macchina.
Ovvio, anche nel prezzo
Lo fanno rettangolare principalmente perchè così fa più Formula 1 (e si differenzia dalle auto da plebei). Poi che in strada quello rotondo sia il più comodo (e infatti nell'auto reale lo stondano) è un altro discorso
gran ferro. Peccato non sia stata capita…
Il problema non sono solo i punti di ricarica, sono tutta una serie di problemi
Anche perché impongono le elettriche ai clienti ma non i punti di ricarica ai governi.
Tra le macchine non comprese dalle persone appassionate di auto, la LFA è la macchina più bella, se un giorno riuscirò a fare impresa e dovessi guadagnare, un pensiero ce lo faccio.
Io non sono contro le auto elettriche, è l'imposizione che stona
Ma perchè i designer sono dei bambini che non crescono mai... siccome deve essere un'auto figa non può avere un banale volante rotondo, eh no e che ci metti quello di un'auto banale questa no l'ho disegnata per essere figa e deve avere il volante futuristico (di k.i.t.t. degli anni 80.... quante auto esistono da allora così? (parentesi nella parentesi per anticipare eventuali risposte... e quante ce ne sono in giro circolanti a parte chi fa le recensioni?)).
Tanto poi quando la vendono il volante sarà sicuramente rotondo con solo la parte inferiore rettilineizzata per far entrare meglio le gambe o magari anche la parte superiore per simmetria estetica vedi tutte le supercar effettivamente in vendita, non concept inguidabili.
Basta che non faccia la fine della LFA :)
Sono confuso: la MR2 sarà un'auto a benzina che si affianca al progetto dell'elettrica FT-Se o l'elettrica FT-Se salta e faranno solo la MR2 a benzina? Sarebbe abbastanza grave se Toyota uccidesse l'elettrica nella culla perché ad oggi sarebbe stata la prima elettrica divertente da guidare (quelle attuali sono tutte noiosissime), con tanto di cambio simulato. Inoltre di questa MR2 a benzina si parla solo di una serie limitatissima, riservata probabilmente al solo Giappone considerate le emissioni di un 2000 da 400 cv che farebbero sforare la soglia europea.
Per me Toyota dovrebbe produrle entrambe: la FT-Se elettrica con cambio e frizione simulati come ci ha promesso e poi una MR2 (basata sul progetto della FT-Se oppure su altro progetto) col 2000 benzina 400 cv AWD. Anche perché mentre la prima la può vendere worldwide, la seconda è chiaramente limitata ad una nicchia.
Domani è prevista neve su tutta la penisola 🤠
Mah , perché no...potrebbero anche farla,
Gran bel ferro e per fortuna con motore esclusivamente termico.
Mi fa pensare male la trazione AWD. Un'auto del genere per essere agile e divertente doveva essere RWD. Speriamo almeno in una gestione simil bmw
Spettacolare!
È prevista anche una versione BEV 🤣
Sembra un auto Interessante 👍