Toyota, maxi investimento per lo sviluppo delle batterie
Il costruttore giapponese investe sulle batterie per accelerare il loro sviluppo.
Toyota ha deciso di accelerare la sua strategia elettrica. La casa automobilistica ha annunciato che investirà circa 13,6 miliardi di dollari sino al 2030 per lo sviluppo delle batterie. In questa cifra sono inclusi 9 miliardi di dollari per la produzione degli accumulatori all'interno di un numero non precisato di fabbriche.
Alla fine, entro il 2030 la produzione potrebbe arrivare a circa 200 GWh. All'inizio dell'anno, Toyota aveva dichiarato che entro il 2025 avrebbe portato sul mercato 70 nuovi veicoli elettrificati di cui 15 100% elettrici. Come parte di questa strategia, il marchio giapponese ha svelato il concept del SUV elettrico BZ4X, che debutterà entro il prossimo anno. Entro il 2030, la società vuole che circa l'80% delle sue auto includa un qualche tipo di alimentazione elettrificata.
MENO COSTI E PIÙ EFFICIENZA
La casa automobilistica spera che gli investimenti possano aiutarla a diminuire il costo delle batterie. L'obiettivo è una riduzione del 30% o più lavorando sui materiali e sul design delle celle mantenendo, anzi, migliorando l'affidabilità. Oltre a questo, il marchio punta a realizzare veicoli più efficienti con un consumo energetico inferiore del 30% per chilometro già a partire dal SUV BZ4X. Per questo modello, inoltre, il marchio sta sviluppando un accumulatore in grado di mantenere il 90% della capacità dopo 10 anni.
Una migliore efficienza permetterà di poter utilizzare batterie più piccole a tutto vantaggio dei costi.
Attraverso questo sviluppo integrato di veicoli e batterie, miriamo a ridurre il costo della batteria per veicolo del 50% rispetto alla Toyota bZ4X nella seconda metà degli anni 2020.
In questo modo, per Toyota sarà possibile proporre i modelli BEV ad un prezzo più accessibile. I primi risultati dell'ambizioso progetto si vedranno, dunque, sul nuovo SUV elettrico ma saranno, ovviamente, più evidenti sui futuri nuovi modelli. La società sta inoltre continuando il suo lavoro sulle batterie a stato solido. Il costruttore spera di iniziare a produrre le batterie entro la metà del decennio. Tuttavia, c'è ancora del lavoro da fare sui costi e sulla fragilità dell'elettrolita solido.
Toyota sta pure continuando a lavorare sulle batterie nichel-metallo idruro per le auto ibride che grazie ad una nuova struttura disporranno di una densità energetica doppia rispetto ad oggi.
... cavolo se ne hai scritte di ca55ate...
Lo sai vero che la azienda più indebitata é VW che chiede prestiti per 200miliardi alla banca centrale europea, garantiti dall'UE? vero?
Lo sai che la tecnologia delle ibride é di serie e identica da allora dal 1999? Oppure dici che Musk é talmente in avanti, che nel 2013 é tornato in dietro nel tempo e nel 1975 ha spiegato a Toyota come creare una ibrida?
Toyota non vuole e non vorrà neanche somigliare a Tesla. Il problema è che se oggi non fai come il capo caprone ti dicono che sei indietro. Peccato poi quando a fine anno fiscale si guardano i dati chissà come mai sono tutti dietro. Misteri ionici....
ah... Vedo che Topolino di settembre è uscito,
Ribadisco: c'è differenza tra annunciare e fare. Ad ascoltare vw avremmo solo elettriche nel 2025. Sai bene che non sarà così.
Notizie di Toyota sono affidabili al 99%. Raramente non raggiungono un obiettivo dichiarato.
Ed é meglio così che un obiettivo irraggiungibile.
Per Toyota, raggiungere vw e Ford, é un gioco da ragazzi: ma preferiscono consegnare vetture di qualità piuttosto che vetture che presentano problemi dal primo giorno.
Non raggiungeranno mai tesla, probabilmente. Ma gli sta bene così. Quello che conta è vendere e al momento vende più di tutti a livello globale. Nei paesi del terzo mondo (70% del mercato vw) non si comprano elettriche.
To big to fail
Secondo quanto dichiarato a IAA puntano a vendere soltanto 2 milioni di elettriche nel 2030, pertanto non saranno tra i principali marchi nel mondo delle elettriche.
GM ha programmato investimenti per 35 miliardi di dollari entro il 2025, Volkswagen 70 miliardi di euro entro il 2030, Ford 30 miliardi di dollari entro il 2025.
Solo la fabbrica di batterie di Tesla vicino alla “Giga Berlin” è stimato costerà 5 miliardi di euro.
Questi 13,6 miliardi di dollari entro il 2030 di Toyota, considerando la grandezza del gruppo, mi sembrano pochi.
A dipendenza da che fonti prendi, trovi altri dati:
https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/alternative-antriebe/toyota-feststoff-batterie-super-akku-wie-weit/A parte Tesla, chi é che ha già investito 23 miliardi per l'elettrico? Inoltre i dati riportati in questo articolo sono riferiti al modello di serie che uscirà nel 2022.
Gli obiettivi per il 2030 sono batterie che abbiano il 90% dopo 30 anni.
Di solito, quando riportano notizie del genere, mantengono le promesse, contrariamente alle case tedesche a cui importa solo pubblicizzare e quindi riportare notizie che in realtà non hanno nessuna base.
Però non puntano sul grafene! Dimmi se non é ambizioso puntare su quel materiale...
Ma sai, se alla lunga ripaga lo fanno anche loro
Toyota sta rimanendo davvero indietro sull'elettrico
Beh, una cosa è mostrare un prototipo funzionante - e sarebbe già tanto - un'altra avere materiali stabili per 10 anni di vita, un'altra ancora è produrli in massa.
Le fasi sono sequenziali e Toyota è alla prima; che per le altre 2 ci vogliano ancora un 5 anni (peraltro come da piano originale) sarebbe ottimo. La realtà spesso non è come il libro dei sogni però.
Fool Cell
Ah ecco... Anche i jappo hanno imparato a dire una montagna di cassate
2025 dicevano, per le olimpiadi dovevano mostrare un prototipo
Ottimo vedere degli investimenti anche da parte di Toyota, ma onestamente non è abbastanza.
Praticamente Toyota ha dichiarato che continuerà ad essere in ritardo sulle elettriche anche nel 2030.
Gli obiettivi per il 2030 sono 200 GWh e 2 milioni di elettriche (o FCEV), praticamente gli stessi obiettivi di Tesla per il 2023.
Anche Volkswagen ed altri gruppi hanno obiettivi molto più ambiziosi.
No, hanno detto che hanno solide basi sulle batterie
E anche questa volta le batterie a stato solido le vediamo un altra volta, mah, ripeto mi sa che c'è più margine per le fuel cell a idrogeno nei prossimi dieci anni
Ma come non avevano già pronta la batteria a stato solido!