Tesla al lavoro sulla nuova piattaforma per la sua "piccola" auto elettrica
La Tesla "entry level" sarà più piccola della Model 3
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Elon Musk è tornato a parlare del più volte chiacchierato nuovo modello elettrico che andrà a posizionarsi sotto la Tesla Model 3. Come sappiamo, però, questo progetto era stato messo momentaneamente da parte in quanto la casa automobilistica si deve concentrare prima sul lancio di altri modelli come il Tesla Semi e il pickup Cybertruck. Tuttavia, parlando dei dati economici dell'ultima trimestrale, il numero uno di Tesla ha fatto sapere che i tecnici sono già al lavoro sullo sviluppo di una nuova piattaforma che sarà più piccola di quella utilizzata per le Model 3/Y e che, soprattutto, costerà la metà.
PIATTAFORMA PIÙ PICCOLA ED ECONOMICA
Una piattaforma più economica permetterà, ovviamente, di proporre le vetture che saranno realizzate ad un prezzo più basso rispetto a quello delle attuali Model 3/Y. Al riguardo, ricordiamo che quando Musk parlò per la prima volta di una Tesla più "piccola", aveva sottolineato che il suo prezzo di partenza si sarebbe aggirato attorno ai 25 mila dollari. Annunci del passato a parte, quanto affermato adesso dal CEO di Tesla fa capire che il costruttore ha iniziato a porre le basi per questa nuova vettura elettrica.
Per lo sviluppo della nuova piattaforma, Tesla sfrutterà quanto imparato fino a questo momento con i suoi modelli. Difficile che questo modello possa effettivamente partire da 25 mila dollari, del resto sappiamo bene che le previsioni di Musk vanno prese con le dovute cautele. Tuttavia, un modello più economico delle attuali Model 3/Y potrebbe ampliare in maniera importante la fetta di clientela della casa automobilistica americana.
Ci sarà sicuramente modo di saperne molto di più visto che il debutto è ancora molto lontano. Si specula, infatti, sul 2025. Del resto, prima la casa automobilistica americana dovrà non solo portare su strada il Tesla Semi (le consegne partiranno a dicembre), il Cybertruck e la nuova Roadster ma pure portare a regime la loro produzione.
Non rimane che attendere nuove informazioni sulla "piccola" Tesla.
Come solito dimostri di non capire un discorso e parti per la tua tangente...
La tua capacità di comprensione di un testo scritto è pressochè nulla.
peace! :)
ok ma alla peggio userò il nastro adesivo per i pacchi!!! :)
In ogni caso se ci provi, cerca di fare in modo che le plastiche degli interni non si stacchino
Ma anche la mia lo era lol, nessun astio
Non sono molto incompreso visto che l'unione europea ha imposto a tutti di passare all'elettrico...
Se lo hanno imposto è proprio perché molta gente non ci arriva...
Non tutti hanno una visione del futuro, non tutti sanno fare scelte che non hanno un mero ritorno personale e hanno senso civico...
Per definizione una persona che non fa la sua parte, non ha senso civico e pensa solo al proprio interesse, a discapito degli altri è un peso della società.
Però ehi.. nessuno dice che devi rinunciare a 10 minuti del tuo tempo per contribuire a arginare i problemi del pianeta... Almeno fino al 2035
Un peso della società? ahahah, povero piccolo incompreso ;-)
Inutile sassolino che però fa la sua parte, a differenza di quelli che trovano mille scuse per rimanere un peso della società
Ma lo sappiamo che tu sei estremamente limitato e puoi permetterti di valutare solo la tua situazione non arrivando a comprendere che sei solo un piccolo ed inutile sassolino in questo mondo...
Ma basta che arrivi in garage e hai tutta l'energia che serve.. io rabbocco sempre ciò che serve
La manodopera su un'auto incide per l'8%... Facendola in Cina risparmi quindi il 3% circa
Con me sfondi una porta aperta... In generale poi i furgoni (comunemente chiamati SUV) li lascio volentieri agli idraulici e agli elettricisti.
Però la y fa schifo la 3 non è male invece
No, non ci sono
Bah io ho la model 3 e non è assolutamente apparenza anzi. Chiaramente le finiture non sono tedesche ma questo lo sapevo anche prima di comprarla. Tuttavia non tornerei mai indietro.
mi sa che ormai il concetto di piccola o compatta è almeno 4 metri e mezzo di lunghezza visto tutti i barconi che escono.
io no di certo! :)
vabbeh ma almeno farmi passare una battuta? :)
Sono quelli a ultrasuoni che hanno un raggio di 10 metri
Sulla parte dei radar dice
Come ho scritto una cosa è avere un sensore come il radar che non ha quasi nessun problema con la nebbia, altra cosa è affidarsi ciecamente e far andare l'auto a 130 con la nebbia XD.
Il radar da solo fa poco, è ottimo come ACC, blind spot ma solo se gli ostacoli sono in movimento
L'unico modo per renderla economica è ridurre la batteria. La lunghezza non fa cambiare il prezzo di molto. Ed i motori sappiamo che non costano nulla
Ci sono già commenti degli esperti che dicono il prezzo massimo che dovrebbe avere, che poi sarà la metà di quello effettivo, ma ne venderanno comunque di più della concorrenza?
Ovvio che a 74 ghz le one fanno quello che possono, ma il sistema rimane pienamente utilizzabile in molti più casi rispetto a quello di Tesla, provare per credere. Poi se vivi dove non c'è mai nebbia meglio per te (anche se rimangono altri corner case, tipo pioggia o nevicata fitta)
Una cosa è dire che il radar non ha molti problemi con la nebbia altro è fare lo scemo XD.
Il radar è ottimo per fare determinate cose come per esempio seguire un auto in movimento ma è praticamente inutile se c'è un oggetto fermo in mezzo alla strada
Ok facciamo chiarezza.
Qua si parla di dimezzare i costi, quello che tu dici è ottimo per massimizzare i profitti ma non dimezzi i costi.
Su model 3 e y ci sono 2 computer principali, il FSD progettato interamente da Tesla, anche il Chip, e il MCU3 che ora usa AMD.
Sugli ADAS a Tesla non conviene usare un prodotto meno performante perché poi deve sviluppare anche il software e nemmeno usare un sistema esterno, costerebbe probabilmente di più.
Poi può sempre vendere post acquisto altre funzioni.
Sul MCU usando chip meno performanti il risparmio è minimo e poi rischi di alienare chi compra se diventa troppo lento.
Schermo più piccolo lo puoi pure fare però con schermo unico 10 pollici restano abbastanza?
Perché senza pulsanti fisici sullo schermo ci devi comunque fare tutto e avere sempre un riquadro con le info importanti.
Sulla batteria meno di 55kWh diventa poco utile.
Per dimezzare i costi di produzione deve fare sicuramente altro, in primis abbassare i costi di produzione delle celle perché alla fine per essere utile deve avere comunque capacità simili.
Sui motori stessa cosa, come materiali il risparmio è minimo, alla fine tutte queste cose potrebbero far abbassare il costo unitario ma non dimezzarlo.
nono con 10m di visibilità direi che non solo non ci ho mai provato ma nemmeno mi fiderei :D
quindi quello bmw è difettoso che vede solo a 10 metri con nebbia?
beh, la nebbia con visibilità 10 metri?
Bisogna vedere che intende per piccola…se poi sarà 4.40 m
E sono d'accordo con te, la mia era una richiesta utopica per ora.
Non hai capito... Hanno già superato Audi anche nel recupero del particolato generato dai freni...
Utile pel plendele laulea in glande patlia Cina!!
E' vero, ma con le termiche, oltre ad una maggiore autonomia, trovo distributori un po' ovunque, mentre con una elettrica c'è meno capillarità quindi idealmente si tende ad avere il massimo della autonomia possibile per "sopperire" a questi 2 fattori.
boh, io sulla giulia col cruise adattivo riesco ad andare senza problemi anche con la nebbia (e vivo in pianura, mica in collina :D)
Bel commento sostanzioso, complimenti
quante telecamere? di che tipo? Il computer di bordo delle tesla (MCU3) è decisamente più potente e costoso della centralina che trovi su una qualsiasi auto entry level con radar e camera per il cruise control adattivo.
Uno schermo da 10" costa meno di uno da 15" a parità di tecnologia e densità di pixel. Mettici anche che potrebbero abbasare la risoluzione e montarlo verticalmente. Considerato inoltre che le auto economiche per essere profittevoli devono essere vendute in molti più esemplari rispetto ai modelli più costosi, ecco che le economie di scala le avresti ugualmente anche se quello schermo venisse usato solo per la nuova "teslina".
Sulle batterie boh, non conosco i numeri, ma una batteria più piccola costa meno. Magari se 50 è ancora troppo, calare a 45 o 40.. Tanto le Tesla sono tra le più efficienti. Mettici anche che la nuova piattaforma peserà meno perché più piccola e con meno batterie, il "costo" in termini di perdita di range potrebbe non essere così marcato.
Sui motori idem, un motore più piccolo costa meno.
Magari prese singolarmente quelle voci non sembreranno granché, ma se sommi quei risparmi agli altri derivanti dall'usare una piattaforma più piccola (banalmente meno materiale per pianale e lamiere) vedi che puoi arrivare a risparmiare cifre considerevoli.
Anche perché per come la stai mettendo tu sembra che sia impossibile tirare fuori un'auto che costi meno di una Model 3/Y, cosa palesemente falsa.
Da questo punto di vista non ci salverà di sicuro Tesla, dato che nella sua mente dovrà uscire una nave da crociera che alcuni pensano addirittura essere ecologica! XD
Mi sa che la psicologia delle persone non è ancora entrata nell'ottica delle ricariche. Che sia fast ok condivido anch'io, ma più di qualcuno associa "ricarica" a "100% di batteria". non è detto che se uno si ferma a fare la ricarica debba per forza fare l'80/100% basta anche il necessario per il tragitto che deve affrontare. Con le termiche non è che fai sempre il pieno, si fa anche 30/50 euro. Penso che la gente si debba ancora abituare.
Forse del mestiere non lo sei tu.
I suvvoni costosi piacciono...non sempre....fino a che li guardi oltre rimangono sul piazzale....almeno per gli italiani.
è già tanto se ci sarà il volante... :D
È tutto programmabile.
CUV fatto in Cina da 4.3/4.4 con batteria LFP da 55(netti) a 36k€ in Italia e >450km wltp autonomia e fa fuori tutti
Se MG vende in Italia la MG4(61kWh netti) a 34k€ lo può fare anche Tesla, ma fatta in Cina
Ma magari, ci vuole assolutamente più concorrenza su quella fascia di mercato
emh scusa, il radar è l'unico dei sensori( camere, radar e Lidar) che non ha problemi con la nebbia XD
Quali interni?
La possono portare anche a 100k... Con la model Y a 49.9k non la comprerà mai nessuno sano di mente... Sottoscritto compreso. 12k euro in più per il modello "inferiore" ahhahaha è come se il Q3 costasse 12k euro meno dell'A3 normale... E chi se la comprerebbe la A3?
A me che la fanno in Germania e non in Cina e gli costa meno non mi tange. È ingiustificabile quel divario dal punto di vista dell'acquirente.
cioè risparmio zero lol
Tesla usa solo le telecamere sia per gli adas base sia per tutte le altre cavolate.
Al massimo può usare un computer di bordo meno costoso ma è na cavolata visto che lo usano su tutte le auto e a loro costa meno fare cosi
altra cavolata, come ricambio costa 1500$ con manodopera e ti eviti di usare un schermo in più e facendo la plancia in questo moto ti eviti di fare anche plance diverse per guida a sinistra con costi minori.
Questa è l'unica cosa che può servire ma come costi di produzione al massimo sono sui 1500$ in più rispetto alle 60kWh LFP
Come materiali non si risparmierebbe quasi niente
Ci saranno degli interni adeguati al pezzo di vendita?
e la vedremo nel 2050
https://www.bmw. com/it/innovation/sensori-automotive.html
10 metri nella nebbia > mondo reale sarà meno della metà
Boh ok se pensi di andare a 130 sfruttando il sensore radar della bmw
onestamente penso che sia più probabile avere una buona elettrica con ottima autonomia a 30.000 euro piuttosto che quello che chiedi tu.
Già dopo anni di "spinta green" non abbiamo una diffusione capillare di colonnine, soprattutto nei distributori di strade a lunga percorrenza, poi la tecnologia per una ricarica cosi veloce ancora manca purtroppo.
Per me l'importante sarebbe ricaricarla OVUNQUE in 20 Min max, se poi fa 300 o 500 km poco mi importa
Dipende dall'entità della nebbia / condizioni meteo, il sistema ACC di BMW ad esempio funziona in mooolte più situazioni di quello Tesla dove esce spesso il messaggio di errore.
Dipende anche dal tipo e configurazione del radar long-range montato a bordo
Esattamente.
Chiaramente la gestione delle code fino a zero km/h è cosa ben più comoda (ma non lo chiamerei "CruiseControlAdattivo").
Belle c4zzate, complimenti.
deve costare massimo 30.000 euro (limando optional e caxxate varie, l'importante è l'autonomia) se vogliono che una buona parte della popolazione, forse, se la possa permettere.
Che poi pure per 30.000 di auto ormai tutti farebbero un finanziamento non da poco... quindi già al limite.
il radar non vede mica nella nebbia, ma informarsi?
Ma sono del mestiere questi? Non sanno che al popolo piacciono i suvvoni costosi?
Se un Cybertruck prende fuoco in un deserto abbandonato.. sta realmente bruciando?
Non vedo l'ora che esca!
(MAI)
Te l’hanno appena alzato a 61k per la versione base
Però non puoi tagliare la potenza di calcolo se non cambi il modo di "capire" quello che ti circonda / tipologia di assistenza alla guida.
Se vuoi una guida semi-autonoma, la potenza serve.
Se vuoi il minimo sindacabile (cruise adattivo, lane centering) ti basta molto, molto meno.
ma no dai, non c'è alcun pericolo.. se quello davanti a te è "lento" sai già che il cruise ti rallenterà.. a quel punto o lo stacchi o ti sposti. Sicuramente è più macchinoso e in effetti mi piacerebbe la possibilità di staccare la parte adattiva quando mi darebbe più noie che altro (in autostrada ad esempio).
Come la Tesla Roadster
201720202022DuemilamaiSe ritengo di avere ampio spazio non stacco il cruise in modo da non perdere velocità. Se ritengo di non avere spazio stacco il cruise e veleggio.
In entrambi i casi "l'adattivo" è una variabile che mi spaventa (perché la velocità di inizio del sorpasso è a discrezione del veicolo... e è molto pericoloso).
Ecco magari si può tagliere lato potenza di calcolo / HPC, ma sui sensori siamo già ora sotto il minimo sindacabile avendolo solo le telecamere. Almeno i radar long range li rederei obbligatori, visto che comunque ormai si trovano anche sulle utilitarie da meno di 20K
io mi sono abituato.. in quel caso la prima cosa che faccio è staccare il cruise, la macchina va in veleggio rallentando davvero poco.. intanto inizio a mettere la freccia così che l'altro capisca che o mi sorpassa o mi butto.. quando faccio la manovra di soprasso poi riattacco il cruise o accelero io nel caso in cui abbia perso troppa velocità nel veleggio per evitare l'accelerazione brusca (che comunque viene smorzata dall'impostazione advanced efficiency del manettino DNA che attivo sempre quando attivo il cruise).
Nel 90% dei casi funziona molto bene questa strategia
Prima però riposizionatemi correttamente il prezzo di model 3 maledetti....
Ben felice di essere smentito 🤷♂️
Poco da togliere sulla fantomatica "guida autonoma", già ora la sensoristica è la più scarna in circolazione.
Semmai si può togliere qualcosa lato potenza di calcolo / HPC
Per la troppa potenza, le ruote anteriori si sono sciolte e si stanno inglobando nelle posteriori
Se lo dici tu
si, perché tanto il costo lo paga l'acquirente, mica ci rimettono loro. Poi c'è musk che ha la sua miope visione di come il mondo dovrebbe essere.. ma se vuoi cavare migliaia di euro devi scendere a compromessi. Lì risparmieresti parecchio, molte camere in meno, meno fili, richiesta di potenza hardware per l'elaborazione infinitamente più bassa..
Autostrada a 2 corsie, sono a DX a 140.
Davanti a me c'è un'auto che circola a 100.
Mi appresto al sorpasso aspettando che l'auto in corsia a sinistra finisca di sorpassarci; arriverò addosso all'auto davanti a me tra 10 secondi.
Il sistema è abbastanza semplice (so che tra 3-4 secondi si libererà la strada) e io aspetto che si liberi la corsia per spostarmi... ma la mia auto rallenta, modificando le variabili del sorpasso fuori dal mio controllo e mi sento davvero insicuro.
Il cybertruck si può davvero considerare reale? Alla fine si è trattato solo di una trovata pubblicitaria, e ora è una semplice chimera
Nel traffico la guida autonoma risolverebbe molto il problema in effetti.
Però non ne usciremo mai, quando ti giri nel traffico vedi macchine lunghe 5 metri con dentro una persona, è normale
Tesla ha tolto anche i radar da alcuni modelli, più basic di così
Io ho sempre amato i Cruise Control standard.
Auto a 140Km/h di tachimetro e, se il traffico me lo consente, sto in cambio corsia assicurandomi distanze di sicurezza adeguate.
Col CCA mi ritrovavo a attendere il momento del sorpasso con l'auto che rallenta... quindi le condizioni del sorpasso variavano fuori dal mio controllo. Non mi piaceva.
Poco da fare sulla "guida autonoma", già ora è solo un semplice Liv2 e hanno tolto praticamente tutti i sensori tranne le telecamere..per la felicità di chi viaggia con la nebbia.
I costi saranno da tagliare altrove
in autostrada ci sono gli incivili che si infilano in mezzo, ma quando sei su quelle stradine extraurbane del caz la mattina alle 7.30 col traffico, io imposto il cruise e ciaone. Ne guadagno in rilassatezza..
Provaci tu a costruire una fabbrica di automobili elettriche da zero e dicci se riesci a vendere qualcosa senza marketing e hype
il cruise adattivo c'è anche su auto che non hanno nemmeno gli adas lvl2, lo fai con una camera e un radar.
Questo perchè in italia nessuno, nessuno rispetta le distanze minime di sicurezza. Puoi seguire un auto alla giusta distanza in autostrada anche a 190 all'ora, ma troverai sempre il tipo che ti si infila in mezzo
Sai che quando l'ho avuto (qualche anno fa, forse era ancora un'implementazione acerba) l'ho trovato davvero sgradevole. Avendo parametri poco italiani sulla distanza di sicurezza, mi trovavo a dover cambiare corsia continuamente perché l'auto continuava a staccare l'acceleratore con il veicolo davanti a 50 metri.
Teslina
Guida autonoma ni, il cruise adattivo deve diventare uno standard, è troppo comodo.
Ah, la famosa Tesla Vlad
Chiamalo stupido...
Tra 10 pollici e 20 (non so quanto sia) c'e' praticamente zero differenza dai, non penso abbia senso togliere una cosa cosi iconica.
Sono d'accordo pero' sul togliere la roba della guida autonoma, onestamente sulla fascia bassa non ha senso installare quell'hardware.
La batteria bho, per me ci sta anche farla piu' grande, dipende dal prezzo insomma
La potenza sono d'accordo, ma come dice Musk "Tesla non fa auto lente"
Bello quel bozzetto con la parte bassa della carrozzeria che finisce dentro lo pneumatico.
- cavate via tutta la robaccia inutile sulla guida autonoma, lasciando giusto gli adas lvl2
- gli interni sono già minimal e cheap, non si può fare molto di più qui
- cavate via il tablettone e mettete un normalissimo touch screen da max 10" integrato nella plancia
- massimo 50kWh di batterie
- massimo 150kW di motore al posteriore
- 25k$ + tasse per finire su 33/35 mila euro chiavi in mano
Ottimista..il dual sense è assemblato troppo bene e ha materiali troppo raffinati per gli standard tesla
in mezzo cinquecentomila tweet giusto per tenere alto hype e follower sul suo social! :)
La vedremo non prima del 2028 per me. Forse prima se riescono a riutilizzare molto della Model 3 (che però in ottica contenimento costi non sarà troppo possibile).
Solo 3 anni per la messa in produzione? Lo spero, ma mi sembra ottimistico.
Per questa metteranno un dual sense come volante
2024 la presentano e aprono i prordini (con caparra), 2026 è quasi pronta, 2027 manca poco, 2028 manca poco poco, 2029 ci siamo quasi...
2024 la presentano. 2025 la producono. Speriamo la facciano a Berlino