Tesla testa i Supercharger per ricariche ad oltre 300 kW
Tesla ha iniziato a sperimentare presso alcuni Supercharger la possibilità di offrire potenza di ricarica superiori ai 300 kW. Ecco cosa è stato scoperto
Tesla ha iniziato a sperimentare presso alcune stazioni Supercharger potenze di ricarica superiori ai 300 kW come scoperto da alcuni proprietari di un Cybertruck e poi confermato da un ingegnere dell'azienda.
Alcuni giorni fa, ricaricando presso una stazione Supercharger a Los Gatos, California, un proprietario del pickup elettrico di Tesla ha notato di aver raggiunto una potenza di picco di 323 kW, dunque, molto più alta dei "classici" 250 kW raggiungibili presso le colonnine di proprietà della casa automobilistica.
Nello specifico, in questa stazione sono presenti Supercharger V4 ma gli armadi di alimentazione sembravano essere ancora quelli dei Supercharger V3. Dunque, non era chiaro il perché fosse stato possibile raggiungere una potenza così elevata.
Running a trial on a few different V3+ stations (V3 cabinet + V4 charge post). This is not a bug, but it's also not rolled out to all hardware capable stations. I guess since @TesLatino has visited 97% of all North America supercharger locations he was bound to find one.
— Wes (@wmorrill3) August 5, 2024
Poco dopo, Wes Morrill, Lead Engineer del Cybertruck, ha condiviso su X (ex Twitter) che Tesla sta eseguendo delle prove su alcune "stazioni V3+", riferendosi alle stazioni con un cabinet V3 e postazioni di ricarica V4. Non si tratta, dunque, di un problema o di un caso fortuito. Tesla sta effettivamente testando la possibilità di offrire ricariche superiori ai 300 kW. Novità che in futuro dovrebbe essere offerta in un numero crescente di stazioni Supercharger.
SUPERCHARGER V4
Tesla ha iniziato ad implementare i Supercharger V4 non solo negli Stati Uniti ma pure in Europa e si prevedeva da tempo che alla fine avrebbe iniziato ad offrire potenze di ricarica superiori a 250 kW.
Questa sperimentazione fa dunque ben sperare che presto Tesla inizi ad installare presso le sue stazioni armadi di alimentazione aggiornati per offrire potenze di ricarica superiori ai 300 kW. Certo, ad oggi la maggior parte dei veicoli Tesla è limitata a velocità di ricarica di circa 250 kW. Tuttavia, il Cybertruck può andare oltre e guardando al futuro, sarà sempre più importante offrire punti di ricarica ad altissima potenza per poter sfruttare le potenzialità delle batterie di nuova generazione.
Non rimane che attendere per capire come si muoverà Tesla in futuro per poter offrire potenze maggiori presso le sue stazioni di ricarica.
Quindi in una giornata lavorativa, non ti fermi mai?
Mai una pausa caffè, bagno, pranzo, nulla di nulla?
Stakanovista!
c'è una pagina dedicata sul sito Tesla per il roaming.
Dover usare l'app di Tesla non vuol dire che non è roaming
https://www.tesla.com/it_it/support/charging/ev-roamingTesla non fa roaming con nessuno, con Chargemap utilizzi solo il sistema di pagamento che hai già inserito in quell'app. Se dovessi acquistare un pacchetto di kWh con Chargemap, non lo puoi utilizzare con TESLA.
quindi che paghi direttamente Tesla o vai con Chargemap, non cambia nulla, il prezzo è sempre quello e viene scalato dalla tua CC.
La stanno provando tutte per far sembrare normale una cosa che normale non è...
come sputtanare la batteria con ricariche iperveloci
Il viaggio è una situazione molto spesso pianificata con calma e soprattutto tempo addietro.
Io, ad esempio, percorro 40-50k km l’anno è spesso non posso pianificare nulla. Dovermi fermare per ricarica mezz’ora e passa al giorno (a casa non potrei ricaricare) sarebbe un impegno non da poco.
Insomma, quello che voglio dire, è che l’auto elettrica è attualmente un po’ come tutte le tecnologie ai primi anni ovvero immatura.
Ma io, comunque, apprezzo il coraggio e l’impegno di chi sta investendo propri fondi e tempo per sperimentare tali veicoli. Io, ad oggi, non lo farei.
Non c'è un motivo qualitativo dietro... Hanno si una maggiore densità (e permettono più cavalli alla m3 performance americana) ma soffrono un pochino di più il degrado nel tempo. Il motivo è puramente economico... Le batterie panasonic sono prodotte in amererica e tesla becca uno sgravio fiscale non indifferente.
le batterie panasonic se le tengono per il mercato statunitense invece in europa ci rifilano le lg
Per aggiornare la linea di produzione i model 3 highland a shanghai chiusero la fabbrica per appena un mese (un nulla in questo campo)... Per model Y sarà uguale. Non possono proprio permettersi aggiornamenti corposi in questo momento storico.
questo lo temo anche io, per le economie di scale non conviene fare stravolgimenti. Tocca dire che è la macchina di punta di Tesla. Vedremo.
Anche io non ho ricaricato a destinazione, in realtà quando riparto ne approfittiamo per fermarci in centro commerciale vicino per la piccola spesa di rientro e arrivo al 100 in meno di 40 min. 74kwh è perché ho un enyaq iv80 che però già oggi si trova usata sul mercato, non so i prezzi ma credo che siano abbastanza abbordabili per chi fa fatica. Il fatto di avere 74kwh non vuol dire necessariamente fare meno km della mia. Se metti 54kwh su una Renault 5 siamo li per autonomia. La spring sicuramente non è un auto pensata per viaggi del genere piuttosto prendo mezzi d'occasione cosa che avrei fatto cmq con una termica. Io non mi farei più di 400km con una panda o un duster.
Intendevo che per andare ai Superchargers basta avere l'app Tesla. Se poi si possono usare anche con altre App non lo so, solo i V4 (quelli bianchi e neri) hanno il lettore per card e contactless.
Userà gli stessi pacchi batterie attuali (LG per la long range e LFP per la RWD). Scordati cambiamenti sostanziosi nel breve periodo. MY sarà la M3 highland rialzata in tutto e per tutto a parte qualche piccolo cambiamento estetico.
Sichiama raddrizzatore 😁😁😁
Si chiama raddrizzatore 😁
Non influisce il costo del gas, ma il mancato rietro per il poco utilizzo delle colonnine, visto che in Italia le BEV le hanno in 4 gatti e per giunta ricaricano tutti da casa.
Ecco svelato l'arcano di come hanno fatto ad arrivare a tale potenza:
https://uploads.disquscdn.c...
Mettek...
74kWh di batteria non è l'auto media degli italiani, e nemmeno un'auto economica.
L'auto elettrica media degli italiani, comprata a rate e sacrifici, oggi, sarebbe una Spring o una e-c3 e l'esperienza sarebbe ben diversa.
Minimo sarebbero il doppio delle fermate (che non sarebbe nemmeno un problema se fosse una volta all'anno).
se simulo il mio viaggio standard , circa 600km AR,(che faccio un numero variabile di volte tra 1 e 2 volte al mese) con ABRP usando un'auto con 50kWh di batteria, l'esperienza è decisamente più complessa, poiché non posso caricare a destinazione, il ritorno me lo fa fare valicando l'appennino sulle statali.
Comunque se uno ha la Tesla non serve nulla, attacchi e stacchi, fa tutto la macchina e il costo della ricarica viene direttamente addebitato sulla carta di credito registrata originariamente nell'account Tesla. Al prezzo più conveniente. Semplice, veloce, conveniente, con un'auto del marchio americano
Devono già aumentarle l'altro ieri a arda est 4 su 4 occupate. Rimaneva libera quella più piccola. Va bene era una situazione dove un incidente ha creato una colonna proprio un 100 m dell'area di servizio e tutti si sono fiondati li. Ma cmq nel periodo di ferie potrebbe diventare un problema. Per fortuna chi usa le colonnine sa che deve liberare lo stallo alla fine della carica e appena sono arrivato 2 sono partiti. Peccato che dopo aver bevuto il caffè faccio per andarmene e due st0nz1 con due petroliere non trovando parcheggio hanno ben pensato di occupare abusivamente gli stalli. Prontamente avvisato polizia che visto il casino erano già in zona e via bel multone😂
Non servono poche colonnine da 100000kw servono molte più colonnine per area di servizio con un buon bilanciamento 300kw bastano e avanzano.
Io non sono esperto ma da 4 anni viaggio in elettrico. Sono appena tornato da una vacanza di 800km andata e ritorno. Sia per andata che ritorno mi sono fermato una sola volta a tratta, cosa che avrei fatto uguale uguale con il mio vecchio diselone. La mia auto fa massimo 130kw per 74kwh di batteria e ad ogni fermata ho fatto la stessa cosa: caffè e pipi. E ogni volta sono ripartito con molta più carica del necessario per raggiungere la destinazione. Non sarò un esperto ma nella mia esperienza pratica non ho mai avuto la necessità di ricaricare più veloce di così.
E neanche inverter.
Di certo non si chiama trasformatore.
I v4 li si trova a Carugate, sotto il centro commerciale
Quelle servono principalmente in autostrada, e c'è ne sono parecchie.
Finché non si devono usare, non c'è ne si rende conto.
poi, all'aumentare delle BEV, aumenteranno anche loro.
Infatti, il sistema s'è perso una parte del commento. Si ricarica attaccata alla presa di corrente di casa... :P
Esatto, non ha card, solo app.
Ho scaricato la app. Mo ci smanetto un po per capire come funziona.
Grazie
Ci vogliono gli 800v per raggiungere quella potenza
Francia e Spagna hanno (come del resto la Germania) vecchie centrali in uso, più da dismettere che da sfruttare a lungo.
Sicuramente le useranno come sistema di sicurezza della rete , finché non sarà possibile tramite altre fonti.
E poi ci sono altre F.E.R. sfruttabili e di cui si parla poco o nulla, come le correnti marine (perenni, mappate in tutto il globo, ad alta intensità energetica, che potrebbero tranquillamente sostituirle... anche senza uso di accumuli - se non per bufferizzare le immissioni).
Fatti una ricerca on line sulle applicazioni in Brasile...
poi fammi sapere che ne pensi (appena posso magari ti rispondo)
I SuC restano per Tesla un motivo di acquisto dell'auto e offrono a chi ha tesla l'utilizzo della rete gratis.
L'apertura dei SuC agli altri è un modo per aumentare l'utilizzazione ma deve comunque mantenere un minimo di potere di marketing per l'acquisto delle Tesla e per questo se vuoi pagare come i teslari devi abbonarti.
Parlavo di recupero dei 9.99€ non per i soldi in se ma per mantenere una differenza con chi ha una Tesla.
vabbè, ma lo fai mensilmente e poi lo disdici quando non lo usi. Se carichi già solo 100kwh (meno di due pieni) hai già recuperato i 10€ del abbonamento. Tutto quello che carichi in più è di guadagnato
Ripeto passare alla proposta di separare rinnovabile e gas ha pro e contro, la Germania con la corsa al rinnovabile adesso si trova nella situazione di avere sempre più ore della giornata a prezzi negativi e non è 1/3 di noi
La Francia lasciamola perdere visto la quantità di nucleare che ha come pure le scandinave che hanno idrico a palate e anche nucleare.
La Spagna anche in questo periodo estivo produce circa il 20% del fabbisogno dal nucleare.
I Supercharge r sono lì. Se io gli levarsi clienti perché sono troppo occupati OK.
Altrimenti di quali spese deve rientrare?
Tesla fino a due anni fa NON apriva ad altri clienti se non Tesla... come ci rientrava di quei 9,9€?
I 9,9€ NON esistono. Esistono solo perché in Italia il costo ricarica è assurdo.
Altrimenti se avevamo le DC alla Lidl a 39cent come in Francia che mi importava dei SUC?
Loro possono solo scegliere di avere o non avere un cliente in più che paga la corrente (mica gratis) ossia che gli fa alzare il fatturato dei SUC.
e chi dorme meno di mezzora? (sono ironico eh)
Non ha card vero? Solo APP.
Scarico la APP tanto ai prezzi odierni SUC sono i più convenienti.
La mia e-up si ricarica mentre dormo e mi porta avanti ed indietro dal lavoro tutti i giorni.
L'abbonamento di Tesla è mensile e lo puoi attivare e disattivare quando vuoi, quindi lo puoi attivare solo per il mese che ti serve.
altrimenti, se fai ricariche estemporanee, puoi caricare a prezzo pieno, ovvero circa 10/12 €cent in più. I prezzi a tariffa piena li vedi sia nell'app che sul sito di Tesla.
Devi solo fare 2 conti per vedere se e quando recuperi i 10€/mese.
Potevi leggere sotto prima di scrivere
https://it.chargemap.com/tesla-superchargersNo, paghi direttamente tramite app Tesla, oppure, nei più recenti SuC V4, direttamente con il pos integrato nella colonnina
Tesla non ha roaming con nessuno, paghi direttamente a lei ed ha le tariffe più basse di tutti.
Paghi direttamente con la carta di credito che hai registrato su app Tesla.
con 10€/mese accedi alle tariffe che hanno le auto tesla ed il costo €/kWh è circa quello, 0,45€/kWh.
Nei nuovi SuC V4 co dovrebbe essere inserito anche il pos, per pagare direttamente con CC o bancomat
il problema è che altri paesi in concorrenza con noi adesso anno PUN che è 1/3 del nostro.... non so se ti rendi conto del problema...
Non sto parlando del solo settore "automotive" e del costo ricariche doppio che in altri paesi....
E' in gioco la competitività nazionale in qualsiasi settore produttivo...
1) stressato sarai tu ... per mia fortuna da 3 anni sono diventato "libero" pensatore e mi mantengo gestendomi (anche con trading.. dalla spiaggia)
2) mi sono "agganciato" al tuo commento
cit. [Ottima notizia ma secondo me quello che servirebbe ora è un caricatore a bordo delle auto tesla da 22 kW.Sarebbe ottimo fare la spesa e in un'ora circa avere il 30% della ricarica.]
non dirmi che pure i teslari hanno l'invidia della AC22 !
3) anche altri qui sopra/sotto vedono che sei piccosetto: stressato? bisogno di analista?
4) cit: [In città nessuno investirà mai in colonnine DC]
pure cattivo profeta... e penso anche mal informato, visto il recente bando per ricariche HPC in aree urbane, S.G.C. + i progetti già in corso di realizzazione coi distributori IP, Total etc
ps: non perdere tempo a rispondermi... rilassati ...
nb: se lo farai, risponderò ... con calma ... rilassato.
Grazie. Devo dire che sei sempre molto preciso e personalmente apprezzo molto.
In un futuro a medio/lungo termine potrebbero pure diventare già obsoleti.
Da esterno su supercharger devi sempre utilizzare la sua app.
Nella app poi puoi impostare al posto della carta di credito un MSP.
Enelx non fa roaming con Tesla e come ho scritto sotto l'unico che ho trovato per l'Italia è Chargemap
Canvas va oltre la spiegazione perché con Tesla rispetto agli altri operatori devi sempre utilizzare la sua app però invece di mettere la carta di credito come pagamento puoi impostare il tuo MSP che fa roaming.
In Italia ho visto che c'è Chargemap
Ma quindi per accedere ai supercharger cosa serve?
In soldoni: con una card EnelX (o di un operatore che lavora in roaming con Tesla) si puo ricaricare al supercharger?
Qui ognuno dice la sua. Non lo metto in dubbio che sia come dici te, anche così.
Ma quanto scritto da Petri97 mi pare dica altro. O no?
Per i veicoli di altri marchi non serve una card per accedere ai Superchargers, bisogna scaricare l'app Tesla e iscriversi.
Tesla è sia CPO che MSP, vedi sopra
Ci sono due "categorie" CPO e MSP.
I CPO sono i Charging Point Operators, cioè quelli che costruiscono e gestiscono la rete, e gli MSP Mobility Service Providers cioè quelli che offrono servizi/abbonamenti per la ricarica.
I CPO possono essere anche MSP, esempio enelx, Tesla, Becharge, ecc mentre FreeToX per adesso fa solo il CPO.
Il fornitore dei servizi di mobilità elettrica di un Supercharges non è Tesla? Non ti fattura lei la corrente?
Quindi qui dicono che puoi acceder ai Supercharges tramite una carta della stessa Tesla. Sbaglio?
Perché se un giorno le elettriche saranno come guidare la mia bmw allora si potrà pensare al cambio.
Ti cito dal sito di Tesla:
A tal proposito non so se hai letto che dell'accordo Mimit-Futurasun per la produzione e vendita di celle e moduli fotovoltaici ad alta efficienza.
Anche se vedere Sunpower, che ha appena presentato una istanza di protezione dalla bancarotta, che è cosiderata una delle migliori, preoccupa
No i teslari hanno l'abbonamento gratis perché è incluso nel prezzo dell'auto.
Ora tu vuoi avere il prezzo scontato con la flat senza pagare l'abbonamento e da poter usare in tot giorni.
Capisci che se Tesla fa una cosa del genere deve comunque cercare di rientrare in minima parte dei 9.99€ mensili?
100kWh in 180gg sono troppo facili da utilizzare
Mi intrometto per una curiosità: cosa sta a significare la sigla MSP?
NO. I teslari pagano al bisogno. Se non lo usano non hanno nessun obbligo o costo.
Io sarei pronto a comprare un pacchetto e se non lo uso sono problemi miei. Se me ne servono di più sono problemi miei.
ok rettifico, da quello che leggo i SuC sono aperti al roaming MSP 😲
Ma c'è qualcuno che lo fa in Italia?
Se vogliamo fare i puntigliosi si chiama raddrizzatore (da AC a DC della batteria). L'inverter fa da corrente continua ad alternata.
vuoi fare lo splendido e alla fine fai sempre e solo figure barbine.
Se fossero presenti in autostrada allora si che sarebbero tantissima roba. (Lo so che è presente sulla Brebemi)
Tesla è entrata nel business proprio perché nessuno lo avrebbe fatto per via dei costi.
E' un cane che si morde la coda, se non ci sono abbastanza bev i costi non si recuperano però allo stesso tempo se non ci sono abbastanza stazioni di ricarica il cliente evita le BEV.
Trasformatore? Si chiama inverter. Le batterie si caricano sempre in continua.
Maremma boscaiola che ignoranza
Ma sto sproloquio che inerenza ha con il mio commento? Hai un livello di stress molto elevato, ti consiglio ferie + buon analista.
Perché non consideri le perdite dell inverter della colonnina.
In città nessuno investirà mai in colonnine DC.
C'era la 22kW in alternata sulle prime tesla ma l'hanno tolta perchè hanno visto che non la usava nessuno e hanno risparmiato peso e costi e lasciato la 11kW. (la 22 ha bisogno di un trasformatore specifico)
No caro, il problema è nella distribuzione delle colonnine che erogano tale potenza ( ce ne sono troppo poche ) e che l'architettura a 800v o Tesla significa avere almeno 40mila euro da cacciare, insomma non alla portata di tutti
Tesla è l'unica che ha capito che ci vogliono i strada punti di ricarica ultra fast e a prezzo "umano" e la cosa assurda è che Tesla non è un fornitore di energia, gli altri nel frattempo dormono tranquilli e si svegliano solo per alzare le tariffe
Vuoi anche il tappeto rosso? 😆
Scherzi a parte praticamente vuoi pagare come i teslari decidendo tu quando usare i kWh, 180 giorni sono tanti per 100kWh.
Una cosa più in linea con i 9.99€ potrebbe essere
100kWh 60 gg
200kWh 180gg
ecc
Più che altro io spererei sull'apertura al roaming.
Interessante sta cosa. Vado a vedere sul sito Tesla.
In realtà si ricaricano circa 100 km in 5 minuti.. con piattaforme ad 800v o Tesla. Il problema è solo nella vostra testa.
Dovrebbe esserci l'annuale
Si ma lo devi fare mensilmente.
A me piacerebbe una formula che acquisto un tot di KWh e li uso qua do voglio in tot mesi.
Non un abbonamento che mi scade ogni mese. Io carico a casa.
Per me sarebbe solo una card da tenere in macchina per quando serve tipo la electroverse.
What? Guarda che sono già aperti a tutti più o meno a quel prezzo. Basta che ti fai l'abbonamento
Si ma finiamola di dire sempre le stesse cose.
Quando non era il gas a dettare il prezzo dell'energia elettrica nessuno fiatava.
La Spagna ha 7GW di nucleare e ci sono pro e contro sul tipo di mercato, con quello Italiano le rinnovabili non rischiano di vendere l'energia in perdita, ottimo per l'utente finale se ha piani variabili ma può essere deleterio per chi deve investire nelle rinnovabili senza un piano di riserva per utilizzare il surplus di produzione.
Quello degli sconti con obbligo di restituire in 20anni investendo nel rinnovabile non è una cattiva idea se fatta bene.
mi sa che per quello aspettiamo invano... oltre il 50% medio di produzione elettrica da gas, con forte tendenza all'aumento di costo (per altro in corso per tutta l'estate... causa conflitti politici ed altro) ... di sicuro avremo costi elettrici di ricarica in strada e a casa poco economici... mentre Spagna ed altri paesi ci sbeffeggeranno con il PUN a 1/3 del nostro....
io più che Urso voglio vedere se e quando si svegliano Confindustria e l' A.B.I. che saranno le prossime vittime (nei bilanci) a parte i bistrattati dipendenti... cui nessuno frega nulla...
Stanno testando con Amperaggi vicino ai 900A su cabinet da 500V, cosa non da poco e gli 800kW sono solo teorici visto che nessuno si spingerà a fare batterie da 1000V.
Quando Tesla finalmente userà cabinet da 1000V i V4 avranno potenze teoriche, se mantengono questi A, anche superiori.
NON so sarebbe meglio passare ai caricatori da 22KWAC o allargare la platea di 2X25KW DC.
La DC ha molte meno perdite. E 25KW lì hanno tutti o quasi le BEV.
Se riuscissero a buttare dentro le celle grosse, potrebbe accadere
I supercharger sono veramente tantissima roba.
Se un domani Tesla fa la cortesia di creare un piano KWh tipo 100 KWh a tot euro da usare in 180gg... ci farei stra volentieri un pensiero.
Visto che un SegC non lo ha fatto per noi comuni mortali... almeno ci desse la possibilità di accedere alle ricariche da 44cent a KWh.
Ne dubito che la revisione della Model y passerà dalla piattaforma 400v ad 800v
Vediamo che dirà domani Urso sul suo piano triennale...
Io vorrei più un abbassamento delle tariffe delle colonine, che un incentivo all'acquisto
io carico (anche) in AC22kWh ed in Italia (molto, molto arretrata) la prevalenza delle ricariche pubbliche è a AC22 (mi pare sul 50% degli attualmente disponibili). Ai supermercati dove ricarico (in inverno) posso scegliere se mi basta la AC22 o la DC50kWh... così nell'oretta di spesa (tranquilla, compreso tempo di riportare il carrello al suo posto) riesco volendo a fare il pieno 100% oppure la soglia normale 20-80% che massimissa i tempi e non stressa la batteria (si dice... ma dalle recenti statistiche - nei paesi avanzati ... non in questo italico dei Flintstone - le batterie ultime non risentono quasi per nulla dell'uso intensivo HPC).
Credo che in Italia i fortunati che potranno sostituire le Alfa Giulia e Stelvio o BMW etc etc con i prossimi modelli a 800V saranno sicuramente felici di poter rabboccare con tempi vicini al benzina (visto che son quelli che fanno 1000km al giorno senza quasi fermarsi...) con queste potenze oltre i 250kWh.
Gli altri conducenti italiani aspetteranno qualche minuto in più con potenze medie più basse, ma comunque sufficienti per le auto ben più piccole (per segmento e batteria a bordo) che via via potranno riuscire a comprare ( BASTA INCENTIVI !! bisogna riportare i prezzi di tutte le auto ai livelli normali.. non sovraprezzate di 3000€ anche le Pandina !)
Lo dico sempre, checché ne dicano molti “esperti” il tempo di ricarica legato all'autonomia è la chiave del successo per le elettriche. E attualmente non ci siamo per nessuna delle due!
Ottima notizia ma secondo me quello che servirebbe ora è un caricatore a bordo delle auto tesla da 22 kW.
Sarebbe ottimo fare la spesa e in un'ora circa avere il 30% della ricarica.
Nell'immediato nessuno, ma in futuro sarebbe una ottima cosa
Ma che ti frega con il tuo BMW a nafta?
La futura Y ad esempio
Per quale veicolo ti servirebbe?
siamo a 800kw, e questi testano quelle da 300...
Tanta roba.
Ora rosico visto che vicino a dove lavoro ho dei supercharger V3, e non V4.
Mi chiedo se c'è qualche possibilità di un upgrade per avere accesso a questo potenziamento di ricarica