Testato in Italia il primo treno a levitazione magnetica su binari esistenti
Vicino Venezia il primo test
Si avvicina il sogno dei treni levitanti in Europa grazie ad un test pionieristico sulla tecnologia a levitazione magnetica, chiamata anche maglev. L'azienda italiana IronLev, che ha sviluppato questa tecnologia, sostiene di aver completato il primo test al mondo di un treno maglev su un binario ferroviario già esistente, e ha anche realizzato un video per dimostrarlo. Il test, condotto rappresenta una pietra miliare nella tecnologia dei trasporti e potrebbe aprire la strada a un futuro di viaggi rapidi, silenziosi e sostenibili.
Il video mostra un prototipo di treno maglev che viaggia su un tratto di due chilometri di una linea ferroviaria vicino a Venezia. Il treno raggiunge una velocità di 70 km/h senza alcuna modifica al binario esistente. Questo test potrebbe aprire la strada all'utilizzo della levitazione magnetica sui binari ferroviari già in uso, con "significativi vantaggi" in termini di efficienza, riduzione del rumore e delle vibrazioni, come dichiarato dalla stessa IronLev. Utilizzando l'elettricità per levitare su un cuscino d'aria, i treni maglev possono ridurre le emissioni di carbonio senza sacrificare le prestazioni.
Dopo decenni di ricerca e sviluppo, oggi esistono solo sei treni maglev operativi: tre in Cina, due in Corea del Sud e uno in Giappone. Anche la Germania ha gestito brevemente un servizio maglev alla fine della Guerra Fredda. Attivo dal 1989 al 1991, il percorso colmava un vuoto nella rete di trasporto pubblico in conseguenza al Muro di Berlino. Dopo la riunificazione tedesca, la linea è diventata superflua. Da allora, diversi fattori hanno ritardato il ritorno del sistema in Europa e uno di questi è il costo elevato della tecnologia. Si stima che il maglev di Shanghai, per esempio, sia costato circa 60 milioni di dollari (55 milioni di euro) al chilometro di binario.
Un altro ostacolo di lunga data per i treni maglev è l'impossibilità di farli funzionare sulle infrastrutture esistenti. Ma IronLev potrebbe aver finalmente trovato una soluzione a questo problema. Vi proponiamo a seguire il video del test condotto di recente.
Capirai...sempre e comunque dopo secoli
La semantica corretta vorrai dire. Chi può chiamarlo treno? Solo un...
vero però a livello teorico potrebbe essere utile...
Bhe, bisogna vedere se il peso è un fattore critico...
Gli altri hanno usato binari apposta, questo ha utilizzato quelli esistenti. Primo al mondo.
Siamo indietro solo di una cinquantina di anni che sarà mai...
anche trasporto merci, no?
Si, quello che soffia dentro la tua testa
E se non corrisponde alla tua personale semantica come dovremmo chiamare qualcosa che va sui binari, gran professorino de sta ceppa?
È lo stesso sistema che usano per far lievitare le pizze...
Si muove col vento allora ?
O perchè c'è una locomotiva con dei vagoni? magari eh
Guarda che internet non serve solo per sparare ca####e sui blog, ci si possono anche cercare informazioni. Prova!
Guardando il video mi immaginavo sempre di seder arrivare un treno vero dalla direzione opposta
Ok, ora telefono ai tipi e mi faccio dire quando faranno la prossima "esibizione" così vado a controllare io di persona
Grazie del suggerimento!
Scusa, hai ragione
(Ps: Comunque un pochino migliorano anche quelli permanenti col freddo 😅 )
Ancora? I magneti permanenti non hanno nessun vantaggio ad essere "refrigerati", sono gli elettromagneti criogenici superconduttori che devono esserlo!
Ma.... vedremo fino a che non ci vedo una vera locomotiva sfrecciare rimane un prototipo/idea che ha più anni di mio figlio.
Con 1 ton si... con un treno usano dei sistemi refrigerati che abbassano a circa 20k, la temp necessaria per avere dei magneti capaci di gestire un treno in corsa da centinaia di tonnellate ...
Una installazione da interni come questa mi sembra un "attimino" diversa da qualche chilometro di binario reale su una normale massicciata, eh... Inoltre quello che hai postato tu non si muoveva da solo!
Un maglev dei poveri in pratica
Tra annunciare un brevetto e costruire i primi prototipi qualche annetto ci vuole, eh...
Ci sono dei rulli laterali per tenerlo centrato
Qui di "elettro" non c'è assolutamente niente, sono magneti permanenti tipo quelli che si attaccano al frigorifero, solo un "pochino" più potenti
Se "non si sa" basta informarsi, no?
A metà del 19° secolo era noto a tutti che una macchina più pesante dell'aria non sarebbe mai riuscita a volare... Indovina come è finita?
P.s. Le "ruote" che si vedono servono per non far deragliare il carrello, non per spingerlo
Forse lo chiamano "treno" perché va sui binari?
Può essere. Certo i migliori treni magnetici restano sempre i nipponici.
Sembra interessante, poi bisognerà vedere come si comporta in curva e sugli scambi.
il problema non è tenerlo su con dei magneti, il problema è dargli stabilità in curva con i binari nostrani.
dipende... il Transrapid cinese usa soluzioni elettromagnetiche, quello giapponese elettrodinamiche, vantaggi e svantaggi per entrambe le soluzioni per certi versi.
Capito tutto eh?
C'è una ruota che gira e tocca la rotaia. La levitazione serve solo per ridurre i punti di attrito, infatti si usano magneti permanenti.
Ma è una vaccata dai. In Cina investono miliardii e fior fiore di ingegneri e questi due inventano l'acqua calda con un sistema che è noto a tutti ma che ovviamente non può funzionare su di un treno. Tra l'altro basta il video sul loro sito per vedere che la spinta è data sa una ruota che tocca la rotaia. Quindi maglev sta cippa.
Ma perchè investire miliardi in R&D quando due scappati di casa nel garage ti fanno un maglev con un paio di magneti permanenti. Caxxo è lo stesso esperimento che facevamo al liceo. Però voglio vederlo andare anche in curva.
Facessero la stessa cosa per i treni sarebbero tutti strapieni, il problema dei treni che è di fatto un monopolio mentre gli aerei sono nel mercato concorrenziale
. . . monorotaia ! ! !
La forma del mezzo non è importante, devono testare solo il sistema di movimento. Questo è il primo test, successivamente si faranno su 20T a 200km/h.
Nel forno ad aria sì
Non capisco perchè chiamarlo "treno"... io treni non ne vedo... un po' di precisione non guasterebbe...
magari...
Assolutamente no, l'esatto opposto
Beh ad essere pignoli, da una locomotiva ed un vagone ^_^ (il vagone da solo non si muove)
Esattamente cosa intendevo io, basta cambiare il titolo all'articolo ed inserire prototipo invece di treno e tutto torna normale, ma tant'è...
Si, lo era in realtà
Molto interessante ma più che un "treno" per ora hanno fatto la prova con uno scatolone sperimentale, che è diverso dal vedere una motrice di qualche tonnellata trascinare dei vagoni con la stessa tecnologia, aspetterei questo test prima di cantare vittoria...
Zoolander
Mah, io aspetto comunque spiegazioni di terzi e gente che verifica quel che viene detto
Anche nel video, non si vedono capannelli di esperti e verificatori, ma solo tre tizi con un aggeggio che potrebbe benissimo essere di polistirolo sagomato
Anche l'ascensore che hanno detto di aver installato, lo dicono loro che funzioni su quel principio con tutti i vantaggi che dicono, ma vai a sapere
Poi non è che debba essere una nuova AV, potrebbero benissimo fare navette locali a guida autonoma, se tanto dicono che non ci sono grossi costi di implementazione, ovviamente veloci (in tal caso, vanno bene i 100 km/h), invece a 4 anni dall'articolo riportato stanno ancora ai "carrellini" (con non si sa cosa sopra)
Solitamente si usano elettromagneti convenzionali, per usare magneti normali bisogna farli lavorare a bassissima temperatura.
Ahh ecco! Pensavo fosse una foto che avvalorasse il tuo attuale lavoro come venditore!
Allora , per restare a tema, è una "bufala"!
Sicuramente ma ben sappiamo che le startup stanno in piedi in questo modo e non tutte arrivano all'obiettivo...
Semplice, basta aspettare il giorno in cui il treno sarà composto da motrice, vagoni e una centrale a fusione.
Servivano nuovi finanziamenti...
Basta per ricevere gli incentivi.
L'ho pensato anche io... Maglev = lievitazione magnetica. Poi scrivono cuscino d'aria.
Sono in chiaro!
Ma non è la stessa notizia... Qui si parla di un prototipo funzionante, nella vecchia notizia del brevetto...
Io lo avrei fatto durare 20 minuti. Il video é talmente interessante che me lo sono guardato 5 volte.
Non ho capito. Vendi auto o giochi?!
Ed un airbus 380 che porta più o meno gli stessi passeggeri ne pesa 270, tolte le ali ed i motori meno di 200. Questa tecnologia non servirà certo per costruire gli stessi treni di oggi allo stesso modo
Moana
Non ho capito cos'hai pubblicato
Il freccia rossa 1000 in composizione standard senza passeggeri pesa 454 tonnellate...
Il progetto comunque è interessante.
Se costa poco per il consumatore non significa che costerà poco per la compagnia... Ma sempre rimanendo nei voli low cost vedi quanto sale appena ti serve una valigia più grande oppure in date affollate
Dipende da quale treno e da quanti magneti. I treni ad alta velocità già oggi vengono costruiti con alluminio e materiali leggeri
Ma cercare "ironlev" su Google non è più facile che mettersi a sparare str...stupidaggini? Ci trovi pure la piattaforma ripresa dal davanti, se ti impegni un pochino...
L'ex moglie!
Infatti questo è un prototipo, mai sentito questo termine? Vuol dire che la tecnologia funziona, se poi sarà scalabile a livello di un treno vero è un altro discorso. Però c'è anche da considerare che il motore lineare per la trazione potrebbe essere più leggero di tutti i motori e trasmisioni di una locomotiva, e che i pattini magnetici potrebbero essere più leggeri di ruote ed assali. Vedremo
I Lemmings...mi hai fatto scendere una lacrimuccia 😅
Con i permanenti puoi gestire piccoli carichi, non un treno 🙂
Ti risulta che i binari siano magnetici?
Più dispendioso? Quanto costa un biglietto Napoli Milano di aereo? 30€ quanto costa quello di treno? 70€
Ogni tanto qualcosa di interessante
Una locomotiva pesa 110 tonnellate è lunga 18 metri, larga 3 e alta 4,5. Direi che le masse sono decisamente diverse, questo è come un tagliaerba al confronto.
Io vedo solo Mercedes qui
No, questa è una bella trovata, molto sensata in ottica futura.
No
Nessun costo energetico, sono magneti permanenti!
https://www.ironlev.com/Il prossimo test lo faranno con la.Dyson...
Attenzione, spiritosoni che senza sapere niente vi mettete a cianciare di truffe e di fuffe: Questa roba è molto più seria di quanto crediate, cercate "Ironlev" in rete e vi accorgerete che è già stata applicata in via sperimentale per carrelli e porte industriali. Il bello è che è un sistema magnetico assolutamente passivo, non ha bisogno di elettricità per far galleggiare il veicolo ma adopera solo magneti permanenti.
https://www.industriameccanica.it/c/magazine/progetto-italiano-sistema-levitazione-magnetica-20527.htmlNon mi avete assunto tanto per…. Ma permettetemi di dire una cosa, in una casa così piccola la gente non ci entra.
Cit
Questo Roomba pesa una tonnellata...
La pizza viene buona con la lievitazione magnetica?
Ea vaca mora! 😂
Hanno fatto andare un Roomba sui binari altro che treno. Ne riparliamo quando ci sarà una motrice con un vagone passeggeri almeno.
Ho pensato la stessa cosa, mettono GoPro ovunque e qua non era possibile?
Perché nessuno voleva buttarsi sotto al treno! 😄
Poteva succedere in qualsiasi regione, invece succede in Veneto....dove tra Mose, Pedemontana, Giochi di Cortina ed altre richieste assurde sono riusciti a spillare a Roma ladrona (cit) un sacco di soldi.... però piangono per l'Indipendenza dall'Italia
Altra trovata per spillare soldi a privati o pubblici...
Se te studiassi ingegneria invece di giocare ..
Potenzialmente invece é rivoluzionario perché riduce di vari ordini di grandezza il costo dei binari per maglev.
Da capire se i costi energetici sono accettabili e soprattutto la portata (peso) di questa modalità di levitazione magnetica.
Ma come prototipo é stupendo.
grande risposta.
senza contare che questa era un'auto in commercio mentre quello l'articolo é un prototipo del sistema magnetico (del motore) e non il prototipo di un treno.
Di chi è?
Con un piaggio "ciao" lo avrei superato.
Su quel tratto passa ancora la littorina, altroché levitazione magnetica 🤣🤣
Si, ma è un'altra cosa...
Questo è vero, però l'alta velocità può sostituire brevi tratti che oggi sono occupati dal traffico aereo, più dispendioso e inquinante
'' significativi vantaggi" in termini di efficienza, riduzione del rumore e delle vibrazioni, ''
Non sembra un sistema che punti all'alta velocità. Quanto a un sistema economico che va a migliorare alcuni punti critici.
Lo vedrei bene ad esempio per metropolitana, tram e regionali
Ah, e questa era un'auto?
https://uploads.disquscdn.c...
Già gli prude a mantenere i binari normali come strutture, figuriamoci mantenere un treno a lievitazione in Italia
https://media3.giphy.com/me...
io per il video promo ci avrei messo una sedia ed una persona sopra...
Così boh.
secondo me è un fake
Vedo poco più che una scatola, altro che treno, un treno per me è formato almeno da un vagone, boh !
Essendo che sfrutta l'elettromagnetismo, potrebbe essere nello stesso flusso la spinta per avanzare, in sostanza come se si "tirasse" sui binari grazie al magnetismo, questo ovviamente in teoria, dato che ancora non ho capito come faccia a stare su, e dove sia la fregatura
Mah, avevo già letto la cosa sull'ansa, ma come già alle prime notizie mesi fa, mi lascia perplesso
Fosse vero sarebbe rivoluzionario, ma invece fa poco clamore (e no, la stampa media non capisce un tubo di scienza o fisica, quindi riporta e basta, tipo l'Ecat) e soprattutto non trovo spiegazioni concrete o commenti da parte di terzi esperti sul funzionamento di questa cosa, e i suoi difetti eventuali che non smentiscono la fisica ma magari al convenienza
Boh!
Sarebbe interessante capire come han risolto il problema della propulsione senza usare rotaie apposite (normalmente usano un sistema per cui i magneti situati sul percorso davanti al treno lo attirano e quelli oltrepassati lo respingono, però serve appunto un'infrastruttura apposita e sincronizzata con il treno)
"Deve essere almeno 3 volte più grande" cit.
"Utilizzando l'elettricità per levitare su un cuscino d'aria"
Quello sarebbe un hovercraft, i maglev usano l'elettromagnetismo per distanziarsi dal binario e spostarsi quasi senza attrito (ovviamente l'attrito dell'aria rimane, specie a quelle velocità)
Ah e quello sarebbe un treno?
Ora vado dall'oculista ^^