Virgin Hyperloop, i primi viaggi commerciali potrebbero iniziare nel 2027

Quelli che vedi sono, per ora, solo dei prototipi di studio e fattibilità. Tra i più interessati allo svilluppo di queste tecnologie ci sono, ad esemio, paesi come quelli del golfo arabo che detenendo per lo più distese desertiche, non hanno problemi di impatto ambientale. Altra cosa l'Europa o paesi ad alta densità demografica e di infrastutture....

Nella foto non vedo nulla di interrato e non avrebbe nessun senso economico farlo interrato.

i principi della termodinamica e le leggi della fisica.

E chi lo dice che siano senza soluzione? Se continuano a lavorarci vuol dire che è possibile superarli o che anche se non dovesse funzionare l'idea attuale le tecnologie sviluppate durante la ricerca potrebbero essere utili in futuro
Che poi un video che parte chiedendosi perché sia stato installato in mezzo ad un deserto e non dove poteva essere davvero utile come attendibilità vale meno di zero, è fatto per ottenere click e per spingere le persone a continuare ad ascoltare

Si farà perlopiù interrandolo ...!!

Guarda Thunderfoot su youtube.
Ci sono troppi problemi senza soluzione e i risultati di chissà quanto hanno già speso sono ridicoli.

lo vogliono fare gli indiani????? capisco gli arabi che sono pieni di soldi e non hanno particolari problemi ambientali (o meglio, non si pongono nemmeno certi problemi, sopprautto sulla manodopera) ma questi? https://uploads.disquscdn.c...

No caro mio, molti dei soldi sono comunali e regionali, anche quelli che lo stato finge di mettere poi glieli toglie da altri progetti. Infatti Milano e Torino sono i comuni più indebitati d'Italia e ogni anno devono pagare decine di milioni di interessi.
La rinascita di Torino non so dove l'hai vista: è terribilmente più povera rispetto a Lombardia, Emilia e Veneto. E' peggiorata sempre di più dopo le olimpiadi.
Milano va meglio ma non certo grazie all'Expo, anzi penso che l'Expo sia stato per Milano ciò che CR7 è stato per la Juventus, non so se mi spiego...

Le regioni del nord ricevono i fondi proporzionalmente alla popolazione, esattamente come quelle del sud.
Penso che le regole della matematica le conosci, il budget è fisso e limitato, la Calabria per 30 anni ha usato tutto il budget per l'autostrada. Era effettivamente necessaria ma forse l'avete pagata più di quel che si doveva.
I prossimi 10 anni mi sa che spenderete tutto per il ponte. Lo prevedo perché il politico che propone il ponte riceve i voti, esattamente come quello che propone il reddito di cittadinanza. Quindi alla fine si faranno quelle cose, anche se non funzionano.

Gli sprechi ci sono ovunque. Io ho parlato della Calabria perché sto parlando con te. Quando parlo con un Milanese gli faccio notare quanto è il debito del suo comune dopo aver fatto l'Expo, e gli chiedo come è andato il project financing della BREBEMI. Quando parlo con un torinese gli chiedo se hanno finito di ripagare i debiti delle olimpiadi invernali.
Ovviamente me ne importa fino a un certo punto delle loro rogne, ciò di cui mi importa molto è che la parte di soldi della mia regione venga investita in cose utili. Ho dato il mio supporto su porti, aeroporti e la campogalliano-sassuolo. In quei casi ho dovuto litigare con i 5S che proponevano la descrescita felice.

Sulle olimpiadi invece vado giù di critiche e devo dare addosso ad altri partiti.
Cerco di ragionare con la mia testa e indirizzare le scelte sui progetti più utili.

Il ministero dell'ambiente non progetta nulla, fa solo le valutazioni di impatto ambientale.
Io ho idee le ho molto chiare, però i debiti li dovrai pagare tu e nella regione sottosviluppata ci rimarrai tu, quindi non è che me ne importa più di tanto se ti costruiscono un ponte invece di porti, aeroporti, acquedotti e fognature.
Non sto diffamando nessuno se dico che è un progetto fallimentare.

E fattibilissimo perché il mare adriatico in quella zona ha una profondità irrisoria quindi sarebbe un normale viadotto su piloni. Infatti potrebbe sostenere anche i treni merci. Al contrario il ponte di Messina dovrebbe essere un ponte sospeso, antisismico e non potrebbe mai sostenere il peso di un treno merci.
Il ponte verso la Dalmazia non si fa perché con 20 miliardi si possono fare cose molto più utili, io pretendo che nella mia regione si facciamo le cose utili. Per questo sto contestando le Olimpiadi, farò qualunque cosa per impedire quello spreco di soldi miei. Non voglio finire a pagare debiti per 20 anni come Milano e Torino.

Un punto di vista come tanti.

Si può fare eccome e ci sono anche i progetti, esattamente come per il ponte da Ancona a Zara.
Però se uno ha 20 miliardi deve scegliere qual'è l'investimento più vantaggioso. Nell'economia globale i ponti servono poco o nulla.

L'Irlanda non ha nessun ponte. La Sicilia era una potenza economica quando aveva porti e flotte. Con il ponte invece rimarrà sottosviluppata fino al 2045, quando forse si decideranno infrastrutture più efficaci. Ma non ci saranno i soldi perché la manutenzione annuale da fare al ponte li porterà via tutti.

In Emilia la crescita economica degli ultimi anni è stata fatta grazie al raddoppio del porto di Ravenna e alle strade interne per collegarlo velocemente. Se invece di investire nel porto avessimo fatto un ponte per andare in Croazia non sarebbe servito a nulla. Infatti la Regione farà un ulteriore investimento sul porto ed è in corso il raddoppio dell'aeroporto. Un altro investimento importante che abbiamo chiesto allo stato è l'autostrada interna Sassuolo-Campogalliano, che penso sia stata approvata, ed è importante soprattutto per una serie di raccordi che decongestionano le strade periferiche di Modena e consentiranno al distretto industriale di Sassuolo di raggiungere più velocemente il porto di Ravenna.

La TAV anche se la chiudessero domani mattina all'improvviso non se ne accorgerebbe nessuno. Non trasporta merci, non crea commerci internazionali.

Quello è solo 1 dei tanti sprechi di denaro e tempo.
Ammiro la tua fiducia, ma siccome io non sono giovanissimo e ho visto negli anni per tutto questo sistema non scommetterei 1 euro sulla riuscita 😉.
I cantieri non erano mai partito, dovevano partire.
E ripeto rileggiti cosa faceva la società del ponte, una società mafiosa... Ha sperperato per mantenere dirigenti e un gran numero di impiegato per produrre cosa ?? Il nulla
E oggi perché dovrebbe essere diverso?

No grazie. Hai fatto bene a segnalarlo per chi può essere interessato, ma non centra nulla con ciò che ho scritto io.
Investimento A: rapporto costo benefici = +10%
Investimento B: rapporto costo benefici = +300%
Se a me propongono l'investimento A io non applaudo, lo critico. Spero che scritto così sia più chiaro ciò che intendevo.

Come seconda cosa ti posso dire che non ho mai visto nessuna analisi costo benefici che desse risultati negativi, nemmeno quelle delle opere che si sono rivelate totalmente fallimentari. Se l'economia Italiana non cresce da 20 anni direi che c'è qualche problema nelle nostre analisi costo-benefici.

Costo-benefici rispetto a cosa? Rispetto a investire nei modi che ho proposto io?
O rispetto a non investire nulla?

Nel secondo caso grazie al c... che l'analisi costi benefici è positiva.

Ah dimenticavo ... Se ti vuoi fare risate amare anzi amatissime cercati la storia e le spese di stretto di Messina spa ... C'è da mettersi le mani nei capelli. Dagli anni 80 sperperano milioni di euro senza produrre nulla

Aggiungo ... Ci vediamo qui tra 30 anni quando il ponte sarà finito e Sara costano non meno di 30miliardi

3 miliardi e 200 milioni per gli studi preliminari nel 1969.
Nel 1981 viene costituita la Società Ponte di Messina società a delinquere con dentro orde di politici.
2009 il Cipe stanzia altri 1,3 miliardi di euro e nomina un Commissario Straordinario che verifichi la realizzazione dell’opera.
2012 Monti stanzia 300 milioni di euro per il pagamento delle penali per la mancata realizzazione.

Devo andare avanti ?? È dalla fine degli anni 60 che buttiamo via soldi per niente,ma stiamo scherzando ?? È un buco nero costato milioni di euro senza vedere un bullone ad oggi

Supponi di avere una industra a Palermo e devi esportare il tuo prodotto a Roma, Parigi, Bacellona, Atene...
Davvero faresti passare i camion per Reggio Calabria? Io penso che il camion lo vorresti mettere su un traghetto che va dritto alla meta, o almeno dritto fino a Napoli.
Se devi perdere ore ai traghetti è proprio perché non ci sono i traghetti, inoltre non c'è nessun porto decente al sud. Quel problema pare che nessuno chieda di risolverlo.

Inoltre avete il turismo fermo ai minimi. La Romagna fa 10 milioni di presenze di turisti stranieri, la Grecia 30 milioni. La Calabria 1.9 milioni. A cosa è dovuto questo pessimo andamento?
Forse l'acquedotto è scadente? Forse mancano le fognature e i depuratori per tener pulito il mare? Oppure mancano gli aerei, non saprei, ma la vedo dura che un ponte e la TAV possano risolvere qualcosa o produrre un boom economico.

Io ho la sensazione che non stiate guidando gli investimenti sui progetti più redditizi per il vostro territorio.

La Francia fa le ferrovie, la Germania fa le Ferrovie, ma se uno vive in mezzo ai mari non è che deve per forza imitarli. Servono porti, navi e areoporti, oltre ovviamente alle autostrade per arrivarci.

Io abito in Emilia, se vado in vacanza in Sicilia non ci penso proprio a passare da quel ponte. E non credo che ci voglia passare nemmeno un industriale per trasportare le sue merci.

Magari se proponete progetti diversi a Roma non vi ascoltano, però almeno provarci...
Faccio un esempio: in Piemonte il nuovo traforo ferroviario serve ai francesi per avere un collegamento all'adriatico (quindi verso Cina e India). Nessuno ha festeggiato quando ai piemontesi gli hanno detto: "Investiamo 10 miliardi per ferrovia Torino-Lione". Alla fine la fanno lo stesso però già si è deciso che i francesi pagheranno una percentuale di costi maggiore, visto che serve solo a loro.

Ma secondo te servono? Lo sai che la TAV non è in grado di sostenere il peso dei treni merce? Il ponte sullo stretto non riuscirebbe a sostenere nemmeno i treni passeggeri.

Inoltre non vedo come possa generare progresso economico. Una industria deve vendere in tutto il mondo, deve andare per mari (e per aria nel caso dell'industria turistica). Sbaglia di grosso chi pensa che un siciliano possa sostentarsi vendendo merce a un calabrese. Nemmeno nel medioevo c'era un ottica così ristretta.
Io quei 50 miliardi li userei per fare almeno 3 porti decenti (uno in Sicilia, uno in Calabria e uno in Puglia) e una flotta navale (anche di aliscafi veloci) per servirli adeguatamente. Inoltre acquedotti decenti.
Un altra cosa che serve è la ferrovia Bari-Napoli perché lì la distanza in linea d'aria è breve quindi ci sarebbero molti passeggeri ad usarla. Anche le ferrovie interne siciliane servono, ma prima bisogna avere autostrastrade decenti per portare le merci ai porti.

Se sprecate tutto a fare un ponte inutile secondo me nel 2035 la Calabria e la Sicilia saranno ancora sottosviluppate. E anche nel 2045.

La strada ti insegna a non farti fottere, quindi i suoi insegnamenti sono da tenere in considerazione sempre.

Né le ferrovie né gli aerei mettono insieme tutti quei difetti.
Quel sistema ha tutti gli svantaggi degli aerei, sommati a tutti gli svantaggi delle ferrovie, sommati ad ulteriori svantaggi tutti suoi.

Ecomostro orribilante.

Anche se Sicilia e Calabria non sono Liguria 😉
Cmq ci spero anche io in una opera finalmente fatta bene e veloce.
Anche perché negli ultimi decenni sono stati regalati tanti soldi solo per pensare di fare sto Ponte

Sai che non esiste nessun progetto definitivo approvato vero? Non faranno nessun ponte

Il costo per la nazione sono per adesso i miliardi spesi per "progetti" che hanno tirato giù negli ultimi 30 anni...una follia economica

Mai quanti io del contrario 😉 probabilmente il rapporto è 1:1000
Ovviamente mai nessuno ha rispettato il budget/preventivo

Di fare figuracce? Non c'è da aspettare le fai costantemente

Io sono speranzoso e mediamente credo sempre a queste scadenze ... Ma poi vengo sempre deluso da tempi costi e ruberie ... Trovami 1 opera in Italia che ha rispettato tempi e costi

Si faranno .... Se con i tempi della famosa "strada" mi sa che non la vedrò in vecchiaia

Lo sai che molti di questi punti li avresti potuti portare anche contro le prime ferrovie e i primi aerei
Io lo spirito critico lo ho, e assolutamente i punti che presenti sono validissimi e per farlo funzionare andranno superati
Però non mi metto neanche a fare il saccente dando dell incapace a ingegneri e tecnici con un esperienza probabilmente maggiore a tutti i lettori di hd blog messi insieme
Preferisco di gran lunga guardare come affronteranno tutte queste difficoltà, stiamo comunque parlando di un progetto sul lungo periodo

Il primo nonnetto che ci sale e che per la spinta ingoiera la dentiera gli fara bloccare tutto il progetto.

A parte quello che non erano un vantaggio e quindi non sono mai stati costruiti...

uno dei miei film preferiti.

1) mi sa che non hai idea di quanta energia serva per depressurizzare un tubo, soprattutto all'aumentare della lunghezza
2) è un tubo monodirezionale (o simplex) che ovviamente avrà un throughput molto basso
3) non sono previste vie di fuga
4) va creata l'infrastruttura sopra la terra e quindi non tutte le aree geografiche si prestano a poterlo usare per una questione di implementazione e costi
5) i vantaggi quali sono rispetto ad un normale treno da 300Km/h se tanto le distanze che percorri sono brevi e in più hai imbarco/sbarco? Esempio: per andare da Milano a Torino fai prima col Frecciarossa o con l'aereo?
6) nessuna attuale implementazione funzionante
7) dimensioni contenute che lo rendono utile unicamente al trasporto passeggeri e non al trasporto merci

devo continuare? Evidentemente voi lo spirito critico non sapete nemmeno cosa sia.

Una boiata, oltretutto fisicamente ed economicamente irrealizzabile, che ogni tanto torna a galla per fare qualche click ai giornali.

Vedremo.

Io ero rimasto a questi problemi e non mi sembra di aver visto soluzioni ad essi, ma potrei benissimo essermi perso qualcosa, se mi mandi qualche link mi farebbe piacere informarmi meglio

E una laurea all'università della strada

Fammi indovinare, le solite progressioni economiche lineari assolutamente teoriche?

Il buon senso.

Basta aspettare. Non ho fretta.

Che sarebbe un opera utilissima non c'è dubbio, il dubbio più grande resta per i problemi geologici e sismici della zona che lo rendono se non impossibile quantomeno estremamente complicato da progettare e realizzare, senza contare che prima di tutto bisogna capire se effettivamente ci sia una faglia e se si dove essa si trovi

E già stiamo solo parlando di quell ubriacone di paese che voleva far riatterrare in piedi un razzo... ma non scherziamo, sono tutte farneticazioni

Terzo mondo in mano alle mafie

E che qualifiche avresti per dire una cosa del genere?

ahahah mi hai fatto schiattare!

Ancora col ponte?

idea del menga

Chissenefrega della Calabria e della Sicilia

È giusto :D

https://uploads.disquscdn.c...

Sciocchezze. Sta roba non farà un passo avanti.

Ma il tratto in Sicilia purtroppo non sarà ad alta velocità.

c'ho fatto una torta spettacolare sulla pista di test in nevada :D

"LIEVITAZIONE magnetica"? :-D