Suzuki Swift, debutta la quarta generazione
Il motore dispone della tecnologia Mild Hybrid 12 V
Dopo aver svelato in anteprima in Giappone la nuova Swift, Suzuki ha presentato ufficialmente anche in Europa la quarta generazione di questo modello che da quando ha debuttato è stato venduto in oltre 9 milioni di esemplari. Per il momento, non sono ancora state condivise informazioni per quanto riguarda la commercializzazione sul mercato italiano.
DESIGN ED INTERNI
Nuova Suzuki Swift propone un design evoluzione di quello attuale, senza particolari stravolgimenti. Le proporzioni sono infatti del tutto simili a quelle della generazione uscente. Il nuovo modello sfoggia un frontale rinnovato con una griglia in piano black e fari a "L". La vettura si potrà avere in nove opzioni monocolore e quattro opzioni bicolore, tra cui le nuove tinte Frontier Blue Pearl Metallic e Cool Yellow Metallic. Nuova Swift presenta una lunghezza di 3.860 mm, una larghezza di 1.695 mm e un’altezza di 1.500 mm, con un passo di 2.450 mm.
Per quanto riguarda gli interni, l'auto offre una strumentazione analogica con un piccolo display LCD in mezzo. Centralmente, sulla plancia, troviamo un display HD capacitivo da 9 pollici del sistema infotainment che dispone dei supporti ad Apple CarPlay e Android Auto.
MOTORE E SICUREZZA
La quarta generazione di Suzuki Swift potrà contare su di un motore 3 cilindri di 1,2 litri di cilindrata dotato di un sistema Mild Hybrid 12 V. La casa automobilistica non ha condiviso le precise specifiche tecniche, limitandosi ad affermare che la nuova unità "combina un maggiore risparmio di carburante e una riduzione delle emissioni, con una coppia più elevata ai bassi regimi per una maggiore reattività e prestazioni complessive". Il propulsore, comunque, dovrebbe erogare 83 CV e 112 Nm di coppia. Il cambio può essere manuale a cinque rapporti o CVT.
Nuova Suzuki Swift potrà contare pure sulla trazione integrale ALLGRIP AUTO. Quando viene rilevato lo slittamento delle ruote anteriori, un giunto viscoso si innesta per trasferire la coppia alle ruote posteriori, fornendo una trazione supplementare per la guida su strade innevate o altre superfici scivolose.
Parlando di sicurezza, la vettura offre sistemi di assistenza alla guida come Lane Keep Assist, Lane Departure Prevention, Driver Monitoring System, Traffic Sign Recognition, Blind Spot Monitor, Rear Cross Traffic Alert e cruise control adattivo.
Non lo sapevo. Per me la Suzuki Swift era quella.
Non si smette mai di imparare!
Sempre peggio
Quella attuale/precedente a me è piaciuta.
Esatto ma quella era nata come Cultus e solo in Europa era chiamata Swift (era venduta pure con un sacco di altri marchi in giro per il mondo). La prima con il nome globale Swift fu la 2004.
La cilindrata sui motori aspirati influisce eccome sul motore, tant'è che i motori Mazda, aspirati e con buone prestazioni (per essere aspirati), hanno tutti cilindrate alte. Un 1.0 aspirato non può andare oltre gli 80-82 cv, con prestazioni scarsissime. Il 1.5 della Mazda 2 (90cv), ad esempio, ha un valore di coppia che quasi raggiunge uno dei turbo più piccoli in commercio cioè il 1.0 della Clio da 90cv, che ha addirittura prestazioni inferiori all'aspirato Mazda (chiaramente trattandosi di due motori di diversa tipologia cambia la curva di coppia) La cilindrata è molto meno influente sui motori turbo.
Ricorda parecchio un sanitario
Nooo, anche questo beluga ha il 3 cilindri... Se prendi una buca poi con tutte quelle linee della plancia che si muovono caso in ipnosi.
Si vede che hanno recitato vecchie parti di Gundam.
Sì, sono un pelo differenti, ma non è che stiamo parlando della differenza tra una Clio 3 e una 4 o tra una Classe A del 2011 ed una del 2012, alla fine a parte piccoli dettagli siam lì (più che altro mi pare che il modello 2024 sia più rivolto ad un pubblico femminile)
uhm... bruttina fuori... quel televisore dentro poi....
La tecnologia per un full hybrid come si deve in dimensioni adeguate a vetture di questo segmento la possiede toyota, le altre non raggiungono risultati altrettanto validi
da ragazzo ero innamorato della prima serie, sono riusciti nel non facile intento di peggiorarla generazione dopo generazione
Cmq è proprio carina, a me piace
😮😮😮
Devono vendere meno per avere meno auto in circolazione
Ma l'hai viso il cofano e la calandra anteriore?
Sono japponesi, dovrebbe iniziare a copiare come i cinesi
Cofano dell y ...🙂👍
Hanno cambiato un po di cose che non ci azzeccano una con l'altra
🤣😂
Che brutta , curioso di vedere la versione sportiva sarà l'unica decente!!
non ho una memoria precisa come la tua ma si la mi sensazione era proprio quella!
So che è un typo ma "milf hybrid" mi ha fatto ridere più del dovuto
L'attuale Swift Sport hybrid grida vendetta!!! Avevano tra le mani un gioiello con l'ultima generazione, questa è semplicemente inguardabile..
La prima in Italia era dei primi anni 90. Un'auto sportiva che faceva concorrenza alle varie piccole sportive.
E dire che io adoravo la Swift 1.3 dei primi anni 90. Era il mio sogno da neo patentato, mi pare avesse tipo 100 CV.
Mamma mia la monnezza che hanno fatto...
Semi cit.
La prima generazione (del 2004) era ed è spettacolare nella sua semplicità estetica tanto da renderla attuale ancora oggi. Tra l'altro come prestazioni è superiore al modello attuale... direi che in 20 anni sono andati indietro
Non è falsa ipocrisia, si chiama sensibilità. Se tu sei fortunato ad essere normale, anche se ho qualche dubbio, dovresti capire che chi ha un problema potrebbe sentirsi urtato ed offeso, visto che persone come te non ipocrite che non capiscono cosa significa tendono a sminuire e scrivere qlcs di offensivo verso una categoria, e tanto è la realta. Come i genitori dei bulli, eh vabbè so ragazzi.
Bel ferro
Purtroppo sullo stonex android auto non funziona, hanno ciao auto
Display HD capacitivo 🤮
L'avranno pagato 1€ probabilmente
L'hanno cancellato perché è dispregiativo, volevi dire che è brutta vero? Quindi stai dicendo che chi ha la sindrome di down è brutto. Quindi stavi indirettamente offendendo per il suo aspetto fisico qualcuno che non ha nessuna colpa per l'aspetto fisico che ha, e che magari leggendo il tuo commento si sarebbe sentito a disagio per il suo aspetto, cosa che non dovrebbe mai succedere.
Davvero non riesci a capire una cosa così ovvia?
In effetti...
Macché, anzi: per gli interni hanno riutilizzato alcune parti della generazione attuale.
Solita giapponesata imbarazzante, non c'è verso...
Almeno è Blue Klein
mamma mia che schifezza han fatto? Il cofano della ypsilon poi boh... MI terrò stretta la mia sport hybrid va.
Mah, io tutte queste "notevolmente peggiori" differenze di cui parlate non le vedo...
https://uploads.disquscdn.c...
https://uploads.disquscdn.c...
l'hanno accoppata con la linea del cofano, sia come bombatura, sia come linea di taglio.
Ma al posteriore cosa le hanno fatto? Sembra che abbiano voluto estruderla per aggiungere un terzo volume ma nel farlo abbiano interrotto la cosa a metà. Mi chiedo come si possa approvare la messa in vendita di una cosa del genere
il frontale è un misto mal riuscito tra Daihatsu e Mazda, sembra l'auto di Paperino
Alla fine non è che abbiano cambiato poi molto gli esterni (gli interni invece sono sicuramente migliorati)
Che poi è una cosa a sfavore.
Ormai in giro ci sono solo LCD e OLED (e QLED, che di fatto sono LCD ma ci tengono sempre a far finta che sia una tecnologia premium), per cui stanno dicendo che hanno un display economico
E che lo chiedi a me?!? 🤭😆
"display LCD" non si può leggere.
Sai di cosa è l'acronimo LCD?
Peggiorata di brutto, sembra che abbiano bastonato il vecchio modello
La prima versione mi piaceva, la seconda meno. Questa è inguardabile. Ma perchè ?
interno meglio, esterno meglio l attuale
Non capisco perché la producano solo mild hybrid, questa full farebbe concorrenza alla yaris!
terribile, madonna
non sono le foto... è il soggetto.
La trovo notevolmente peggiorata, esteticamente.
Design a dir poco terribile.
Madonna che foto di m*rda.
oltre a essere più brutta di quella attuale stanno ancora col milf hybrid?
ma rimarchiare la yaris come hanno fatto per la corolla touring e rav4 no?
molto più carina l'attuale
Hanno risparmiato parecchio pure sul grafico che gli ha curato le immagini di presentazione ahaha
L'attuale K12D è un polmone di quelli incredibili ed ha valori di coppia estremamente bassi per essere un 1.2: 107 nm di coppia (seppur a 2800 giri) è molto poco. Il motore non ce la fa, specialmente quanto c'è l'aria condizionata accesa. La maggior reattività sarebbe data da 5 nm di coppia? Su altre auto più vecchie con motori paragonabili "l'impatto" dell'aria condizionata è meno evidente
https://response.jp/article...
Notizia dal Giappone: il nuovo motore Z12E che la equipaggerà avrà una potenza di 82cv e 108 nm di coppia.
mi sembra che fosse più bella una volta...
Molto bella
le riunioni coi designer le fanno da ubriachi?
Bella....bella roba