Suzuki Jimny Nomade: stop agli ordini in Giappone. Richiesta record per la 5 porte
Circa 50 mila ordini in appena 4 giorni
Suzuki Jimny piace tanto e la dimostrazione arriva dal Giappone. Pochi giorni fa avevamo raccontato che la casa automobilistica aveva lanciato sul suo mercato la versione Nomade del fuoristrada. In cosa si differenzia da quella "standard"? Per la presenza di 5 porte, versione fino ad allora disponibile solamente per l'India e mercati come l'Africa e l'America Latina. La maggiore lunghezza permette quindi di rendere più pratica la Jimny, offrendo più spazio a chi si siede dietro, oltre ad un accesso più semplice. Per il resto, è il fuoristrada che tutti apprezziamo.
A quanto pare, in Giappone questo modello è stato un successo immediato, tanto che Suzuki è stata costretta a sospendere momentaneamente gli ordini. La domanda è stata così elevata che la casa automobilistica non ha avuto altra scelta, dato che le richieste superavano di gran lunga la sua capacità di tenere il passo con la produzione. Addirittura, pare che il fuoristrada a 5 porte abbia ricevuto circa 50.000 ordini in appena 4 giorni. Insomma… la conferma che la Jimny è un prodotto che continua a riscuotere tanto successo.
5 PORTE PER MAGGIORE PRATICITÀ
Del resto, il modello a 5 porte da quando aveva debuttato in India, aveva suscitato grande interesse da parte degli estimatori di questo fuoristrada proprio in virtù della sua maggiore praticità. Inizialmente sembrava che dovesse essere commercializzato solo in India, Africa ed America Latina. Pochi giorni fa, invece, la notizia del suo debutto anche in Giappone.
L'incremento di dimensioni (3.890 mm) dipende essenzialmente dall'allungamento del passo che, adesso, misura 2.590 mm. Il look è sempre quello della Jimny che già conosciamo e così pure il motore. Sotto al cofano, infatti, troviamo il 4 cilindri benzina di 1,5 litri da 77 kW / 105 CV che può essere abbinato ad un cambio manuale a 5 rapporti o ad un cambio automatico. Ovviamente, la trazione è integrale.
NIENTE DA FARE PER L’EUROPA
Anche se Suzuki Jimny a 5 porte ha avuto un successo travolgente in Giappone, i piani per l'Europa non cambiano. Le volontà di proporla ci sarebbe ma il problema risiede nelle normative sulle emissioni inquinati. Non arriverà nemmeno in una versione ibrida come si era speculato in passato. Il peso extra, secondo Suzuki, pregiudicherebbe l'esperienza di guida. Dunque, purtroppo, niente da fare.
Un probabile errore di battitura o di compilazione automatica. Avrà voluto scrivere affossato.
la Yaris Cross hybrid muove le ruote posteriori con un motore elettrico, il jimny ha un albero di trasmissione, proprio un paragone azzeccato...
senza contare il discorso fuoristrada, che yaris non affronterà mai.
Ha le caratteristiche che l'italiano cerca.
Parli di design ma auto più vendute, Panda, Sandero, Picanto, delle scatolette economiche.
Le Suzuki piccole si sono ritagliate il loro spazio anche grazie alle varianti 4x4, introvabile nelle rivali.
Volendo potevano usare il GSE T3 da 100cv implementando il BSG 12v più leggero del sistema 48v.
Il problema era la strategia TAVARES fortemente spinta verso il risparmio e la riduzione emissioni.
Ha fatto togliere la versione sport per le ruote da 16, la 4x4 per non cambiare il motore oltre che
interrompere la linea per diversificare la versione, la Pandina oggi ha le stesse sospensioni (ammortizzatore e molla) della base quando la Citycross le aveva in comune con la CROSS.
Non mi meraviglierei se per evitare di entrare in concorrenza con la C3 manuale e farla arrivare al 2029 venga nuovamente rivista.
Chi comprava la JIMNY quella tipologia di auto cercava.
Chi vive in campagna o in montagna e magari ha bisogno che sia piccola come dimensioni e 4x4 per togliersi dagli impicci quando piove o nevica è il suo cliente.
Suzuki non ha voluto investire.... sostituire un motore per la sola Europa.... costava troppo preferendo trasformarla in autocarro contingentandola (2000 x anno) e spingere verso la Ignis quel cliente.
500 termica = - 100mila~
Pandina. = - 100mila ~
Se Fiat cancellava queste avrebbe perso il 20% delle sue vendite europee.
La Grande Panda è STELLANTIS!!
CITROEN è un marchio attaccato sul muso.
Il pueblo compra le auto in base all'estetica/design, è l'unica cosa che riesce a decifrare. E quella, come design, lascia molto a desisderare, quindi verrà scartata senza neanche guardare caratteristiche, dimensioni, motore, trazione, ecc...
P.s. Il fatto che piaccia a te o che possa essere una buona macchina, sensata, ecc... non significa che venderà molto. Anzi!
sicuramente saranno più alti. Ma il mio paragone fa giustamente riflettere 15k in 4 paesi e in diversi mesi... 50k in un solo paese e in 4 giorni....
Piccola, look da fuoristrada, costa relativamente poco, anche 4x4.
non ce l'hai. Torna con i numeri della versione termica e possiamo parlarne.
Di che ho ragione e basta
Intendi la 500 che è solo elettrica e la nuova panda che è una Citroen?
Beh, per poter riportare il Jimny in Italia Suzuki dovrebbe invaderla ed annetterla al Giappone, ma finché restano in vigore le leggi UE, in fuoristrada ci andiamo con i Defender diesel degli anni 80, che inquinano sicuramente meno dei Jimny.
Ho il 4 posti e me lo tengo ben stretto.(15km/l tra l'altro...mai avuto un fuoristrada più parco😉)
Il 5 posti non mi piace assolutamente però credo che sarebbe interessante per tanti utenti.
Davvero strano che Suzuki non trovi una soluzione per riportare il Jimny in Italia...
sfracelli?
Dubito fortemente
"ha addossato le vendite."
Cioè?
Che lingua è?
se ci riesce la Yaris con la Cross Hybrid, non è rocket science ...
d'accordo ma il Jimny è il modello più iconico della Suzuki, non venderlo è un delirio. E' come se la Fiat si rifiutasse di vendere la Panda o la 500 perché non ha che motore mettergli ...
che macchina di 💩
Stiamo comunque comparando mele con pere...
Io credo che Suzuki con quei numeri di prenotazioni riportati può tranquillamente fare a meno del mercato europeo e in particolare di quello italiano. Quella motorizzazione che cmq trovo obsoleta le consente di fare dei margini mostruosi. Il solo pensare di progettare qualcosa ad hoc che possa essere installato sul mezzo e che rispetti le emissioni imposte alle nostre latitudini sommate ai relativamente pochi numeri di vendita realizzati giocoforza impone a Suzuki di non investire sul nostro mercato. Parliamoci chiaro l'italiano vorrebbe cmq in ogni caso un prodotto non costoso e con doti di un super 4x4 dai consumi irrisori e coppia dignitosa. Insomma di questi tempi di vacche magre, la botte piena e la moglie ubriaca....sono il primo a dispiacermi che questo veicolo non circoli più da noi, però fattivamente quando era in commercio come automobile e feci il test drive non ero così convinto che un mezzo di quelli dimensioni avesse il giusto rapporto qualità prezzo. In realtà mi sbagliavo perché probabilmente era anche poco costoso. Insomma è tutto molto complicato e queste normative non fanno altro che limitare la vita agli automobilisti in termini di acquisto e poi possibilità di viaggiare.
Intanto a quel prezzo in Italia non arriverebbe mai, perché c'è il peso dei dazi doganali, visto che è fatta in Asia...
anche secondo me la scelta della Suzuki di fare solo la 2 posti autocarro ha addossato le vendite.
una 5 poerte autovettura avrebbe fatto faville anche da noi. Ma probabilmente per essere appetibile come consumi e costi digestione dovevano progettare un altro motore e sul Jimny è longitudine, quindi fruibile solo su quella macchina.
magari si svegliano e fanno un passo indietro ..
Il Jimmy ha il motore longitudinale.
il 1.4 ibrido è nato trasversale....
nin è detto che sia facile metterlo in quel vano....
Integrale???
Solitamente è posteriore con 4x4 inseribile...
non c'è molto spazio per batterie sul Jimny, e metterle nel pianale forse non è una grande idea essendo pensato per fare off-road e prendere qualche bel colpo là sotto.
però il motore attuale è una sanguisuga, poco da dire, servirebbe un'alternativa migliore senza dubbio
ma parliamo di 3 o 4 nazioni non una...
Sono d'accordo, fare la grande Panda con il finto 4x4 elettrico al retrotreno non riscuoterebbe il successo che avrebbe la piccola. Nell'intervista Olivier François si lamentava delle scarse vendite dell'originale 4x4, poi uscita di produzione. Ma per me il problema erano i motori incomprabili, non lo scarso appeal della trazione integrale. A fine carriera la 4x4 era disponibile con il 1.3 diesel che nel 2017 era già preistoria, oppure con quel bicilindrico a benzina rumoroso e che consumava da morire, che mi fu sconsigliato dallo stesso concessionario (!!), così è morta la 4x4, non perchè non avesse appeal. La facessero ora con il MHEV, magari tarato a 85 cv invece di 70, tornerebbe a vendere.
Si, ma quel quasi essendo monopolista, è sufficiente a far numeri da guadagno sicuro. Idem un eventuale ritorno di una Panda 4x4 fatta bene (quella piccola, non il cassone)
Ma se per il rilancio fallimentare fino ad adesso di alfa romeo stellantis propone suv pesanti e goffi che non appartengono al marchio e che non interessano a nessuno non ci sono speranze di fare macchine come la Suzuki
Ma il 1.4 allgrip ibrido con cambio manuale della Vitara non ci starebbe? Magari con una batteria maggiorata, per aumentare la potenza e ridurre le emissioni ...
E' pazzesco che queste case rischiano di fallire quando hai dei prodotti già pronti che le persone acquistano senza batter ciglio e loro non glielo riescono a vendere. Che faranno, metteranno fuori il cartello "Fallimento per eccesso di domanda"?
Europa ti odio 🥲
Ma la Hustlers in Italia arriverà mai? Da noi farebbe sfracelli https://uploads.disquscdn.c...
Aggiungerei anche che il jimny fa buoni numeri perche' e' l'unico, si prende tutto il mercato. Non c'e' spazio per tante altre auto cosi, non interessano a quasi nessuno.
Io la comprerei anche a 26k. Ma 4 posti non omologata autocarro.
Nessuna auto Stellantis anche se resa 4x4 sarebbe vendibile in Europa.
La Jimny è apprezzatissima inanzitutto perchè è un fuoristrada con telaio a longheroni separato dalla scocca e base trazione posteriore. Poi perchè è tutto meccanico, senza fronzoli, senza elettronica inutile e problematica. Poi perchè è piccola e leggera.
Solo la vecchia Panda ora Pandina se opportunamente modificata avrebbe mercato.
In Europa ne avrebbe fatti il doppio in 2 giorni. Io sarei stato il primo.
Ma niente, dobbiamo tenerci per altri 20 anni i nostri vecchi 4x4.
solamente una dacia Sandero.
Da 2.651.000 yen o 16.403,40 euro. cosa ci compriamo con questi soldi ?
Ennesima risposta ( globale) che la gente è alla ricerca di auto semplici e pratiche da usare e non di milioni di schermi, comandi touch, luci led, peso elefantesco e 30k per le plastiche dure, con motori sottodimensionati,tendenti alla rapida usura. La risposta alla Jimny 5p non è tanto differente dal successo di Dacia in europa, che pare essere inspiegabile solamente agli addetti ai lavori.
La presentazione della nuova grande panda ( pessimo nome, per una macchina carina) e della Citroen c3 sua sorella, rimarcano ancora una volta la totale cecità su cosa bisogna fare per produrre una vettura vendibile in grandi volumi. Se Stellantis mettesse da parte il primatismo francesce, attraverso il marchio Fiat, potrebbe costruire una nuova panda e 4X4 in stile jimny e raccogliere questo vuoto lasciato sia salla Suzuki, che dalla stessa Dacia.
Davvero. Stupenda la Jimny 3 porte, 5 definitiva.
Noi no, noi con 20000€ dobbiamo comprare la C3 elettrica o la grande Panda.
Per una Jimny così in Europa avrebbero dovuto mettere i bigliettini per la coda davanti le concessionarie.
15k per l'elettrica, ci sta che i numeri siano piu' bassi...
50k di ordini in 4gg e quì ci si esaltava per 15k di prenotazioni fatte in mesi sulla grande panda