Samsung sviluppa una batteria a stato solido da 800 Km di autonomia

Costa molto di più caricare dalle colonnine, piuttosto che a casa
Sul risparmio ci può essere in alcuni casi, ma non credo che sia giustificato per fare tutto sto casino.
È una questione "ambientale" in teoria, in pratica pure questa giustificazione non è così fondata perché se l'energia e le batterie sono fatte inquinando, hai solo spostato il problema da un'altra parte, senza risolverlo.

E se avessi i progetti accertati e funzionanti per una batteria al fulmine , dove cazzo vado a farla accertare

visto che ormai le auto elettriche sono come delle lavatrici, mi aspetto tra qualche anno auto marchiate Samsung e LG

non è più di samsung, ma di renault da anni ormai

Idrogeno, batterie, gasolio, benzina?
Ci sa da muove meno. E senza tutto quel frenetico spostarsi non si muore perdio. Coronavirus insegna.

E se invece invento il teletrasporto? Penso dove voglio andare, premo un pulsante, ed il gioco è fatto. Semplice, no?

Concordo in pieno che il tempo di ricarica è un problema e che le batterie non sono ancora completamente pronte.
Inoltre ricordo anche che un motore a gasolio di ultima generazione inquina meno pure di un motore a benzinal ed emette meno CO2 di un motore a gas.
Ma l'idrogeno ha un'altra difetto, la densità volumetrica.
Concentrandoci anche solo sullo stoccaggio, ilserbatoio di gasolio o benzina ha circa 10mwh/litro mentre il serbatoio d'idrogeno nella forma più comrpessa possibile (stato liquido a meno252 gradi) ha 1 MWh/litro. A questo devi aggiungere le dimensioni delle fuel Cell che fidati sono ingombranti e inoltre richiedono una batteria al litio di supporto.
Mentre la batteria ha densità volumetriche più basse si ma non necessita di fuel Cell .. quindi è sia fonte di energia che di potenza.
Quindi neanche l'idrogeno mi sembra perfetto per il trasporto pubblico... Poi a -252 gradi come lo tieni? Serve altra energia... E se per sbaglio va qualcosa storto con il controllo di temperatura... Puoi immaginare il botto...

cosa c'entra qua si riferisce ai km con una sola ricarica...

Tesla ha giá batterie che durano 800.000 km garantite 8 anni e stanno lavorando per portarla ad 1.000.000

Ascoltami bene non sono fratello di nessuno, ciò che dico è fondato sulla mia esperienza dal momento in cui ho a che fare con una persona con disabilità gravi ed essendoci dentro posso dirti che certe cose le vivo e vedo in prima persona,(difficoltà nel reperire fondi) dunque prima di tirare frecciate a caso pensaci. Io non ho offeso nessuno nel mio post tanto meno te.leggo tutti i giorni di colossi che smuovono soldi per migliorare display, batterie, autonomia, honda si quella delle auto moltissimi anni fa creò ed è tuttora inutilizzabile grazie all OMS una macchina per la mappatura del cervello che poteva aiutare chi aveva problemi comunicativi, sai nel mondo del l'autismo che aiuto avrebbe dato? Ma non ne parla nessuno era semplicemente quello il senso del mio post. Un saluto.

Hai ragione, l idrogeno ricavato da processo elettrolitico dall' acqua necessita di energia elettrica con rendimenti energetici pessimi, quindi è un vettore di energia che ha passaggio di trasformazione in più. Comunque il sistema di mobilità tramite batteria ancora mi sembra troppo acerbo per sostituire in toto la mobilità a motore termico, forse per il trasporto privato si potrebbe più facilmente abituarsi, ma nel settore dei trasporti diventerebbe davvero un incubo, ci sono troppe variabili che aggiungere tempi di ricarica creerebbero davvero inefficienze economiche. Saluti

Infatti la corrente la devi produrre con una fonte energetica.
Idem x l idrogeno, quindi Non ha senso sprecare energia (elettrica) x fare idrogeno quando puoi i
Usare la corrente o la benzina direttamente senza conversioni e complicazioni (e perdite)

Spero la smettano con sta bugia dell'idrogeno.
È un vettore energetico e pure di scarso rendimento!
Pericoloso, difficile da stoccare e da trasportare.
Ma fa comodo per spennare i polli...
Ribadisco
Elettrolisi 60/70% efficienza
Stoccaggio trasporto 80/85%
Fuel Cell per auto 40/50%
Fa 20/25 % hai capito bene!! Per usare 1kwh devo sprecarne 5kwh!!!! Dove sta la eco-sostenibilità.
Se già ora abbiamo difficoltà a produrre energia elettrica sufficiente!

L'idrogeno si produce con l'elettricità.
Per 1 kWh di energia utile disponibile su in auto ne consumi circa 5 kWh in stabilimento per produrlo.
Elettrolisi rendimento 60/70%
Compressione e trasporto rendimento 80/85%
Rendimento fuel Cell di tipo idoneo a trasporto 40/50 %.
Basta moltiplicare tutto e ottieni un rendimento ridicolo....
Saresti disposto a pagare 5 volte di più per avere un rifornimento in 10 minuti invece che in 30 o anche 60?
Poi si fa tutto in nome dell'ambiente ma allora che senso ha consumare 5kwh per usare 1kwh?

Il rendimento di un sistema ad idrogeno è complessivamente del 20/25% partendo dall'elettricitá che è la fonte migliore di energia.
Il rendimento di un sistema a batteria è del 80/85%.
Sì hai capito bene con con l'idrogeno consumi 4 volte l'energia che consumeresti con una batteria ... Per non parlare del pericolo, della difficoltà nel trasporto stoccaggio e produzione di idrogeno......

Scusa ne la mia ignoranza. Una unica batteria con buona autonomia, più flessibilità e più durabilità. Ok. Ma alla fine se ho una batteria di piccola media dimensione peso che immagazina una determinata potenza che poi in uscita raddoppia e moltiplica la potenza tramite un generatore/un alternatore potente in modo tale di permettere di ricaricare un'altra batteria di capacità uguale.. 8 cuso. Una batteria ricarica l'altra..

Anche l energia elettrica è un vettore di energia...

10 minuti... Impossible

Mai, l idrogeno non è un combustibile ma un vettore di energia. Oltre a tutto un casino x il contenimento in serbatoi e i rischi di esplosione (vedi lindenberg)

Però è anche vero che in quel modo i riferimenti avvengono in meno di dieci minuti e l'autonomia delle macchine diciamo, a idrogeno, è decisamente maggiore. Mediamente riescono a superare senza alcun problema i 600 km

potresti arrivare al 100% in 10 minuti se all'80 ci arrivi in 5/6 per dire...
Comunque sarebbe accettabile un 80% in 10 minuti, allo stato attuale ci vogliono 60 minuti, decisamente troppo per chi viaggia, e soprattutto perchè ci sono poche colonnine con questa capacità...

niente male e Tesla muta!

Le dimensioni sono specificate… 900Wh/L secondo te L per cosa stà? (Te lo dico io per Litro) o il 50% del volume in meno rispetto a una litio e ti basta vedere o calcolarti direttamente il wattaggio litro di una cella al litio e confrontarla :)

Infatti non sarà mai possibile creare una batteria che ha una velocità di ricarica costante, in quanto se tu provi a mettere sempre più elettroni in un luogo, quelli, per forza repulsiva, tenderanno a respingersi.

Purtroppo è quello il vero problema. Molti studi però rivelano che sia praticamente impossibile soddisfare le esigenze energetiche utilizzando fonti rinnovabili green. La soluzione che ci rimane, la più efficace, è sicuramente la fissione nucleare, dobbiamo però accettare i rischi di incidenti. La soluzione perfetta sarebbe però la fusione nucleare, ma la ricerca dice che per questa ci vorranno ancora molti anni...

Creare un motore a combustione di idrogeno è molto difficile in quanto gas instabile. Infatti le attuali macchine ad idrogeno sono in realtà macchine elettriche che producono energia tramite una cella ad idrogeno.

Prototipo Ti piacerebbe vedere e partecipare al prototipo ecospass vettura ultraleggera a motore energia perpetua relativa ? ... Pietro 3487074117

Quand'è che impiegheranno le loro risorse per fare motori ad idrogeno?

È arrivato il fratello di napalm51

Se dovessero impegnarsi nella ricerca di cure come lo fanno per le batterie forse oggi qualche disabile in meno ci sarebbe.

Il problema è sempre come produrre l'energia!
Se prodotta da fonti tradizionali siamo punto e a capo se non peggio che a benzina: il TRASPORTO dell'energia dalla centrale alla batteria fa perdere dal 10 al 20% dell'energia prodotta!

Ma se ben ricordo è dovuta alla migliore resistenza alle alte temperature, niente di più.

Perchè puntualmente escono nuove mirabolanti scoperte sulle SSB e una di queste, ridondante tra l'altro, è la ricarica più veloce rispetto alle litio

Sì ovvio, era nel senso che le batterie a stato solido possono reggere [in teoria] una ricarica più veloce, ma con le attuali colonnine non hai vantaggi dato che più di un certo quantitativo di KW/h non erogano

Hai ragione, però se prendi un auto elettrica direi che almeno una presa dove parcheggi la devi avere.
Più che il caricatore veloce, immagino che bisogni aumentare il contratto della rete elettrica da 3 a 7kW.

Non tutti hanno un box o garage, soprattutto nelle grandi città dove appunto le elettriche saranno più diffuse.
Inoltre devi essere provvisto di apposito apparecchio per la ricarica veloce perchè se attacchi la normale 3 kwh ci metti una vita.

non è tanto la colonnina a permettere una certa velocità di ricarica (quella fornisce solo una data intensità di corrente ad un determinato voltaggio) ma tutto dipende dalla circuiteria dell'impianto di ricarica all'interno dell'auto

Ma secondo me il numero di colonnine non è così importante, cioè ci sta che aumentino (ad esempio in autostrada o in posti turistici) ma alla fine credo che dovrà cambiare il nostro approccio alla macchina: non andremo più dal benzinaio ma si ricarica la macchina a casa ogni sera, come con il telefono.

Vengono già usati sulle auto...pure sulle Tesla per l'Autopilot se non sbaglio

Anche questo è vero :D

Grazie.

Perché dovrebbero ricaricarsi anche più in fretta?

Il discorso non fa una piega.
Unico appunto: difficile ricaricare il 100% in 10min. Probabile che si arrivi all'80%-90%. Poi la curva si appiattisce e per l'ultima percentuale la potenza assorbibile dal sistema si riduce, quindi ci metteresti (ipotizzo) altri 10 minuti per fare l'ultimo 20%. A quel punto tanto vale ripartire e ricaricare di nuovo fino all'80% alla prossima fermata, per ottimizzare quei 10 minuti.

Certo, ho volutamente estremizzato.
Sono concetti che chi ragiona un minimo dovrebbe aver già assimilato o addirittura sviluppato autonomamente.
Visto il livello del commento a cui ho risposto, non mi sembrava il caso di andare troppo nel dettaglio. Il punto è che accecati dal rosicamento non si rendono conto delle sciocchezze che scrivono.

Teoricamente dovrebbero anche ricaricarsi più velocemente (con una colonnina di nuova concezione che lo permetta), ma tra la teoria e la pratica...

sono le case automobilistiche che producono auto in collaborazione con i marchi di elettronica. e' questo che tu non hai capito.

Bisognerebbe, per correttezza, completare un tuo commento... Con un auto elettrica il consumo raddoppia per tanti fattori, con un brutto diesel non succede un raddoppio... Ti faccio un esempio, sulla mia focus a 50-60km/h consumo 4,4-5l(circa)ogni 100km, a 120 arrivo ai 5,5(circa) perché a quella velocità da il massimo rendimento, ma è altresì vero che a 20km/h i consumi sono spropositati...
Un elettrica invece a 20km/h o a 50km/h ha un efficienza paurosa, a velocità più elevate, tipo i 120km/h ha un efficienza pessima. Ogni tecnologia ha i suoi pro e i suoi contro, sarà sempre così.
Ma questo è un limite dell'attuale tecnologia, che in futuro può essere mitigato. Fino ad allora, chi fa tanti km in autostrada, vada di auto a combustione, tutti gli altri possono benissimo usare un auto elettrica con almeno 400km di autonomia... Credo che quasi nessuno che non usa l'autostrada gli siano più che sufficienti, altrimenti 20-30m di pausa e si prosegue...

Chi ci mette poco? Ogni casa automobilistica ha le sue piattaforme ormai, quindi il pacco batterie va inserito su X telai e quindi adattato. Samsung, in questo caso, propone la tecnologia, poi l'adattamento non è affar suo, ma di chi lo vuole implementare sui propri modelli. Su quelli già esistenti e gia vendute a cui andrebbe sostituito il pacco batteria costerebbe più di manodopera che altro.
Ovvio che ti venderebbero l'auto nuova, ma funziona così per tutto.

sto parlando di autostrada...perchè vedi sempre le prove fatte a 100/110 sulle elettriche, visto che aumentare la velocità a 130/140 ammazzerebbe l'autonomia...

Certo, basta il motore di una lavatrice per fare un auto...

Oltre la Samsung Motors (ora in mano a Renault), perché credi che un colosso così grande abbia comprato la Harman Kardon?
Samsung infatti voleva comprarsi Magneti Marelli, poi, dopo che è sfumato l'affare, ha comprato la Harman Kardon.

Samsung ha prodotto batterie anche per i sistemi ibridi di Ferrari.

I fornitori dell'automotive sono fondamentali e sicuramente Smasung sta puntando a prendersene una grossa fetta.

Che è esattamente ciò che ha fatto Sony.
Pare che i primi muletti verranno costruiti e testati davvero.
Come partner avere Magna Steyr è un gran vantaggio.

in futuro non si spegnarà il climatizzatore ma il navigatore ahahah

Non stavo parlando di 140 ma di 30km/h oltre il limite (l'ho detto sopra o sotto). Chiaro che su una extraurbana (limite 90) 110 te li concedo, 140 anche no.

Toyota ci lavora su da 10 anni e di commerciale ancora nulla

Di fatto parlano di un raddoppio della capacità a pari dimensioni se non hi capito male. Se fosse cosi vorrebbe dire che la smart passerebbe da 140km max di oggi a 280 che sarebbe ottimale.

Se ne sente parlare da anni come si sente parlare da anni qualsiasi tecnologia con il grafene.
Fino a quando non viene prodotto in serie su una vettura, saranno solo esperimenti e basta...

Tra 5 anni sentiremo ancora parlare di studi delle batterie a stato solido per le macchine...

Ma dai, incredibile che un'auto consumi più del doppio andando 2,5 volte più veloce. Da nobel per la fisica. Serviva un calcolatore online per scoprirlo.

Usare il cervello è:
- commentare una notizia senza divagare o sfogare un proprio personale risentimento verso una particolare tecnologia, della quale è evidente non si è in grado di comprendere l'ambito di utilizzo per cui è stata pensata
- evitare di scrivere cose banali, trite e ritrite
- rendersi inoltre conto che i consumi aumentano all'aumentare della velocità per tutte le tipologie di auto, non solo le elettriche
- rendersi conto che le elettriche non sono al momento auto per passisti, ma che i miglioramenti nel campo delle batterie (capacità e tempi di ricarica) renderanno in futuro meno problematico l'affrontare viaggi lunghi con questo genere di auto
- rendersi conto che tutti quelli che si lamentano di autonomia, tempi di ricarica, "ansia da ricarica", etc delle macchine elettriche sono delle persone che tali auto non le possiedono, e che forse le vorrebbero (di qui la evidente frustrazione emergente da molti commenti/commentatori)
- chi le possiede le ha acquistate ponderando le proprie necessità, e valutando che il mezzo avesse delle caratteristiche tali da soddisfarle. Per esempio: utilizzo prevalentemente cittadino ed extraurbano

Dulcis in fundo:

- se uno fa molta autostrada, si prende una termica o ibrida e non scassa la m1nchia commentando ogni notizia sull'elettrico con le solite demenzialità/banalità

cioè dare un dato oggettivo, ovvero che a velocità autostradali tutte le elettriche hanno consumi elevati, e quindi autonomie ridicole è non usare il cervello...
Guarda le prove che fanno sulle Tesla per farti vedere l'autonomia, sempre 105/110 in autostrada...spendo 100k per una macchina per andare come uno con la panda altrimenti mi si scarica...geniale...

140km/h non è essere folli...se consideri che 140 segnati saranno 133/134 reali...
se inizi a fare molta strada (più di 30mila/km anno) capisci che andare a 110 o a 140 cambia...e sinceramente avere un'auto nuovissima che per arrivare a casa devo andare a 110 quando con la vecchia brutta cattiva diesel marciavo a 140 non mi sembra un vantaggio

Peccato che dicano 800km di autonomia, senza spcificare dimensioni e peso della batteria, e soprattutto con che auto...
se posso fare 800km considerati i consumi di una smart ma la batteria occupa tanto posto che per portarla in giro serve una model S non ho concluso nulla..

Comunque secondo me oltre all'autonomia il problema sono i tempi di ricarica e la diffusione della colonnine, 400km REALI a 140 in autostrada possono bastare al 99% della gente, se poi la ricarica dura 10 minuti, come un diesel...alla fine dopo 3/4 ore di viaggio una sosta da 10 minuti è accettabile, purchè siano 10 minuti, e in 10 minuti torno al 100%...e che le colonnine siano diffuse come i distributori...
La ricarica casalinga va bene solo per chi ha un box e fa poca strada, se fai tanti km non basta la ricarica notturna, senza contare che se in famiglia ci sono 2/3 auto non puoi caricarle tutte insieme, a meno di non avere una trifase da 15kw almeno

Poi i cinesi copiano e magicamente Samsung non é capace...

Il cervello. Usalo per non scrivere banalità.

Se non sbaglio vengono già usati sulle audi...

La mia fonte sono i tools forniti dalle stesse case automobilistiche mentre la tua qual è, il tuo disturbo psicotico?

Senti fenomeno da tastiera prova ad andare nel calcolatore di autonomia fornito dalle stesse case automobilistiche e prova a fare qualche combinazione. Ad esempio Peugeot 2008:
Guida normale, 50 km/h, temperatura 20° autonomia 348 km
Guida normale, 130 km/h, temperatura 20° autonomia 161 km
Ora sparati tu.

spero che la tua sia ironia, perche' altrimenti dovresti smettere di drogarti...utilizzare lo stesso personaggio come immagine non significa essere la stessa persona, lo sai vero?

Morto.

Ma sono ricercatori di Samsung...

Che fai ti rispondi da solo ??? 🤣🤣🤣 QI troppo alto

Sarebbe ora che arrivino batteria più decenti.

non pagano abbastanza, ogni 30km/h in eccesso dal limite paghi una tantum. Ormai nel 2020 per sicurezza e ambiente non possiamo avere "pazzi" al volante

Con 35000€ ti passa la paura

Io direi almeno 10 anni...

Si chiama metterlo nella carburante più consumi più paghi, semplice!

Ma non è che non è possibile.. ci mettono veramente poco a farti una batteria della stessa forma e con lo stesso connettore per un auto già in commercio... Il vero problema è che non lo faranno mai.. vuoi la tecnologia nuova, ti compri l'auto nuova. È così che va il mondo

Già ora molte auto "tradizionali" non arrivano a quella autonomia. Il problema sta nella diffusione delle infrastrutture di ricarica e naturalmente anche i tempi della ricarica stessa. Se le colonnine fossero capillari come lo sono ora i distributori di benzina e per ipotesi assurda, l'auto si ricaricasse in 1 minuto, l'autonomia della batteria avrebbe un aspetto decisamente meno importante.

Su un'auto che deve ancora uscire certamente, anche se richiederà altro lavoro di progettazione. Su quelle già in commercio e vendute non credo proprio sarà possibile.

Basta che sulle auto in cui verranno utilizzate non montino gli exynos per l'infotaiment altrimenti l'autonomia si dimezza.

PS: ragazzi, è una battuta. Sì, lo so che vengono già usati in diversi sistemi infotaiment. Così come alcuni dovrebbero usare i sensori isocell sempre di samsung per le camere. Era una roba per ridere.

eh gia', inftti i vari marchi orientali non lo hanno mai fatto. Tipo Honda, Yamahya, samsung ecceterear eccetera. O pensi davvero che progettino dal nulla pianoforti e motocicletta col loro marchio???

i marchi dell'elettronica producono auto?? eh????? quindi io prendo, ad esempio una panda e siccome gli metto l'elettronica e le batterica la chiamo Pinda e la vendo sotto il mio nome??? ma che dici???

Al di là dei numeri esagerati io la vedo meglio così, i furboni che ti sorpasseranno a cannone lì vedrai fermi alla colonnina. C'è molta ignoranza nel modo attuale di guidare, già solo mettendo il bollo auto in funzione dello stile di guida risolveremmo molti problemi

Lo so che le cose non escono già belle e pronte da bu*o del c*lo.
Era solo per far notare la differenza tra il tutolo e la realtà descritta dall'articolo. Tutto qua.

Ma perdi tempo a rispondergli?

bhe obsolete mi pare grossa... diciamo che al massimo cambiano il pacco batterie... ovviamente non saranno bazzecole, ma credo si potrà fare.

Le aziende fanno "ricerca". Secondo te come realizzano i loro prodotti più nuovi?
Devi essere un vero esperto del settore.

Diagnosticheranno un disturbo per queste persone, probabilmente lo chiameranno "il complesso di Tesla".
Ovvero l'impulso di commentare negativamente qualsiasi notizia relativa al mondo delle auto elettriche, molto spesso senza avere le conoscenze per farlo.

Ok, 800km, adesso si comincia a ragionare... quando arriva sul mercato, e quanto costa ? Altrimenti sono i soliti proclami

Per ora le compra pure lui le batterie, sta studiando le sue proprietarie però

I ricercatori hanno presentato uno studio dove dicono che è possibile e hanno fatto un esperimento che è andato a buon fine. Non è proprio che Samsung ha sviluppato una batteria.....

Che nell'automotive sono nulla

l'ennesima scoperta da parte di apple...ah no, un attimo!

I numeri li dai anche per il lotto normalmente o ti limiti a spararli a caso solo sotto questi tipi di articoli?

A quando il live batteria?

Quella è l'abitudine di apple
https://it.wikipedia.org/wiki/Renault_Samsung_Motors

https://it.wikipedia.org/wiki/Renault_Samsung_Motors

è una Renault Samsung Motors :D

Non esiste; LG Corporation controlla svariate società che spaziano dall'elettronica, al petrolchimico, dalle telecomunicazioni ai servizi, ma, almeno direttamente, non ha alcuna Azienda nel settore dell'automotive.
Infatti al KAMA (Korea Automobile Manufacturers Association) fanno parte solo Hyundai/Kia, Daewoo, SsangYong e appunto Samsung Motors

Con schermo acceso :)

Samsung sviluppa e gli altri guardano. Il mondo non può mandarlo avanti soltanto questa azienda!

e' un'indicazione basata sui valori medi delle auto attuali: a parita' di Wh di un certo modello si raddoppia l'autonomia.

io 800 km adesso

Sì, 800 km a 50 km/h costanti e col piede leggero, poi vai in autostrada a 140 km/h di tachimetro e dopo 200 km sei con le batterie scariche.

I tempi di ricarica dovrebbero essere gli stessi, nel senso che se la colonnina è da 22 Kw/h in un'ora continuerà comunque ad erogare 22 Kw a prescindere dalla batteria.
La differenza sarebbe, in teoria, che le batterie a stato solido si usurano meno con ricariche veloci e quindi queste ultime potrebbero essere più diffuse.

ma è una Renault rimarchiata?

dovrebbero essere molto inferiori, tenendo presente che non sarà mai comparabile ad un rifornimento tradizionale e che la maggior parte delle colonnine è a 22Kwh (e non penso enel le voglia sostituire in fretta)

Io 800 km all'ora

queste batterie potrebbero far diventare obsolete in brevissimo tempo le elettriche attuali

Sfortunatamente non credo si vedranno in giro prima di 4/5 anni

O si deciderebbe a svelare le sue

O gli comprerebbe il pacco batterie...

Automobile non significa motore e batteria eh... Il know how necessario a costruire un'auto va ben oltre. Sospensioni, telaio, sensoristica, distribuzione dei pesi...

Tipo questa?

https://uploads.disquscdn.c...

Giusto!!!! :)

la autonomia media di una auto elettrica oggi è di 400km. Loro affermano di poter raddoppiare la densità di energia, ossia nel volume/peso OGGI occupati da X Wh di batterie al litio.......in quello stesso spazio ci starebbero 2x Wh.

Che, se vai costantemente a 1 km/h, sono 800 km di autonomia 😂

Ed i tempi di ricarica?

Fai una banale media (o consideri il caso migliore, già più probabile trattandosi di Samsung)

o magari si comprano direttamente un marchio...

Invece LG Motors?

L'importante e' che se ne parli.

Accidenti avevo letto 800 ore di autonomia.

Samsung Motors produce automobili e veicoli commerciali da oltre 25 anni...

Samsung esistono già da anni, il vecchio koleos era una samsung marchiata renault