Mobilize Duo e Bento, i nuovi quadricicli elettrici al Salone di Parigi. Prezzi
Mobilize punta a voler rivoluzionare la mobilità cittadina grazie ai suoi quadricicli elettrici. Ecco i prezzi italiani
I piccoli quadricicli elettrici piacciono e rappresentano un'alternativa interessante alla mobilità nei sempre più caotici centri urbani. Renault in passato proponeva la Twizy, un modello che aveva riscosso un certo successo e che era proposto in diverse versioni, anche "Cargo" per un utilizzo professionale.
Il marchio francese, attraverso Mobilize, vuole continuare a proporre una soluzione "agile" per muoversi all'interno delle città e al Salone di Parigi che aprirà i battenti il 14 ottobre porterà il quadriciclo elettrico Duo e la sua versione commerciale Bento. In realtà, questi quadricicli non sono nuovi, perché erano già stato svelati un paio di anni fa. Tuttavia, adesso debuttano nella loro veste definita e saranno presto ordinabili.
MOBILIZE DUO
Con una lunghezza di 2,43 metri e una larghezza di 1,30 metri, il suo ingombro è quasi del 50% inferiore rispetto a quello della classiche city car. Mobilize Duo può quindi muoversi facilmente in città e trovare parcheggio dove normalmente le normali vetture non riuscirebbero ad entrare. Inoltre, il diametro di sterzata di soli 6,80 metri garantisce una buona manovrabilità.
Il powertrain elettrico deriva da quello che troviamo sulla versione Mild Hybrid della Renault Austral. La batteria presenta invece una capacità di 10,3 kWh e corrisponde ad un modulo dell'accumulatore della Renault 5. Il quadriciclo può quindi disporre di un'autonomia fino a 161 km secondo il ciclo WMTC. Per la maggior parte degli utilizzatori, sottolinea Mobilize, l’autonomia sarà nettamente superiore ai 100 km, anche in inverno. Presente anche il recupero dell'energia.
Per la ricarica, dal cofano di Duo è possibile estrarre un cavo integrato al veicolo con presa standard utile per la ricarica domestica. In opzione è invece disponibile un cavo con presa di Tipo 2, adatta alla maggior parte delle stazioni di ricarica stradali e aziendali. Per ricaricarsi dal 20 all’80% bastano 3 ore e 50 minuti con presa domestica oppure 3 ore e 25 minuti con presa di Tipo 2.
Mobilize Duo è disponibile in 3 varianti. Abbiamo Duo 45 Neo, omologato come un quadriciclo leggero, che può essere guidato dai ragazzi a partire dai 14 anni con la patente AM. Velocità massima di 45 km/h. C'è poi Duo 80 Evo che può essere guidato con patente B1 e B. Velocità massima di 80 km/h. Infine, è disponibile Duo 80 Pro per i servizi di car sharing.
Mobilize ha prestato tanta attenzione alla sostenibilità e per il suo quadriciclo ha fatto largo utilizzo di materiali riciclati. I principali componenti della carrozzeria, come paraurti, parafanghi, passaruota, sono prodotti con il 60% di polimeri riciclati, di cui la metà è costituita da materiali plastici automobilistici provenienti da veicoli fuori uso e riciclati a ciclo chiuso in partnership con “The Future Is NEUTRAL”, la filiale del Gruppo Renault specializzata nell’economia circolare del settore auto. A fine vita, il veicolo sarà riciclabile almeno al 95%.
Parlando della sicurezza, troviamo airbag e cinture di sicurezza con pretensionatori. Il marchio francese ha lavorato anche sul comfort. Il quadriciclo può contare su parabrezza e sedile del conducente riscaldati (optional per la versione base). Per l'estate, l'abitacolo potrà essere raffrescato grazie al climatizzatore manuale (optional).
Particolarità, le porte non hanno bisogno di spazio per far uscire gli occupanti, in quanto si aprono in verticale.
Il design interno si distingue per il cruscotto boombox, con impianto audio e comandi a portata di mano. I comandi sono volutamente essenziali per un uso immediato e assolutamente intuitivo. Display e connettività sono garantiti dallo smartphone del conducente con connessione Bluetooth o USB-C. I vani portaoggetti sono numerosi, per un totale di 300 litri. Non manca nemmeno una comoda app che permette di gestire da remoto il veicolo.
MOBILIZE BENTO
Bento 80 Pro è pensato per gli operatori professionali che devono consegnare pacchi all'interno della città. Infatti, dispone al posteriore di un ampio vano di carico da 649 litri. Leggermente più lungo, 2,54 metri, condivide la stessa base meccanica del modello Duo. L'autonomia massima dichiarata scende però a 149 km.
Per il resto, offre le medesime soluzioni di sicurezza e di connettività del modello Duo. Dunque, un'alternativa interessante soprattutto per chi si occupa di logistica all'interno dei caotici centri urbani.
PREZZI
Quanto costano questi quadricicli elettrici? In Italia, Duo è disponibile in acquisto con un prezzo che parte da 9.990 euro.
- Duo 45 Neo: 9.990 euro
- Duo 80 Evo: 12.500 euro
- Duo 80 Pro: 11.600 euro
- Bento 80 Pro: 12.900 euro
Come tutti i quadricicli elettrici, anche i modelli Mobilize possono sfruttare gli incentivi statali.
9k la peps, la base 8k... sono fuori *_*
Sbagliato... Ami sui 6000 incentivi inclusi. Il prezzo di partenza è vicino ai 9000
guardavo i prezzi e basta, sul resto sono una capra ignorante :)
poi almeno dietro c'è un marchio noto come renault, non i cinesi do xev
Quando ho letto l'anteprima, mi immaginavo i soliti prezzi folli (un 4-5 mila euro in più), ma in questo caso no, anzi!
Il corrispettivo dell'AMI qui è il Duo 45 ma l'AMI ha 75 km di autonomia, questo ha minimo 110 km ma dichiarato 161 km massimo, vuol dire molte meno ricariche, che non è poco, mentre come prezzi siamo lì.
Non male nemmeno gli altri, che con 80 km/h almeno puoi andare in provincia senza farti suonare dietro da tutti.
Ovvio farebbe piacere costassero meno e per altro da vedere cosa succede alle prossime elezioni negli USA (in un caso, potremmo rivedere le utilitarie a questi prezzi), ma nel mercato attuale, con gli incentivi, almeno sono un'opzione abbordabile (e in area urbana con molti vantaggi)
Ma non metto in dubbio sia così. Solo lo trovo strano.
Anche altre testate hanno publicato lo stesso listino, non che sia una prova (sbaglia il primo)
Ma solitamente un prezzo per una flotta arriva da una trattativa privata, non è pubblico.
Infatti io trovo pure strano sia indicato quel prezzo.
La AMI ha quel prezzo con gli incentivi, di listino sta sui 8k, poi sarebbero da vedere le dotazioni
-non credo AMi abbia gli airbag
- la batteria è 10kWh e non 5
Forse tengono conto che per un servizio di sharing compri un discreto numero di vetture e non solo 1 e quindi fanno un prezzo inferiore oppure è un errore di battitura
Bentō
in realtà le simulazioni per le ricariche wireless, da diversi anni a questa parte, danno percentuali di efficienza sul 90% per mezzi in movimento. immagino per mezzi fermi siamo ancora più vicini al 100%
Io sono contro la ricarica wireless per le inevitabili perdite ma capisco il tuo discorso
Subito era una considerazione anche mia, ricarica più rapida e magari una predisposizione per il controllo della flotta.
Ma a 900€ in meno?
citroen ami sui 6k
xev yoyo 11900 (pro 17900: sono fuori)
forse sono un po' troppo futurista a prevedere parcheggi appositi con ricarica wireless, si avrebbe un servizio attivo h24 senza doversi preoccupare di doverle "rifornire"
Per il car sharing hanno previsto la versione PRO che non ho capito, ma spero, preveda un impianto di ricarica fast in DC
ero rimasto ci fosse solo il modello da 45, ho riletto meglio e c'è pure quello da 80 come dici te, beh molto interessante!!! un carsharing diffuso con ste robette diventa interessante
Per quello c'è il Duo 80
se riescono a portare la velocità massima del mobilize duo a 80km/h diventa molto interessante
Peccato per i 2-3k di troppo