io ho una Koleos del 2010 bose edition e non ha nessun segno di usura, è perfetta, con gli interni come il primo giorno.

ce ne faremo una ragione

Visto la follia del mercato attuale e le quotazioni di certi rottami da buttare, è molto probabile

Somma si, ma non aritmetica

Fidati che tra 10 anni l'avantime te la ritrovi a non meno di 25 mila.

Solo un pazzo può spendere certe cifre per l'avantime. Fino a 5k magari ci sta. Ma oltre assolutamente no. Ormai cercano di spacciare per roba di interesse storico pure i peggiori c3ssi da rottamare.

Nel 2010 quindi una Golf 5 o una 6...che ancora erano costruite con materiali come si deve...dalla 7 in poi hanno iniziato a risparmiare su plastiche e materiali e con la 8 hanno raggiunto l'apice. Non parliamo poi di t roc e compagnia bella che sono plasticaccia dura al 100%

mi è successo 50000 euro di auto di merd.

questa merd… di auto mi mette tristezza quindi no non sorriderò e bestemmierò tanto per aver visto questo aborto

Io la trovo proprio brutta

Si ma non puoi andare contro le leggi della fisica, il motore elettrico può restituire al massimo l'energia che viene generata dal termico, dato che in salita non vengono in aiuto pendenza favorevole e frenate. Ho una full hybrid, fantastica per i percorsi urbani con un risparmio notevole. In salita, onestamente, fa cag4re. Ciò non vuol dire sia peggiore anzi, per un utilizzo generale decisamente meglio del benzina, rifarei la scelta senza il minimo dubbio.

Forse ho capito ti riferisci al sistema Toyota che non ha cambio meccanico e quindi ha sempre bisogno del motore elettrico, ma anche li non cambia niente anzi è peggio perchè una parte dell'energia viene costantemente sprecata nella conversione termico-elettrico-ruote.

La Renault ha un cambio meccanico che può scegliere di collegare il motore direttamente alle ruote perchè sotto sforzo per caricare le batterie e alimentare il motore elettrico si perde solo efficienza!!
L'ibrido funziona con il recupero dell'energia in frenata e in minima parte con la ricarica a velocità costante per aiutare nelle accelerazioni BREVI, non per salite lunghe dove il motore è costantemente in tiro e non c'è nessun recupero!

Sei di coccio, non c'è peggior sordo di chi non vuole sentire. Ti ripeto non sai come funziona un motore ibrido tu sei convinto che il motore elettrico in salita non funzioni perché le batterie si scaricano e io ti sto dicendo che le batterie non si scaricano perché vengono alimentate dal termico quindi il motore elettrico continua a spingere, tu invece pensi che

Ma l'elettrico da solo non fa nulla va alimentato, se prendi potenza dal termico per alimentarlo ottieni la stessa potenza perdendo il 10% nella conversione.
Non è più termico+ elettrico ma diventa termico - zavorra in peso dell'elettrico

a me più di tutto mi urta la leva del cambio messa dietro al volante...

La coppia sull'ibrido te la da per la maggior parte del tempo il motore elettrico, non hai ben presente come funziona un motore ibrido

No la potenza massima si raggiunge in coppia o in giri, in montagna serve coppia che nel benzina scarseggia.

Se bisogna salire a 5000 giri vuol dire che il motore è sottodimensionato ed è quello che accade ad esempio con la Captur ibrida appena si scarica la batteria, certo la Captur ha un 1.6 aspirato ma l'auto è anche più leggera

è una battuta!
è una citazione di una celebre presa in giro.
trova qualcuno che te la spieghi, magari riesci a sorridere anche tu.

Veramente è un ottimo investimento. Per me è pure bella tanto è strano. E i prezzi stanno salendo già da un paio d'anni

Ho una clio 2016 e una golf del 2010... sempre tenute correttamente. Beh, la Clio mostra piu usura che la golf nei pellami e nelle plastiche. Mai piu Renault. Come motori forse sono i migliori, ma veramente qualità dei materiali da discarica

Ma una macchina da tipo 2 tonnellate e mezzo può essere spinta da un mille tre cilindri che neanche la Smart? Dopo 1 anno è scoppiato ma dai….

Sicuramente più di una eventuale versione monovolume

Eccone un altro, non puoi rimanere solo con il termico su un ibrida

LOL su un auto a benzina la potenza massima la raggiungi sopra i 5k giri o piu difficilmente raggiungerai i 5k giri su strada anche in salita e se li raggiungi solo per pochi secondi visto che il cambio automatico cambierà marcia quindi vai tranquillo il motore avrà sempre potenza per ricaricare la batteria quindi il motore elettrico spingerà sempre

Il colore mi piace pure i cerchi in lega, per il resto... furgone da lavoro. Bocciato

Questo momento di transizione verrà ricordato nella storia.... quel motore con quell'auto in autistrada lo voglio proprio vedere nei consumi..... i giapponesi e i tedeschi hanno ampiamente dimostrato che il sottodimensionato non migliora i consumi, anzi......

Con un 1.2 benzina e quei motori elettrici consumerà come un rimorchiatore appena la batteria tira il calzino....

Certo salendo in prima a 20kmh non serve tanta potenza ma per andare a un passo decente 30-40 è tutta un altra storia.
Basta impostare sul cdb il consumo istantaneo e guardare cosa succede in salita, ecco i tornanti sono molto peggio

Mi sembra più un furgone.

Perché secondo te sta c*gara venderà? E poi perché chiamarla Espace?

A quando la recensione del nuovo glb?

Bidone

Vero, però dava una maggiore idea di monovolume. Questa versione é inequivocabilmente un SUV.

Siamo là là come significato, in questo caso.

Altro suv....da 50mila € e 3 tonnellate di peso.
In nome di accessibilità ed ecologia...

Bella? hai visto un altra auto?

e quella pVtt4n4t4 colossale dell'avantime non la riciclano?

si con il vento a favore e in discesa

Per la famiglia povera c'è Dacia Jogger :)

Non che la penultima generazione sia stata distante dall’essere un suv…

Io non ho niente contro i SUV, alcuni mi piacciono anche, ma non riesco a capire questa mania di rendere TUTTO a forma di SUV.

Passino pure i crossover (la guida alta in città è comoda), passino pure i grandi SUV, ma perché rovinare in questo modo anche le monovolume? Chi vuole una monovolume cerca due cose: tantissimo spazio e, soprattutto, soglia di carico bassa.

Due cose che un SUV, per la sua forma, non può assolutamente garantire.

Un'altra macchina rovinata

Beh da famiglia benestante questo giro

Anche le segmento b stanno sparendo

O attaccare?

6 litri al km

Ma perché? Percheeeeeeè?

Peccato. Come monovolume mi é sempre piaciuta, però chiaro che il mercato ora é dominato dai SUV e quindi, di conseguenza, ci si deve adattare.

LOL ma dove li utilizzi tutti i cavalli su strada? se ne usi una 50ntina e' gia tanto anche in salita stai tranquillo la batteria non si scarichera' mai con l'ibrido perche' il motore ha potenza sufficiente per rigenerarla in qualsiasi condizione

Eh no l'energia nella batteria c'è finchè avvengono decelerazioni con frenata rigenerativa, nel momento in cui si va in salita questo non avviene. e quindi la batteria si svuota e rimane vuota.

Fase 2 il motore ricarica la batteria, posto che non ce la fa perchè tutta l'energia viene impiegata alle ruote, poi viene assorbita potenza dal motore quindi o si collega meccanicamente alle ruote aviluppando 120cv oppure genera per il motore elettrico quindi 108 cavalli (120-10% di efficienza).
In entrambi i casi i 200 cavalli non ci sono più