Renault Captur vs Jeep Avenger, duello tra B-SUV. Confronto, versioni e prezzi
Mettiamo a confronto queste protagoniste del segmento B per scoprire differenze e punti in comune
Renault Captur e Jeep Avenger sono due protagoniste assolute del segmento dei B-SUV in Italia. Nel primo trimestre del 2025, del modello francese ne sono state vendute 7.795 unità. Invece, sono state addirittura 14.307 le Avenger vedute in questo periodo. Dunque, due modelli che piacciono nel mercato italiano.
Captur può contare su di un'offerta che comprende motorizzazioni benzina, Mild Hybrid, Full Hybrid e GPL. Avenger, invece, benzina, Mild Hybrid e 100% elettriche. Il modello di casa Jeep è proposto anche in una specifica versione Hybrid dotata di due motori elettrici per arrivare a disporre della trazione integrale. Vediamo, quindi, di mettere queste due protagoniste del segmento dei B-SUV a confronto, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI E DESIGN
Renault Captur misura 4.239 mm lunghezza x 2.003 mm larghezza (con specchietti) x 1.575 mm altezza. Il bagagliaio offre una capacità di carico pari a 487 litri che può salire a 1.596 litri abbattendo gli schienali dei sedili posteriori. Parlando del design, il B-SUV francese, grazie ad un restyling introdotto nel 2024, ha guadagnato un look più moderno e sportiveggiante, in linea con la più recente filosofia stilistica della casa francese. Davanti troviamo infatti fari a sviluppo orizzontale con, sotto, le luci diurne a LED a forma di freccia. Presenti poi gruppi ottici dotati di serie della tecnologia Full LED in tutti gli allestimenti.
Jeep Avenger misura 4.084 mm lunghezza x 1.776 mm larghezza x 1.528 mm altezza. Il bagagliaio mette a disposizione una capacità di 380 litri. Forme squadrate ed un frontale dove troviamo la classica griglia a 7 feritoie di Jeep oltre a fari Full LED dalle forme sottili. Trattandosi di una Jeep non mancano dettagli che richiamano il mondo off-road a partire dalla piastra paramotore e dalle protezioni dei passaruota e della parte inferiore delle portiere in colore nero. La linea del tetto termina con uno spoiler in cui è presente la terza luce di stop, mentre dietro troviamo gruppi ottici dalle forme squadrate.
Complessivamente, Renault Captur appare più grande alla Jeep Avenger e può contare pure su di un maggiore spazio per il bagagliaio.
INTERNI E TECNOLOGIA
Salendo a bordo della Renault Captur, troviamo un ambiente minimalista con comandi fisici ridotti al minimo. Dietro al volante multifunzione è presente lo schermo della strumentazione digitale che a seconda della versione può raggiungere i 10,25 pollici. Il modello francese può poi contare sul sistema infotainment OpenR Link, basato su Android Automotive. Schermo touch verticale da 10,4 pollici da cui gestire le funzionalità dell'auto e ovviamente supporti ad Android Auto ed Apple CarPlay. L’equipaggiamento di serie per i passeggeri dei sedili anteriori prevede due prese USB-C e una presa da 12 V (più un’altra nel bagagliaio) a cui si aggiungono, a seconda degli allestimenti, due prese USB-C dietro al bracciolo centrale.
Anche per Jeep Avenger troviamo un abitacolo con uno stile minimalista che oggi va di moda. Strumentazione digitale da 7 o da 10,25 pollici a seconda dell'allestimento e centralmente un display touch da 10,25 pollici per il sistema infotainment. Ovviamente sempre presenti i supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Comandi fisici ridotti all'essenziale e a seconda dell'allestimento scelto c'è anche il pad per la ricarica wireless degli smartphone.
MOTORI
Renault Captur è proposta con diverse opzioni di motorizzazioni. Lo schema è il seguente.
- 1.0 Tce turbo benzina 90 CV abbinato a cambio manuale a 6 rapporti.
- 1.3 TCE turbo Mild Hybrid 160 CV abbinato a cambio automatico di tipo EDC.
- 1.0 Tce turbo (GPL) 100 CV, motore 3 cilindri bifuel benzina–GPL abbinato a cambio manuale a 6 rapporti.
- 1.6 Full Hybrid 145 CV, abbinato a cambio automatico smart multimode.
Anche l'offerta di motorizzazioni della Jeep Avenger è particolarmente strutturata ed include pure una versione 100% elettrica.
- 3 cilindri turbo di 1,2 litri da 100 CV con cambio manuale a 6 rapporti
- e-Hybrid: 3 cilindri turbo di 1,2 litri da 100 CV abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti con integrato al suo interno un'unità elettrica da 29 CV. Potenza di sistema pari a 110 CV
- 4xe: 3 cilindri turbo di 1,2 litri da 136 CV abbinato ad un cambio automatico a 6 rapporti con integrato al suo interno un'unità elettrica da 29 CV. Sull'asse posteriore c'è un altro motore elettrico da 29 CV. Potenza di sistema pari a 145 CV
- elettrica con motore da 156 CV alimentato da una batteria con una capacità di 54 kWh per un'autonomia di poco superiore ai 400 km.
PREZZI
Quanto costa Renault Captur in Italia? I prezzi partono da 23.850 euro per la versione 1.0 Tce da 90 CV. Stesso prezzo anche in abbinamento alla motorizzazione GPL. Si può arrivare ai 32.800 euro della Full Hybrid nell'allestimento top di gamma Esprit Alpine. Quanto costa invece Jeep Avenger in Italia? Il modello a benzina parte da 24.950 euro, quello ibrido da 26.950 euro, mentre quello elettrico da 39.400 euro.
Si ha problemi anche quello nuovo che nuovo non è se non nel nome.
E quindi? Quello nuovo ha problemi o no?
Appunto, prima ci hanno rifilato letame e poi lo devono riverginare cambiandogli il nome
No anche la parte alta è morbida
Non comprerei mai un prodotto stellantis, anche avesse motore a moto perpetuo
Obviously, stellantis.
Stellantis è lo stesso gruppo di cosa?
Beh le portiere hanno di morbido solo il maniglione
La Captur ha le plastiche morbide almeno
Perché non hai la clio pre-restyling, vai sul post del restyling vedi i commenti.
Appena il tuo occhio si abituerà alla nuova vedrai in maniera più oggettiva. Poi certo de gustibus…
Una è più grande e spaziosa,con una gamma di motorizzazioni più ampia, una dotazione mediamente superiore.
L'altra ha il badge jeep.
chiaro che in Italia venda di più quest'ultima
Oddio ,la duster é ancora peggio,é rumorosa molto di piú ,hanno risparmiato sui pannelli fonoassorbenti e sulle guarnizioni e poi tra sconti 0 ,non é che poi costi molto meno rispetto alla Captur.
Stellantis
Materiali della captur meglio non lo so... dentro è tutta plasticaccia.
Altro grosso difetto che ha secondo me è che ha un assetto davvero rigido. A ogni buca sembra di prendere un cratere
Cosa?
Non è lo stesso gruppo??
Quoto.
rimpiango il gpl
Ho scritto "in famiglia", leggi bene. Non è mia. E quella, dopo 50k ha qualche scricchiolio nella plancia. Pensa che la mia Megane del 2012 ha iniziato a scricchiolare adesso dopo 13 anni e 200k km..ormai le auto nuovo sono fatte con il cu...lo.
Guerra tra poveri
tipo la clio restyling è meglio della prima.
ad ogni modo de gustibus ci mancherebbe.
Perché se un'azienda ha il massimo risparmio come linea guida, e Stellantis ormai da anni pensa solo a ridurre i costi infiocchettando i prodotti con il marketing anziché pensare a una reale qualità, è chiaro che non potrà uscire niente che sia affidabile. Infatti ha dato subito problemi anche il nuovo. Problemi di assemblaggio, hanno detto, subito risolti... sì, e chi mi garantisce che anche stavolta non escano problemi dopo qualche anno? Il punto è che stanno continuando a sfornare prodotti di bassa qualità. La nuova C3 è piena di problemi software, anche lì causati dalla volontà di ridurre i costi (il software l'hanno fatto fare agli indiani tramite società di consulenza, perché gli costava meno), e per problemi software si intendono anche problemi seri nell'utilizzo dell'auto, non solo l'infotainment. E proprio nei giorni scorsi... nuovo richiamo: "Stellantis in Francia sta richiamando circa 2.000 veicoli venduti tra il 2022 e il 2023 a causa di un problema software che potrebbe causare lo spegnimento improvviso del motore durante la guida. Un nuovo richiamo interessa numerosi modelli dei marchi Peugeot, Citroën, DS e Opel. Secondo quanto segnalato dalla piattaforma governativa Rappel Conso, il problema risiede in un malfunzionamento del software incaricato di impedire l’arresto improvviso del motore e di trasmettere dati tecnici utili al servizio post-vendita del costruttore."
Insomma, la cinghia in bagno d'olio è solo la punta dell'iceberg di un'azienda che fa acqua da tutte le parti sotto il punto di vista della qualità.
La nuova C3 elettrica ha una valanga di problemi, dipende sempre da chi la costruisce...
Ma anche sì, Stellantis fa un richiamo al mese ormai... comunque sono i due peggiori brand del mercato come qualità, quindi se dovessi per forza scegliere fra Stellantis e gruppo Renault scelgo il secondo, dato che Stellantis è troppo cara rispetto alla qualità. Si fa pagare quanto coreane e giapponesi, e allora prendo queste ultime. Perlomeno, Renault/Dacia è più economica.
Sì sì per chi fà pochi chilometri la MG ZS è davvero ottima.
I cinesi ormai fanno ottime auto. Dove ancora sono indietro ai tedeschi è il motore.
Mai, ci si risparmia troppo
Ma quando passerà la moda di togliere comandi fisici per metterli nello scomodo tablet gigante?
Ma anche no
Che è peggio del vecchio🤦🏻
Mai sentito qualcuno dire che un restlyling é più bello?
Quando uscirà la nuova questa sarà la più bella, comunque il captur ovetto seppur bello ha una linea vecchiotta… ai miei occhi ovviamente.
La Captur a gpl distrugge qualunque elettrica in fatti di costi d'esercizio (a meno di non avere il fotovoltaico a casa) ...
La tua è bella, indubbiamente, ma le luci davanti della nuova sono davvero originali. Preferisco la Clio alla Captur, ma la nuova non è brutta
La Avenger elettrica ha un'infinità di problema, cerca un po' in rete ...
E perche' mai? L'hanno fatto nuovo...
i diesel oramai non convengono più per via delle leggi assurde ma sono ottime per chi fa tanti km
ma per chi ne fa pochi credo che queste MG siano un'ottima scelta
Renault ormai sopra alla Peugeot come qualità costruttiva...
https://media4.giphy.com/me...
Ho tre auto in famiglia tutte di mia proprietà. BMW X1 Xdrive 4X4 18d Diesel, Mercedes Classe B 180d Diesel e MG ZS benzina.
Ho la ZS da 2 anni esatti e ho zero problemi. E' costruita bene, ha interni comodi e si viaggia comodi anche in lunghi viaggi.
Solo il motore bevicchia benzina. Faccio sui 15 km/l.
Le mie altre due tedesche Diesel non consumano nulla in confronto
Dopo tutti i macelli con il puretech non prenderei un’avenger nemmeno se me la regalassero… per principio…
Non posso avere fiducia in un gruppo del genere.
Ma ancora con quel frullino ad olio ? Con quei soldi si compra un auto elettrica, che problemi non ne dà
ma le MG ZS sono tanto peggio di queste ?
Torno serio. Non comprerò mai una macchina con il Puretech.
È molto meglio la Captur, dimensioni maggiori, finiture migliori e maggior scelta di motori, e c'è pure la bocchetta posteriore, Avenger ha più stile ma materiali poveri e quel Puretech che manco regalato lo vorrei
io prenderei in considerazioni solo le versioni ibride, e per assurdo l'ibrido migliore è quello dell'avenger, quello renault si rompe il cambio, quindi captur meglio se benzina
...su questo non ci sono dubbi. Anche se la Renault non è male.
La Jeep fornisce l'opportunita del brivido di guidare un bel motore Puretech.....pochi intenditori lo sanno. Meglio del Puretech solo il 2000 diesel delle Land Rover.
Il fior fiore della tecnologia.
NN prenderesti nessuna delle 2...
ma se hai scritto che hai una Captur?...
È la seconda che possiedo e rispetto alla prima nn c'è neppure paragone.
la avenger ce l ha il mio dirompettaio nella nostra quadrifamiliare e a suo giudizio che confermo, la captur è nettamente superiore.
E degli scricchiolii manco il sentore...
Ho preso la patente nel 1988 e fino al 2019 in azienda di famiglia e personali abbiamo avuto sempre opel audi wolksvagen...
E ricomprerei ancora captur altro che duster, che costa uguale
Vero
Quando Una cosa nasce bene riescono solo a peggiorarla
meglio Yaris Cross al 100%
C'è una bella differenza fra le due in termini di spazio, alla fine la Avenger è una cittadina carina se hai soldi, ottima seconda auto per la moglie che ci porta i figli a scuola e ci va a fare la spesa, la Captur è più un'auto a tutto tondo se vuoi fare viaggi anche in quattro e con un bagagliaio degno. La Captur è una scelta razionale e la Avenger lo sfizio basato sull'estetica (non che la Captur sia brutta).
Poi io non prenderei nessuna delle due, preferisco l'affidabilità delle giapponesi o in secondo luogo delle coreane. E in ogni caso mai prenderei Stellantis, probabilmente il costruttore con la peggiore qualità.
l'ho provata e sinceramente per me è scomoda. quando ho il volante girato comunque il tasto sulla razza riesco ad utilizzarlo, nel peggiore dei casi attendo un'attimo e a volante dritto lo utilizzo. mentre invece spostare la mano dal volante alla levetta posteriore e ricordarmi al tatto la posizione dei tasti e le funzioni l'ho trovato più scomodo.
Estetica soggettiva (la Captur era molto meglio il precedente modello)
Materiali decisamente migliori sulla Captur
Assemblaggi siamo lì (fanno schifo in entrambe, la Captur che abbiamo in famiglia dopo soli 50k km ha già qualche scricchiolio)
Gamma motori decisamente meglio la Captur.
Prezzi siamo lì.
Sinceramente non prenderei nessuna delle due, piuttosto meglio una Duster tanto come qualità siamo lì ed esteticamente è molto più bella.
Concordo,anche noi abbiamo una Captur pre restyling, versione Intens con cerchi 18 e vernice bicolore e fa un figurone.
Sulla Captur la versione benzina da 90 cavalli non gpl non risulta ordinabile da mesi.
La leva dietro al volante è molto più comoda, in quanto anche se il volante è girato non hai problemi a trovare i tasti
Il problema è che sono 12 anni che ha quello stile, prima o poi dovevano cambiarlo.
Questo più "fuoristradeggiante" secondo me ha il suo perché, ma andrebbe visto dal vivo
il restyling della Captur a mio parere è brutto. Parlo da possessore della versione 2020, dove il design rotondeggiante di Van den Acker era più gradevole e sinuoso, tanto che dopo 5 anni non mi ha stufato.
trovo entrambe esteticamente gradevoli. la gamma di motori della renault è la più completa. sulla jeep ci sarebbe voluta una full hybrid, o una mild (non 4x4) con 120 cv almeno invece di 100.
Per gli interni invece trovo insopportabile quel mega tablet della capture, così come i comandi dell'audio su quella leva dietro il volante.
Duello tra B-doni