Mobilize Duo: versioni, dotazioni e prezzi del quadriciclo elettrico
Tra gli accessori anche il climatizzatore
I quadricicli elettrici sono una soluzione che piace sempre di più come alternativa per muoversi all'interno dei sempre più caotici centri urbani delle grandi città. Inoltre, il fatto che dispongano di una motorizzazione elettrica, permette di accedere anche ad aree normalmente precluse alle vetture dotate di motore endotermico.
Nel tempo, l'offerta di quadricicli elettrici è progressivamente cresciuta e da poco è arrivata sul mercato italiano la nuova gamma Mobilize che include il modello Duo che può essere visto come l'erede della Renault Twizy. Presentato ufficialmente nella sua veste definitiva al Salone di Parigi nell'ottobre del 2024, punta ad entrare in concorrenza con modelli del calibro della Citroen Ami, vero best seller di questo segmento. Da poco è stato pubblicato il completo listino della gamma Mobilize Duo e quindi oltre ai prezzi possiamo scoprire qualcosa di più sulla dotazione di serie.
DUE VERSIONI: QUADRICILO LEGGERO E PESANTE
La gamma del quadriciclo Mobilize Duo prevede due versioni: Duo 45 NEO e Duo 80 EVO.
DUO 45 NEO
Si tratta di un quadriciclo leggero elettrico. Questo significa che può essere guidato già a 14 anni a patto di disporre della patente AM. Le specifiche parlano di un motore da 6 kW (8 CV) e di una velocità massima di 45 km/h. Il tutto è alimentato da una batteria con una capacità di 10,3 kWh che permette una percorrenza di 161 km. La batteria si può ricaricare in corrente alternata fino ad una potenza massima di 2 kW.
La dotazione di serie include l'airbag per il conducente e il cavo integrato Mode 1 con presa Tipo E+F. Tra gli optional i sensori di parcheggio posteriori, il climatizzatore, il sedile del conducente riscaldato e il cavo integrato Mode 3 Tipo 2. Il prezzo per il mercato italiano? Si parte da 9.990 euro.
DUO 80 EVO
Quadriciclo pesante che può essere condotto dai 16 anni se in possesso della patente B1 e dai 18 anni con patente B. La scheda tecnica prevede un motore da 7 kW (10 CV) per una velocità massima di 80 km/h. La batteria presenta una capacità sempre da 10,3 kWh, quanto basta per percorrere 160 km con un pieno di energia. L'accumulatore può essere ricaricato in corrente alternata fino ad una potenza massima di 2 kW.
Compresi nella dotazione di serie l'airbag per il conducente, l'Iconic Orange Color Pack, il kit Bluetooth e il sedile del conducente riscaldato. Tra gli accessori, i sensori di parcheggio posteriori, il climatizzatore e il cavo integrato Mode 3 Tipo 2. Quanto costa questo modello? In Italia i prezzi partono da 12.500 euro.
AGILE IN CITTÀ
Lungo 2,43 metri e largo 1,30 metri, il suo ingombro è quasi del 50% inferiore rispetto a quello della classiche city car. Le dimensioni compatte e un diametro di sterzata di soli 6,80 metri garantiscono una buona agilità in città e la possibilità di parcheggiare in spazi molto ridotti. Sempre con l'obiettivo di ottimizzare gli ingombri, le porte non hanno bisogno di spazio per far uscire gli occupanti, in quanto si aprono in verticale.
Per i servizi di car sharing è invece disponibile Mobilize Duo 80 Pro. Inoltre, è proposta pure la variante Bento, per gli operatori professionali, con al posteriore un ampio vano di carico da 649 litri.
Sono comodi in città per non pagare il parcheggio ed entrare in ZTL
Non è per la riforma del codice della strada, ma per la definizione a livello europeo delle categorie di veicoli che ha portato il peso massimo da 400 a 450 kg, mentre il limite inferiore per poter circolare in autostrada è rimasto lo stesso.
Come intralciare il traffico con queste scatole..
Avevo uno scooter fermo da rottamare, presa con 4000€ di sconto (e con porte ad ali di gabbiano davvero la parcheggi in un buco!!)
161 km di autonomia a 45kmh e 160 km di autonomia la versione da 80kmh? Con la stessa batteria? 😂 Vabbene! Vedremo poi nella pratica. Se la ami avesse una batteria più grande non ci sarebbe niente da fare...
sicuramente è meglio avere una persona accanto che dietro lato convivialità ma c'è anche da dire come la priorità nel guidatore debba essere l'attenzione per la strada, avere una persona dietro e non di fianco è un elemento in meno di disturbo (sempre che non si metta a tirare coppini :D)
Non solo cose sconce (che vorrei vedere come le fai su una ami che non ha sedili reclinabili), ma anche semplice convivialità quando si va in due. Questa è larga 130 cm, la ami 139, non credo che per il parcheggio cambi chissà cosa
sono d'accordo tenendo conto il discorso "cose sconce" ma immagino sia lato comodità di guida e comodità di parcheggio sia meglio questa soluzione
con la spring e la T03 a 15k i prezzi di una minicar devono scendere tutte sotto i 10k altrimenti le compreranno solo i figli di famiglie ricche prima dei 18
Non ho problemi di cattivo tempo, io sono S P L E N D I D O 🌞!
La mia in 3,5h fa 20-80 ed ha 60KWh netti di batteria. Non so quante sono queste elettriche che impiegano 8h per fare il pieno.
Resta che se occupi la colonnina per 8h paghi 88KWh alias 53€.
Ma chi ha una Tesla non carica 8h a 60cent a KWh, carica 30 Min a 44cent a KWh.
Quindi A TE non ti trovano li.
Certo che ho preso un'elettrica altrimenti non conscerei questo mondo cosí nei particolari.
Uè splendido😁, io faccio tranquillamente i km sotto la pioggia senza problemi.
Anche con tutti gli indumenti che vuoi un mezzo con un tetto è oggettivamente più comodo che non doversi portar dietro la tenuta impermeabile se fuori il cielo è nuvoloso.
Quindi se la twingo arriva e ci trova la mia che ha bisogno di 8 ore caricando a 11kw se ne va tranquillo e felice mentre se ci trova questa si arrabbia? Ma sei sicuro di aver comprato l'elettrica?
È un discorso senza senso perchè la manutenzione e l'installazione dell'infrastruttura l'ha pagato qualcuno altro.
Inoltre oggi con 250K auto BEV e poche PHEV le colonnine abbondano.
Il giorno che arriverai col 20% davanti ad una 22AC con un giocattolo di questi fermo per ore poi mi dici com'è.
Inoltre se le colonnine vengono sotto usate cosí è ovvio che i costi si riversano sulle tariffe inutile lamentarsi dopo.
Ci sono auto tipo Zoe, Twingo, Spring che non hanno la DC, gli capita una sfiga simile voglio vedere come se la cavano.
Dimenticavo se sono a Verona il problema non si pone hanno una colonnina ogni 1000mt.
Se capita avattelappessca con la colonnina piú vicina a 5Km allora il discorso è diverso.
Le colonnine AC dalle 23 alle 7 del mattino possono essere occupate anche dopo fine carica da qualunque mezzo elettrico.
Invece un mezzo come questo se gli inibiaci la tipo 3 almeno resta un problema per se stesso.
Altrimenti diventa un problema per tutti gli utenti elettrici.
Chiederò a Salvini😵
A iosa non ci sono stato perciò non saprei dirti a riguardo😁, tutti quei soldi non li spenderei per veicoli da 14 enni😐
Basta proteggersi o vuoi che la mamma ti accompagni a scuola? 😁
Ovvero il classico discorso senza senso di chi carica di più o di meno...
Pensa invece quello con la #3 che lascia l'auto in carica tutta la notte alla colonnina dove occupa 22kw per 3 ore e 0 per le restanti 5 che spreco di risorse che procura al sistema...
Si ma se lo attacchi ad una colonnina da 22KW pubblica, questo te la occupa 3h per fare 20-80. Chi vende elettricità ci sta rimettendo di brutto perchè ha erogato 6,3KWh, il tizio con la #3 in 1,5h faceva 20-80 ad una 66KWh.
A sto punto a questi mezzi va vietata la carica tipo 3.
Non puoi sequestrare 5h una colonnina per 10 miseri KWh. Caricala con l'USB ed arrangiati.
Semplicemente questa non è un auto e il suo scenario di utilizzo non è quello di un auto.
Si ma se sei a lavoro e ti chiamano da scuola? O lo può mettere a caricare pure a lavoro o se arrivi lì col 50 e vai a prendere il figlio per il resto del giorno lo devi lasciare in carica.
È un non sense tecnologico perché assolutamente NON NECESSARIO.
Su quella batteria potresti mettere la 7,4KW senza nemmeno sudare.
Si ma non va bene una roba simile. Non c'è un razionale dietro, tranne il risparmio fino all'€ per fare margine ma limitando le capacità del mezzo.
Ci sono auto che caricano a 2,5C reali, anche oltre. Ora non dico la 30KW DC, anche se tecnologicamente possibile ma una roba simile rende il mezzo quasi inusabile in alcune situazioni.
Praticamente devi poter caricare a lavoro e tenerlo sempre all'80%.
Quando con un 4,5 KW in 2,3h lo caicavi da zero in 1,5h facevi 20-80.
Dimenticavo, con il nuovo codice della strada questa non solo può prendere la tangenziale ma anche l'autostrada (non consigliabile ok, ma la possibilità c'è)
Tu non dormi?
Ripeto, le macchinette 50 termiche costano 15-20.000€ e in tangenziale non ci vanno. Per quale logica questa dovrebbe costare 6-7.000€? Eppure di macchinette se ne vedono a iosa in giro...
Meglio questa del AMI. Già solo per il fatto che esiste anche in versione 90kmh e costa comunque sotto i 15k.
vediamo sa fanno anche un piano 50€/mese
Ho avuto un Twizy 80 anni fa ( quando credevo nell'elettrico), questo è una copia ben riuscita, ma non potevo andare in tangenziale, se il nuovo codice della strada lo permette... rimane sempre alta il prezzo per un veicolo simile, sarebbe più logico intorno ai 6/7000€.🙂
Certo perché lo scooter ha la stessa protezione da freddo/pioggia
E chiaramente per una ricarica notturna ogni 1½gg
Ma a 2KW sono 5h per un pieno, su un mezzo da 80Km di autonomia.
Non dico la 11KW AC ma la 3,7 mi sembra il minimo sindacale.
Non capisco la scelta dei sedili tandem. Li avesse acuti affiancati come la ami avrebbe avuto più mercato secondo me
Considerando che le minicar termiche (le famose macchinette) costano anche 18-20.000€ e sono limitate a 45km/h, quella da 12.500 che ti permette di prendere le tengenziali mi pare un affare... E lo è anche quella limitata a 45 che costa quasi la metà di quelle termiche
E chi ti vieta di attaccarla comunque alla wb?
Boh! Continuo a pensare che con quei soldi mi compro un citycar a benzina ben messa e che se mi gira ci vado fino a Roccasecca. Coi soldi che avanzano a voglia poi di pieni.
Sembrano proggettati per NON vendere. Batteria da 10KWh ma ricarica a 2KW. Fare 3,7KW su cavo tipo 2 pareva brutto? Non dico 7,4 ma almeno che ti puoi attaccare alla wallbox e caricare in 3h.
Non mi pare tanto visto che una WB costa 700€ con bilanciamento dei carichi e gestione via app.
€ 12500 per un quadriciclo elettrico? Ma compratevi uno scooter... 🛵
Ma solo per girare in città, invece che buttare più di 12.000 euro, non conviene farsi un abbonamento ad una cooperativa di Taxi?
Mi piace.
Di questi ne venderanno quasi più della Alfa Junior.