Renault svilupperà un nuovo motore elettrico senza terre rare
Nel 2027 partirà la produzione di un innovativo nuovo motore elettrico.
Il Gruppo Renault continua a portare avanti il suo piano di elettrificazione. Ne abbiamo parlato diverse volte nel corso del tempo e abbiamo visto come il Gruppo francese stia stringendo diversi accordi di collaborazione in vari ambiti come sullo sviluppo e produzione delle batterie. Adesso, arriva un'interessante novità che riguarda la progettazione di un motore elettrico di nuova generazione che troverà posto all'interno delle sue future vetture a batteria.
SVILUPPATO E PRODOTTO IN FRANCIA
Il Gruppo Renault, Valeo e Valeo Siemens eAutomotive lavoreranno insieme per sviluppare e produrre in Francia un motore elettrico di nuova generazione che si caratterizzerà per essere potente, efficiente e per non richiedere l'utilizzo di terre rare. Entrando più nello specifico di questo progetto, secondo quanto è stato comunicato, Renault si occuperà di sviluppare e produrre un rotore basato sulla tecnologia EESM (Electrically Excited Synchronous Motor o motore sincrono a eccitazione elettrica) e di sviluppare l'architettura generale del motore.
Invece, Valeo e Valeo Siemens eAutomotive svilupperanno e produrranno uno statore molto efficiente in grado di generare più potenza senza consumare più energia elettrica. Il nuovo propulsore elettrico dovrebbe essere in grado di erogare 200 kW (272 CV). L'avvio della produzione dovrebbe iniziare nel 2027. L'accordo prevede che il nuovo motore elettrico sarà costruito all'interno dello stabilimento Renault di Cléon, in Normandia.
Un progetto molto interessante anche se bisognerà attendere ancora diverso tempo per vedere i frutti di questo lavoro. Luca de Meo, CEO del Gruppo Renault, su questo nuovo progetto ha affermato:
Siamo contenti di collaborare con Valeo, le cui competenze sono ben note a livello mondiale. Insieme progetteremo e svilupperemo una nuova generazione di motori elettrici ad alta tecnologia, prodotti nel nostro stabilimento di Cléon. Questa partnership è un’ulteriore dimostrazione della nostra capacità di essere all’avanguardia della rivoluzione elettrica e di porre in Francia le radici della nuova catena del valore del settore automotive.
Christophe Périllat, Direttore Generale di Valeo, ha aggiunto:
Questa partnership strategica porterà a grandi progressi tecnologici nella mobilità elettrica. Insieme al Gruppo Renault, creeremo un motore elettrico di nuova generazione per il settore automotive, che eliminerà l’uso delle terre rare. Questo nuovo motore saprà coniugare ai massimi livelli le esigenze ambientali con i requisiti di performance.
menti.
Anche io pensavo che 110 cv bastassero o comunque andasse come tutte le vetture con questa potenza.. ma mi sbagliavo .. considera che a bassi giri è veramente morta sia in partenza che quando dovrebbe riprendersi si deve sempre scalare e pestare quell’acceleratore come se non ci fosse un domani per farla muovere
Beh, 110 cv per una clio rialzata non sono pochi tuttavia, non avendola mai provata, non posso contrariarti...
Ancora con le spazzole?!!?!!
Le spazzole non ci sono più nemmeno nella mia lavatrice da 350 euro. Sangiorgio 1, Renault 0.
Infatti mi sembra un articolo di propaganda.
Hai presente quelle diciture "non contiene olio di palma"...
Si effettivamente è brushless perché il circuito di eccitazione è alimentato tramite un trasferimento wireless induttivo di energia
C'è chi dice no, io non ci sono!
Motore "Vasco" by Renault
C'è scritto brashless, se no poi non è nuovo, è una roba che già esiste.
Non c'entra niente badare al risparmio mica l'ho comprata mi serviva per qualche giorno e mi hanno dato quella vettura una 1.5 diesel da 110 cv. una roba immonda una mondezza di motore senza pari. E quando dico che una panda 1.3 mjt va mille volte meglio non lo dico per dire è la realtà.... inaudito che un motore 1.5 con 110 cv abbia quelle prestazioni sembrava una 900 a tre cilindri un chiodo
La Captur ha motorizzazioni che variano da 90 fino a 160 cv. La prossima volta che noleggerai non guardare al risparmio e soprattutto non incolpare la vettura
L’unica esperienza coi motori Renault è stata con una captur in noleggio … letteralmente un chiodo. La morte delle prestazioni a livello di non riuscire a fare nemmeno sorpassi in autostrada, sicuramente ottimo consumi ma prestazioni vergognose mai viste su un auto .. una panda 1,3 multijet a confronto è una Lamborghini
Che poi non si è fusa, di fatto è stata acquisita.
FIAT (FCA) si è fusa con Peugeot, non con Renault
I motori li faranno unendo 20 motorini di avviamento di vecchie Clio
Finalmente stiamo capendo l'importanza di produrre in casa.
Secondo loro sono anche molto efficienti, fino al 95%. Non sono sicuro sia proprio questo il motore della Renault ma il concetto dovrebbe essere simile
https://spectrum.ieee.org/mahles-electric-motor-says-look-ma-no-contactsAn il circuito di eccitazione è alimentato con un trasferimento wireless di energia. Ingegnoso, peccato che ovviamente si perda un po' in efficienza.
Non servono le spazzole, si adopera una specie di trasformatore con un avvolgimento sul rotore ed uno sullo statore
Ops me l'ero perso
Per alimentare il rotore c'è bisogno delle spazzole ed è un bel problema specialmente per motori di grossa taglia.
Quindi in pratica al posto dei magneti si utilizza un circuito di eccitazione alimentato in continua per creare il campo magnetico costante , un po' simile come funzionamento al generatore sincrono.
miglior acquisto che la fiat potesse fare.
chapeau
Infatti non sono obbligatorie.
Si utilizzano per i motori a magneti permanenti, ma non per quelli a riluttanza o asincroni.
Probabilmente staranno sviluppando qualche motore a riluttanza. In fatto di motori elettrici sono i più recenti
Ma è davvero possibile?
Non ho mai saputo che per fare un motore elettrico ci sia bisogno di terre rare, contrariamente agli accumulatori.
E' un eroe riluttante.
https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2352484720316048Io ho trovato questo, che è la descrizione di come funziona.
Ho trovato questo documento, sembra sia già in uso:
https://cdn.vector.com/cms/content/events/2018/vEMOB18/01_Inductive_Electric_Excited_Synchronous_Machine_Parspour.pdfAsincrono sicuramente no:
''basato sulla (Electrically Excited Synchronous Motor o motore sincrono a eccitazione elettrica)''
"dai motore, ho schiacciato l'acceleratore. forza parti"
"no"
Sarà un motore asincrono o uno a riluttanza
Strada giusta ed interessante. Certo un progetto non semplice e breve ma se avrà successo sarà un'altra buona spinta per l'elettrificazione.