Peugeot i-Cockpit: 5 cose da sapere | Prova infotaiment sulla nuova 308 SW
Abbiamo provato per voi l'infotaiment della nuova Peugeot 308 SW, ecco come andata e cosa ci ha colpito
E siamo all'ultimo appuntamento dell'anno con un approfondimento sui sistemi di infotaiment più recenti; un aspetto di cui tenere sempre più in considerazione quando andiamo a scegliere un'auto di ultima generazione. Sotto la nostra lente è finita questa volta una nuovissima Peugeot 308 SW con allestimento GT, che ha nel suo sistema i-Cockpit l'interfaccia principale per il controllo di tutta la tecnologia a bordo.
Nei mesi scorsi abbiamo già parlato in maniera approfondita di Peugeot 308 con tanto di prova completa della versione con powertrain Plug-in da ben 225CV. Il modello utilizzato in queste settimane è invece dotato del più modesto sistema Plug-in da 180CV che è comunque in grado di fornire prestazioni assolutamente interessanti. Ma come avrete già intuito non è questo il focus dell'approfondimento di oggi; quindi non perdiamoci in altre chiacchiere e andiamo subito al sodo.
INDICE
QUADRO STRUMENTI 3D
Partiamo parlando del quadro strumenti che, insieme ai comandi al volante e al display centrale costituisce il sistema i-Cockpit, che sta ovviamente per Cockpit intelligente. Si tratta del nome che Peugeot ha assegnato al suo sistema di infotaimente che, proprio quest'anno, compie 10 anni. Dalla prima comparsa a bordo del concept Peugeot SR1 fino all'ultima incarnazione che è proprio quella che vediamo a bordo di Peugeot 308 e 408.
Dicevamo quindi del quadro strumenti che possiamo sì definire intelligente ma forse, ancora di più, personalizzabile. La particolarità di questa plancia è infatti proprio data dalla sua profondissima possibilità di personalizzazione. Attraverso il sistema di infotaiment possiamo scegliere i widget da mostrare e modificarne la posizione a nostro piacimento, in modo da creare la configurazione più adatta alle nostre esigenze.
In alternativa Peugeot propone 4 configurazioni pre-installate e già, a mio modo di vedere, in grado di soddisfare le principali esigenze di ognuno. Gli elementi principali che compongono queste schermate sono quelli tipici dei quadri strumenti più comuni. Abbiamo quindi il quadrante del tachimetro, gli indicatori dell'autonomia (elettrica e a benzina), le indicazioni sulle percorrenze e quelle riguardanti la modalità di guida impostata. Ma non solo, il display dietro al volante può infatti anche mostrare una riproduzione della mappa del navigatore (funziona solo con il navigatore Tom Tom integrato) oppure uno schema del funzionamento del sistema di propulsione del veicolo.
Ma la caratteristica forse più interessante è data dalla visualizzazione 3D delle informazioni più importanti. Alcuni elementi del quadro possono essere infatti proiettati sul vetro posizionato davanti al display stesso per fare in modo che risultino ancora più evidenti. Si tratta di un effetto sicuramente particolare e assolutamente d'impatto, che dona un aspetto ancora più avvenieristico a tutta la strumentazione.
I-TOGGLES
Dicevamo che la possibilità di personalizzare gli elementi dell'i-Cockpit è senza dubbio uno dei punti di forza dell'infotaiment Peugeot e quindi ecco che ritroviamo questa caratteristica anche in relazione ai comandi touch posizionati sotto al display centrale da 10 pollici. Alla base di questo schermo troviamo infatti un secondo pannello, anch'esso da 10 pollici ma in un formato decisamente più allungato, sul quale vengono visualizzati dei collegamenti rapidi ad alcune "applicazioni" che troviamo a bordo dell'i-Cockpit.
Questi collegamenti sono detti i-Toggles e, come avviene per il quadro strumenti, possono essere completamente personalizzati andando a sostituire quelli pre-impostati con una qualsiasi delle voci presenti sullo schermo principale. Per compiere l'operazione basta tenere premuto su uno di questi pulsanti virtuali e attendere che sullo schermo vengano evidenziati gli elementi che possiamo trasferire tra gli i-Toggles.La particolarità, e forse anche la funzione più interessante, è data dalla possibilità di inserire tra queste scorciatoie anche dei collegamenti rapidi a delle precise azioni, come ad esempio impostare la temperatura dell'abitacolo a 20 gradi. Inserendo questo tipo di shortcut, premendo il tasto corrispondente sul display secondario, il sistema di climatizzazione dell'auto si imposterà automaticamente sui 20 gradi e riscalderà o raffrescherà l'ambiente a seconda delle necessità. Potrebbe sembrare una funzione di poco conto ma, poter personalizzare questi shortcut inserendo collegamenti rapidi ad azioni che richiederebbero diversi tocchi sullo schermo principale, può anche aiutarci a distrarci meno dalla guida in determinate circostanze.
ANDROID E CARPLAY WIRELESS
Il sistema Peugeot i-Cockpit prevede poi, ovviamente, anche la possibilità di espandere le proprie funzioni utilizzando i noti Android Auto e Apple Carplay. La particolarità è che, in entrambi i casi è possibile collegare il proprio smartphone e attivare l'interfaccia corrispondente in modalità completamente wireless. Non è quindi più necessario attaccare il telefono al sistema tramite un cavetto USB, ma la connessione avverrà in maniera automatica ogni volta che entriamo in auto.
Con Android Auto e Apple Carplay non ci sono problemi di reattività, lag o malfunzionamenti, inoltre è possibile richiamare i comandi vocali con il tasto hardware posizionato sul volante. Devo dire che in queste settimane di utilizzo non ho mai avuto problemi di connessione, nonostante il sistema di comunicazione senza fili, e in generale l'esperienza d'uso è sempre stata più che appagante. Anche perchè entrambi i sistemi si adattano molto bene al formato allungato del display principale dando la sensazione di essere perfettamente integrati, quasi nativi.
Il vantaggio di poter utilizzare l'interfaccia di Android Auto o Apple Carplay è dato principalmente dal fatto di avere a che fare con una impostazione grafica molto simile a quella del proprio smartphone, con cui abbiamo tutti i giorni a che fare.
INFOTAIMENT PROPRIETARIO
E non possiamo poi non citare e non parlare un po' anche del sistema di infotaiment proprietario di Peugeot, il vero e proprio i-Cockpit per intenderci. La prima considerazione da fare riguarda il design e l'aspetto estetico che è molto ben integrato con il disegno dell'interno dell'abitacolo. Linee e caratteri spigolosi, con la giusta dose di colore a evidenziare gli elementi attivi senza però far sembrare l'abitacolo una specie di albero di natale. Si ha da subito la sensazione di avere a che fare con un'interfaccia al passo con i tempi e anche ben organizzata.
Come per gli i-Toggles e le schermate del quadro strumenti, anche le tre home screen dell'interfaccia dell'infotaiment sono completamente personalizzabili. Si possono sostituire widget e collegamenti rapidi ma anche ridistribuire quelli già presenti in modo che risultino più ergonomici. Insomma, possiamo davvero creare la nostra configurazione per avere sempre a portata di occhi e di mano tutti i controlli che utilizziamo più spesso.
Altro elemento da non sottovalutare è l'organizzazione del menu delle impostazioni che è stata pensata molto bene. Sulla sinistra abbiamo un elenco delle macro-categorie, che vengono poi esplose con le singole voci nella parte destra dello schermo. Un layout che ci è da subito molto familiare perchè riprende quello di diversi tablet, a partire dagli iPad, probabilmente i più noti e diffusi.
Ma in generale ad avermi convinto è stata anche la reattività del sistema e la responsività del touchscreen. Incappare in un falso tocco è una situazione davvero molto rara, e questo, insieme alla velocità con cui il sistema risponde al tocco, contribuisce molto a rendere l'esperienza d'uso soddisfacente.
Ho poi apprezzato in modo particolare alcune funzioni non esattamente comuni. Tra queste, sicuramente, la possibilità di programmare il pre-condizionamento dell'abitacolo. In sostanza possiamo impostare il sistema per fare in modo che tutti i giorni l'auto ci faccia trovare l'abitacolo ad una certa temperatura in un determinato momento della giornata. Io, ad esempio, ho impostato una temperatura di 20 gradi tutte le mattine alle ore 7.00. In questo modo salendo in macchina ho sempre trovato l'abitacolo caldo e il parabrezza sghiacciato. Una comodità non da poco, che tuttavia necessità una certa carica della batteria.
Devo poi spendere due parole anche sul navigatore integrato che mi ha stranamente stupito. Ve lo dico molto sinceramente, non uso quasi mai il navigatore integrato dei sistemi di infotaiment, praticamente sempre preferisco utilizzare Waze o Google Maps. Per la prima volta, tuttavia, ho trovato un navigatore integrato che non mi ha fatto impazzire per lentezza, poca chiarezza delle indicazioni o mancanza di funzioni. Il sistema di navigazione è realizzato in collaborazione con Tom Tom e integra quindi una serie di servizi smart come le indicazioni sul traffico, sui parcheggi, sulle stazioni di servizio e anche la segnalazione di eventuali autovelox. Oltre a questo è sufficientemente reattivo e ha una grafica moderna e molto chiara.
MY PEUGEOT
E chiudiamo con l'app My Peugeot che è parte integrante di questo sistema di infotaiment. Può essere scaricata indifferentemente su smartphone Android o iOS e si presenta come una sorta di centro di controllo remoto per alcune funzioni dell'auto. Al primo accesso ci verrà chiesto di creare un account e, successivamente, di collegare il nostro veicolo allo stesso account. Per farlo basta inserire il codice VIN identificativo che troviamo segnato sul libretto di circolazione. Compiuta l'operazione avremo la possibilità di sicronizzare i dati della vettura con l'applicazione e avere cosi sempre alcuni parametri sotto controllo.
Nella schermata principale è quindi possibile ottenere informazioni sull'autonomia del veicolo, sia in elettrico che a benzina, ma anche contattare l'assistenza e prendere un appuntamento per la manutenzione ordinaria dell'automobile. Allo stesso modo, sempre dalla home screen possiamo accedere alla schermata relativa alle opzioni di ricarica, che ci consente di controllare lo stato della ricarica stessa come anche di programmare l'inizio posticipato dell'erogazione di corrente o trovare la colonnina più vicina.
Come detto anche sopra poi, Peugeot 308 offre la possibilità di pre-condizionare l'abitacolo programmando una routine direttamente dal sistema interno all'auto o, in alternativa, utilizzando proprio l'applicazione; che vi permette anche di avviare il climatizzatore manualmente prima di salire a bordo.
Ma non finisce qui. Potete anche registrare la posizione del veicolo quando parcheggiate per poi ritrovarla più rapidamente, oppure impostare una meta da inviare al navigatore in modo da trovarla già impostata una volta che avviamo la navigazione.
C'è poi una sezione all'interno della quale troviamo tutte le informazioni relative ai nostri viaggi, che possono anche essere scaricate, in blocco o singolarmente, per tenerne un archivio o magari per realizzare una nota spese.
E infine, nella sezione Manutenzione possiamo sempre tenere sotto controllo le tempistiche e le scadenze entro le quali è necessario effettuare gli interventi di manutenzione ordinaria. Si tratta di una funzione molto comoda perchè ogni volta che l'app si sincronizza con la vettura il conteggio dei km si aggiorna automaticamente e, quando necessario, riceviamo una notifica che ci avvisa della necessità di sottoporre l'auto all'intervento di manutenzione (tagliando o simile).Insomma, un sistema davvero completo che non mi ha probabilmente lasciato a bocca aperta ma che si è rivelato comunque una delle migliori interpretazioni di infotaiment con cui ho avuto a che fare fino ad ora.
VIDEO
idem
beh direi ottimi segnali ..
siamo vecchi..
In caso finissi la benzina 🤣
Sono passato in concessionaria per altri motivi e nell'attesa del mio turno ho dato un'occhiata alle auto in esposizione. Una come questa 308 era a 31500€ con obbligo di finanziamento, quindi anche più cara. Poi leggo che era pure usata con 15000km. Robe da pazzi.
Un vero signore
Vero, ma dispiace sempre
Ma sempre questo volante formato mignon e anche basta.
Ho appena cambiato il tema usandone uno con barra scura!!! Comunque mi basta che non abbia problemi per altri tre/quattro anni...
Ok... ma se inizerà a farlo fra cinque o sei anni, non sarà un grosso problema... Tanto, probabilmente, lo cambierei lo stesso per avere nuove tecnologie
Male... Fai conto che con un OLED il nero è spento e sicuramente si consuma molto meno negli anni che la barra chiara...
Quindi è più probabile che arrivi un momento in cui una parte emette meno luce dell'altra e si può notare nelle immagini a tutto schermo a ti ta unità...
dicono così, ma non così sicuro boh
Si va dietro
Camminavi di fianco all'auto?
Si spacca tutto oggi...🤷🏻♂️
In effetti, lo sfondo del desktop che uso è scuro!!! :-) :-) :-)
Allora c'era anche spazio per la camporella :) ora rischi di rompere i tablet o di trovarti il tunnel centrale antis3ss0
🤭🤭🤭
Perché invece gli altri non lo fanno, Volkswagen non ha riciclato il pianale della vecchia golf per fare la nuova, nono
Sottile precisazione la tua XD
la baguette de carne
Che vuol dire che sei concentrato? Non tutti si concentrano per guidare da non usare il clima inoltre non si è soli alle volte in auto. Io critico la risposta populista che hai dato ad un utente non le tue abitudini personali.
scusa ma devo correggerti, la frase corrette è: "me pias la baguette"
Non si puo dire che tu abbia torto.
Ma un altro utente potrebbe sostenere che Se sto guidando fuori città, con un basso numero di svolte e tempo tra una e l'altra nel mentre posso prendere il cellulare ed effettuare una telefonata in sicurezza.
Quello che non comprendo affatto è il perchè un comportamento è consentito dal codice della strada ed un altro è invece (giustamente IMHO) sanzionato...
Certo, si parla di altro per nascondere lo scheletro nell'armadio
Dipende anche da quanto stai sulle schermate... Se i pixel si consumano in maniera uniforme non dovresti aver problemi...
Magari non accostare alla barra di Windows un fondo scuro
può essere maps allora .
il touch in macchina è una m++++a anche quando è ben più reattivo di quello del video...
Vedremo, io ho in tutto tre TV Oled... Sicuramente quella che uso di più e un LG collegato al PC, ed a volte sta acceso tutto il giorno (per lavoro e/o per gioco)... finora dopo due anni nulla... vediamo quanto regge...
Hahah no, non è così..
Purtroppo o c'è o non c'è... Una volta che si vede rimane.. con il tempo arriva.. quanto tempo dipende da uso e realizzazione...
La barra di windows è chiara, a dire il vero non ho mai usato alcuna accortezza... Per ora non ha alcun segno (ma neanche minimo)... Spero continui così. Anche perché mi sono convinto (non so perché) che eventuale imprinting o goshting dovrebbe essere più facile da nuovo!
Mah va beh... Tutti gli strumenti hanno un costo ed è normale.
La diagnostica, se fatta bene, può prevenire danni più gravi. Nelle auto meno tecnologiche gli errori del motore sono molto generici e spesso ti fanno tornare per risolvere il problema.
Se il sw è fatto bene sia il meccanico che il cliente finale ne giovano
Ma dipende da tante cose, anche dal contrasto colore e se usi le finestre a tutto schermo o meno...
Magari hai la barra dello start fissa scura e il simbolo di Windows bianco e negli anni ti rimane un alone.. o i simboli .-x delle finestre usate a schermo intero...
Due anni comunque sono pochi per giudicare.
Gli schermi OLED sono stupendi, ma hanno delle debolezze che dipendono dall'uso. Io ad esempio anche se metto in pausa tolgo l'immagine (Sony ha la funzione apposita) e cerco di usarla bene
Si ok, ma per convincere chi non li ha mai provati..
Sono soft touch, non premi per sbaglio e i tasti sono sagomati quindi sai dove stai premendo..
Possono farli diversi e forse altrettanto belli però sono molto belli...
La retroilluminazione nei tasti per clima e volume invece avrebbero agevolato... Però è un problema più per chi non sta guidando, visto che i comandi al volante sono semplici ma completi.
Automatico... Fa da solo.. quando serve gira forte e poi rallenta quando è caldo l'abitacolo..
La ventola standard ?
Mai avuto problemi simili. Se sto guidando fuori città, con un basso numero di svolte e tempo tra una e l'altra, ho tutto il tempo che serve per passare dalla navigazione ad altre funzioni come la climatizzazione. Se sto guidando in città su un percorso che non conosco ricco di svolte sono concentrato sulla guida e non mi passa per la testa di variare radio o climatizzatore (a parte che i comandi della radio ormai sono sempre al volante).
Che risposte… Molte funzioni sono totalmente inutili, altre le fai con lo smartphone connesso… spesso ti ritrovi ad uscire dal navigatore per modificare la radio o il climatizzatore. Esistono auto che hanno le funzioni principali anche in analogico. Chi usa le auto per lavoro ha altre priorità anzi a una certa età hai pure difficoltà co tutte ste cacate.
Penso che le funzioni di base dovrebbero garantirle in analogico.
Ma anche no... io uso da due anni una TV LG anche come schermo del PC, e non ho alcun gosting...
boh... allora esclusa la parte estetica che mi pare molto curata, ma praticamente quasi tutte le cose indicate le ha pure la mia captur del 2020...
Bello quando in un video le immagini dicono il contrario della voce.
"Il touch è molto reattivo..."
... e scorrono le immagini di un dito che striscia sul display seimila volte prima di riuscire a cambiare pagina.
E alimentazione a legna no?
Software che è spesso, se non sempre, in abbonamento e i corsi a pagamento.
C'è sempre la gabola dietro per spillare più soldi in un modo o nell'altro.
Cheers
Io la macchina l'ho acquistata, esattamente la versione della recensione. E dopo 3 settimane di utilizzo posso dire che il vero unico difetto che le trovo è il pedale del freno. Per il resto è veramente ben riuscita, ma più che altro nulla ha da invidiare ad altre di famosi marchi che costano di più e forse offrono di meno. Quanto alla miriade di funzionalità ed elettronica sono il primo a dire che ce n'è fin troppa e forse ne occorrerebbe un po' meno, ma con più affidabilità. In queste tre settimane mi è già capitato una volta che mentre camminavo si spegnessero e riavviassero tutti i display. Per qualche decina di secondi ho camminato "al buio"
I software in genere li fornisce il marchio, che organizza anche i corsi
Quindi invece di allungare la mano in 1 secondo, premendo il pulsante per attivare la funzione desiderata, devi premere un pulsante sul volante, o pronunciare la parola chiave, aspettare che il computer reagisca, dire quello che vuoi fare, e sperare che la macchina abbia capito?
Questa si che è evoluzione :D . Io li ho disattivati i comandi vocali su Android, perdita di tempo.
Certo, perché la meccanica è sempre peggio. La 308 secondo me è al terzo/quarto restyling della stessa base.
Mostrando sempre le stesse immagini statiche soffrirebbero di gosting
Ma dai sono uguali.. in genere hanno delle tacche e li riconosci al tatto
Come qualsiasi centralina basta avere il software giusto
In genere hanno il clima automatico... Metto 20,5 in inverno e 22 in estate... Fine
Devono unificare molti sistemi per fondere le due soluzioni...
Stanno esagerando nella ricerca dello stile, per prima cosa deve essere funzionale e poi appagare gli occhi ecc... in particolare nella gestione delle funzioni più usate (clima, tasti al volante ecc....)
Già il volantino pegeout è tutto dire ed è ideale per una certa altezza, sotto e sopra quella vedi male il quadro.............. capisco la volontà di rendere più confortevole la guida nelle utilitarie ma non si stringe il volante, si allarga un pochino l'auto 😅
hanno visto troppa f1 e similari
Prendi una media di 20 anni fa con il coprivolante e divertiti.
Per adesso sembrano esserci ancora i due sistemi UConnect per FCA e questo per gli ex marchi PSA, ma sicuramente andranno a convergere con i prossimi veicoli.
Di certo non è una cosa semplice dato che le head unit sono sempre molto personalizzate dai fornitori e devono integrarsi alla perfezione con il resto dell'architettura elettronica del veicolo
io con carplay solo mappe di apple non si incarta, waze e google maps esplodono
Volante ridotto multi schermo..ma è un auto ..o un auto da sala giochi?! Voglio display analogico e pure con tanto di contagiri con le lancette! Manopole x il clima e via! Altro che mini"TV"!
Già perché nemmeno li riesce ad affrontare per un 5%
La maggior parte nemmeno li usano
Insomma di un'auto si parla ormai solo di un paio di accessori che, tra l'altro, dopo qualche settimana di felice curiosità non guardi neanche più.
https://uploads.disquscdn.c...
Era meglio prima
Quindi ogni volta che devo agire sul climatizzatore mi dovrei fermare
L'idea dei toggle personalizzabili la trovo molto comoda ed effettivamente utile, ti permette magari di eseguire operazioni "complesse" con un solo tap (anche se non penso sia molto programmabile, sarebbe carino poter assegnare al toggle una lista di comandi)
Vedrai... è solo questione di tempo, la differenza nella qualità di ciò che vedi è enorme...
Se devono cambiare un pezzo lo possono fare i meccanici credo, certo che se peppino e' abituato a fare entrare le cose a mertellate (cosa probabile) avra' difficolta' a montare un display touch XD
beato te
Hai scritto due volte la stessa cosa!
Io mai avuto problemi sulla Polo, sia con CarPlay che con Android Auto. Tra l'altro ho un iPhone di 5 anni fa...
Sono d'accordo, ma non solo sul volante, per tutto ci vuole il tasto fisico. Ma ormai che la tecnologia rende molto più economici i tasti soft touch è facile usarli per ridurre i costi. Purtroppo è una battaglia contro i mulini a vento, e se il futuro è quello che si vede nelle Tesla.... bho. Mi trovo così bene con la mia auto, pensare di cambiarla per una piena di tasti touch mi fa sentire come facessi un downgrade.
carino
per chiuderla te ne servirà più di uno
E l'hardware? Anche quello non me lo può sistemare Peppino quando si rompe?
Tra l'altro la roba tutta integrata quando si rompe anche il minimo pezzo va cambiato tutto. Una volta potevi cambiare i singoli pezzi con poca spesa e poco spreco di materiali.
Una volta si rompeva un tasto e cambiavo un tasto, ora devo cambiare una plancia intera. Alla faccia dell'ecologia e dell'inquinamento.
Cheers
molto
Ah ok, bo dipende anche dai dispositivi collegati
Le critiche erano rivolte principalmente all' icockpit, omologo del virtual cockpit VW, non al'infotainment sul display principale.
Usando sia una Skoda Kamiq che un Golf 7, non ho mai avuto blocchi. Al massimo si scollega con android auto sulla Golf, il motivo è che sto usando un cavetto USB di bassa qualità.
Questo perchè l OS adotta strategie per evitarlo come mettere in movimento le schermate statiche senza che te ne accorga, ma comunque su un'auto non ha senso
Schermo oled? dopo 2 mesi devi cambiarlo con il burn in che si forma
si intendo al software così complesso
non lo so, era un regalo
è no quello è più difficile
🤣
Vero, ma non puoi chiuderla!
Io che la lascio sempre aperta posso usare il telefono per altro... ad esempio per spegnere e accendere i fari
Anche io ma in 3D
Sì, e sono arrivato a molto
ti stimo
Sì ma solo se sulla patente c'è scritto che devi guidare con gli occhialini 3D
alla centralina non metti mano alla peggio la cambi
ma è come avatar che è anche in 3d?
si sa che gli svizzeri funzionano al contrario
car play e android auto non bastano?
perchè devi dire
ui ui so france me piace il cas
per aprirla da remoto basta un mattone
quello della polo si impianta ogni 3 per due quando collegato con carplay
non l ho guardato
ma non fanno un sistema unico per stellantis?
Avete contato le volte che nel video il recensore ha utilizzato la parola "molto" ?
Si scherza, complimenti per la recensione.
I comandi vocali li uso, ma se sono in macchina con altre persone che parlano e rumori vari diventano inutilizzabili. Non devono servire a mettere una pezza ad inutili tasti touch. È proprio questo il punto, per regolare la temperatura dell’aria condizionata non devo toccare uno schermo, ma un tasto od una rotella. In un‘auto ci vogliono tasti veri, punto.
Io quando sono da solo li uso eccome, se c'è un equivalente comando vocale è decisamente più comodo. Il problema è quando ci sono altre persone che parlano.
I comandi vocali puoi usarli quando sei solo... quando ci sono altre persone è abbastanza fastidioso chiedere agli altri di smettere di parlare per poter impartire un comando vocale.
Nessuna persona normale usa i 'comandi vocali'.
I comandi vocali, ma fammi il piacere. La metà delle volte non riconoscono quello che dici. Ma poi, ti pare che per non mettere dei semplici cavolo di pulsanti, ci dobbiamo inventare ste vaccate?
Spero abbiano fatto tante migliore, perché la versione presente su 508 è imbarazzante se messa a confronto con il virtual cockpit di una Skoda (quindi tutto il gruppo VW).
Informazioni mal disposte, bassa leggibilità e facilità d'uso, mai vista una scarsa utilità di uno strumento che poteva essere invece utilissimo
Come va la tua nuova 308SW?
Molto bene, la definizione è incredibile, i neri molto profondi e l'interfaccia si naviga a meraviglia!
Ottimo! E la nuova LG 50 pollici?
Molto bene, la definizione è incredibile, i neri molto profondi e l'interfaccia si naviga a meraviglia!
Ma che vadano avanti.. che continuino così. Prima o poi la pacchia finisce e si trovano in mutande se la gente si da una svegliata.
Spoiler: non capitera'
Seconda cosa, peppino il meccanico perche' dovrebbe mettere mano al software dell'infotainment? Oltretutto non penso ci siano mai stati problemi legati al suddetto software.
Infatti secondo me il prossimo passo per l'integrazione di AA e CarPlay dovrebbe essere il supporto al doppio display. I produttori potrebbero così riservare un'area del cruscotto dove visualizzare Maps (o un'altra app a scelta dell'utente), il resto andrebbe sul display normale.
Non penso che a 200kmh ti venga in mente di cambiare qualcosa nell'infotainment, neanche con tasti fisici...
Ma magari fossero così attivi...qui in Francia metà della gente usa il cellulare alla guida e sembra non importare a nessuno, men che meno alla polizia.
Mi pare che i tedeschi facciano meglio... sì l'infotainment è abbastanza rapido, ma le animazioni durante il cambio della pagine fanno perdere secondi quando si ha fretta. Dal video sembra che anche quando si usa il navigatore di serie il "panning" non sia così fluido.
Anche l'app è allineata alla concorrenza ma, ad esempio, non consente di aprire/chiudere la vettura da remoto.
Oled di ultima generazione non hanno burn in neanche a 1OOO nit... in macchina basta molto, molto meno...
Comunque anche quelle con tasti fisici passano dal canbus. Cambia l'interfaccia di comandi, touch o fisica
Oled rischi il burn in vidto che sono immagini statiche spesso e volentieri
E scusa se ad esempio ho un auto che ha solo lo schermo e voglio cambiare la impostazioni di riscaldamento?
Mi devo prima fermare?
Io con Apple Car Play o Android auto se richiamo i comando vocali OK Peugeot non funzionano, l'assistente non comprende mai il comando e sono costretto ad usare il tasto del microfono per selezionare Siri.
Capita anche ad altri? perchè non ho letto nessun commento nelle recensioni a riguardo e persino su questa si dice che non ci sono problemi....
Infatti !!! E lo dico per esperienza diretta, visto che anche la mia auto, purtroppo, è tutta display e touch screen...
Si ma non servono i 2000 nit degli smartphone... Senza considerare che ho telefoni con schermo amoled con molti anni alle spalle e senza alcun burn in...
Per fortuna ho di meglio... comunque sto solo giudicando il video, non mi interessa la macchina...
Altro fattore da considerare. Il classico meccanico di fiducia magari non ha la possibilità di avere tutti i software che serviranno per la gestione di tutti questi sistemi, che sicuramente saranno diversi tra le varie case di produzione, e quindi via alla ricerca del centro autorizzato che ti fa il prezzo che vuole che tanto non hai scelta.
Ma che vadano avanti.. che continuino così. Prima o poi la pacchia finisce e si trovano in mutande se la gente si da una svegliata.
Cheers
Tanto vale rendere possibile l'uso del telefono in auto.. scarico app, controllo tutto da li e via.
Chissà di quali funzioni si necessiterà poi.. radio, bluetooth (o qualsivoglia sistema di connessione) e navigatore.
dubito che Ginetto il meccanico sappia mettere mano alla centralina di ste macchine, occorre portarla chissà in quale centro autorizzato
pensa che i tasti touch (e tanti) li ha anche la nuova Ferrari 296GTB: voglio vederti toccare con precisione un comando a 200 km/h
I tasti su di un’auto devono essere TASTI.
Serve un feedback tattile quando guido, non devo stare a cercare i tasti touch da toccare.
C’è chiaramente scritto che è un approfondimento sull’infotaiment.
Se non ti interessa e non ti interessa l’auto, non apri l’articolo.
già. mi tengo molto molto stretta la mia macchina con tasti fisici.
cazzomene del touch
ah quindi adesso avete spiegato per bene la tv che ha montata a bordo.
da una recensione di un auto mi aspetterei come vada l auto su strada..(2t di peso come vuoi vada?)
poi fate voi..
Ne ho vista una e tra le sw compatte è sicuramente la più bella
Come dicono tanti altri queste soluzioni che necessitano una attenzione specifica per attivare qualunque funzione sarebbero da vietare.
Oppure da utilizzare come uno smartphone, se vuoi cambiare temperatura o velocità della ventola ti fermi a bordo strada e ti concentri sul tuo bel touchscreen invece di mettere in pericolo altri individui!
E leggere di persone qualificate (almeno dovrebbero) che incensano esclusivamente sistemi simili senza per altro sottolineare queste problematiche è al limite del ridicoloo della ricerca di sponsor ...
Non so voi, ma io quando sto in macchina guido e basta... adoro ascoltare la musica e solo per quella sarei disposto a spendere qualcosina in piu lato fedeltà e funzioni per la ricerca di uno specifico brano.
Poi il navigatore, ma devo dire che mi va benissimo anche il telefono a mo di schermo
Tutte le altre cose sono solo c4az.4t3 per nerdoni smanettoni che neanche loro usano poi
Tutta questa "tecnologia" touch è pura follia
Risparmio enorme per le aziende e salassi paurosi per i clienti, in nome di una ipotetica migliore usabilità... ma dove?? Tasti tutta la vita
vero anche questo 😆
Ho la 308 berlina Plugin Hybrid, questo infotainment è davvero bello e il display sopra il volante è comodissimo.
Dai dillo che questa Peugeot non l'hai mai vista neanche con il binocolo.
Non sai neanche di cosa stai parlando.
Gli schermi touch e i tasti a sfioramento hanno permesso di migliorare gli adas. O forse il contrario? Vabbeh, è lo stesso.
Ti puoi distrarre quanto vuoi alla guida, ci pensa l'AI a salvarti la vita ( o sceglie di salvare la vita al pedone/altra auto/ guardrail ) 🤫
Cmq sono d'accordo con tutto quello che hai scritto. "Tecnologia" inutile, qualità scarsa, venduta a prezzi altissimi.
Mi tengo le lancette e i bottoni della 206, che ieri ha passato per la decima volta la revisione. 🤣
Peccato non si possa mettere Waze o maps nel display centrale
E spendili sti soldi che devon accendere i sigari con le banconote da 100...
bestialata costosa e inutile. Senza contare come già detto e stradetto che sono una distrazione incredibile alla guida anche solo per alzare/abbassare la temperatura visto che non puoi andare a "tentoni" come si fa con i classici comandi a manopola, ma devi per forza staccare lo sguardo e ravanare in qualche menù. Mi chiedo come facciano a permettere una cosa del genere, e poi vengono (giustamente) a multarti se ti beccano con lo smartphone....
https://uploads.disquscdn.c...
Tanto ogni 36 mesi di rate ( e anticipo ) la gente cambia auto.
Esattamente.
Sono un pericolo assurdo e una distrazione. Oltre che un enorme costo in caso di manutenzione/riparazioni.
Cheers
E' questo che vogliamo! Basta che le auto costino tanto!
Tutti rimpiangono le strumentazioni analogiche se hanno un briciolo di senno.
Le azionavi praticamente senza guardare, togliendo davvero il minimo indispensabile di attenzione dalla strada invece di dover guardare quello che fai dato che devi interagire con una superficie liscia e prima di feedback tattile.
Per non parlare della manutenzione. Se si rompe qualcosa di questi cockpit del futuro sono dolori. Se avevi problemi con quelle analogiche spesso potevi metterci mano tu con un po' di buona volontà.
Esempio ho cambiato tutte le luci dietro i tasti della plancia della Pugeopt 206 di mia moglie con 10 euro di led e 20 minuti di lavoro.
Ok, funzioni extra a manetta... quante davvero utili?
Cheers
con le schermate statiche tipiche di un infotainment non mi sembra l'ideale un amoled a meno che l'idea non sia quella di cambiare l'auto con la stessa frequenza degli smartphone
Mettessero almeno degli schermi Oled ad alta risoluzione... Ma così quel display è veramente brutto da vedere. Bassa risoluzione, grafica sfocata e con aloni (tipica dei led)... Non metto in discussione le mille funzionalità... ma io rimpiango le strumentazioni analogiche!
Touchscreen per tutto, è la più grande str0nzata automobilistica dopo le auto elettriche.
Qualche giorno fa sono salito su una 208. Per cambiare la velocità delle ventole e la temperatura, bisogna navigare nel menu del tablet, e cercare di premere nel punto giusto, mentre stai guidando. Ma si sono bevuti il cervello? E poi non posso usare il telefono mentre guido.