Hyundai Kona Electric: è un B-Suv spazioso ed efficiente | Video
Con la batteria più grande da 64,8 kWh l’autonomia media dichiarata è tra i 440 e i 500 chilometri. Ecco come va
Fin dalla sua prima generazione, la Hyundai Kona elettrica si è contraddistinta per la sua efficienza energetica e per una generosa abitabilità interna, nonostante le dimensioni contenute. Anche il nuovo modello, protagonista della nostra prova, resta una delle auto del suo segmento più interessanti e adatta a diverse tipologie di automobilisti. Con la batteria più grande da 64,8 kWh l’autonomia media dichiarata è tra i 440 e i 500 chilometri, a seconda della misura dei cerchi in lega se da 17 o 19 pollici, davvero niente male per un B-Suv.
Promossa anche la capacità di carico che varia da un minimo di 466 ad un massimo di 1.300 litri, con l’aggiunta di ulteriori 27 litri supplementari a disposizione dal frunk anteriore. La Kona Electric si presenta con un bel biglietto da visita, roba da far invidia ai più blasonati costruttori europei. Il prezzo di partenza è superiore ai 40 mila Euro, uno scoglio difficile da superare, ma si tratta di una spesa giustificata da una qualità costruttiva generale decisamente alta.
MODERNA E COMPATTA
La versione N-Line misura 4,38 metri di lunghezza, con il passo di oltre 2,6 metri a garanzia di tanto spazio a bordo per cinque persone e bagagli annessi. Il design tondeggiante è impreziosito dalle firme luminose, con il caratteristico Led cost to cost, che diventa un vero e proprio marchio di fabbrica per la Casa coreana. Su strada diventa davvero impossibile non riconoscere una Kona, sia vista frontalmente che dal lato B. La fanaleria Led si trova al di sotto delle luci diurne con i gruppi ottici che hanno una forma più geometrica rispetto il resto dell’auto: in questo modo si ottiene uno stile più dinamico.
Vista lateralmente mi sono piaciuti i fianchi muscolosi perché assicurano alla Kona Electric una bella impronta su strada. I paraurti dedicati sportivi, i cerchi in lega da 19 pollici, e i badge “N-Line”, sono alcune delle peculiarità di questo allestimento, pensato per un pubblico attento allo stile e alle prestazioni. La Kona è un’auto dallo stile personale e mai fuori dalle righe riuscendo ad essere accattivante senza diventare mai pacchiano.
INTERNI MODERNI
Una volta saliti a bordo si viene accolti in un ambiente molto simile ad quello di altri modelli della gamma Hyundai. L’abitacolo è caratterizzato da un doppio schermo curvo composto da due display da 12,3 pollici, uno adibito a quadro strumenti e l’altro dedicato al sistema di infotainment, molto chiari da consultare e utilizzare anche in fase di marcia. Rispetto ad altri competitor presenti sul mercato, la Kona alla spina non rinuncia ai tasti fisici: sono presenti sia per il climatizzatore che per il controllo di radio e infotainment e questo, a mio avviso, scongiura possibili distrazioni alla guida.
La scelta di posizionare il cambio shift-by-wire dietro il volante ha permesso di guadagnare spazio lungo il tunnel centrale che è davvero spazioso e comodo per stivare oggetti. Non manca la ricarica wireless per lo smartphone, prese USB-C, e la connessione con Apple CarPlay ed Android Auto senza fili. La qualità percepita a bordo è buona, nonostante un largo uso di plastiche rigide che vengono “ben mascherate” da assemblaggi ben realizzati e dalla completa assenza di fastidiosi rumorini durante la guida.
DIAMO QUALCHE NUMERO
Il listino della Kona Electric mette a disposizione due diverse batterie: da 48,6 kWh e 64,8 kWh con potenze rispettivamente di 135 e 204 cavalli e la medesima coppia di 255 Nm disponibile istantaneamente. Purtroppo in corrente continua la potenza massima accettata si ferma a 100 kW, non da best in class per questo segmento. Nonostante la potenza di ricarica non sia elevatissima, è possibile passare dal 10% all’ 80% di carica dopo 39 minuti d’attesa presso una colonnina veloce.
Con la batteria più generosa si possono raggiungere i 100 km/h in circa 8 secondi e toccare una velocità massima di 172 km/h, grazie al motore elettrico a magneti permanenti che da trazione all’asse anteriore. Se prendiamo in considerazione solo l’ambito urbano con la batteria da 64 kWh si possono percorrere più di 600 km, secondo quanto dichiarato da Hyundai, un valore in “stile Tesla”.
SU STRADA
Dietro il volante la Kona Electric non impressiona per scatto e prestazioni, quello che si apprezza maggiormente è il comfort di guida e l’ottima efficienza della batteria. Nel corso del nostro test drive ho riscontrato consumi che oscillavano tra i 14 ai 16 kWh ogni 100 km, praticamente in tutte li situazioni di guida. Certo, in autostrada la Kona soffre un pochino di più, soprattutto quando si viaggia a 130 km/h, ma nell’insieme questo powertrain si è dimostrato decisamente poco assetato di elettroni. Molto bene per quanto riguarda l’insonorizzazione di bordo, così come il feedback che concedono lo sterzo e l’assetto: sono in perfetto equilibrio e non sono sbilanciati verso una sportività che non è necessaria.
Le diverse modalità di guida corrispondono anche a diverse anime della Kona: in città si viaggia sempre in Eco, soprattutto se vivete a Milano, in autostrada si sfrutta la modalità Normal per avere maggiore spunti in fase di sorpasso, mentre all’inizio di un passo di montagna selezionerete quella Sport. Come di consueto con i modelli Hyundai i sistemi di aiuto alla guida lavorano egregiamente e con molta naturalezza, soprattutto il cruise control adattivo l’ho trovato molto ben calibrato e con un funzionamento impeccabile.
Un po’ troppo presente è invece il sistema di monitoraggio dell’attenzione: non permette di togliere gli occhi dalla strada neanche per un istante, così come il riconoscimento dei limiti di velocità che vi accompagna con continui segnali sonori. Nell’insieme la Kona Electric è un auto matura che si guida bene e che garantisce autonomie medie adatte ad un pubblico molto variegato.
ALLESTIMENTI E PREZZI
La Kona Electric ha un prezzo di partenza di 38.300 euro in allestimento Exclusive e con la batteria da 48,6 kWh, si sale a 45.500 Euro per la top di gamma con batteria da 64,8 kWh in allestimento N-Line, proprio come l’esemplare che abbiamo provato nel nostro test drive.
VIDEO
https://youtu.be/JOGxkARvlDw
queste sono le c....te di presunti giornalisti....la golf e'10cm piu' corta di questa ed e' una C??? ma di che parliamo???...tra l'altro le Suv a parita di dimensioni esterne sono piu' spaziose generalmente delle berline...per via dell'altezza...
Di0, fammi durare la mia auto ancora tanti anni, perchè in giro c'è di quella roba.....
praticamente tutte le alternative più piccole della M3 costano come una M3 che è più grande ed efficiente. Io a questo non ci sto e me ne rimango alla finestra.
mi sa che non siamo nella stessa zona...cmq tantissime da privato e non mi fido e da 2022 a 2025 sono 3 anni ormai...cmq per 6-7mila € forse è meglio andare sul nuovo...
Pensa che ne ho trovata una del 2023 sempre su stesso sito.
P.S. siamo a gennaio, quindi stai guardando auto di due o meno anni fa se vail sul 2022.
ho guardato ora su autoscout24: tesla model 3 dal 2022 sotto i 30k: 0!
L’auto usata di 1 anno perde solo il 10% circa di valore.
Dopo il 2o raggiunge il 25%.
Il che significa che comprandola tra il 1 e il 2 in un anno perdi il 15% dei tuoi soldi.
È superati i 5 che il valore si assesta quindi, conviene comprare auto con almeno 3-4 anni.
Che no, non sono assolutamente catorci.
Vatti a vedere quanto costa una t-roc con cerchio 18, cambio dsg, tetto, adas, misto pelle, di 4 anni fa.
comprarla usata di quegli anni secondo me è un su1c1d1o, non una tesla, ma qualsiasi auto...se a te piace andare in giro con catorci va bene, x me un'auto al max può avere 10 anni e comprata usata di 1 o 2...ma è cmq un mio pensiero...
un t-roc di 4 anni non penso costi 25k...anche se sicuramente costerà di più di quanto vale
io trovo solo tesla usate di 1 o 2 anni che costano quasi quanto quella nuova, quindi totalmente fuori mercato!
se la normalizzasero, come ho fatot io in due secondi con il paint e non essendo del mestiere, ne venderebbero sicuramente di più. a me piace come auto, compatta spaziosa e tecnologica, ma quei fanali a rischio non mi garbano per niente. oltretutto costerà un botto sostituirli
E sarebbero tanti per una macchina?
Io ho avuto in famiglia auto che sono diventate maggiorenni… 😂
Una tesla usata costa quanto una t-roc usata, giusto per dire.
3-4?
Dipende cosa intendi per tanti anni.
sì, ho presente, ma non le vedo a prezzi così bassi...forse hanno tanti anni e tanti km...
Bwahahaha... Direi matriarcato...
sembra davvero che siano pagati per farle brutte. qualche oscenità ce la devono sempre mettere...
sento odor di vecchio obsoleto patriarcato....
Il mercato dell’usato hai presente?
ma dove?
Allora ritieniti fortunato :)
Nel senso che se la cava meglio di tanti uomini che vedo. Poi, facendo tanti km, può succedere a volte qualche segnetto
e come risolvi la climatizzazione solo nel paddone, il navigatore che ti fa vedere le colonnine a ca.... e il non poter mettere un android auto o apple car play?
Cioè stai parlando di due cose di cui ho già parlato...
Tema parcheggio:"quella che, se i 50cm in più non sono un problema, conviene comprare ad occhi chiusi"
e, parlando del look anti-funzionale:"conviene comprare ad occhi chiusi e fare delle modifiche aftermarket che costano relativamente poco (schermo dietro al volante e leva per le frecce)"
fammi capire, sono io stesso a dirti che se i 50 cm non sono un problema ti conviene prendere la Model 3 e migliorarla con delle modifiche di terze parti poco costose ma utilissime come leva per le frecce e cruscotto dietro al volante (cosa che comunque porterebbe la Model 3 ad un prezzo totale inferiore a questa), e mi vieni a dire che lo spazio potrebbe essere un problema o non piacere il troppo minimalismo della Model 3?
In che senso? Che tanto poi paghi tu? :D
Beh... Ci sarebbero anche altri elementi come "casi specifici". Ad esempio che la M3 non ha il portellone (devi andare sulla MY). La M3 ha tutto sul paddone ed un look minimal, cose che ad alcuni può fare un tantinello schifo.... Per citarne 2 su tanti
Cosa che però rientra perfettamente nel significato di "casi specifici".
se tu l'hai segnato è perchè non hai ben valutato.... Come dicevo, IO il portellone elettico lo apro A DISTANZA solo nel momento in cui ho il portellone bene in vista e sono sicuro di non avere impedimenti. Molto comodo soprattutto come Hands free se hai qualcosa in mano. Se e quando lo apro nel box (msagari quando sono quasi tutto indietro verso lo scaffale) o in casi in cui rischia di toccare, ho sempre la mano appoggiata pronto a fermarlo. Poi, ripeto... Se lo apri a caso....
ecco la, sempre pronti a giudicare. Magari uno non ha preso bene le distanze o era di fretta. Il portellone a mano resta molto più pratico, sicuro e veloce per come la vedo io.
il preventivo era intorno ai 35. Il problema è che la tesla è lunga. Ad esempio mia moglie ha 6 metri davanti al boc, ma deve uscire svoltando a sinistra dove inizia subito la rampa di uscita e lì c'è un muro che riduce lo spazio a 4.4 metri
male allora con 45 mila euro deve essere presente vai di tesla a sto giro
Di solito lo aziono da lontano quando so che ho spazio (tipicamente col retro verso il passaggio). Altrimenti lo aziono a mano. Poi se uno è poco furbo....
se sei vicino al muro ma hai azionato il comando dall'auto perché credevi c'era spazio... non la fermi con la mano.
Se sei vicino al muro lo fermi con la mano. Se sei lontano lo puoi aprire col telecomando o stando vicino al baule. Per chiuderlo, schiacci il pulsante e te ne vai
se apri vicino ad un muro rischi danni. Inoltre la trovo una stupidata aspettare che si apra o chiuda quando a mano posso fare direttamente
quasi 50 cm in più e la M3 non ha il portellone....
Il problema è ANCHE quello, perchè se non puoi parcheggiarla nel box per ricaricarla o per la notte...
mai avuto problemi se non una volta un amico che si è dimenticato fosse elettrico e me lo ha chiuso a mano
mia moglie non ha (quasi) problemi...
mi pare sia optional
Provata. Non costasse troppo, per come la usa mia moglie, potrebbe andare....
https://uploads.disquscdn.c...
https://uploads.disquscdn.c... ciao hyundai, questo lavoro te lo regalo ma dalla prossima voglio essere pagato
si ma il nostro non e' un mercato trascurabile...e poi c'e' quello delle economie emergenti e l'Asia che non e' la Cina. E comunque anche se e' vero quello che dici per la Cina, anche li viste le dimensioni complessive del mercato, i numeri sarebbero importanti. In realta', il problema e' che Tesla non siccupando di sviluppare la produzione auto ma probabilmente si sta concentrando sulla guida autonoma e robotaxi. Non si spiega altrimenti il fatto che nonostante Tesla abbia addirittura superato Audi come vendite a livello mondiale e lo faccia con soli 3/4 modelli praticamente, mentre Audi (o BMW o Mercedes) ne conta almeno una trentina
Va beh ma non comparo una Kona elettrica nuova con una tesla usata perché non avrebbe comunque senso.
ah, ecco questa spiegazione è interessante
Perché le batterie costano e metterle molte in uno spazio più stretto costa ancora di più.
Rinuncia all'autonomia, rinuncia al costo o rinuncia alle dimensioni.
Tuttavia Tesla è un'azienda americana che ragiona da americana.
le sue auto sono tutte a misura e forma americana.
in ogni caso, la Cina apprezza i mastodonti (adorano persino le auto a passo lungo), quindi, ancora una volta, il problema è per noi europei.
Hanno ridotto i prezzi almeno del 20% ? No? Allora frega niente nessuno.
Redazione questo importa!
A me piace, tranne il prezzo
Preferisco di molto la cugina EV3.
E si rompe solo a guardarla.
Immagino mia moglie mentre parcheggia vicino ad un palo con questa.
ma per favore.
Ma dai...
E' vero. Ma il mercato americano non e' che una porzione relativamente piccola del mercato Tesla
sempre troppo care queste auto elettriche, stanno bene al concessionario
Se paghi 100k un box bro stai davvero male.
100k li do di anticipo, il resto mutuo e compro un appartamento da mettere a reddito e giro in taxi col guadagno.
Considera pure che una tesla usata in buone condizioni a 25k la porti a casa…
Segmento b.
È lunga quanto una Audi a3 😂
non ho capito se ha la pompa di calore la mia del 2020 c'è l ha ed è fondamentale per efficienza e soprattutto hanno tolto la batteria servizi da 12v che continua a scaricarsi in inverno lasciandoti a piedi!
Vedo sempre più auto con quell'orrida riga di luci davanti (e dietro), evidentemente piacciono, se il futuro delle auto è questo probabilmente andrò in bicicletta
Tutto bene sulla carta ma costa troppo. Se avessi un budget da circa 40000 euro acquisterei qualcos'altro
ok ma con quella cifra doveva esserci, poi sulla utilità effettivamente hai ragione tu
Si paragonano perché ì prezzi sono simili e sono 2 auto elettriche comunque.
Nessuno paragona questa con una Bugatti Divo, ma sono due auto da tutti i giorni e tra le due la Model 3 è nettamente migliore. La Model 3 è lunga ~50 cm in più? Lo sappiamo, lo sanno tutti. Il problema non è quello ma mettersi contro l'auto migliore della categoria, quella che nessuno ad oggi riesce a contrastare, quella che, se i 50cm in più non sono un problema, conviene comprare ad occhi chiusi e fare delle modifiche aftermarket che costano relativamente poco (schermo dietro al volante e leva per le frecce) e ti danno comunque un prodotto migliore ad un costo notevolmente inferiore considerando anche le ricariche ecc.
Sinceramente io non riesco a non leggere sta frase come la leggerebbe Nino Frassica in uno dei suoi sketch, cioè
Che poi un B-SUV a partire da 38k mi sembra esagerato...
Adesso si spiega perché nel mondo delle elettriche anche chi si prenderebbe un suv nel termico accetta ben volentieri una berlina nell'elettrico: i prezzi sono simili, ma le berline elettriche sono molto più efficienti, quindi tendono a costare meno nel lungo periodo, senza dimenticare che ad esempio una Model 3 Long Range costa 46 incl. immatricolazione e consegna (42 con il bonus da 4k) e ha una batteria da ~80 kWh (75 netti mi sembra).
Qualche Kona elettrica l'ho vista in giro, ma sinceramente quante sperano di venderne?
È una coupé rialzata.
comunque è segmento c, esattamente come questa Kona.
la segmento b-suv Hyundai è la Bygon, Bye-gone, begone! Beyonce, insomma... Quella.
Perché il c-suv in america è una roba da soccer mom povera o regalo da 16 anni.
Lr vedono come come vediamo una microlino
io ce l’ho sulla mia auto e lo trovo semplicemente inutile. Una complicazione non necessaria che rischia pure di far danni. Se avessi potuto toglierlo come optional l’avrei fatto.. mannaggia a loro!
Mi sa che hai ragione.
Magari una persona che abita in città, non ha parcheggio privato e ritiene che questo aspetto potrebbe diventare un problema ed evita di comprarla, a quel punto scommettiamo che il problema diventa di Hyundai?
grazie, non lo sapevo!
io parlo di paragoni tra elettriche, che abbiano limiti è evidente
A 37k in generale la model 3 è una buona auto, il suo difetto è solo essere elettrica 🤣
Scherzi a parte, l'autonomia ecc... sono ancora limitanti secondo me... ma è un mio parer
quello è un altro discorso...a 37k non trovi nulla elettrico a livello della model 3...
Ma, oramai siam li con i prezzi...... anzi... il problema è che come prima auto sono 'limitate' spesso... vedi i 40minuti per una carica.....
L'F40 è meglio
Guarda, sulle questioni dimensioni degli interni cambia molto da auto ad auto.... ho una corolla e prima la passat b8 e nonostante ci siano differenze minime sulla carta nella pratica sono enormi in termini di abitabilità..... nella corolla sembra di viaggiare in una punto
no, dove lo trovo?
Di una bruttezza unica soprattutto il posteriore.
non proprio
Credo che il faro sia costituito da un corpo unico e che difficilmente si possa sostituire facilmente solo la parte anteriore, ma mi potrei sbagliare. Comunque anche a me non piacciono.
Hanno toppato in toto estetica e costo a questo giro... infatti la vecchia Kona, termica od elettrica, aveva venduto molto, di questa se ne conta sulle dita di una mano quelle in giro...
Sono la stessa macchina
idem
Io la comprerei immediatamente
a maggior ragione...a parita' di dimensioni esterne un SUV e' piu spazioso...quindi un SUV di 440cm e' molto piu' grande di una C-5porte. Ho provato di recente la Kia EV3, che secondo questi parametri sarebbe una B-Suv o anche meno (430cm). Ebbene e' spaziosissima...sembra di stare in un auto di segmento D
Hai ragione. Avevo confuso la M3 con un altra auto. D'altronde io stesso avevo postato un messaggio in cui mi chiedevo perche' Tesla non produca un C-Suv che farebbe faville secondo me
ma non e elettrificato il portellone?
è quello il problema...probabilmente se ne approfittano perchè soprattutto in europa e ancor di più in italia, servono auto "piccole" e quindi possono pompare i prezzi...io al momento sarei più tentato do prendere una ev3, ma vedendo il prezzo virerei su una model 3...al momento ho un'auto da 4.63m x 1.87m, ma non mi serve più così grande e sono stufo di dover usare la fiesta di mia moglie quando andiamo in centro perchè la mia non trova parcheggio...
Ho capito il ragionamento, ma prendo per esempio quello schifo di città di milano, c'è chi ha pagato un garage sui 100k dove a stento ci sta una clio, che dovrebbe fare? L'unico è attendere la M2.
Io capisco il tuo ragionamento che a pari prezzo prendo quella di categoria superiore, ma se vivo in un monolocale non prendo la tv da 2.000€ da 80", sono costretto a prendere quella da 60" anche se costa lo stesso tanto dell'altra, se non ci sta, non ci sta
non capisci il ragionamento, anche io vorrei un'auto sui 4,4 metri elettrica, ma perchè dovrei pagarla di più di un'auto di una categoria superiore?
non è che la passat costa meno della golf...spero di essermi spiegato...
Perché ci sono persone che hanno dei micro garage che sembrano loculi. In più i parcheggi non bastano per tutti, le città europee sono diverse da quelle americane
sì una berlina o suv sui 4.4 metri...guarda quante golf prima e troc ora vendono...
In città dove i parcheggi non bastano per tutti e non tutti hanno i posti auto per metterci il berlinone, sì
Le misure per i suv son diversi.... su.....
Anch'io. E non capisco perche' Musk non produca un C-Suv. Secondo me ne venderebbe a vagonate ipotizzando un prezzo di vendita simile all model3 se non inferiore
e invece è proprio un ragionamento da fare: perchè devo pagare di più per avere di meno?
sito tesla:
Prezzo d'acquisto
36.975 €
IVA inclusa del 6.668 €
Personalizza la tua soluzione finanziaria
Anticipo
250 €
La commissione per l'ordine non è rimborsabile
Chi ha mini garage la M3 non può prenderla, in Europa serve una M2
Buon per lui perché qui mi sa di fine alla Tom's o hwu
ma non deve essere un mio problema 😁
Io non pago una Serie 1 quanto o più di una Serie 3, si diano una regolata loro con i prezzi
Allora a vista sembra l'opposto. Le vedo sempre parcheggiate a fianco
Certo ma non vogliamo neanche farcelo buttare in quel posto col sorriso, fino a prima del COVID le seg A erano city car e le seg B erano utilitarie buone per tutti gli usi a prezzi onesti, cosa sia successo non si riesce a capire ma qua sono impazziti tutti.
In realta' al momento meglio la KIA EV3
Continuo a battre sullo stesso tasto. 438cm ed e' una B-SUV. Siete tutti fuori. La Golf e' una segmento C ed e' 10cm piu' corta!!!
Non sai di cosa stai parlando o devi andare dall’oculista
La kona è 5mm più corta e più stretta della CHR 😂😂
Beh, diciamoci la verità, non esiste NULLA che sia concorrenziale rispetto alla Model 3 a 36.900€, quel prezzo è assurdamente basso per gli standard odierni (poi ok che gli interni sono orribilmente minimal e l'assistenza non è capillare, ma avere quella tecnologia, quelle prestazioni, quell'efficienza e quelle dimensioni [anche se questo potrebbe essere un contro] a quel prezzo è davvero tanta roba)
no, è più corta e più stretta. Di poco ma lo è. Soprattutto la larghezza in più si sente nel parcheggio
B o C non può costare più di un segmento D 🤷🏻♂️
Vi prego, basta sotto ogni articolo delle elettriche commentare "eh la M3 è meglio". Sì, lo sappiamo, la M3 era e rimane tutt'ora la regina del rapporto q/p. Delle elettriche sicuramente, e se la batte bene anche in generale contro le termiche.
Però caspita, ci balla quasi mezzo metro in lunghezza. Quindi ragazzi, i confronti fateli in maniera sensata. Inutile confrontare le mele con i fiori di zucca fritti. Non è facile piazzare un "berlinone" ovunque. Non abbiamo gli spazi americani, siamo in Italia, ricordatevelo.
La chr è grande uguale 😂😂
Avevo fame. Forse troppa.
non è a 36k
esattamente il contrario
Non ho mai capito come si calcolano i segmenti.
Per dire, la C-HR ha le stesse dimensioni (e pure meno sfruttate), ma conta come C
se non sai parcheggiare non è un problema di hyundai
chiedilo a una donna
che ragionamento è?
Penso che l'idea sia che cambiare una mascherina è più economico rispetto a un paraurti (+ riverniciatura anche degli altri pezzi intorno per non far vedere la differenza), però sono piuttosto bruttini messi così
Si scherzavo. Non sarebbe nemmeno tecnicamente possibile dato che hanno funzioni diverse.
Ma magari! (scenderebbero i pezzi dei ricambi)
Purtroppo sono differenti quel tanto che basta a renderli incompatibili
Il design va riprogettato da 0, così com'è è proprio orribile (e il fatto che costi come una Model 3 non aiuta)
Non ha la PdC ed ha 5000€ di troppo, in fine solo 100KW di carica DC. Peccato poteva essere un game change.
Comunque vista e provata gran bella macchina.
la kona precedente era più "carina" ed originale. questa è proprio brutta.
la famosa segmento B da 40k...
Oh fatto sta che tutte le auto di oggi han estetica clone della prima Kona;immagino che prossimamente tutte le auto saranno come la Kona 2 saranno tutte senza fari ma con striscia led davanti e dietro 🤣
Ormai spaccano pure il conto corrente.
La prima Kona era b suv poi questa totalmente diversa per estetica e dimensioni è una c suv ma ancora i giornalisti non si sono aggiornati
Il chr è ben strano. Faccio fatica a capirlo.
quello ok, ma rimane più grossa del chr che è un segmento c.
senza parlare della larghezza
Se da noi ci sono i parcheggi piccoli non è colpa loro.
Ma ti tocca aspettare quasi un anno.
Aspetto black friday a 25k e ci sto rimettendo!
Sarà espatriato come fanno i medici.
Infatti quelli sono i punti classici in cui si fanno gli incidenti.
Ora è tutto più grande.
Unica auto in cui per risparmiare i fanali frontali e sul retro sono gli stessi.
Più pimpante la vecchia Kona Elettrica e se ricordo bene era anche tra le più efficienti.
La kona segmento B? La kona è segmento C sia come dimensioni che come allestimenti.
Se la kona è segmento B, il toyota chr che dovrebbe essere? una A? per non parlare della yaris cross che diventerebbe segmento scooter a sto punto
Una cosa che secondo me è veramente sbagliata a livello di design è la posizione dei fari, sia anteriori che posteriori. Sono veramente troppo esposti a possibili collisioni dentro i parcheggi.
Prezzi alti, molte plastiche rigide, carica dc lenta e, soprattutto, un passo indietro lato efficienza: 14-16 kwh/100 km sono un sonoro passo indietro rispetto alla kona precedente. Non parliamo di Tesla, con la model 3 senza autostrada riesco a stare sui 10 kwh/100 km e lo stesso vale per le model y. La vecchia kona aveva consumi simili alle tesla nel ciclo urbano-extraurbano, questa nuova kona no e ciò lo si rileva da tutte le recensioni e prove che ho visto finora
ma sti 20cm cambiano così tanto la vita?
quindi fate ripetutamente prove di auto elettriche dove l'utenza e curiosa delle autonomie e voi fate una presentazione +/- accurata dell'auto senza delle prove concrete. ma il ragazzo del Brianza ring è andato via?
Hai perfettamente ragione. Purtroppo nessuna azienda al momento è in grado di offrire un rapporto prezzo/dimensioni al pari di Tesla e il confronto viene sempre spontaneo. Questa Kona dovrebbe costare un po' di meno ma evidentemente per avere una certa percentuale di guadagno devono per forza venderla a questo prezzo
infatti è quella la questione, io vorrei un'auto da meno di 4,5m, tipo la EV3...ma poi guardi la tesla a 5/10k in meno e ci pensi sù...
Questa è b-Suv quanto un humvee
Però non tutti vogliono una macchina da 4,70 m
Quando un B-suv costa più di una model3 è circonvenzione di incapace
Certo definirla utilitaria segmento b,è lunga la bellezza di 436 cm.
Ennesima "utilitaria" a 40.000 euro, tra l'altro completamente fuori mercato considerando che questa è una seg B e con gli stessi soldi ti prendi una model 3 che è segmento superiore. No ma non esiste un problema di prezzi e si stanno abbassando, non sono assolutamente "giocattoli" per benestanti no no, alla portata di tutti proprio...
il solito problema è il prezzo (soprattutto paragonato a model 3 a 37k)