Volkswagen T-Cross: prova su strada del B-SUV tecnologico e personalizzabile | VIDEO
Prova su strada Volkswagen T-Cross, opinioni, consumi 1.0 TSI, interni, bagagliaio e prezzi
Se c’è una cosa che si poteva rimproverare alle Volkswagen del passato era quella di essere forse un po’ troppo grigie, per certi versi anonime. Rassicuranti, solide e ben fatte, ma sicuramente meno personali di tanti concorrenti. Ecco, con il nuovo T-Cross, modello destinato ad un pubblico più ampio possibile, a Wolfsburg hanno lavorato molto – più che su qualsiasi altro modello oggi in gamma – per realizzare una vettura fresca e giovane, colorata e accattivante, tanto dentro quanto fuori.
Un modello strategico nella gamma T- Family di Volkswagen, ovvero i SUV: del resto, nel segmento B, che rappresenta circa la metà del mercato delle auto nuove in Italia (48% nei primi 4 mesi del 2019), il 45% è costituito proprio dai veicoli a ruote alte. Ergo, un'auto su cinque vendute in Italia oggi è un B-SUV. Scopriamo com'è e come va su strada il nuovo Volkswagen T-Cross in questa anteprima nazionale.
PERSONALIZZABILE COME NESSUN’ALTRA VW
A dominare la personalità del modello è il frontale, con cofano piatto rinforzato da due profonde nervature, gruppi ottici full LED squadrati (con firma luminosa a L) integrati nella calandra, un elemento cromato orizzontale per sottolineare il logo Volkswagen e una forma quadrangolare stondata (dettaglio ripreso da T-Roc) per l'alloggiamento dei fendinebbia. Prevista la possibilità di avere una carrozzeria bi-colore, esattamente come accade su T-Roc, per un totale di 12 tinte.
Il colore rappresenta la svolta nella personalizzazione di T-Cross: attraverso i Design Pack, disponibili nei colori Black, Orange e Turchese, cambia la personalità della vettura grazie a degli inserti a contrasto per plancia, sedili, inserti nei paraurti e sulle razze dei cerchi in lega. Mai Volkswagen si era spinta così oltre.
Infine, il posteriore è caratterizzato fanali dalle forme regolari e massicce, composti da un unico pezzo (come su Polo) e uniti da un elemento nero che contiene un catarifrangente rosso in grado di proseguire idealmente la grafica a LED dei fanali: un elemento di tendenza ma allo stesso tempo originale.
DIMENSIONI E BAGAGLIAIO VOLKSWAGEN T-CROSS
Una delle caratteristiche fondamentali di T-Cross è lo spazio in rapporto alle dimensioni compatte: a fronte di una lunghezza di 4,11 cm, 5 cm più di una Polo, il passo è di 2,56 m, mentre l'altezza raggiunge i 1,58 m e la larghezza i 1,76 m). Anche grazie allo spostamento in avanti dell’asse anteriore, lo spazio interno è elevato in tutte le direzioni (sempre restando nel segmento), con un vano bagagli che da 385 litri di capacità minima può diventare di 455 litri grazie al divanetto scorrevole in avanti di 14 cm con abbattimento 60/40.
Buono anche lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori, anche per chi, come il sottoscritto, è alto più di 1,95 cm. Abbattendo la panchetta posteriore, il volume raggiunge i 1.281 litri, con la praticità dello schienale del sedile passeggero anteriore che si può abbattere in avanti per caricare oggetti lunghi. Unica pecca per i passeggeri posteriori l'assenza delle bocchette di aerazione: in compenso, ci sono 2 prese USB tradizionali per ricaricare i device. Ottimo lo spazio per guidatore e passeggero, che possono beneficiare di un'altezza della seduta di ben 60 cm, poco meno dei 62 cm offerti da un Tiguan, che però è ben più grande.
Le plastiche sono tutte rigide: l'unica parte morbida sono i braccioli sui pannelli porta. Alla vista e al tatto, effettivamente, sono poco appaganti. Ma gli assemblaggi sembrano davvero curati, sia dentro sia fuori a livello di tolleranze. Del resto, in VW ci hanno spiegato che si è deciso di investire di più sulla dotazione di serie che non sulle plastiche morbide.
SCHERMO DA 8 POLLICI DI SERIE
Colore e personalizzazione sono uno degli aspetti dominanti degli interni, che spazzano via l'austerità delle Volkswagen "tradizionali" grazie ad una plancia interamente colorata (a seconda dell'allestimento e dei pacchetti) e un ambiente informale, disegnato attorno all'Active Info Display (la strumentazione digitale configurabile da 11,7 pollici con possibilità di avere la mappa del navigatore a tutto schermo) e allo schermo dell'infotainment da 8 pollici, entrambi sullo stesso livello.
Il display del sistema di infotainment, con copertura in vetro lucido, trattiene le ditate ma è posizionato in modo da ridurre i riflessi, ad un'altezza molto comoda da raggiungere con le dita (senza distogliere troppo lo sguardo dalla strada). Il touch è capacitivo e la reattività è ottima, mentre la grafica è la classica dei sistemi del gruppo Volkswagen (non abbiamo in questo caso la terza generazione del MIB, presente invece sulla nuova Skoda Scala che abbiamo provato la scorsa settimana). Presenti Apple CarPlay e Android Auto (via Cavo), e tutte le schermate relative al computer di bordo e alla multimedialità.
Nuova è la leva del cambio, e nuovo è il volante (lo troviamo anche sul restyling di Passat presentato lo scorso gennaio): i comandi sono pressoché invariati (comodo il pulsante per accedere in un colpo solo alla schermata degli ADAS), ma cambia il disegno della parte centrale e della corona, che appare più spessa e meglio impugnabile, complice anche il morbido rivestimento in pelle. A livello di tecnologia i segnalano inoltre quattro prese USB (due davanti e due dietro), la radio DAB (di serie su tutte le nuove Volkswagen da maggio) e la ricarica wireless per gli smartphone compatibili, oltre all'accesso Keyless (optional).
MOTORI VOLKSWAGEN T-CROSS
T-Cross offre tre motori, tutti con trazione anteriore, e un range di potenza per tutti i gusti: si parte dal diesel 1.6 TDI da 95 CV e 250 Nm di coppia, passando per i benzina tre cilindri 1.0 TSI da 95 e 115 CV, con una coppia rispettiva di 175 e 200 Nm. Le trasmissioni disponibili sono quelle a 5 (1.0 TSI 95 CV e 1.6 TDI) e 6 rapporti (1.0 TSI 115 CV), oppure DSG a 7 rapporti (1.0 TSI 115 CV e 1.6 TDI). Tutte le unità rispettano le normative Euro 6D TEMP | Guida Euro 6D vs TEMP: differenze RDE, WLTP, emissioni NOx e CO2: cosa cambia.
VOLKSWAGEN T-CROSS 1.0 TSI 115 CV: COME VA SU STRADA
La piattaforma MQB A0 del gruppo Volkswagen si conferma una garanzia: già provata sulla nuova Volkswagen Polo, su Seat Ibiza, Seat Arona e Audi A1, l'architettura modulare compatta si propone in versione semplificata rispetto alla MQB: non vi è la trazione integrale (nemmeno come optional) e le sospensioni posterori sono sempre a ruote interconnesse (niente multilink sulle versioni più potenti come accade invece sulla MQB).
Conseguenze nella vita reale? Pressoché inavvertibili: T-Cross propone un assetto "alla tedesca", in grado di filtrare con molta cura le asperità stradali senza mai essere eccessivamente cedevole e morbido. Il rollio in curva è molto limitato, anche con cerchi da 17 pollici come nel caso dell'esemplare in prova. In generale, come già riscontrato su Polo, l'atmosfera durante la marcia è quella di un'auto di segmento superiore, con una buona insonorizzazione generale e un comfort di viaggio elevato. La posizione di guida rialzata, poi, rappresenta un valore aggiunto che piacerà a molti.
Il motore provato è un 1.0 TSI da 115 CV, un tre cilindri che abbiamo già testato sul più grande Volkswagen T-Roc lo scorso anno, e che qui promette prestazioni più elevate con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,2 secondi e una velocità massima di 193 km/h. Il piccolo benzina, dotato di filtro antiparticolato, riesce quasi sempre a nascondere le vibrazioni e il classico rumore dei tre cilindri, grazie alla buona insonorizzazione generale e ad una rotondità nell'erogazione soddisfacente. Niente male la spinta dei 200 Nm di coppia, che però si sentono davvero sopra i 3.000 giri. A regimi inferiori, infatti, per avere un po' più di verve occorre scalare le marce, un'operazione piacevole grazie al cambio manuale a 6 rapporti (5 rapporti sulla versione da 95 CV), dotato di una leva dalla corsa non cortissima ma dagli innesti precisi; leggero anche il pedale della frizione.
L'abbinamento perfetto, comunque, è quello con il cambio DSG a 7 rapporti, un doppia frizione che riesce a gestire al meglio l'erogazione della coppia lungo tutto l'arco. Per 1.500 euro, si tratta di un optional consigliatissimo. I consumi? La casa dichiara una media di 4,9 litri di benzina ogni 100 km nel ciclo WLTP, anche se nella nostra prova (caratterizzata da diverse strade in salita percorse in modo allegro) il computer di bordo segnalava una media di 7,5 litri per 100 km. Ci riserviamo di una recensione approfondita per poter rilevare dei dati "normalizzati".
TANTI ADAS DI SERIE
Tutte le versioni di T-Cross includono, di serie, il City Emergency Braking System, la frenata automatica di emergenza con sistema di riconoscimento dei pedoni Pedestrian Monitoring, il Front Assist (sistema di monitoraggio frontale) e il Lane Assist, ovvero il sistema che mantiene la vettura all'interno delle linee di demarcazione (senza centrare la corsia ma servendosi delle linee per coreggere la traiettoria) e il Blind Spot Sensor (sensore che rileva la presenza di veicoli nell'angolo cieco) con funzione Rear Traffic Alert (avvisa dell'arrivo di veicoli dai lati quando si è in retromarcia).
Optional (ma di serie già dal secondo livello Style) l'Adaptive Cruise Control (ACC, mantiene la distanza di sicurezza dal veicolo che precede regolando la velocità grazie ad un radar anteriore, che funziona sempre in modo esemplare), il sistema proattivo di protezione degli occupanti (chiudendo finestrini e tettuccio, pretensionando le cinture e massimizzando la pressione sul freno in caso di incidente) e il sistema Park assist per il parcheggio automatico.
VOLKSWAGEN T-CROSS: PREZZO DA 17.900 EURO
Volkswagen T-Cross si posiziona leggermente più in alto a livello di prezzo d'attacco rispetto alla concorrenza (Peugeot 2008, Renault Captur, Kia Stonic, Ford EcoSport), giustificato però da una dotazione di serie più ricca e da un progetto più fresco. Si parte da 19.000 euro per la versione 1.0 TSI 95 CV Urban, un prezzo che scende a 17.900 euro (-1.100 euro) per il periodo di lancio.
Optional su tutte a 235 euro l'App Connect (con Apple CarPlay, Android Auto e porta USB addizionale), mentre per avere la strumentazione digitale Active Info Display occorre spendere 410 euro (solo su Style, mentre è di serie sulla Advanced). Il sistema di infotainment più evoluto con navigatore Discover Media, servizi online Car-Net Guide&Inform Basic 36 Mesi e aggiornamento mappe gratuito, costa 810 euro (su Style e Advanced). Interessante, per avere una dotazione completa fin dalla base, è il pacchetto che, con 700 euro, include App Connect, sensori di parcheggio e volante multifunzione.
CONFIGURATORE VOLKSWAGEN T-CROSS
VIDEO PROVA VOLKSWAGEN T-CROSS
Concordo con te, io ho una golf 4 serie del 2002 e la cambio dopo 17 anni solo perchè dovrei spendere 1000 per l'aria condizionata e la cinta di distribuzione.. ho scelto la tcross perchè è un attima macchiana, è una VW.. sicuramente le plastiche non sono come la mia golf 4 serie ma è un buon pacchetto di soddisfazione di esigenze familiari... è spaziosa, ha una versatilità tecnologica, è alta, non è enorme all'esterno,etc... è bel b-suv... poi con il colore nero perla è stupenda... poi è normale che è questione di gusti.. ma come dici tu no si cambia la squadra vincente... a parte il discorso delle centraline truccate... la VW è sintomo di affidibilità e sicurezza a prezzo accessebile...
Ottimo prodotto!!
ad oggi ancora non si muove niente?
l'ho vista dal vivo, non un granchè in effetti...
Filtrare con molta cura le asperità e assetto tedesco sono due cose che non vanno d'accordo, mai sentita una tedesca filtrare bene le buche.
Con il desing credo siano tornati indietro rispetto a T rock
Che palle con sta storia delle plastiche morbide. Passate tutto il viaggio ad accarezzare la plancia?
con il rumore, comunque, siamo andati indietro su quasi tutto.
Sarà l'effetto del contenimento delle emissioni, ma anche motori 2L o 3L sembrano ... "stonati". :-)
Originale come una Mazda 2 di 20 anni faXD
La t-roc anche se é una schifezza é un segmento un gradino sopra
Secondo le menti non proprio brillanti di VW la Ateca è per ricchi e i ricchi non si meritano di risparmiare con motorizzazioni che non siano diesel o benzina da almeno millemila litri
Non so il cinese, potrebbe anche esserci scritto Bentley bentayga per quello che ne so, dimostra solo che ora ê in vendita come un europa
Sì certo. https://uploads.disquscdn.c...
Qualche modello per il mercato cinese, questa é in vendita solo da quest'anno
si degnassero di farla a metano forse uno sforzo l'avrebbe fatto.
ho visto la top ma non r-line a devo dire che va bene anche quella.
le bocchette dietro su una segmento b è impossibile per ora. non c'è nemmeno sulla q2 a ben vedere (su t-roc si e non so il perchè visto che il pianale è lo stesso rispetto alla t-cross)
si beh nera è già meno peggio, c'è comunque da aggiungere che questa qui sotto in foto è anche R-Line quindi con qualche altro accorgimento estetico migliore.
https://uploads.disquscdn.c...
il problema delle auto nere è l'effetto sauna ancora più accentuato durante i mesi estivi, niente di insuperabile comunque :D
Potevano sforzarsi un attimino e mettere le bocchette per l'aria pure dietro invece di lasciare quel buco porta oggetti Dacia Style...
Ok, e cos'era ?
appena vista nero lucido e devo dire che migliora non poco rispetto ad un grigio metallizzato.
rimane bruttina a mio gusto però i fari si integrano perfettamente nel colore della carrozzeria (quindi non percepisci il fascione nero di congiunzione dei fari).
consigliata in nero insomma
Ma infatti io non vado cercando ricercatezze estetiche o premium feeling in una Polo rialzata quindi lo ritengo più che adeguato, salendo di categoria si trovano già le auto a cui ti riferisci tu.
Diciamo che fra un climatizzatore inesistente inserito nei comandi touch e fra un climatizzatore che sembra un mangiacassette anni 80 potevano trovare un compromesso un minimo decente.
Per esempio sia Tiguan che T-roc hanno finiture e forme più moderne...
Quindi la storia del "family feeling" non c'entra una mazza... Si chiama semplicemente "risparmiamo feeling".
uno che spende 20k e non fa caso ai cerchioni in ferro battuto stile panda anni 80, e neppure ha i comandi al volante, non ha tutte le rotelle a posto
Si prendeva la Ateca e salvava capra e cavoli
era interessata mia madre, provata e scartata dopo 5 minuti, qualità degli interni pasi alla da niva, prezzo fuori di testa, è riuscita a far sembrare la 500x conveniente prezzo prodotto, ma di pollastri che la prenderanno ce ne saranno a iosa.
non era lei
Dovreste sentire il rumore che fa quel frullatore del 1.0 TSI da 115 CV sulla nuova A1 appena acceso. Poi magicamente sparisce ma è agghiacciante.
Invece di prendere sto barattolo pijateve la Polo piuttosto tanto è la stessa roba.
anche io ero uno di quei fighetti che schifavano i motori 1.0 TSI (avendo una golf 1.6 TDI), poi ho fatto il test drive e onestamente quella da 115cv va che è una meraviglia. Quindi forse uno dovrebbe testare con mano prima di fare il solone su internet
P.S. ma che piede avete per fare 7.5l/100 km?
Idem, la 159 purtroppo secondo me é uscita fuori bene a metà
Sicuramente è una macchina valida. A fine anno esce il nuovo modello, la golf 8. Onestamente la golf in questo segmento di auto sui 25k (30 se vuoi aggiungere orpelli inutili secondo me) è l'auto che più mi piace. Non per il nome, nè per il marchio e nemmeno è effettivamente superiore ad altri, ma per la razionalità degli interni. Che tra l'altro è una di quelle cose più criticate. A me invece piacciono, sono piuttosto piatti e anonimi se vogliamo (basta pernsare all'icockpit di Peugeot su vari livelli o ai tablet posticci che molte auto usano). Il famoso discorso del family feeling. Ti ripeto, noi abbiamo avuto una golf IV per quasi 20 anni, cambiata con una t-roc. Già solo al test drive mi sono sentito a casa, sapevo già come muovermi. Certo, in salsa più moderna visti gli anni di mezzo, ma intendo il concetto di organizzazione plancia/controlli/ecc.
Poi eh, non prendermi per vw fan, cosa che non sono. In casa abbiamo (intendo come famiglia visto che siamo numerosi e viviamo tutti vicini nello stesso paese e ci si becca tutti i santi giorni) fiat, mercedes, volvo, vw, suzuki, audi, jeep e opel. Però come mi trovo bene dentro una golf non riesco a trovarne altre. E tante ne ho provate avendo mio zio meccanico con l'officina a fianco di casa mia, stiamo nella stessa corte.
Attualmente esiste anche il 150 cv sulla golf ( ho controllato xD ), fanno il 116cv che penso sia un tre cilindri, poi il 130 cv e il 150 cv, questi ultimi due dovrebbero essere lo stesso motore chiaramente spinto in maniera diversa.
Chiedevo perché in futuro non mi dispiacerebbe avere una Golf, non ho mai avuto una VW e la nuova mi piace assai, la prenderei proprio con il TSI da 150cv in caso :)
Parlavo ovviamente di design
Esatto.
Ahahahah tanto tanto
Non potrei mai fare il calciatore questo e' sicuro :D
Esattamente. Neanche l'eventuale scusa della trazione integrale regge.
Io ho sempre pensato che la gente le compra (oltre che per la guida rialzata) perche' si pensa di farsi meno male in caso di incidente.
Capisco. Ognuno si fa giustamente i suoi conti in tasca.
Potevo comprare qualsiasi auto di quella categoria e ho preso la t-roc perché è di nuova uscita (facilmente rivendibile), ha un design particolare (che piace ai più) e aveva tutto quello che cercavo in un'auto, ovviamente col mio budget.
Ah, ed è probabilmente quella su cui perderò meno soldi quando la venderò.
In questo blog ci sono tanti tuttologi, esperti di marketing, di borsa e di tutto il resto.
Io mi baso sui dati : ne hanno vendute tante, a chi per design, a chi per fidelizzazione del brand, a chi per piacevolezza di guida.
Paradossalmente ero orientato sulla golf (7.5) ma non potevo acquistare un modello a fine serie (più difficile da vendere) con la t-roc che costava un migliaio di euro in più, a parità di accessori e motore (1.6 tdi).
23k per una polo rialzata... con gli interni tristi della polo... un motore frullino a 3 cilindri che ti fa i 14 con un litro... e la chiave in stile utilitaria.
fantastico il video con l'adas attivo e l'auto che non sapeva che pesci prendere e zigzagava...
ovviamente venderà a palate grazie a tutti coloro che sono rimbambiti col marchio vw... inoltre sembra una t-roc e costa pure meno.
Ma buono stipendio de che visto che basta un part time per finanziare un mezzo simile con piccolo anticipo? I concessionari ci vanno a nozze con le proprie finanziarie, l'importante è vendere e macinare interessi.
Giusto l'altro ieri ho accompagnato il mio amico pirla a ritirare l'Arona. Pirla perché avevo cercato di dissuaderlo in tutti i modi e a buttarsi sulla Leon che gli veniva via con gli stessi soldi ma ahimè non ci sono riuscito.
Che motori del cavolo...
Boh non lo chiedere a me, faccio fatica a spiegarmelo anch'io.
Tra l'altro spendono anche di più per il cambio gomme senza alcuna velleità da fuoristrada, è già un miracolo trovarne uno con la trazione integrale. Guida rialzata (che non ha solo effetti positivi) e moda, nulla di più.
L'ho visto in Cina più di un'anno fa, mi pare nuovo per il nostro mercato ma non per il far east.
non ho scritto che sono noccioline, ma che non serve chissà quale stipendio.
Tanta roba.
Non è una Mercedes SL, eh.
Vergogna vergogna vergogna, la moto bisogna sempre averla in garage
asociale😂😂😂
Meglio così.
E' la prima volta che ti vedo trattenerti :D
Allora io sono poco figo dato che non mi piacciono i SUV, no ho neanche un misero tatuaggio e odio il risvoltino :P
Certo che si, ma una rata non si nega a nessuno😂
Fa figo, come il tatuaggino e il risvoltino
Finanziamo!
(Adesso mi verrebbe una battuta brutta che non faccio)
Mi vergogno a dirlo. Pero' ho risparmiato sulla moto (nel senso che non l'ho comprata LOL)
Quasi € 30k per questo giocattolo con un1.6 tdi da 95cv.
Quantinsoldi ti ha fregato vag?
Ma che me frega! Se non ce la faccio gliela rido' indietro :P
Esatto. Uno fa in tempo a morirsi dal caldo prima di riuscire ad accenderlo!
E' un climatizzatore retro'!
Ok ok. L'ho aggiunta dopo. Non volevo scriverla.
Hai ragione. Tutto e' relativo.
Tanto ormai con le rate il prezzo non conta piu' niente. La rata e' piu' o meno sempre la stessa ^^
La Golf 7 parcheggiata a fianco. Quella grigia.
La tua sarebbe?
Sua altezza
Si intendevo quella base (purtroppo ce l'ha un tipo che abita di fronte a me e la parcheggia sempre vicino alla mia :P)
A me piace soprattutto in allestimento sportivo
Golf 7
No Rimini Sud
Che serie è? Eh beh, la golf è la golf.
Beverly Hills?
plasticosa, fiacca, da donne.... Venderà a palate.
Ho due vicini che si so comprati 2 Crossland X quasi nello stesso momento... mentre l'altro, quello povero, si e' comprato una Duster... marrone... :(
Al Bertone.
Passi la Giulia e la MiTo ma non mi venire a dire che la Giulietta e' bella. Non la posso vedere... specie davanti.
Ma se l'ha comprata dovra' pur pensare che sia bella....
Ti sei quasi autoconvinto :)
Ohhh uno con un po' di senso del gusto finalmente.
L'hai appena trovata. La t-roc e' brutta e ha un che di sproporzionato.
Ho una Golf quindi non si puo' neanche dire che odio le tedesche.
Chi ha pochi soldi. Cioe' un sacco di gente in italia.
Boh. Saro' antico io. Pero' la mia Golf a me pare ancora passabile come design.
Le auto non si vendono. Devono pur risparmiare da qualche parte.
Tanto con le rate non se la terrebbe comunque piu' di 2 o 3 anni al massimo.
E scommetto che tu hai una Jeep! :P
Io francamente non ho neanche capito perche' la gente compra tutti sti SUV che pesano di piu', consumano di piu' e caricano meno di una famigliare... pero' mi hanno insegnato che le mode so mode e vanno rispettate...
Mi piace un sacco. Specie quella banda nera sul retro... molto... originale...
Evidentemente quando compro una macchina non voglio noie meccaniche o rumorini interni.
Hanno pagato la multa, stop.
E poi l'unico ragionamento che faccio è "come posso spendere i miei soldi secondo le mie esigenze/gusti?".
Se una macchina migliore è tedesca, francese, russa o giapponese, me ne può fregar di meno.
Dipende che peso viene dato.
Perché gli assemblaggi fatti bene evitano scricchiolii o rumori.
Una 500x ha interni "migliori" (cioè plastiche morbide) ma dopo due anni è un covo di rumori.
Vedremo la t-roc (o la t-cross) come reagirà.
P.s. I parametri di giudizio sono molto differenti : io che cambio auto ogni 4 anni, sono interessato maggiormente all'insonorizzazione e disgustato anche dai minimi rumorini, anche perché non passo la mia giornata ad accarezzare i laterali o le plastiche centrali.
Il "tubo" centrale (seppur bello) della 3008 toglie tanto spazio davanti.
La t-cross è una polo rialzata.
La t-roc è una golf rialzata.
Per la plancia uguale in tutte le auto VW, trovo che sia una buona cosa, un segno distintivo, ovviamente poi ogni categoria ha le sue mancanze (optional, adas, clima bi o trizona).
Intanto so quelli che vendono di più (dopo toyota), è oggettivamente una tattica vincente.
Non vedo dove sia il problema. Un climatizzatore come tanti. Sempre meglio di chi mette il climatizzatore da gestire con i comandi del touchscreen, comandi spesso e volentieri infognati tra le opzioni del sistema. Li mortacci loro...
Si in effetti ne vedo una cifra in giro anche di t-cross ma la t-roc almeno è carina questa non proprio. Piuttosto una Polo.
dai per favore non bestemmiamo, a livello meccanico non ci sono paragoni
Bella per carità, ma ai suoi tempi la 159 mi sembrava sicuramente più riuscita se devo fare un confronto.
E' il famoso "family feeling" tedesco, nonché trovata per vendere macchine con accessoristica interna obsoleta a prezzi mediamente più elevati
WV tra tutte è ancora quella più legata a questo design, che ormai si può dire, retrò
Ho avuto un Polo X per 20 anni, solo al ventesimo ha iniziato a sfasciarsi.
arrivano pure a giustificare le plastiche economiche "eeh ma c'è più tecnologia!!"
Sarà. Ma io ci vedo di tutto alla guida. Dici che sono i parenti?
Non lo so mi sembra un barattolo, sotto la t-roc meglio non avventurarsi.
D'altronde anche la Arona sembra un giocattolo rispetto alla Tarraco anche se almeno è bellina.
Con il mangiacassette al centro! :D
Per la moglie potrebbe essere carina, ma a me questi 1000 tre cilindri non convincono neanche un po', mi danno l'idea di motori delicati.
Figurati, non l'ho presa come una critica, è che di mio tendo ad essere prolisso ed esaustivo andando anche oltre alla semplice domanda. Mi manca il dono della sintesi purtroppo. Poi vabbè, in tanti criticano giusto per il gusto di fare, quindi mi triggero. Pregiudizi ovunque. Eh ma la VW fa schifo, eh ma Mercedes monta i motori Renault, eh ma la Peugeot fa pena, eh ma Toyota ha le forme strane, la Fiat fa solo tombini, ecc.
Comunque mi pare di si, il motore è tale e quale. Se non sbaglio è nato con la golf 7.5 (il restyling della 7) perchè è stato il primo che ad avere i cilindri disattivabili in automatico quando l'auto veleggia o comunque rimane a velocità costante. Forse la golf aveva il 130cv al posto dei 150, ma non vorrei dire baggianate, non ricordo di preciso. So che esiste/esisteva anche quella versione.
Ma come fa ad essere più spaziosa se e' di una categoria inferiore e più piccola ? E poi vogliamo parlare del fatto che è la stessa plancia della Polo?
ma poi passa una giulia...
design? quale design? è quadrata!
Persone anziane che vogliono cambiare una vecchia fiat o molto giovani neo patentati che non capiscono nulla di auto, questo il target!
Grazie per la risposta esaustiva, la mia chiaramente non voleva essere una critica ma era solo per capire perchè come detto ho sentito diversa gente che si è lamentata della qualità delle plastiche più che altro intesa come piacevolezza da vedere e al tatto
Per curiosità, il motore che monta la T-Roc, questo 1.5 da 150cv e lo stesso che monta la Golf? sempre il TSI da 150?
Pure questa col rumore da trattore come la tiguan che gira su internet?
Eh non saprei. Ogni volta che guardo una MiTo ci rimango male.
I comandi del clima credo... tutta quella zona, incluse le bocchette (così basse poi) sembra presa dagli anni 90
Ho visto maniglie antipanico firmate da lui...quindi anche fosse...
Il confronto era focus 1.5 TDCi Titanium con golf tgi comfortline....500€ di differenza da preventivo
Mai avuto da ridire al rapporto qualità/prezzo di VW!
Questa o la kamiq che è anche più carina
Qualità degli interni sufficiente, piena di plastiche non morbide al tatto.
All'anteriore mi ricorda una fiat tipo solo più alta..
E non è un complimento
Bruttina forte, ma venderà un sacco perché se e vero che i gusti sono soggettivi è anche vero che tra le auto VW è considerata sinonimo di qualità.. non è più così già da un po
bertone grazie
E ma circolano, significa che sono buone.
No, non è affatto troppo grande, almeno al confronto con t-roc e tiguan (ma qui si sale di livello). Però è più spaziosa della Polo che avevo prima!!!
P.s. di T-roc ne ho viste una marea...questa al momento 2 o 3, ma son sicuro che tra qualche mese ce ne saranno molte di più
E ma, si confonde facilmente...🤭
Tornando ne ho vista una bianca, devo dire che non è neanche troppo grande.
appena ho letto Peel avevo già capito :)
fosse per me metterei quelle obbligatorie in ogni città, non dico in tutto il territorio ma nemmeno solo il centrocittà
Un gradito ritorno.
evidentemente ti piace farti prendere in giro dai crucchi
per carità, se le macchine fossero vendute solo per la bellezza, alfa romeo farebbe i numeri di tutta vag messa insieme
Quell'affare mi sembra un tantino pericoloso, per chi non ha problemi fisici la bici rimane il mezzo ideale per spostarsi nelle città. (ok c'è il problema del sudore, ma è un altro discorso XD)
Diciamo che è percepito come "nuovo" e "moderno"
Ti rispondo per me : ero indeciso tra golf (a fine serie) e t-roc e ho optato su quest'ultima, ha un design nuovo e molto comoda da guidare e nella colorazione nera (più vari accessori) dà l'idea di suv di qualità.
Ovviamente considerando il mio lavoro (faccio 50-60000 km annui).
Ma sono due macchine totalmente differenti nel modo di stare in strada (ho guidato spesso golf a noleggio, ma la t-roc è più comoda).
E, comunque, visto le vendite, è un design che piace.
TU la trovi brutta (e ci sta), oppure sto scrivendo al sig. Pininfarina?
beh, però, le opel no dai... quello è il fondo...
io non odio a prescindere, ma la t-roc è veramente brutta, la trovo sgraziata nelle linee, odio i finti scarichi cromati e quei baffi cromati sulle fiancate che fanno carro funebre come l'astra
Non capisco il senso di prendere una t-roc quando si può prendere una golf
Non ce ne frega una mazza.
Sempre gli stessi commenti...
Spero che un giorno qualcuno mi spiegherà l'odio profondo per le auto tedesche.
Ognuno in base al budget compra quello che piu si avvicina al proprio bisogno.
Ci sei saluto su una t-roc?
Io ce l'ho e tra quelle provate (inclusa la 3008) è quella più spaziosa, soprattutto nel posteriore.
beh se leggi qui...
Ma fanno schifo a chi?
Io non ho trovato una singola persona a cui, esteticamente, non sia piaciuta la t-roc (tranne a chi, ovviamente, non piacciono i b-suv in generale...).
Il fatto è che anche l'occhio, pur non volendo, fa l'abitudine, quindi questa forma è quella che sembra "moderna" per un'auto e una utilitaria vecchio stampo diventa anonima.
Curiosamente questa e la t-roc fanno schifo a tutti ma se ne vendono a vagonate in giro... chissà chi le compra...
Certo, si estrae e te la apporti appresso. Nostalgia canaglia.
Tutto quello che volete ma a me esteticamente non piace proprio..
sia questa che la t-roc hanno degli interni tremendi e terribilmente piccoli. Sembra di stare su una utilitaria.
Polo del 2016. Venivo da una Peugeot 206 e chiaramente sono 2 auto di generazioni differenti. Ma la Polo mi piace perchè è silenziosa, non ha strane vibrazioni, ai 130 il motore è a circa 3000 giri e si va sul velluto. Con il 1200 turbo da 90 cv è brillante ma consuma poco. Costa un po' di più delle altre ma la differenza si sente
Veramente brutta, con una linea di 15 anni fa.
Ha ragione chi dice che sembra la prima Tiguan.
per la t-roc non ne hoXD
Io l'ho presa blu metalizzata perchè gli altri colori sinceramente non mi piacevano...tranne quel turchese/celestino che fa molto estate! Comunque è vero non è per niente appariscente
Climatizzatore automatico
Ottima risposta, molto precisa e ben contestualizzata, sinonimo di grande rispetto
https://uploads.disquscdn.c... Ma questa cos'è?
Una autoradio del 1978? 🤔🤔🤔
Vista dal vero è un bel SUV, per me decisamente preferibile alle berline corrispondenti, era anche al fianco di una A1, che è una bella macchina con lo stesso pianale, ma la T-Cross dava la sensazione di essere più grande, più accogliente, più macchina per tutti. Il frontale mi ha sorpreso, in foto appare piatto in realtà ha delle belle nervature che conferiscono carattere. Promossa.
nel senso che la copre con un telo anche in movimento?
"After-market"
E ha anche un aspetto per niente appariscente.
La vedi passare e dici: Boh!
Un punto a suo favore.
come hai risolto il problema della bruttezza esteriore?
Dopo la truffa sulle emissioni mai e poi mai comprerò una wolkswagen
La possiedo esattamente da un mese e posso dire di essere, al momento, soddisfatto! Provengo da una Polo del 2003, che è stata la mia prima macchina, e dopo 15 anni di onorata carriera (ad agosto sarebbero stati 16!), 4 viaggi in Europa e scorribande varie mi ha lasciato per il cambio rotto! Questa nuova T-Cross non ha le plastiche della mia vecchia Polo però è ben insonorizzata e anche il motore non si sente...in compenso tutta la dotazione di serie che ha compensa questa mancanza. Per i consumi posso dire che sono, più o meno,
come quelli riscontrati nella prova; per fare 4,8 l/100 km io li faccio solamente in città o nei tratti di 50 km ma sempre in piano! Mi sono sempre trovato bene con Volkswagen, quindi al momento "squadra che vince non si cambia" ma non si sa mai!
In casa abbiamo una t-roc, presa per sostituire la vecchia golf 4 con quasi 20 anni alle spalle e 320 mila km.
Ti dirò, è vero, le plastiche sono quelle dure, ma non sono brutte e nemmeno finite male. È comunque assemblata bene, zero scricchiolii pure sulle nostre strade orrende. Classica prova: provi a grattare con le unghie e senti che è croccantina, però se ci batti sopra col pugno senti anche che è tutto bello pieno, compatto, fa rumore sordo. E lo capisci anche dal "test" della porta, fa un bel rumore sordo. In VW han deciso di optare per una maggiore dotazione di serie e rinunciare a qualche finitura migliore. Dal mio punto di vista da possessore sarebbe bastato mettere almeno il parebrezza nella classica plastica morbida. Avrebbe dato più senso di qualità.
Poi eh, per il resto va molto bene. Il 1.5 150cv benzina non mangia nulla visto che va spesso a due cilindri (almeno, noi abitiamo fuori città e la macchina fa solo tangenziale e extraurbano, la città la vede solo il sabato sera), la media oscilla tra i 18 e i 20 km/l. Molto spaziosa, baule molto grande (tra i più grandi per auto sotto i 4,25 metri), sedili comodi, adas tarati bene e che NON danno fastidio (nessun bip, suono o altro, senti tutto sul volante), full led, android auto/car play, un bel bicolore, ecc. Va veramente bene, per 24 mila euro siamo molto soddisfatti.
Fortunatamente zero magagne, c'era solo il problema noto che da fredda in prima saltava. Ce l'hanno risolto con un aggiornamento. Per carità non era fastidioso dato che dopo 1 km non si presentava più il problema perchè si scaldava, però dai, meglio averlo risolto.
Poi eh, esistono altre mille auto in questo segmento. Non sto dicendo che sia la migliore, ci mancherebbe altro. Ma pare comunque un buon compromesso considerando anche che non è la solita linea noiosa e smorta di VW.
sul gruppo VW sono optional anche quelle!
positiva perchè risolvono, ma negativissima perchè ha diversi problemi non visti prima...
e parte lo sbocco...
ma è vag!
Nel senso che è una cosa positiva o negativa?
Poi vedi il davanti...
Ahahah
XD
ma la puoi parcheggiare su di un fianco e occupa meno spazio
magari lo fosse....
questa lateralmente è identica alla prima Tiguan...
mio padre ha una tiguan ultimo modell e ogni 2 o 3 mesi ha un richiamo x qualcosa...mai successo su nessun altro marchio...
ok mi sono sbagliato, ma ancora più r1dicola è l' assenza dei comandi al volante sulla base. Ancora più allucinante
Ma ingombra come un auto normale...
ma più maneggevole della robin è impossibile! la ribalti solo guardandola
Ah sì, l'avavo già vista ma non ricordavo il nome.
Beh, ma sarebbe inutile, perché comunque ingombra come un auto normale (3,3 metri).
L'idea è qualcosa di piccolo e maneggevole, appunto.
;)
per le auto bisogna nascere in usa...
Sono tutte cosi,arona ibiza rialzata e cosi via,gli interni a parte le plastiche rigide sono più o meno accettabili,anche li si va a versione,la fr di seat ha le interni in pelle
In UK hanno il costo del passaggio di proprietà praticamente "simbolico", nel senso che costa pochissimo ( se non hanno cambiato le cose ultimamente ), in Italia per la mia ex auto Giulietta jtdm da 170cv al tempo ho speso una fortuna.
Ergo per quanto riguarda le auto, siamo nati nel paese sbagliato xD poi se uno è ricco è un altro discorso :D
Allo stesso prezzo ( o quasi ) tra Focus e Golf anche io prenderei a occhi chiusi una Golf, comunque le Focus in pronta consegna benzina le trovi anche sotto i 20mila euro, le Golf non lo so mica
una perla made in uk, vai su google a digitare il nome
E cos'è?
ma a sto punto vai di reliant robin....
Eccheppalle! :(
Per fortuna, in UK è rimasto qualcuno più assennato, che ha deciso di riportare in vita la Peel P50, un'utilitaria compatta adatta per lo spostamento urbano e dotata pure di motore elettrico.
Ecco un rivenditore autorizzato:
www.p50cars.comSemmai dovessi comprare un auto... sarebbe una bella Peel Trident a 4 ruote con doppio motore elettrico.
;)
Avevo una TDCi 1.8, poi Auris 2.0 D ed adesso Golf tgi.
Vai a fare i preventivi e vedrai che a parità di optional spendi tra i 22 ed i 25.
Quindi quale Focus avresti comprato di persona e quanto l'avresti pagata rispetto a una Golf?
Semplicemente perchè ad oggi le auto devo assolvere a delle imposizioni, aerodinamica, pesi, protezione in caso di impatto, protezione del pedone, accessibilità, volumi interni etc etc etc etc
Quindi un pò come gli smartphone dove a breve saranno tutti saranno a tutto schermo senza bordi, si avrà una omologazione con un appiattimento generale dell'estetica
Io ti parlo di auto comprare di persona nn per sentito dire.
La golf avrei dovuto prenderla a 30 Mila euro con gli optional messi e l'ho portata a casa a 24 nuova, i listini lasciano il tempo che trovano
Se parliamo di interni, rispetto alla Focus ci vuole poco, ho toccato con mano le ultime versioni ( non l'ultimissima ) e sono per me "orribili", plastiche rigide e veramente troppo scure.
Per quanto riguarda i prezzi, non sono andato a farmi fare delle offerte in concessionaria, ma credo che una Focus la prendi a meno di una Golf
Io rimango semplicemente allibito da come stiano evolvendo le auto... ma come si fa a proporre bruttezze del genere??
Per molto molto molto molto meno la Fiat Duna fu linciata pubblicamente... ma al confronto diventa bellissima!
E non mi venite a parlare di gusti... nell'arte del design (così come in tutte le altre arti) esiste una cosa che si chiama ARMONIA: le auto degli ultimi 10 anni, semplicemente, NON ce l'hanno, punto.
Ho avuto Focus, Auris e ora Golf 7 e gira che ti rigira tra sconti ed altro costano più o meno uguali con 5% medio di differenza......la vw è 2 spanne sopra
In VW stanno fuori, in tutti i sensi xD
Ma hai letto l'articolo? Evidentemente no
sulla base non hai manco il touchscreen, altro che infotainment...e gli adas ormai ci sono su tutte le concorrenti modelli fca inclusi
Figurati, è bene sottolinearlo perché molti si aspettano la qualità dei materiali di una Golf (o di una vecchia Polo) e la realtà è ben diversa ;)
Sai cosa gliene frega a chi compra un B-SUV a prezzo base dei cerchi in lega? Qui per dotazione si intendono l'infotainment e gli ADAS, ben più utili secondo me nella vita reale
Sugli assemblaggi non avevo dubbi, ho fatto questa domanda, perchè qui al lavoro ho colleghi / conoscenti con la T-Roc e sono rimasti non troppo contenti dei materiali usati per gli interni
Siccome questa è di segmento più basso avevo il sentore che la "questione" si ripresentasse
Grazie per la risposta :)
la dotazione di serie è così completa che sul modello base non ci sono manco i cerchi in lega...
Le plastiche sono tutte rigide, l'unica parte morbida sono i braccioli sui pannelli porta. Alla vista e al tatto, effettivamente, sono poco appaganti. Ma gli assemblaggi sembrano davvero curati, sia dentro sia fuori a livello di tolleranze. In VW hanno deciso di investire di più sulla dotazione di serie che non sulle plastiche morbide
Anche io preferisco la T-Roc (che però non ha un motore decente, adatto al corpo di quella vettura).
sui gusti non si discute ma la penso all'opposto di te
In pratica è un Polo rialzata? sento molti lamentarsi ultimamente della qualità delle VW sopratutto come interni e materiali plastici piuttosto di basso livello sulle ultime vetture, chiaramente sempre rispetto al prezzo richiesto, e vero?
hai visto che esperto? :P
personalmente penso sia meglio dell'aborto t-roc
urca, che giudizio profondo e ben argomentato
Molto indeciso tra questa benzina e la ID elettrica, ovviamente quando saranno disponibili in noleggio a lungo termine
anche questa è anonima...
non è anonima, non è appariscente, non è personale... è solo brutta! :P
Volkswagen Italia ci ha detto che per il momento non è previsto né T-Cross né su T-Roc
Perché costano, appunto! :-D
ma a metano arriverà mai?
se ci sono xè non metterli?
sei pretenzioso
I fegati si spappolano
e non ho nemmeno messo tutti gli optional che avrei voluto...
in effetti...
Sono anonime e si lamentano, sono diverse e si lamentano... Come per la Apple, non va mai bene niente, l'importante è criticare
28.290 €*1
ma vafangul!