Porsche, seconda vita per le batterie della Taycan come sistema di accumulo
Un sistema di accumulo con batterie della Taycan per bilanciare le richieste di energia dello stabilimento di Lipsia
Quando le batterie finiscono il loro ciclo di vita nelle auto elettriche non devono per forza essere riciclate. Se ancora in buono stato possono essere riutilizzate in altri ambiti come quello dei sistemi di accumulo stazionari. Infatti, sempre più case automobilistiche stanno promuovendo progetti di "Second Life" per dare agli accumulatori una seconda vita utile.
Un esempio interessante in tal senso arriva da Porsche. Infatti, l'unità Environmental and Energy Management ha ideato un progetto che ha permesso di riutilizzare le batterie della Taycan per andare a realizzare un sistema di accumulo per lo stabilimento di Lipsia. Il progetto si basa su di uno studio di fattibilità portato avanti anche grazie alla collaborazione con l'Università di Zwickau.
SECONDA VITA PER LE BATTERIE DELLA TAYCAN
Speriamo di ottenere informazioni dal progetto per poter equipaggiare altre sedi Porsche con sistemi e capacità simili in futuro. Allo stesso tempo, possiamo utilizzare le batterie delle auto di prova che non sono più adatte all'uso impegnativo nel veicolo per un secondo utilizzo utile prima del loro riciclaggio finale.
Da questo primo progetto, Porsche spera quindi di ottenere risultati interessanti che permettano di replicarlo anche presso altri stabilimenti. Un modo per poter sfruttare al meglio l'energia, soprattutto quella prodotta attraverso gli impianti fotovoltaici, e migliorare l'indipendenza energetica delle fabbriche.
Il sistema di accumulo realizzato con le batterie dismesse della Taycan è composto da 4.400 moduli batteria. La potenza totale è di 5 megawatt con un contenuto energetico di 10 megawattora. L'elettricità per il sistema di accumulo è in parte generata dall'impianto fotovoltaico della fabbrica con una potenza di picco di 9,4 megawatt. Porsche spiega che nei momenti di picco nelle richieste di energia della fabbrica, il sistema di accumulo interviene fornendo energia.
Potrebbe sembrare strano che Porsche abbia realizzato questo impianto utilizzando batterie dismesse della Taycan che è stata lanciata sul mercato solo nel 2019. La casa automobilistica, al riguardo, spiega che sono stati utilizzati accumulatori dei veicoli di prova.
L'intero sistema di accumulo è stato progettato per una vita utile di oltre dieci anni; i singoli moduli batteria possono essere sostituiti individualmente se necessario.
Pegio per te ke non ai studiatto
Il fallimento del nostro sistema scolastico, condensato in un post.
Il “fallimento” delle auto elettriche testimoniato da queste immagini..
ecco come si smaltiscono in America
https://www.money.it/fallimento-auto-elettriche-testimoniato-queste-immagini
Te hai scritto "non durano nulla" e ci sono "Porsche di 30 anni che girano ancora" riferendoti a delle autovetture che non potrebbero manco essere vendute.
Lo stadio di Amsterdam è pieno di pannelli sulla copertura, per le gigapack è ovvio che servano ad accumulare l'energia da fonti intermittenti
Another Genius:
Allo stesso tempo, possiamo utilizzare le batterie delle auto di prova che non sono più adatte all'uso impegnativo nel veicolo“ non è specificato quanti km hanno percorso ste “auto in prova” per cui è lecito il dubbio sulla durata.
Anche oggi leggere l'articolo era troppo complesso.
E come le caricano queste batterie ? Col sole scommetto
le auto di prova (sviluppo) non sono vendibili e di solito si rottamano.
È un articolo del 2018,lo è già
La Nissan ha già utilizzato le batterie delle prime Leaf per accumuli stazionari, alcuni anche per alimentare lo stadio di Amsterdam, le prime batterie tesla sono state riutilizzate in rack nei Gigapack in California per stabilizzare la rete... Le chiacchiere stanno a zero
Ma a noi che ce frega?
Noi avremo i pescatori che prendono i tonni freschi e i pesce spada dalla barca senza licenza.
E tanta, tanta...
Doccia con lo champagne una volta al giorno per non perdere il bouchet.
Tu avrai una bella diesel E0, io una Macan full opt. perché devo mantenere la narrazione.
Hai detto bene "verra' "
E poi ti mangi le batterie coltivate
Fidati di me.
Grazie alla CO2 emessa dai petrol-Head in sud Italia spazio 10 anni e sarà semi-desertico.
E li scatta l'idea.
Pacchi LFP di Model 3/Y, qualche HA di agrivoltaico, narrazione grinne e famo i sordi.
Max 5 anni dopo siamo in barca con le magnum di prosecco IGT aperte per lavare il pavimento.
“Allo stesso tempo, possiamo utilizzare le batterie delle auto di prova che non sono più adatte all'uso impegnativo nel veicolo“ non è specificato quanti km hanno percorso ste “auto in prova” per cui è lecito il dubbio sulla durata.
Probabilmente tutta l'olanda diventerà come l'ambientazione di mad max. Se non tutta l'Europa.
🤷
https://uploads.disquscdn.c...
Sono solo progetti mangia soldi
Ok confuso modulo con pacco batteria
Ne esistono tanti di progetti nel mondo uno perfino all'aeroporto di Roma.
Quindi ho paura xhe dovremo pensare a qualcos'altro Actarus.
Che ne pensi di un cannone a schiuma per gli incendi delle BEV.
glielo fatturiamo a m3 come il cemento...
Una bella betoniera diesel E0, un'srl da 10.000€ di capitale sociale e tanti saluti.
Chissà cosa succederà quando andrà a fuoco.
Niente di particolarmente nuovo o innovativo. Il Johan Cruijff Arena, lo stadio di Amsterdam, ha un sistema di accumulo da 3 megawatt fatto con i pacchi batteria della leaf recuperati (mi pare 150) dal 2018.
santa pazienza e ce ne vuole tanta per non insultarvi🤣
Veramente non stanno facendo ancora nulla, hanno solo parlato
A seconda della capacità le Taycan hanno 28/33 moduli, quindi la forbice è tra 157 e 133 auto
“Il sistema di accumulo realizzato con le batterie dismesse della Taycan è composto da 4.400 moduli batteria” Di già???????? Non dura nulla sta macchina. Pensare che ci sono Porsche con 30 anni che vanno da Dio.
Mahai visto?
Non fai a tempo di pensare ad un'azienda per bonificare le terre con le batterie interrate che questi invece di interrarle le riusano come accumuli per le sue aziende.
Per questo muore la libera iniziativa.
Cioè avevano 4000 veicoli di prova?
Vabbe stanno parlando di forse...cioè nulla