Porsche 911 GT3 Touring: prestazioni da pista grazie a Manthey-Racing
Manthey-Racing ha svelato un nuovo kit di potenziamento progettato appositamente per la Porsche 911 GT3 Touring. Scopriamo insieme le novità introdotte!
Manthey-Racing ha lanciato un nuovo kit che eleva ulteriormente le prestazioni della Porsche 911 GT3 Touring. Lavorando a stretto contatto con la casa automobilistica tedesca, l'azienda con sede al Nurburgring ha cercato di migliorare la manovrabilità attraverso l'adozione di nuove sospensioni e miglioramenti all'impianto frenante.
Oltre a questo, i possessori della sportiva tedesca possono scegliere un nuovo set di cerchi in lega che pesano 7 kg in meno rispetto a quelli di serie. Grazie a questi aggiornamenti, Manthey-Racing afferma che la vettura ora riesce a girare in pista come una normale GT3, ma senza alterare le linee pulite della carrozzeria Touring.
NIENTE AGGIORNAMENTI PER IL SEI CILINDRI
In aggiunta, è stata migliorata anche l'aerodinamica grazie a diversi miglioramenti. Tra questi abbiamo un nuovo spoiler al labbro sulla parte frontale e nuovi elementi sul sottoscocca che gestiscono l'aria.
Sul retro è presente un nuovo diffusore in fibra di carbonio più grande. È possibile anche optare per dischi aerodinamici in fibra di carbonio per le ruote posteriori. A parte questi update, il sei cilindri piatto aspirato da 4 litri produce ancora 509 CV di potenza e 469 Nm di coppia massima.
A livello estetico, il kit di potenziamento di Manthey-Racing propone grafiche sulle portiere in nero o bianco, grafiche per i copriruota a disco aerodinamici disponibili in diverse tonalità, proiettori a LED sulle portiere e soglie sottoporta rifinite in fibra di carbonio con lettering Manthey illuminato.
Purtroppo, al momento non conosciamo il prezzo del nuovo pacchetto di aggiornamento per la Porsche 911 GT3 Touring, ma sicuramente non sarà economico.
Già
E non meritava un articolo scritto così male
Porsche sta lavorando benissimo e su questo non ci piove. Ci sono motori aspirati, turbo, cambi automatici e manuali, modelli da pista e turistici… non gli si può dire nulla
Oggi come oggi, purtroppo, ciò che dice ha un senso. Rimane, a mio avviso, che Porsche ha lavorato comunque meglio di altri considerando che non poteva rimanere ancorata a 15 anni fa altrimenti avrebbe perso il passo.
E' sotto l'auto!
Esatto!
La touring è l’unica porsche 911 aspirata senza alettoni e orpelli aerodinamici, per me basta questo per darle senso. Le altre sono tutte turbo
Ha senso prendere una touring per poi fare modifiche “da pista”? A questo punto prendi la GT3 standard o la RS
Il cliente porsche 911, quello vero, ne ha spesi almeno 40/50 di mila euro in personalizzazioni come questa in fase di configurazione dell'ordine, in concessionaria, tra pacchetti carbon-kit, aero-pack, racing--look, etc...
Poi ci sono set di cerchi, gli alleggeriti per l'estate con gomme ad alte prestazioni e gli invernali per montare le termiche. Diciamo altri 20/25k.
Certo, poi ai raduni li vedi, dei cumenda di mezza età con la panzetta che non superano i 150kmh, ma questo è un altro discorso...
Non vedo la presa per la ricarica da wallbox
Giusto. Quelli di Bologna sono italiani.
Servono anche a Bologna queste auto qui,tanto i 30 km/h non li rispetta nessuno, fortunatamente
eheheheh
Io mi accontenterei anche di una cayman 6 cilindri aspirato da 250 cv, più che sufficienti per divertirsi in una strada di montagna
A Bologna forse.
Il mio infermiere sa infermiare bene.
Lo dici sempre.
Ma tanto non le compri! :D
bella
"In aggiunta, è stata migliorata anche l'aerodinamica grazie a diversi miglioramenti."
No, dai, per piacere: le basi della lingua italiana. Siamo a livello di un infermiere che non sa spacchettare una siringa senza romperla.
Io invece la trovo inutile. Comprare una GT3 Touring per poi volere prestazioni da GT3 "liscia", lo trovo avere le idee poche e confuse. GT3 Touring diciamo che è perfetta così (nonostante io la trovi abbastanza inutile una GT3 in allestimento Touring) e, per chi vuole estremizzare, c'è la GT3 classica e la RS. Buttar via dei soldi extra regalandoli ad un preparatore che vi vende qualche appendice, una mappatura motore, cerchi, molle, qualche led e qualche adesivo, pasticciando un'auto di casa Porsche che già esce di fabbrica perfettamente bilanciata, lo trovo un po' ridicolo. Piuttosto prendo una GT3 (RS o liscia) precedente usata ma originale.
Concordo, si può usare in pista
questa e' letteralmente un auto che su strada e' inutile come tutte le sportive del resto
Questa è un auto seria...👍