Porsche, 500 milioni di euro per preparare la produzione delle 718 elettriche
Il marchio tedesco si prepara alla produzione delle 718 elettriche.
Porsche investirà 500 milioni di euro nello stabilimento di Zuffenhausen per prepararlo alla produzione delle 718 elettriche che dovrebbe partire il prossimo anno. Questa interessante novità arriva da un rapporto di Automobilwoche. Vale la pena di notare che all'interno di questa fabbrica vengono già prodotte l'elettrica Taycan e la sportiva 911. L'investimento, dunque, permetterà al marchio tedesco di ristrutturare il sito e di preparare le linee di produzione per le sue nuove elettriche. Nonostante questi lavori, Porsche non avrebbe previsto l'assunzione di nuovi dipendenti.
UN PROGETTO IN RITARDO
Da diverso tempo si parla della possibilità che i modelli della gamma Porsche 718, cioè la Boxster e la Cayman, possano essere proposti con una motorizzazione solamente elettrica. Al Salone di Monaco 2021 avevamo avuto modo di vedere la Mission R, un concept di una vettura da corsa elettrica. Questo prototipo, però, anticipava anche alcuni elementi che si vedranno proprio sulle future Porsche 718 elettriche.
Queste sportive a batteria poggeranno sulla piattaforma PPE che Porsche ha sviluppato assieme ad Audi e che sarà utilizzata pure per la Macan elettrica che vedremo nel 2023. A quanto riporta il rapporto, il progetto della 718 elettrica sarebbe in ritardo di circa un anno. Il motivo? Il problema riguarderebbe la complessità del progetto e il coordinamento con altri marchi del Gruppo Volkswagen.
Effettivamente, in passato il marchio tedesco aveva parlato della difficoltà di sviluppare sportive elettriche con le caratteristiche tipiche Porsche. Difficoltà che riguardavano essenzialmente il peso dovuto dalle batterie che avrebbe potuto pregiudicare l'esperienza di guida. La soluzione sembra essere stata trovata proprio con la Mission R che dispone di batterie collocate dietro il conducente ma davanti all'asse posteriore, dove di solito si trova il motore endotermico, per replicare le caratteristiche tipiche delle sportive a motore centrale.
Il rapporto aggiunge anche che le batterie saranno fornite da Valmet che aprirà un nuovo impianto a Kirchardt, in Germania, creando circa 160 nuovi posti di lavoro. Le Porsche 718 elettriche dovrebbero avere un'autonomia di circa 400 km. Un rapporto decisamente interessante che evidenzierebbe come al lancio di queste sportive elettriche non manchi molto tempo. Non rimane che attendere ulteriori informazioni su questo progetto.
Ricordiamo, infine, che Porsche si è posta l'obiettivo di raggiungere almeno un terzo delle vendite globali con veicoli elettrici entro il 2025 e due terzi entro il 2030.
il rumore rimane sempre importante e non si dimentica con una "accelerazione"
Vivo in Germania. Provata anche fianco a fianco alla M3 long range e hanno i loro pro e contro, BMW di gran lunga meglio della concorrenza VW per efficienza e autonomia reale, meglio della Tesla come interni e materiali (ma non eccezionali per la cifra), non bene come visibilità perchè il lunotto è molto spiovente, ricarica più lenta di Tesla.
Su quella cifra penso che valga la pena forse andare direttamente sulla M3 Performance
l'accelerazione non è niente
ho una serie 5 che pesa tanto ma ha un'accelerazione pazzesca. In montagna non c'è storia, meglio vetture più leggere e divertenti.
Sono già iniziate le consegne di i4 in Italia?
Mi piacerebbe provarla, ma le premesse non sono molto buone rispetto a Tesla, purtroppo ha troppo in comune con la versione endotermica.
Tra l'altro ho visto diverse M4 in giro e onestamente dal vivo la nuova calandra non è male come in foto.
Sull'elettrica potevano evitare le finte prese d'aria, a partire dal doppio rene.
Provato lo scorso weekend la i4 di un collega, veloce e comoda, ma sui passi alpini spesso si cercano altri tipi di emozioni.
Sarà un banco di prova per Porsche, potrebbe andare bene come per la Taycan
Che senso ha paragonare una sportiva 2 posti secchi da giro fuoriporta a SUV da famiglia? Ovvio che i numeri sono diversi dai.
Paragonale alle vere concorrenti (Lotus & co) e considera le decisioni della stessa Porsche (manuale su gran richiesta dei clienti per la GT4)
Fidati che il colpo in accelerazione che soltanto su un'auto elettrica puoi provare (alcune auto elettriche) è sufficiente per dimenticare l'assenza del rumore.
Solo su un'auto elettrica puoi provare un'esperienza simile.
Esattamente come le montagne russe, crea dipendenza.
Amo le auto sportive, ma bisogna ammettere che anche una sportiva elettrica ha il suo perché.
Più che quello, il problema rimane il coinvolgimento e il sound.
Cayman e Boxster hanno avuto un gran successo soprattutto in versione aspirata e con cambio manuale, non vedo un motivo per preferire una variante elettrica (se non per i malati dello 0-100)
In rimac ci sono dentro un po' tutti...
Se vabbe' ora 400km di autonomia si trasformano in 13 e mezzo...
Ma non era Porsche ad aver acquistato una quota in Rimac? Magari ci sono accordi per sfruttare tecnologie anche lì.
Ma se vai su a cannone il motore consuma, mica consuma solo ad alte velocità
Poi bisogna anche vedere se ci arriva sul passo.
350km perché tanto tra frenate e rigenerazione quando scendi l'energia la recuperi.
Poi non è che la velocità media su un passo di montagna sia di 150km/h eh.
400km a 90km/h, usate sui passi alpini come va guidata una porsche 100km?