EICMA 2024, debutta la nuova Vespa GTS 310: la più potente di sempre

Appunto che ci si è abituati a pagare troppo componenti e mediocri: concordo che mediame te anche i archi storici hanno perso di qualità sui materiali.
Continuo a non vedere in questa nuova vespa una particolare cura ed una qualità generale da giustificare un prezzo di oltre 7.000 euro considerando dimensioni e meccanica a corredo.

Anche su una Mercedes sono tutti pezzi di metallo e plastica imbullonati.

Vero, ma quelli sono prodotti di lusso: dove sono i materiali pregiati in una Vespa moderna? Sono quattro pezzi di plastica e metallo imbullonati. Poi, per carità, ci sono prodotti fatti meglio o peggio: il problema è che negli ultimi anni ci si è abituati a pagare a caro prezzo oggetti fatti male.

Anche l'affidabilità e la cura dei dettagli si pagano.
Esistono molti esempi di prodotti tedeschi o giapponesi che costavano cari anche in assenza di innovazioni tecnologiche.

Anche lei non ci arriva. Ho detto che potrebbero fare un progetto a parte cambiando il nome e modificando la filosofia mantenendo lo storico nome e progetto Vespa a parte coi dettami del passato.
Hanno già fatto un nuovo progetto con un nuovo nome ed è andato male? Se non sanno più creare da zero, mica è colpa mia. Visti i fasti del passato, dovrebbero vergognarsene invece di usare come al solito i nomi storici solo per l'appeal che hanno sul popolo bue. Da Vespa per il popolo a Vespa che costa quanto una moto da strada, ce ne vuole.
Non me ne importa un fico secco se leggeranno o meno il mio pensiero tantomeno se lo accoglieranno: commento e dico la mia in libertà senza offendere nessuno. Nemmeno lei fosse un progettista Piaggio punto nel vivo (in caso mi spiace).

Niente, non ci arrivi... Sicuramente Piaggio accoglierà il tuo suggerimento e cambierà nome alla Vespa! PS) una volta ci hanno provato, e l'effetto è stato drammatico

è imbarazzante però dover cambiare l'ammo perchè di serie non riescono a dartene uno buono. Quella dell'83 non ha questi problemi!

Il problema dello sbacchettamento è incredibile, la prima cosa che mi ha sbalordito quando anni fa ho comprato una 250 scelta proprio perché ancora prodotta a Pontendera con componentistica molto meno cinese. Fortunatamente attenuato con la sostituzione di una sospensione migliore regolabile e pneumatico gonfiato alla giusta pressione. Il PX questi problemi non me ne ha mai dati

Concordo su tutto.
Ho una vespa dell'83 e una 300 di 10 anni fa.
La ciclistica è sempre pessima, per non dire orribile, le ruote minuscole e ha la stabilità di un elefante ubriaco.
Per fare un esmpio stupido: se lasci le mani dal manubrio tira da una parte e l'anteriore sbacchetta.
Vive dei fasti del passato. nient'altro!

Allora farebbero prima a cambiarle nome o a fare un progetto a parte visto che, a differenza di altri marchi che hanno riciclato il nome per prodotti del tutto nuovi (ad esempio Ford con Puma), qui le forme, il logo, il richiamo e tutto il contorno che ci gira intorno, riporta sempre e solo alla prima Vespa. Persino le pubblicità sono state spesso fatte mischiando immagini d'epoca. Se proprio c'è un prodotto che non mi pare segua quanto ha detto lei, è proprio la Vespa. Un prodotto che sta sulla breccia per 80 anni, per me è un grandissimo risultato, ma se ciò avviene è proprio perchè sempre fedele alle sue origini. Ma oggi il mondo va davvero tutto al contrario.

Quella è la filosofia di quando è nata... (80 anni fa') probabilmente si è perso gli ultimi 30 anni di storia industriale

Se ci fosse dietro una tecnologia ed un'innovazione di enorme portata, ben felice di pagare una Vespa anche il doppio. Ma qui non mi pare che sia così, senza contare la Vespa è nata come mezzo di spostamento veloce per il popolo.

Non capisco come possa pensare, dove abbia letto o quali elementi storici possano portare a farla pensare che la Vespa sia un motoveicolo di lusso quando la filosofia con cui è nata era quella di "creare un motociclo a scocca portante, idoneo all'uso di tutti i giorni e abbordabile per tutti". Sottolineo: abbordabile per tutti.

Da possessore di diverse Vespa, l'attuale vive solo di rendita e del nome che si è costruito nel corso degli anni. Hanno aumentato la cilindrata perché è sempre il dato più eclatante ma ciclisticamente e anni luce indietro dalla concorrenza. Le sospensioni sono quelle che sono purtroppo, ancorati ancora alla sospensione mono anteriore anche se fortunatamente un po' migliorata nel tempo. Cerchi e gomme, almeno da 13" potevano fare lo sforzo di omologarle. Qualità che si è abbassata di molto negli ultimi anni, con la produzione in Cina, con prezzo che quasi rasenta gli 8000€.
Ha dalla sua l'estetica intramontabile e stop.

tralsciando il fatto che non mi è mai piaciuta per via delle ruote troppo piccole
7.200€? che diventeranno quasi 8000€ appena ci aggiungi le 4 cose base

il prezo di una moto in pratica, o un'auto senza pretese di seconda mano

ma poi diversi meccanici mi hanno sempre detto tutti la stessa cosa, cioè la pulsanteria è sempre la solita roba cinese di bassa qualità, difatti spesso gli capitava che in inverno gente che glieli portava dopo frequenti piogge perchè non si avviavano frecce o non funzionava il tasto mode dello schermo, e dovevano metterci sempre del crc, ci sta dopo un prezzo del genere :/

Semmai è proprio il fatto che sia una Vespa che giustifica il prezzo...

7.199 euro però

si può sempre comprare un Kymko o un Sym che costano meno

Il made in Italy si paga. Non so quanto ne valga la pena.. costa come una hornet

7000-e-passa euro per una Vespa?!