Peugeot e-Rifter, il multispazio elettrico si rinnova. 320 km di autonomia
Fino a 7 posti e autonomia di 320 km
Peugeot ha rinnovato il suo multispazio elettrico e-Rifter che sarà disponibile in 2 versioni, a 5 e 7 posti in due lunghezze: Standard (4,40 m) e Long (4,75 m). Per il momento non ci sono informazioni per quanto riguarda la commercializzazione. Entriamo più nei dettagli.
DESIGN ED INTERNI
Il restyling ha introdotto modifiche soprattutto a livello del frontale dove troviamo la nuova calandra con il nuovo logo Peugeot al centro. Nuovi sono pure i fari con una rinnovata firma luminosa. Il multispazio si riconosce pure per i suoi ampi passaruota, le protezioni laterali, le barre al tetto e l'elevata altezza da terra.
Per quanto riguarda gli interni, la plancia si basa sul Peugeot i-Cockpit e offre un nuovo schermo per la strumentazione digitale. Centralmente, invece, è presente un display da 10 pollici del sistema infotainment con supporti ad Apple CarPlay e ad Android Auto. Non manca nemmeno un assistente vocale che permette di gestire con la voce alcune delle funzionalità della vettura.
Il bagagliaio dispone di uno spazio di carico che va dai 775 litri sotto il ripiano posteriore della versione 5 posti in lunghezza Standard ai 4.000 litri sotto il padiglione con i sedili abbattuti del Peugeot e-Rifter Long. Sono presenti numerosi vani portaoggetti, per uno spazio di carico fino a 186 litri a seconda della versione.
Nella fila 2, ciascuno dei 3 sedili singoli può essere facilmente ripiegato nel pavimento. Nella versione lunga, sono presenti 2 sedili indipendenti nella fila 3. Nuovo è anche il volante, rivestito in pelle e riscaldato, con pulsanti di comando integrati.
MOTORE E SICUREZZA
Peugeot e-Rifter viene ancora proposto con un motore elettrico da 100 kW (136 CV) e una coppia di 270 Nm. L'unità è alimentata da una batteria con una capacità di 50 kWh che permette di disporre di un'autonomia di 320 km secondo il ciclo WLTP. La velocità massima è di 135 km/h, mentre per accelerare da 0 a 100 km/h servono 11,2 secondi. Sono sempre disponibili tre modalità di guida: Eco per massimizzare l'autonomia, Power per le massime prestazioni a pieno carico e Normal.
La frenata rigenerativa è configurabile su tre livelli. Per massimizzare l'efficienza, il multispazio elettrico è dotato della pompa di calore. Parlando della ricarica, di serie troviamo un caricatore da 7,4 kW e in opzione quello da 11 kW. In corrente continua, invece, si può fare un rifornimento di energia con una potenza fino a 100 kW (30 minuti da 0 all'80% della carica).
Parlando della sicurezza troviamo, per esempio, Driver Tiredness Warning (avviso di stanchezza del conducente), Road Sign Reading (lettura dei cartelli stradali), Lane Keping Assist (avviso del superamento involontario della linea di carreggiata), Automatic Emergency Braking (frenata automatica di emergenza con rilevamento dei pedoni e dei ciclisti) e limitatore di velocità.
La solitudine delle prime colonnine. Potrebbe essere un nuovo libro di Paolo Giordano
Non posso che essere d'accordo con te al 100%
Sono più iconiche così
E invece ce l'ho. Ma può capitare che vada 48 ore a fare attività che non prevedono la partecipazione di un infante.
Se si va in elettrificazione si ci devono essere più colonnine, guarda cosa fa Tesla già adesso con i suoi SUC.
OK quindi non hai famiglia... il tuo caso descritto non rispecchia il 90% dell'utenza che potrebbe prendere in considerazione una BEV.
Ma il giorno dopo però.
Se voglio andare a sciare due giorni con un mio amico, come mi comporto?
Mi devo portare i familiari per giustificare le soste o impongo l'incontinenza per legge al mio amico?
Se almeno ci si potesse ubriacare guidando, ci berremmo una birra ogni sosta...
[Praticamente in quest'ottica la coda al bagno delle donne diventa un passatempo in attesa che l'auto ricarichi :D]
Immaginati che tutte quelle famiglie che vedi in autogrill abbiano contemporaneamente bisogno di una colonnina...
300 posti auto per 300 colonnine fast in ogni autogrill.
Praticamente una centrale elettrica ogni 50km lungo la A1.
Parcheggi, scendi, vai in bagno, fai pipì, TI LAVI LE MANI, e riparti. Credo che 5 minuti esatti siano il tempo totale perso nel computo totale del viaggio (compreso di rallentamento e parcheggio).
Se c'è il rifornimento sono 10 minuti (ma il pieno se possibile non lo faccio nemmeno in autostrada perché costa il 20% in più).
Sono disposto a far diventare quella sosta di 30 minuti per un'auto elettrica? OK. Ma fermarsi meno che ogni 2 ore è tragico.
Quando viaggi con la famiglia, magari molto "in lungo", accetti di metterci tutto il giorno... quindi cambia poco.
Hai figli? Hai moglie? Mai fermato per andare al bagno tu o uno dei passeggeri? In periodo di ferie mai visto quanto sono pieni gli autogrill?
Perché 400km in autostrada si fanno in meno di 4 ore.
Mica sono un autobus che ho le fermate per caricare la gente.
Flash...
Un pezzo dell'aumento è legata a quello, non c'è dubbio.
L'effetto è che le auto elettriche hanno ora prezzi di listino più in linea con quelle a benzina.
per 350/400 km non i fermo, di piu per forza a fare benzina, ma 5 min.
Sei un grande uno dei pochissimi qui dentro che ha capito il motivo dell'aumento delle auto a combustibile, sono mesi che lo dico e tutti mi attaccano non sapendo di questa cosa!
https://uploads.disquscdn.c...
Si le auto elettriche sono per quelli che si muovono stile bradipo e ci mettono 45 minuti per prendere un caffe all'autogrill, io ci metto massimo 5 minuti pisciatina compresa.
Io la Tratta Roma Milano faccio due o tre volte al mese e una volta a settimana faccio Roma Napoli. Mi fermo sempre negli stessi posti. Conosco gli orari e i giorni della settimana. Se non devo passare in altri posti prendo il treno, se devo passare anche in posti remoti l'auto è indispensabile.
Lo scorso mese tornando da Bologna mi sono fermato da un cliente in provincia di Perugia, dall'autostrada sono 55 km di tornanti, il treno non c'è, stazioni di ricarica manco l'ombra.
La Tesla Model 3 potrebbe andare bene, forse basta cambiare le abitudini ma parliamo di una macchina che ha 678 km di autonomia dichiarata e che in autostrada fa 350 km, una sosta tra Roma e Milano si fa sempre. Non cambierebbe molto. Certamente prima di deviare per San Galgano dovrei fare una sosta all'ultima stazione di ricarica rapida prima di inoltrarmi nel nulla elettrico della provincia di Siena. Giá sono stanco, avrò quasi certamente fretta perchè il cliente mi aspetta a un orario preciso, mettermi in attesa 20 minuti di ricaricare i 200 km per andare dal cliente e tornare in autostrada non sarebbe ina cosa piacevole.
No perché?
Ok quindi solita storia. Io con il diesel se facevo quei km una o due volte mi fermava cmq minimo 20 min tra bagno caffè e altro specialmente se vado con la famiglia in vacanza. Però boh qui stranamente nessuno si ferma mai e se lo fanno riescono a farlo sempre in meno di 10 min. Boh.
https://uploads.disquscdn.c... allora è vero che le colonnine crescono come funghi. Pure in mezzo al nulla!
Infatti, come al solito hai sentenziato quella che dovrebbe essere la verità accettata dal mondo in una decina di parole.
E come altre volte hai detto una eresia.
Tranquillo, come al solito, ci siamo abituati.
Dici?
Prima di partire da casa colazione e pisciatina.
Dopo 2 ore e mezza caffè e pisciatina all'autogrill.
Dopo 2 ore e mezza arrivi e pisciatina con brioches al bar.
Insomma pisciare 3 volte in 5 ore non mi sembra poi così poco.
Teorici...
Per non invogliare troppo
Che strano, non hanno messo il prezzo.
Bella San Galgano. Oddio, 20 minuti su 5 ore forse è estremo nel verso opposto...
si vede che non hai mai fatto campeggio. Certo se vai di albergo (ferie di M) allora si che ti basta lo spazio di una qualsiasi macchina. Con mio padre andavamo in 3 con la 500 in Campania.....Ma ora sono tutti fighetti
non sempre, ma se mi fermo decido io fino a quando e non la colonnina. La gente non calcola che oltre ai costi di ricarica, ci devi mettere anche i costi mentre aspetti la ricarica. Panino, bibita, giornale ecc...Quasi obbligato :-)))))
150km in 45min?!
....ma pure farla ogni 150 km è un'esperienza.
Con Tesla Model 3 ti fermi ogni 350 km, circa 3 ore. Io, con la ibrida, una sosta ogni 3 ore la faccio comunque. Se si riuscisse a fare almeno Roma-Milano senza soste sarebbe perfetto ma anche fermarsi a Firenze ci può stare. Con quella scatola di Amazon a batteria per fare Roma Milano devi fare almeno 3 soste di 30/40 minuti e quando arrivi devi ricaricare. Su 5 ore di viaggio io di solito mi fermo 20 minuti all'autogrill, con questa roba dovrei fare soste per quasi due ore. Si suicidassero.
Il 16 partirò alle 6.00 da Roma per andare in Fiera a Bologna. Arriverò alle 10.30 circa. Con questa scatola di amazon a batteria arriverei alle 11.30 (se mi va bene). Se volessi essere comunque in Fiera alle 10.30, cn questa roba , dovrei partire alle 5.00. Non stanno bene.
Ovviamente il Treno in questo caso non è l'alternativa perchè al ritorno mi devo fermare per lavoro in provincia di Siena, vicino all'abbazia di San Galgano.
320 km... Proprio un lusso
Sì. Intendeva cinque sei
Magari questo o quell'altro... E ne hanno venduti uno, uno, al mese nel 2023...
Scuola delle schifezze
Non vorrai tenere tutto nella vescica
Sarà roba di test o esposizione, dubito privati
ovviamente diesel
io lo compro, perché mi serve come navetta!
Milano-Palermo no, ma Torino- Imbarchi per la Sicilia di Reggio Calabria in nottata ne ho conosciuti.
Mi sembrano tanti 18 fessi ma i numeri non si discutono.
In autostrada ti fermi ogni 150 km tre quarti d'ora per ricaricare e sei libero di arrivare ovunque.
Sì sono produzioni fantasma
È una battuta vero?
Scusa ma non capisco dove sta il problema... quando fai un viaggio in 4 di 400km o più non ti fermi una o due volte all'autogrill?
quoto!
Un passo avanti per l'umanità come il primo allunaggio solo furgoni elettrici in città
Talvolta sono 2 giorni, talvolta sono 5... talvolta 2 settimane.
Quando prendi un'auto lo fai per risolvere i problemi, non per crearteli.
Hyundaizzata anche questa https://uploads.disquscdn.c...
P.S. Hyundai è la regina delle soluzioni estetiche discutibili, fari sdoppiati, parafanghi inguardabili e dalle forme più strane, frontali e posteriori pasticciati oltre il buon senso. E ha fatto scuola.
Lo Scudo è quasi 5 metri.
Questa è lunga come una 308 e si parcheggia esattamente come una Golf.
Massimo spazio interno nel minimo ingombro. Quello è l'obiettivo. Efficienza.
Comunque esistono versioni di altre marche, quindi si può andare su quelli.
Peccato perché Rifter è uno dei più dignitosi esteticamente.
E poi i veicoli commerciali non credo che possano essere acquistati da privati.
In realtà è il classico mezzo da famiglia numerosa con cane del centro/nord Europa
Che devo dirti, ho sempre fatto le vacanze in 4 con seggiolini e passeggini senza aver bisogno delle multispazio come questa. Se poi per star fuori un weekend ti serve tutto quello spazio puoi sempre prenderti uno scudo o ducato in tutte le loro varianti o marchi
appassionato di ciclismo sono al secondo Berlingo :-)
magari nei centri storici delle città, per piccole consegne, Amazon ecc.
Con un seggiolino per bambini si occupa mezza panca posteriore.
Con un cane di media taglia si occupa l'altra metà oppure si perde gran parte del portabagagli.
Con questa puoi recuperare tantissimo spazio in altezza nel bagagliaio per passeggino, valigie e varie.
Questi mezzi hanno spesso anche la chicca di poter rimuovere i sedili, spesso superflui (3 persone, 3 sedili), potendo stivare comodamente altro senza problemi.
Ripeto: comprare la 3008 (a parità di motore) invece di questa è una pura scelta di "stile".
Ma se dello stile non te ne frega, questa è infinitamente meglio.
Oltretutto facendole fare 5000KM all'anno ci si rivedrebbe al 2040 per il cambio auto.
Credo che il motivo siano le sanzioni dell'unione europea per ogni veicolo con emissioni non nulle.
Roba come questo abbassa (seppur di poco) le emissioni medie della gamma, quindi ogni veicolo venduto gli permette di evitare di pagare qualche euro di sanzione su altra roba (tipo le flotte che ancora in gran parte sono diesel).
Esistendo già le versioni commerciali, non gli costa nulla produrle.
Mica ho detto questo🤷🏻♂️
Avrei dovuto evitare di riprodurmi o di avere un cane.
Oppure avrei dovuto evitare il ciclismo come passione, hai ragione tu.
Ma ormai è successo e cerco l'auto ideale per gestire la situazione.
L'auto è un veicolo di servizio.
Questa lo sarebbe (se venisse venduta nell'allestimento potenzialmente più duttile).
Secondo me se per un weekend di 4 persone ti serve un mezzo del genere il problema sta altrove
il rinnovamento può anche essere in peggio
Come detto qui sotto deve esserci qualche motivo oscuro per il quale mettono in produzione questa roba che, per il tipo di utilizzo, nessuno compra... mah
Infatti ne hanno venduti 18 in quasi un anno...
Un prodotto tecnologicamente obsoleto, non mi aspetto niente di meno da Stellantis 🤣
SUVvia! Non essere così chiuso! :D
Ok, ma non cambia molto.
Trasporto disabili, trasporto anziani...
Non sono adatti alla famiglia che la sostituisce come prima auto, salvo facciano pochi km, ovvio.
Credo che abbiano "rimosso" la versione diesel perché per un veicolo del genere il prezzo deve forzatamente essere più basso di quello di una 3008 (ad esempio) e, se si esclude il piacere estetico che è molto personale, non esiste un motivo per preferire un suv di quel tipo a questa (che è più piccola, più spaziosa, più duttile e probabilmente consuma pure meno).
Ma a Stellantis fa fare molto meno utili e l'obiettivo è sempre massimizzare gli utili per singolo veicolo venduto (vedi rialzo dei listini).
Quindi meglio toglierla dal mercato che lasciare scelta (risparmiosa) al cliente.
Conosco diverse persone che hanno preso veicoli similari come auto uniche per famiglia. Interni robusti, grandi spazi per stivare seggiolini e passeggini, semplicità di carico. E quando vai al mare (basta un Torino-Rimini) non devi fare 2 soste all'andata e 2 al ritorno cercando un parcheggio per ricaricarla anche a destinazione.
Praticamente è il modello che ha subito più restyling della storia (così come il Berlingo), ricordiamoci che è uscito più di 10 anni fa..stanno prendendo esempio da fiat forse.
Comunque un mezzo del genere con quell'autonomia ridicola non si può proprio vedere.
Ti stai confondendo con la versione VAN che è il Partner.
Questo è il Rifter per trasporto persone.
Poi che si può approfondire su come vengono usati questi mezzi certo.
Sono anche auto per famiglie con bambini e cani o sportivi che fanno 500 km per andare a fare una Granfondo di ciclismo a 500km da casa in un weekend e non vogliono mettere 5000€ di bici fuori dall'abitacolo a prendere la grandine.
Per avere una tuttofare devi comprare una 3008, con un metà dello spazio interno (e alla fine vai sull'equivalente di Toyota Proace, Renault Kangoo o Volkswagen Caddy che esistono anche non elettriche).
Peugeot e-Rifter, il multispazio elettrico si rinnova. 320 km di autonomia.
Come si può considerare un rinnovamento, se il precedente faceva più di 320km?
Fin dall'anno scorso mi chiedo per quale motivo queste auto tuttofare vengano segregate nell'area dei motori "elettrici" quando sono le perfette tuttofare per la famiglia.
Personalmente prenderei un Rifter Diesel (ma anche Full Hybrid andrebbe bene se ci fosse) per quando sposto tutta la famiglia con le valigie per un weekend e capita che mi sposti di 300-400km o più (e capita 4-5 volte all'anno) e una 308 elettrica (da usare tutti i giorni per lavoro o piccole attività).
Un Rifter elettrico non mi serve a nulla perché fallisce proprio nell'essere duttile.
Nei listini Rifter e Ulysse esistono solo elettrici.
Di fatto Stellantis dirotta "volontariamente" tutti gli utenti sui SUV (anche chi i SUV non li vorrebbe).
Resta comunque, come la vediate, una enorme ciofeca.
Adesso salterà fuori quello che vuole fare Milano Palermo in giornata.
Questi sono mezzi adatti alle aziende che fanno consegne dell'ultimo miglio o assistenza sul territorio, aziende che predispongono la ricarica notturna nei propri depositi senza più passare da un distributore di benzina: contabilità ultrasemplificata.
Nei primi 10 mesi del 2023 ne hanno venduti 18 (diciotto).
Con 250km di autonomia non può costare più di 15mila euro...
io una multipla! :)
Carina però! La fanno anche Diesel?
ppensavo fosse una doblò