Declino automobilistico (e, forse, anche mentale).

Senza contare he ci si lamenta (a ragione) che nelle città europee c'è sempre meno spazio per la circolazione ed inparcheggi ma, genialata, si smette di produrre auto piccole.

Ci aspettano solo suv enormi nel futuro

Io non abbandonerei il segmento anche se poco remunerativo.
La rinnoverei senza stravolgerla ( anche 4x4 ) mantenendo il miniibrido e portarla al 2030 costruendola in un paese a basso costo.
Ma hanno già deciso.

Si ma Fiat è ora che rinnovi Panda e Y, hanno 10 anni, spero con stellantis e che non le facciano diventare enormi

Dati dichiarati.
Toyota/PSA
72 CV a 6000 giri
92 kgm a 4400 giri
160 km/h
12,6 0/100 km/h
930 kg
4,3/3,4/3,9 l/100 km
3,48 lunghezza
1,62 larghezza
1,46 altezza

Panda Hybrid
70 CV a 6000 giri
92 kgm a 3500 giri
167 km/h
13,8 0/100 km/h
1055 kg
4,7/3,5/3,9 l/100km
3,65-3,71 lunghezza
1,64-1,67 larghezza
1,55-1,64 altezza

Da questi dati di evince che:
Panda è più grande dimensionalmente di conseguenza più pesante
Panda per la sua versatilità è più alta quindi a livello aerodinamico svantaggiata.
Quindi i consumi e uno 0/100 leggermente più alti ci possono stare.
Panda ha un motore dalla coppia identica ma ad un regime più basso.
La velocità di punta vede Panda come più veloce.
Questo è quanto.
Due auto molto simili

108 e C1 sono uguali?
Hanno le loro caratteristiche e prezzi diversi
500 è e rimane una citycar con prezzi appena superiori quando rimane basica e comunque lontana da Mini che è una utilitaria
La 500 elettrica è altra cosa e quella si può paragonare a Mini.
Resta il fatto che le citycar ex FCA restano leader del segmento in Europa seguite dal trio francogiapponese

Abbiamo acquistato una automobile che userà lei.

Numero di valvole, velocità di punta, erogazione

Ma la 500 è un altro settore, quello glamour tipo Adam, Mini etc, un altra fascia di prezzo proprio

Dati che avvalorano la tesi del "va peggio"?

Panda vende all'estero il 25% del totale....in gran parte sono 4x4.
Poi c'è la 500 che, invece, vende il 75% all'estero.
Sommando Panda a 500
si ottiene un globale vendite superiore a Aygo, 108 e C1....

Spero vivamente anche io che la panda 4x4 rimanga in vita e possibilmente termica o almeno ibrida!
Il trio francospagnolo ha stravenduto nel resto dell Europa mentre la panda è rimasta “confinata” al suolo italiano come top vendite…
Continuo a dire che a livello motore il progetto giapponese sia superiore rispetto al 1.2 fire e forse anche rispetto al firefly come consumi e affidabilità

Rispetto al trio francogiapponese , che è il vero competitor di Panda, questa ha sempre puntato sulla sua versatilità.
Offre dalla versione base alla cross 4x4 con in mezzo citylife, citycross, sport. Il tutto si trasforma in vendite.
Ricordo il giorno in cui presentarono il trio tedescocecospagnolo e pomposamente dissero che avrebbero distrutto la Panda.
Sappiamo come è andata.
Purtroppo la corsa all'EV PURE ha dichiarato la fine delle citycar.
Spero Tavares cambi idea e mantenga la nuova Panda con misure contenute e la trazione integrale

In realtà a partire dal 2021 il segmento B parte dai 3,70m

Be ma i soldi son di tutti e due

stesso ragionamento dei no vax,non funziona cosi la statistica e la matematica!a x nr di incidenti sono morti piu persone con la panda!non perche sono state piu panda a prendere parte,su edue auto muore quello con la panda,o su due auto che vanno fuori strada muore sempre quello con la panda

Ma infatti è sbagliato a prescindere questo.
Chiaro che ci voglia tempo per abbassare i prezzi, ma se non si dà una spinta all'acquisto la gente continuerà a preferire i motori termici.

Si ma qui sembra che il fatto che la panda sia più grande del trio giapponese la renda migliore, a questo punto la Sandero è ancora più grande

Ma se é lei la destinataria dell'auto non si dice abbiamo preso per lei

ancora mi chiedo come si è potuto passare dalla 106 rallye a questa 108! ovvio che poi ne vendi 4 e smetti di produrla. Però anche vero che iggiovani d'oggi preferiscono il monopattino ad auto seppur piccole ma serie.

Quello che definisci relitto è più piccolo come dimensione rispetto alla Sandero di 30cm.
Sarà questo il motivo?

Io e la mia ragazza

Statistiche la panda è l'auto più diffusa in circolazione, cosa c'è di strano?

Abbiamo chi?

Immagino che al suo posto faranno un bel suv. Per l'ambiente...

personalmente tra lamiera verniciata e plastica della peggior fattura, mille volte meglio la lamiera.

La spring è segmento A, è tipo poco più 3,70m, saranno 6/7cm in più di una Panda.
Il segmento B sta nella fascia tra i 3,90m e 4,20m.

Perché c'è chi ha buon gusto e c'è chi ha una panda.

E' un'auto furba, con un sacco di spazio e le sue genialate come il serbatoio sotto i sedili anteriori e i sedili magici...
La nuova mi ha lasciato un po' interdetto perché ha perso molto carattere!

Io avrei preso il 1.5 dynamic con cui mi sarei divertito anche io ma gran solfa per il keyless, la retrocamera, il clima automatico etc e ho lasciato perdere...

Perché costerebbero come o più di quelle di segmento superiore, quindi non ha senso produrle.

Anche la mia e cognata hanno imparato a guidare con quella

Io l'ho fatta prendere alla dolce metà, ha scelto una GK 1.3 elegance navi, auto fantastica...

in compenso ci sarà l ennesimo mezzo suv elettrico tutto di plastica a soli 40k euro

Ha scritto lui 1,3 mujtijet,io ne 14 aziendali e 9 a gas

Lo hanno tolto perché sulle piccole non aveva senso

Qua vige il parere più grande è meglio, ragiono come loro

Il 1.2 Fiat ora solo sui modelli gpl

Il diesel non c é da anni sulla panda

Lo era

La sandero é grande alla fine, più di una grande punto, molti acquirenti della panda non la guardano proprio la sandero.

In realtà il motore 1.3 multjet da 95 cv la possono guidare i neopatentati su 500x e tipo, l'unico motore che possono guidare su questi modelli da neopatentato per il 1 anno, sulla 500 quando c era il diesel era depotenziata a 80 cv per i neopatentati proprio perché la 500 pesa meno e per il rapporto peso potenza non potevi.

La Panda vende tantissimo perché costa pochissimo, te la tirano dietro a meno di 9K. Ma già al secondo posto c'è la Yaris Hybrid da 20k

La punto? Non é in vendita da 4 anni..

Aygo pure é uscita di produzione, ora c é aygo x, é più grande

1.3 mjt non è a listino, non puoi sceglierlo. C'è solo il mild Hybrid 1.0 da 70CV

La Panda non è superiore alle alternative come Hyundai i10 e Toyota Aygo. Fra l'altro ha 0 stelle in sicurezza.

Si troverà bene, ne ho avute non una ma 3 e sono andate sempre bene

No,no, la spring è piccolina come le altre A
Ma le A elettriche costano.
È proprio questo il problema, smettono di farle perché i margini sono troppo bassi e non possono rientrare nelle normative antinquinamento senza andare a prezzi troppo alti per il segmento.
Idem con le elettriche che costano tanto.
Ed il discorso full sulla Aygo resta lo stesso, alzerebbe troppo i costi.