Peugeot 508, partono gli ordini del restyling: allestimenti e prezzi

Tu sei libero di scegliere quello che più ti aggrada. Certo è che se non lo producono più dovrai fartene una ragione... tutto qui.

Ok quindi non si può più avere possibilità di scelta.

Io ho un 2.0 BluHDi 180 EAT8 diesel

Oh scusi tanto sua altezza ho sbagliato a scrivere 1.6 piuttosto che 1.5, scusi dottore !!!

"C'è poi il BlueHDi 130 EAT8, cioè un propulsore diesel 4 cilindri da 1,5 litri di cilindrata con 130 CV..."

Non è "secondo me". E' così oggettivamente per tutti.
C'è scritto ben chiaro (oltre al fatto che è da un pezzo che in PSA hanno SOLO questo diesel).

Sicuramente peserà oltre 1600 kg e un mille e due 130 CV ... Perché non hanno messo il peso dell' auto? 🤔

1.2 L 3 cilindri a partire da 42K ? continuate a Bere...vi riesce meglio

il 130HDI che e' secondo te?

Per le ibride il cambio può essere solo automatico proprio per come sono fatte. Le diesel/benzina pure invece le fanno ancora in versione con cambio manuale, anche se non ne capisco il senso dato che ormai l'automatico se la cava meglio della stragrande maggioranza degli automobilisti

Il range extender è un generatore che serve solo a produrre elettricità per il motore elettrico.
Nelle plug-in invece il motore endotermico serve solo per la trazione, la ricarica avviene in frenata o col cavo

il 1.6 diesel?
Che articolo stai commentando?

Se devi utilizzare benzina per ricaricare la batteria sprechi tanta energia sulle plug in,se vuoi questo ti prendi la nissan.

La BMW i8 era un 1.5 3 cilindri, e partiva da 150.000€.
Cosa c'entra?
Conta la macchina, non la cilindrata.

Ma la batteria non si scarica.
Verrebbe ricaricata dal 1.2.
Come avviene nei range-extender.

E poi quando si scarica la batteria non camminerebbe proprio con i 200/300 kg della versione plug in

Mai vista manco una della prima versione

spaziosa, cmq robusta. Ormai le famiglie prendono un suv (eccezioni a parte). per un secondo livello invece va bene :-)

Ma in realtà non è che sia sto gran macchinone, è una normale auto da famiglia...

il HDI2.0 o ancora meglio il 2.2 era una gran macchina. Così balbetta un pochino.

ma infatti questa e' un'auto che, a parte qualche appassionato, e' per auto aziendale manager secondo livello, rigorosamente diesel per tenuta del valore e km fatti. Gli altri motori sono per bellezza.

oddio... mica proprio vero, per le aziende hanno solo diesel. ie sito di uno dei maggiori, costa meno full inclusive la giulia 2.2 di una tesla 3. Chiaro che l'offerta nuovo diesel ora e' molto ridotta, ma poi tutti si concentrano sui modelli disponibili.

Beh se guardi Noleggio Lungo Termine per aziende le diesel nuove non ci sono quasi più...

Ormai ogni auto nuova tutti a lamentarsi dei prezzi, sono 2 anno che si trovano sempre gli stessi commenti. Ma onestamente io non riesco a pensare ad altro quando vedo in 1.2 benzina, 3 cilindri che parte da 42k euro. Adesso vado a chiedere altri 1000 euro sullo stipendio per questo mese.

Allora le SW hanno ancora mercato =)

Prenditi un auto di altri tempi messa bene, fai la cosa migliore, a loro conviene dartela con l'automatico, così quando avrai problemi dovrai passare da loro a versare migliaia di euro.

> non aver controllo su quello che faccio
è solo una percezione distorta da anni di memoria muscolare e false credenze popolari. Un buon cambio automatico è oggettivamente migliore del 90% dei guidatori medi. E per il restante 10% non dovrebbero comunque aver bisogno di quel tipo di controllo in strada, dove la guida deve essere sicura.

Il difetto grosso di questa macchina sono le motorizzazioni, troppo sottodimensionate, il 1.6 diesel sarà un polmone assurdo, così come il 1.2 benzina. In pratica sei costretto a prendere le plug in con costi nettamente superiori...e a quel punto tanto vale prendere una tedesca visto che parliamo di 50k+

Chissà perché quella solo endotermica ha il 1.2 e quella plug-in il 1.6.
Avrebbe avuto più senso fare quella solo endotermica col 1.6 e quella plug-in (che ha anche un motore elettrico potente) col 1.2.

Il diesel 2.2 era un cesso.
Molto meglio il 2 litri.

+ SW - SUV.

Domanda, ma ne fanno ancora macchine con il cambio manuale? Cioè io ogni volta che salgo su una macchina con cambio automatico non mi trovo minimamente. Mi fa proprio schifo il non aver controllo su quello che faccio.

All'uscita sì, quando aveva motorizzazioni decenti.
Ora invece... Una segmento D con 130CV, a quelle cifre tra l'altro, non si può vedere.

Una delle auto migliori di Peugeot

non necessariamente eh.. io con la mia ci faccio 12 mila l'anno.. e la trovo decisamente comoda perché è polivalente: il baule ti permette di caricare parecchia roba ed all'occorrenza puoi sempre abbattere i sedili e avere ancora più spazio.

ok legittimo ma queste ai privati finiscono forse il 5% del venduto. Ed ognuno sceglie quello che vuole. Ma come aziendale ha senso solo diesel, sia come tenuta del valore sia per gestione e km. Se poi fanno auto solo per tenerle in gamma e non venderle, e' una scelta strana ma legittima :-)

Bhe. una grossa berlina station é tipicamente usata per macinare km.

Le berline le preferisco a benzina. Poi ovvio se devi farci 30 mila km all'anno è un altro discorso. Ma il piacere di un buon benza..

il diesel sarebbe l'unico motore sensato per questa macchina, ma non questo 1.6, bensi il "vecchio" HDI 2,2
Altre motorizzazioni non servono a nulla. E' un'auto da manager di secondo livello