Cerca

Opel Mokka e Mokka-e: il crossover francese in salsa tedesca | Video

Opel Mokka e Mokka-e: interni, bagagliaio, dimensioni e prezzo nella nostra video anteprima.

Vai ai commenti
Luigi Melita
Luigi Melita
Pubblicato il 11 ott 2020

Mokka è l'auto della nuova era di Opel, marchio che fa parte del gruppo PSA – prossimamente mega-gruppo Stellantis, ma che cerca con ogni sforzo possibile di rimarcare le sue origini tedesche.  Mettendo da parte le dichiarazioni del lato commerciale dell'azienda, però, ci ritroviamo con la solita piattaforma CMP: modulare, in uso a diversi modelli del gruppo e nata per essere in grado di alloggiare motorizzazioni benzina, diesel o elettriche.

A differenza di altri produttori, che credono di più nella mobilità a zero emissioni con piattaforme dedicate, PSA resta fedele alle logiche di contenimento dei costi che la scelta di un unico pianale si porta dietro. L'elettrificazione continuerà nei prossimi anni: i piani di Opel prevedono almeno una versione elettrica (come Corsa-e/Mokka-e) o ibrida plug-in (come Grandland X PHEV, qui la prova) per ogni modello della gamma.

DIMENSIONI E BAGAGLIAIO

Opel Mokka sfoggia dimensioni di 4.151 mm lunghezza x 1.791 mm larghezza x 1.531 mm altezza, con un passo di 2.557 mm e un bagagliaio che va dai 350 litri in configurazione cinque posti ai 1.105 litri in configurazione due posti.

Opel Mokka-e cambia le quote: il passo è maggiore, 2.561mm, e il bagagliaio perde qualcosa fermandosi a 310/1.060 litri. Inalterata la lunghezza e la larghezza ma cambia l'altezza, qui di 1.532 mm e il peso: 1.598 kg in ordine di marcia compreso il conducente.

MOTORI: MANCANO I PIÙ POTENTI

La gamma di lancio dei motori abbraccia la parte centrale dello spettro di PSA e limita le possibilità di scelta rispetto alle sorelle del gruppo. Un'unica cilindrata per i benzina 3 cilindri (due tagli di potenza) e un'unica versione per il diesel mostrano come Mokka ceda il passo e sia costretta a rinunciare alle unità più potenti: 

!function(){“use strict";window.addEventListener(“message",(function(a){if(void 0!==a.data[“datawrapper-height"])for(var e in a.data[“datawrapper-height"]){var t=document.getElementById(“datawrapper-chart-“+e)||document.querySelector(“iframe[src*='"+e+"‘]");t&&(t.style.height=a.data[“datawrapper-height"][e]+"px")}}))}();

Il milledue turbo emette nel ciclo combinato 124/128 grammi di CO2 al chilometro in WLTP (103/104 NEDC correlato), il diesel scende a 114/117 grammi (100 in NEDC correlato) a fronte di consumi tra i 4,3 e 4,5 litri ogni 100 km in ciclo WLTP (tra i 5,5 e i 6 litri quelli dei benzina). Sul diesel troviamo tutti i sistemi a cui siamo abituati, catalizzatori SCR, iniettore ADBlue e filtro antiparticolato.

BATTERIA E RICARICA

Opel Mokka-e non è una sorpresa: la batteria è la stessa 50 kWh (garantita 8 anni o 160.000 km) del gruppo PSA, già vista su Peugeot 208 provata tempo fa, e la massa maggiore oltre all'incremento dell'area frontale costringono ad un'autonomia dichiarata di 324 km nel ciclo WLTP.

Scegliendo l'elettrica dovremo accontentarci di una velocità massima di 150 km/h, il vantaggio è che avremo a disposizione il motore con più coppia: 260 Nm, valore che supera di poco il miglior endotermico in gamma ma, in generale, non si discosta troppo dalla media dei motori a gasolio di piccole dimensioni disponibili in commercio. 

Il caricatore trifase è un optional, arriva ad 11 kW massimi e ricarica la batteria in poco più di 5 ore utilizzando la corrente alternata.Di serie quello monofase da 7,4 kW, servono 7 ore e mezza per il "pieno". In corrente continua possiamo sfruttare fino a 100 kW (da verificare) per raggiungere l'80% della batteria in 30 minuti.

Costo di ricarica? Da casa (escludendo dispersioni) si spendono 10/15 euro a seconda della vostra tariffa. Utilizzando una colonnina rapida di Enel X il prezzo sale a 25€ circa per un pieno.

ABITACOLO, TECNOLOGIA E ADAS

Mokka intepreta alla tedesca gli interni: la virata al digitale è decisa perché c'è la strumentazione da 12" e il display da 10" ma restano i controlli fisici per climatizzatore e radio. Rimangono quindi i tasti che servono ma si cerca comunque di pulire le linee, esempio pratico è il tunnel centrale dove tutto è "by-wire": spariscono la leva del cambio e quella del freno di stazionamento.

L'abitacolo può essere arricchito con la ricarica wireless (150€), presenti poi la retrocamera a 180°, Apple CarPlay e Android Auto oltre all'applicazione per il controllo remoto (con notifiche di ricarica sull'elettrica), eCall, sedili optional con massaggio, riscaldamento e regolazione elettrica (1.200€), clima automatico e keyless.

Buona la dotazione di ADAS: anticollisione con frenata automatica d'emergenza (e rilevamento pedoni, da 5 km/h in poi) sono di serie insieme a monitoraggio stanchezza, cruise control (non adattivo), limitatore di velocità, riconoscimento segnali stradali e mantenimento corsia.

Optional le tecnologie per la guida (semi) autonoma di Livello 2: cruise control adattivo con Stop & Go su elettrica e su termica con cambio automatico (altrimenti da 30 a 180 km/h) e sistema che centra l'auto in corsia. I fari IntelliLux LED a matrice sono a pagamento ma in grado di portare su Mokka una tecnologia da segmento superiore ad un prezzo tutto sommato ridotto rispetto ad altri listini: 600 euro per avere i 14 elementi LED adattivi.

PREZZO, DOTAZIONE DI SERIE E RATE

I prezzi riportati sono quelli della Mokka Edition, modello d'ingresso che può contare su cruise control, LKA (mantenimento corsia), frenata automatica d'emergenza, riconoscimento segnali, monitoraggio stanchezza, cerchi in lega da 16", luci a LED anteriori e posteriori, sedili anteriori regolabili, clima manuale, strumentazione e infotainment da 7", vetri posteriori elettrici, Bluetooth e volante in pelle con comandi. Sull'elettrica ci sono di serie anche keyless, clima automatico monozona e Opel Connect.

Elegance (+2.000€) aggiunge alla Edition i cerchi bi-color da 17", fendinebbia, luci automatiche, clima automatico monozona, CarPlay e Android Auto, retrocamera, sensori posteriori, specchietti ripiegabili e riscaldabili e bagagliaio su due livelli.  GS Line (+2.500€) è simile alla Elegance ma con tetto Black, vetri posteriori oscurati, finiture esterne rosse, cerchi Black da 17". Perde le luci ambientali a LED e il bagagliaio regolabile ma guadagna la pedaliera sportiva.

Ultimate (+5.000€) aggiunge alla GS Line i fari Intellilux LED Matrix, keyless, cerchi da 18", pacchetto ADAS Livello 2 (tutti quelli disponibili), strumentazione da 12" e infotainment da 10", navigatore, interni in Alcantara e pacchetto Winter (sedili anteriori riscaldati, volante riscaldato).

!function(){“use strict";window.addEventListener(“message",(function(a){if(void 0!==a.data[“datawrapper-height"])for(var e in a.data[“datawrapper-height"]){var t=document.getElementById(“datawrapper-chart-“+e)||document.querySelector(“iframe[src*='"+e+"‘]");t&&(t.style.height=a.data[“datawrapper-height"][e]+"px")}}))}();

Configuratore online Opel Mokka e Opel Mokka-e

Opel Mokka sarà disponibile in uscita a febbraio 2021 ma è già ordinabile e configurabile online. Con gli incentivi, Mokka-e arriva a costare 23.000€, per questo Opel propone una formula di finanziamento con lo stesso prezzo per benzina ed elettrica:

  • 289 euro al mese
  • 3.500 euro di anticipo
  • 36 rate

La formula (TAN 3,99%, TAEG 5%) è valida per le prenotazioni. La versione a benzina è la GS Line da 130 CV con cambio AT8 e include i cerchi tri-color da 18" e la plancia Opel Pure Panel con i display più grandi, oltre alla RCA gratuita per un anno e il 50% di sconto sugli optional. Su Mokka-e Ultimate (stessa rata, stesso anticipo, sfruttando Ecobonus e rottamazione) è inclusa la WallBox, la RCA e gli optional al 50%, oltre a cofano nero, assistente al parcheggio anteriore e posteriore con retrocamera e ricarica wireless Qi. La rata finale cambia ovviamente a seconda della versione.

VIDEO

Commenti Regolamento
T
Tullio Croce 01 Jan 1970 @ 00:00

la lunghezza è 4.15...

E
Edefilo 01 Jan 1970 @ 00:00

io sapevo 130 che diventerebbero 150 in rettilineo con almeno 3 corsie se il gestore è concorde (ho fatto la pat nel 2013).
Quindi, considerando che per sorpassare devi andare più veloce e che stai andando a 150km/h, non dovrebbero fare auto in grado di superare i 170 (neanche ferrari)

E
Edefilo 01 Jan 1970 @ 00:00

l'auto NON E' UN DIRITTO
Se il sistema ti obbliga ad usarla è il sistema che deve cambiare

r
rsMkII 01 Jan 1970 @ 00:00

A me non è mai piaciuta, neanche lontanamente. Il solito SUV fatto solo per le mode, non ha una sua vera utilità anche se il nome della sua tipologie lo suggerisce. Alta, stretta, bah. Ma sono gusti dai, non voglio convincere nessuno! :)

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

dai era carina anche in versione chevrolet...nel restyling era anche migliorata...infatti le quotazioni sono rimaste alte

r
rsMkII 01 Jan 1970 @ 00:00

Quella nuova è tamarra, te lo concedo. Ma che quella vecchia fosse decente mi sembra una blasfemia...

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

Mi sa che è già partito, per fare 75k km all’anno non puoi permetterti troppe pause

V
Vae Victis 01 Jan 1970 @ 00:00

Tecnicamente è una peugeot in tutto e per tutto. Esteticamente la trovo assolutamente banale. Ha personalità tanto quanto una Hyundai. Penso che il designer abbia sbadigliato parecchio lavorando su questo modello, e avrà sicuramente inviato curriculum altrove per cercare progetti più entusiasmanti.

V
Vae Victis 01 Jan 1970 @ 00:00

Bel post, molto intelligente e da vero intenditore. Probabilmente abbiamo trovato a chi è destinata questa Opel Marokka. Del resto se disegnano un auto già vecchia prima di nascere è ovvio che hanno assunto come target un certo tipo di persone che è sempre 15 anni in ritardo.

R
Roberto 01 Jan 1970 @ 00:00

La corsa D, soprattutto la 3 porte, ideale per il genere femminile non mi sembra proprio...

E
Everything in its right place. 01 Jan 1970 @ 00:00

I diesel di ultima generazione ne emettono pochissimo. L'aria irrespirabile che hai in mente tu (prodotta dai diesel) è quella del furgone di vent'anni fa euro zero che fuma nero appena sfiori l'acceleratore. Se tutto il parco circolante diesel fosse aggiornato il problema sarebbe visto sotto un'altra ottica. In ogni caso parlavo di utilizzo non urbano ma evidentemente quando spiegavano le basi della lettura non eri troppo attento.

D
Dr. Lexus 01 Jan 1970 @ 00:00

Nella Germania lambrenedettiana 150 e´ la velocita´ da Opa e Oma (cioe´ dei Nonni). Negli EV questo tipo di limitazione ha dei motivi tecnici precisi, che non e´ la "palla" onnipresente dell´autonomia.

G
Giulk since 71' 01 Jan 1970 @ 00:00

Come no, fatti l'autostrada Roma Aquila verso l'Abruzzo magari con bagagli e qualche persona dentro, poi vedi come ti bastano 82cv

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

no la 500 è una vera colossale cagata, questa invece è un'auto da favola, veramente ben riuscita. Sono 2 opposti praticamente e non mi soffermo ovviamente solo alla linea....
Ma chi si mette poi a fare certi paragoni, è soltanto il solito provocatore demenziale, abituato a fare sparate supercazzole a vanvera.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

Ha ha ha ha ha che ridicoli che siete!!! La 500 molto più bella di questa, ha ha ha ha ha !!!

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

pro e contro
pro: maggior durata
contro: rumorosa, sembra di avere il solito rumoroso motore diesel.

Nelle auto normali è molto importante e ricercato anche il discorso della silenziosità del gruppo motore.

Quindi và benissimo la cinghia per l'auto normale.
Per le auto sportive invece ovviamente la catena.

Quindi la cazzata è solo tua.

D
Davide10 01 Jan 1970 @ 00:00

Non hai capito niente.
Era solo per dire che fanno vedere sempre il modello superaccessoriato e con l'estetica migliore che non sarà mai il modello economico o medio ma molto probabilmente il più costoso.

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

così tedesca da avere come base la punto...per motori e pianale...

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

il limite massimo in autostrada è 130....e in molti punti ancora più basso...

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

il solito esagerato, per strada non ci devi andare a fare i rally.
82CV bastano e avanzano anche per fare i sorpassi.
Altrimenti ti pigli un'auto sportiva che costa il doppio e ti vai a sfogare negli autodromi.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

il solito figlio di papà fanatico delle cose futili

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

anch'io, finalmente un pò di vita, basta con questi neri e grigi, non se ne può più!!!

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

al di la del fatto che la bellezza estetica è soggettiva...quindi se per me è tamarra, allora vuol dire che è tamarra....magari evita gli insulti...

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

certo devono abbassare sti prezzi, lo sanno benissimo anche i produttori, ma evidentemente fichè non convertiranno tutti i loro rami di produzione all'elettrico, non li abbasseranno. Ci vorranno ancora 5 anni per vedere dei prezzi forse abbordabili anche per il ceto sociale medio. Sempre se il caro vita non aumenti ancora e se gli stipendi/salari si adeguono al nuovo costo della vita, che mi sembra purtroppo invece continuino a perdere di valore reale di anno in anno.

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

la modanatura cromata altezza finestrino è per i parcheggi? mmmh mi sa che ti confondi con i paracolpi in plastica sulle portiere...che tra l'altro fatti così sono solo di design..

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

Non è una moda, è una forte richiesta, un'esigenza. Mai parcheggiato in un parcheggio in vita tua? E tutto sommato stanno pure bene.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

Non fare il bastian contrario demente, esattamente il contraio di quello che dici.
Per dire che quella vecchia era decente.... ce ne vuole!!!
Quest'ultima è praticamente un altra auto, fortunatamente, come linee siamo in un altro pianeta, e di meglio non c'è!

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

Quando iniziano a mettere troppi fronzoli è ovvio che alla fine stancano e scadono col tempo. Vedi la 208

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

La Opel Corsa era un'auto ideale per il genere femminile per la sua forma.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

Quella linea, quello stile vedrai che durerà per diverso tempo, tanto meglio non possono fare.
Con gli ultimi design anche le auto tedesche di 14-15 anni fà sfigurano di brutto.
Non c'è paragone con quelli di ultimissima generazione, come questo.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

credo parlino degli ultimi anni.
La Opel Corsa anno 2006 circa, era una delle più belle auto utilitarie di allora, per il genere femminile, auto tedesca ben fatta, solida e affidabile. Tuttora mantiene una linea moderna, che significa che allora avevano davvero indovinato alla grande lo stile. Mi ricordo che il prezzo di vendita era un pò alto rispetto alle altre, probabilmente appunto per la richiesta di domanda e per tutto il resto.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

certo che si, è finalmente un modello auto ben riuscito. Probabilmente hanno cambiato designer.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

come la Multipla, la Punto iii serie o la Duna, vero? Tutte belle quelle della Fiat!!! La 500 invece in che cosa non è banale? Oltre ad essere un retrò stomachevole, è pure orrenda all'interno, sembra di essere davvero tornati indietro di 50 anni.
L'Opel vende meno da quando ha alzato oltremisura i prezzi delle sue auto e da quando pretende costi altissimi per i ricambi e assistenza varia.

Poi è vero che gli ultimi modelli a livello linea non sono riusciti proprio bene.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

quello dipende dalle vernici che mettono. Si strisciavano facilmente anche le auto di una volta.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

ma il riscaldamento lo fanno comunque le batterie, che te le ritrovi sotto i sedili posteriori, quindi più o meno siamo lì. Nero bocciato anche per le auto elettriche.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

di più non si può assolutamente per un crossover di lunghezza 4.06!!! Son stati bravi a trovarli quei 350, se corrispondono alla realtà

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

non tutti sono figli di papà come te, ed è facile criticare gli altri, tu l'auto la usi solo per lavoro o cose strettamente necessarie? Se devi percorrere 2km li fai in auto o in bici? Io li faccio in bici. Tu invece?
1.000 li paghi tu! Già costa un'ira di Dio all'anno un'auto!
Al contrario semmai, bollo a zero e aumento invece del costo del carburante, vietata inoltre la circolazione delle auto in tutti i centri storici, allora si disincentivi poi ad uscire con l'auto per cose futili.
Le auto elettriche a livello locale risolvono per il 90% il problema dell'inquinamento, del particolato creato per la stragrande maggioranza dai diesel assassini che oltrettutto rendono l'aria davvero irrespirabile oltre appunto che dannosa per i nostri polmoni.
Quindi dovremmo essere tutti favorevoli per la diffusione di queste auto elettriche!!!
E per coprire invece gli inquinamento delle fabbriche che producono batterie, è sufficiente incrementare il numero di alberi, incrementare le zone boschive, in alcuni Stati lo stanno già facendo.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

Guarda che il limite in autostrada è ancora 140 non 150. Ed è meglio che resti così!
Quindi il limite di velocità obbligatorio per tutte le nuove vetture in produzione impostato a 150, basterebbe.

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

è un'auto stupenda dal punto di vista della linea, e ovviamente anche per il resto. Demenziale fare queste battute da asilo infantile, denigrarla per il nome di questo modello

l
loris lorenzi 01 Jan 1970 @ 00:00

Tu hai il cervello bucato! Il maledettissimo diesel ammazza milioni di persone all'anno con il suo famigerato particolato, prodotto per la stragrande maggioranza proprio dai motori diesel. Documentati una buona volta, prenditi i dati della SSNN e vedrai subito quanti morti ci sono per particolato all'anno in Italia.
Dovresti sapere inoltre che i dati di emissione rilasciati per il diesel sono falsati del tutto, perchè non tengono mai conto di quando la marmitta eplode con nuvoloni neri enormi in aria tutto il particolato accumulato.+
Il diesel è lo scandalo dello scandalo!!!!
Dove passano rendono l'aria irrespirabile!!! Io ogni giorno percorro in bicicletta le strade urbane e l'aria per le strade è diventata del tutto irrespirabile, causa questi maledettissimi diesel assassini.
Dovresti solo vergognarti di esistere!

G
Ginomoscerino 01 Jan 1970 @ 00:00
Di solito la gente preferisce comprare l'originale piuttosto che la fotocopia.


a VAG non piace questo commento

E
Edefilo 01 Jan 1970 @ 00:00

Odio il nero nelle macchine, dal 45° parallelo in giù trasformano qualsiasi auto in un forno!
Ha senso solo nelle elettriche dove il riscaldamento dell'abitacolo non è derivante dal calore dissipato dal motore

E
Edefilo 01 Jan 1970 @ 00:00

No, lo fanno perché la lobby dei fabbricanti di auto è troppo potente.
Ormai, pur di farti comprare auto, danno patenti a 90enni malconci, incentivi milionari e tasse in caso di vendita del veicolo salatissime.
Io di bollo pago appena 100€, sarei contento di pagarne 1000€ pur di vedere meno gente in giro per nulla!

Poi non lamentiamoci dell'effetto serra...

PS: le autoelettriche non risolvono del tutto il problema, quindi Muskari andatevene affancullo

E
Edefilo 01 Jan 1970 @ 00:00

150km/h è troppo poco in quanto 150km sarebbe il limite di velocità in Italia per le autostrade più moderne (a rischio e pericolo del gestore dell'autostrada).
L'ideale sarebbe 160km/h come limite elettronico da impostare er legge su tutte le vetture, supercar comprese: questo permetterebbe di di fare, in caso di necessità/emergenza, dei sorpassi anche a 150km/h

Limitando elettronicamente la velocità a 160-170km/h ci sarebbe meno inquinamento, più sicurezza per tutti e gli inseguimenti per la polizia sarebbero più facili.

Ah già è vero: siete i primi a protestare per il friday for future ma ma il SUV da 6 metri comprato per portare il figlio alla scuola sotto casa lo bolete far sfrecciare a 200...

D
Domenico Belfiore 01 Jan 1970 @ 00:00

Si qualche anno fa si se son passati al nuovo 1.2 psa han fatto na cazzata mi spiace per chi acquisterà quel motore.

C
Cien2015 01 Jan 1970 @ 00:00

anche perché, a memoria almeno, Opel montava catena non cinghia fino a qualche anno fa o sbaglio?

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

ne dubito, era di livello della clio...è il motivo per cui con un bimbo ho optato per un segmento c

C
Cien2015 01 Jan 1970 @ 00:00

sì, hai anche ragione :) probabilmente la 207 non era così comoda, non ho verificato

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

beh la 307 è segmento superiore della clio....bisogna sempre paragonare auto dello stesso segmento

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

la confondi con la 500l

f
fire_RS 01 Jan 1970 @ 00:00

è una crossover, si, ma è grande praticamente quanto una segmento b.

S
Stiui 01 Jan 1970 @ 00:00

ne ha di più la clio...

S
Stiui 01 Jan 1970 @ 00:00

ma anche no...

E
Everything in its right place. 01 Jan 1970 @ 00:00

Soliti minimotori asfittici in cui il diesel è l'unico che ha senso (elettrica a parte) a meno di fare solo città.

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

Si sì ho letto e ti ho risposto, sono contento che hai fatto la prova

M
Massimo Carra 01 Jan 1970 @ 00:00

come COVIDDÌ praticamente..

M
Massimo Carra 01 Jan 1970 @ 00:00

tutti fenomeni ingegneri designer qui è?fate ridere, soprattutto il fenomeno che dice "fotocopie modelli peugeot"...il nuovo mokka potrà piacere o no ma stilisticamente ha personalità soprattutto sul frontale!

l
lurdz 01 Jan 1970 @ 00:00

Dove c'è auto c'è Kamgusta. Tieni d'occhio le notifiche, che nell'articolo della Renault E-Tech dove asserivi che la mia seat poteva fare i 20 solo con tanto vento e in discesa... no, anzi, parlavi di vera e propria magia e di scardinamento delle leggi della fisica... ho postato il video dove ammetto che hai ragione tu...

/
/
/
/
/
/
O forse no 😉
Lo scopriremo appena i mod autorizzano il post.

D
Davide 01 Jan 1970 @ 00:00

Ho bisogno di un passaggio da Predoi a Marsala.... Conoscete qualcuno?

X
X Wave 01 Jan 1970 @ 00:00

Secondo non lo fanno per spennare la gente a suon di multe, tanto ormai sono un modo per far cassa

R
Ratchet 01 Jan 1970 @ 00:00

Fa il caffè o no??

C
Cien2015 01 Jan 1970 @ 00:00

Eh era già optional con questa Clio credo (2015 se non ricordo male)....è una bella comodità ma ha un sistema abbastanza macchinoso per tirarla fuori

A
Aster 01 Jan 1970 @ 00:00

adesso non ce piu neanche la ruota di scorta:)

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

Ops hai ragione

C
Cien2015 01 Jan 1970 @ 00:00

Non so io ci sono rimasto malissimo che sulla Clio sporter il passeggino ci entra solo in diagonale (e la ruota di scorta è in una posizione scomodissima)...almeno quello che usavamo in famiglia, poi sicuramente ne esistono di più piccoli e maneggevoli, ma nella vecchia 307 entrava senza problemi

A
Aster 01 Jan 1970 @ 00:00

da quello che mi ricordi due tre modelli,arona,c3 aircross e crossland penso,per farti un idea sono auto che neanche le i 4 pnemuatici ci stanno quando devi fare il cambio gomme:)

C
Cien2015 01 Jan 1970 @ 00:00

Dipende dai prezzi dell'originale temo

C
Cien2015 01 Jan 1970 @ 00:00

Beh già 400 mi sembra più dignitoso. Dopodiché probabilmente se ben distribuiti 350 bastano all'utente medio

A
Aster 01 Jan 1970 @ 00:00

tutte sono cosi,max 400 e qualcosa

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

La 500l è molto più pratica, ma a bellezza non siamo messi bene neanche là

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

A me risultava che la corsa avesse venduto bene

s
sgarbateLLo 01 Jan 1970 @ 00:00

Predator

R
Roberto 01 Jan 1970 @ 00:00

Ho proprio una corsa D del 2010 gpl ed è ancora una signora auto esteticamente... penso che difficilmente la cambierò e la terrò finché campa...ha 130.000km adesso.

Però questa mokka mi piace molto, ma senza cofano nero.

b
boosook 01 Jan 1970 @ 00:00

Francese, volevi dire... :)

V
Vae Victis 01 Jan 1970 @ 00:00

"Plasticone" è un termine desueto. Negli anni '90 era un dispregiativo, ora sarebbe quasi un termine elogiativo perché siamo entrati nell'era dei "plastichini" ultrasottili.

m
momentarybliss 01 Jan 1970 @ 00:00

I 150 Kmh orari della versione elettrica sono perfetti per l'uso stradale, tutte le auto dovrebbero essere allineate via software a questo limite

V
Vae Victis 01 Jan 1970 @ 00:00

Penso che la triade 500 sia molto più bella della Bravo, che era un auto banalissima uguale a tutte le altre marche. Comunque il problema di Opel non è l'estetica. E' il fatto che non ha più una sua progettazione e produce solo delle fotocopie di modelli Peugeot. Di solito la gente preferisce comprare l'originale piuttosto che la fotocopia.

z
zlatan regna 01 Jan 1970 @ 00:00

Opel è la Fiat italiana, modelli scandalosamente brutti , l'ultima decente che hanno fatto è la bravo

C
Cien2015 01 Jan 1970 @ 00:00

Solo a me sembrano pochino 350 litri per un crossover?

P
Paul'S 01 Jan 1970 @ 00:00

PSA e Renault sono tra le auto più "modaiole" ma alla lunga stancano (tra i più giovani vanno forte però)

S
Saber セイバ 01 Jan 1970 @ 00:00

Per non parlare di quanto facilmente si graffiano..

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

questa è rivolta a chi fa i tik tok e va in giro in monopattino con i risvoltini... non capiresti

L
L'introverso 01 Jan 1970 @ 00:00

😂😂😂

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Non era predoi?

e
eberg93 01 Jan 1970 @ 00:00

No dai, e mo basta con queste tonnellate di plastiche nere lucide. Non se ne può più. Ennesimo abitacolo che, una volta pulito, dopo 5 minuti di orologio (scarsi tra l'altro) è di nuovo pieno di polvere sopra le superfici lucide.
Ma a questo punto meglio il plasticone della punto del '99.

A
Antonio 01 Jan 1970 @ 00:00

TIDDIÌ si dice, TIDDIÌ.

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

La sta aspettando a Perdoi (BZ) per la prova

A
Antonio 01 Jan 1970 @ 00:00

MOKKASSORETA
MOKKAMMAMMETA

E che ci possiamo fare, ci si diverte con poco ormai...

L
L'introverso 01 Jan 1970 @ 00:00

Mi sembra strano che Mark non abbia ancora provato questa autovettura???
😂😂😂😂

D
Domenico Belfiore 01 Jan 1970 @ 00:00

Si essendo in gomma diminuisce si gli attiriti ma allo stesso tempo viene si degrada molto più facilmente, solitamente le catene vanno a bagno d'olio bastava montare quelle.

F
Fabrizio 01 Jan 1970 @ 00:00

+1 per la fantasia XD
Personalmente però trovo questo verde fantastico

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Si vero, quella vecchia è decente, questa inutilmente tamarra

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Boeing è americana...

M
MatitaNera 01 Jan 1970 @ 00:00

La praticità? Roba da sfigati

V
Vae Victis 01 Jan 1970 @ 00:00

Vendite Opel in europa -50%.
L'azienda di fatto non esiste più (i dipendenti residui sono stati assorbiti in una consociata francese). Ma anche il marchio sembra destinato alla sparizione, o comunque a divenire insignificante come Seat (nient'altro che dei modelli fotocopia di VW).

V
Vae Victis 01 Jan 1970 @ 00:00

La 500L è molto più bella di questa, nonostante gli anni. Questa Mokka ha uno stile già vecchio, tra 3 anni farà lo stesso effetto effetto dei pantaloni a zampa d'elefante.

M
Mr_K 01 Jan 1970 @ 00:00

Ora che la Opel è entara nel gruppo PSA si vede la mano pesante dei francesi: sembra una Citroen! Design accattivante, moderno e alla moda me che non dura nel tempo, se la guardi tra 6 mesi dici già "è vecchia!". I tedeschi non saranno alla moda ma il loro stile dura nel tempo. Ho un Opel Astra K 5 porte da 4 anni e mi fanno ancora i complimenti perchè è bella! Anche la vecchia Corsa D se la guardi ora dici che è vecchia ma non diresti mai che ha 15 anni!!!
Addio Opel...

G
Giulk since 71' 01 Jan 1970 @ 00:00

Io ho avuto quel motore sulla 208, in versione "basica" ovvero l'aspirato da 82cv e mi è sembrato un buon motore, fiacco da morire ma andava bene, quindi che difetto sarebbe quello della cinghia in bagno d'olio? chiedo per capire

r
rsMkII 01 Jan 1970 @ 00:00

Finalmente qualcuno che non continua la tendenza a fare prese d'aria sempre più grandi e sempre più finte. Toyota (negli USA in particolare) ha raggiunto livelli imbarazzanti...

E rispetto alla Mokka uscente, beh, il passo avanti nel design è superbo.

g
generalszh 01 Jan 1970 @ 00:00

i colori e anche il tetto decidi tu se coloralo e con quale colore, anzi per avere tetto nero devi pure pagare in più da quello che ho capito.

A
Aristarco 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma la moda delle modanature laterali quando finirà? Sono orrende

g
generalszh 01 Jan 1970 @ 00:00

certo se l’elettrico arriva a costare 22k non sarebbe male, anche se ho i miei dubbi.

g
generalszh 01 Jan 1970 @ 00:00

quella da 22k sembra avere già quasi le cose più utili.

D
Domenico Belfiore 01 Jan 1970 @ 00:00

Si se non erro li monta anche opel ora essendo PSA.

E
Estiquaatsi 01 Jan 1970 @ 00:00

Scelta dei colori discutibile. Potevano farne una viola e chiamarla mukka

D
Davide10 01 Jan 1970 @ 00:00

Quella da 22k farà cagare e quella da 30k sarà molto f1ga

b
bac24 01 Jan 1970 @ 00:00

Dimensioni interne di una Opel Karl, tetto e cofano nero per cucinare le uova d'estate. Serve solo per fare scena, ma di pratico ha ben poco

G
Giulk since 71' 01 Jan 1970 @ 00:00

Non sembra male, ma bisogna vederla in allestimento per poveri, secondo me cambia abbastanza ( come sempre )

G
Giulk since 71' 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma i 1.2 non sono quelli Peugeot?

D
Domenico Belfiore 01 Jan 1970 @ 00:00

Segnalate tra i difetti cinghia a bagno d'olio sul 1.2...

K
Kamgusta 01 Jan 1970 @ 00:00

L'auto per i ggiovani squattrinati che tanto non la compreranno e si prenderanno la solita A3 turbodiesel usata

Y
Yo! 01 Jan 1970 @ 00:00

Vi meritate le 500l e i t-cross...

b
boosook 01 Jan 1970 @ 00:00

Anche per me, fuori e dentro...

Y
Yo! 01 Jan 1970 @ 00:00

Stupenda

z
zdnko 01 Jan 1970 @ 00:00

abbastanza orrendo