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Formula 1, ecco il nuovo calendario 2023 con 24 GP

Si partirà il 5 marzo 2023 in Bahrain

Formula 1, ecco il nuovo calendario 2023 con 24 GP
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Filippo Vendrame
Filippo Vendrame
Pubblicato il 21 set 2022

Il protagonista della stagione 2022 di Formula 1 è certamente Verstappen oramai vicinissimo a aggiudicarsi il Mondiale Piloti. Con la stagione 2022 che si sta avvicinando alla sua fase finale, la F1 ha già iniziato a pensare al prossimo anno. Infatti, è stato ufficializzato il nuovo calendario 2023.

Il Mondiale 2023 prenderà il via in Bahrain il 5 marzo per poi concludersi ad Abu Dhabi il 26 novembre. Complessivamente, si correranno ben 24 GP. Nel nuovo calendario troviamo ben tre tappe negli Stati Uniti. Rimane anche il GP di Monaco sul cui futuro ci sono stati diversi dubbi in passato.

Per quanto riguarda l'Italia avremo due GP: il primo ad Imola il 21 maggio e il secondo a Monza il 3 settembre. C'è molta attesa per quanto riguarda la gara di Las Vegas che si correrà il 18 novembre come penultimo GP della stagione. Confermata la pausa estiva di agosto con il GP del Belgio che è stato spostato alla data del 30 luglio.

IL CALENDARIO DI FORMULA 1 2023

  • 5 marzo – GP Bahrain (Sakhir)
  • 19 marzo – GP Arabia Saudita (Jeddah)
  • 2 aprile – GP Australia (Albert Park)
  • 16 aprile – GP Cina (Shanghai)
  • 30 aprile – GP Azerbaijan (Baku)
  • 7 maggio – GP Miami (Miami)
  • 21 maggio – GP Emilia-Romagna (Imola)
  • 28 maggio – GP Monaco (Monte Carlo)
  • 4 giugno – GP Spagna (Barcellona)
  • 18 giugno – GP Canada (Montreal)
  • 2 luglio – GP Austria (Spielberg)
  • 9 luglio – GP Gran Bretagna (Silverstone)
  • 23 luglio – GP Ungheria (Hungaroring)
  • 30 luglio – GP Belgio (Spa-Francorchamps)
  • 27 agosto – GP Olanda (Zandvoort)
  • 3 settembre – GP Italia (Monza)
  • 17 settembre – GP Singapore (Marina Bay)
  • 24 settembre – GP Giappone (Suzuka)
  • 8 ottobre – GP Qatar (Losail)
  • 22 ottobre – GP Stati Uniti (Austin)
  • 29 ottobre – GP Città del Messico (Città del Messico)
  • 5 novembre – GP San Paolo (Interlagos)
  • 18 novembre – GP Las Vegas (Las Vegas)
  • 26 novembre – GP Abu Dhabi (Yas Marina)

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Commenti Regolamento
p
popi popi 🤡 01 Jan 1970 @ 00:00

ma charles non ha avuto una macchina che invece ha avuto max per mettersi in mostra, quest' anno ha dimostrato che con max riesce a battersi se la machina lo permette

R
Roberto85 01 Jan 1970 @ 00:00

Saranno contenti meccanici e ingegneri...

M
Maxatar 01 Jan 1970 @ 00:00

Non sono poche gare che dimostrano se un pilota è pari ad un altro, negli anni che hanno corso in Formula 1 mi pare di poter dire senza tema di smentita che Max sia superiore a Charles, il monegasco è alla quinta stagione in Formula 1 ed ha quasi 25 anni, non si può dire che sia un novellino alle prime armi che deve fare esperienza.
Poi a fine carriera chissà, ma al momento i valori questi sono a mio parere.

p
popi popi 🤡 01 Jan 1970 @ 00:00

max e leclerc secondo me sono alla pari come dimostrato ad inizio stagione, certo è che ha macchine uguali ci sarebbero circuiti dove uno è un pò più forte dell' altro

p
popi popi 🤡 01 Jan 1970 @ 00:00

rivogliamo il mugello ca**o

p
popi popi 🤡 01 Jan 1970 @ 00:00

il GP Abu Dhabi è con o senza regole come nel 2021?

e
efremis 01 Jan 1970 @ 00:00

Divertente anche più di allora (per me). Sicuramente hanno trovato la quadra per togliere l'etichetta di noiosa che aveva da ormai molti anni.

m
marcy9487 01 Jan 1970 @ 00:00

E allora "come non mai" mi sembra un po' eccessivo.

e
efremis 01 Jan 1970 @ 00:00

A me è piaciuta molto. Non la fine ovviamente

e
efremis 01 Jan 1970 @ 00:00

La seguo dai tempi di Senna di cui ero tifoso

M
MorgaNet 01 Jan 1970 @ 00:00

No, chi vince è il trinomio pilota\auto\team (o pilota\moto\team, o pilota\barca\team) visto che non mi risulta che Senna corresse con auto che andavano a metà della velocità delle altre o che impiegasse il triplo del tempo per un pit stop. Che poi i piloti (soprattutto quelli del passato) fossero assolutamente egocentrici è un fatto, ma soprattutto nella F1 di oggi, un pilota, per quanto bravo, non può fare la differenza da solo.

P
PLAQUENIL 01 Jan 1970 @ 00:00

Il fatto che il tuo pensiero si limiti a 20 macchine e non vada oltre la dice lunga.
è ovvio che non sono le macchine il problema più grande bensì tutto quello che ci gira attorno. Ogni box non è fatto da un pilota e 10 meccanici ma da centinaia e centinaia di persone che si devono spostare e con loro tutti gli attrezzi del lavoro. E attenzione spoiler leclerc e tutti gli altri non si spostano con la ryanair a 9,99€

V
Vran 01 Jan 1970 @ 00:00

Bhe, per il calcio l'inquinamento è proprio culturale, magari climatico.

P
Palux✔♛ 01 Jan 1970 @ 00:00

Binotto non ha mai vinto nulla?
Binotto vince da prima che arrivasse un certo Michael Schumacher in Ferrari.
Ti rammento che Binotto fa parte del gruppo degli ing. motoristici di quegli anni e successivi. Binotto ha vinto e TANTO, non come TP ma come dipendente Ferrari.

P
Palux✔♛ 01 Jan 1970 @ 00:00

Oltre a fare commenti fuori dal mondo sei pure complottista. Ok. Ora è chiaro. LoL

P
Palux✔♛ 01 Jan 1970 @ 00:00

Ehm ... non hai capito una cippalippa.
Il problema non sono le emissioni delle auto da F1, non è mai stato questo il problema né ne parlano in questi termini, la tecnologia che introducono nelle F1 la introducono (teoricamente) per un ritorno reale (che non sempre è presente). L'inquinamento che si attribuisce alla Formula 1 sta in tutto il circo che c'è dietro, tutta la logistica che muove e smuove aerei su aerei (e navi).
Il seconda battuta da tutto il contorno.
L'inquinamento F1 deriva da qui.

La pista di per sé ha un impatto dell'8% su tutto l'inquinamento prodotto dalla F1, la logistica inquina per il 45% della fetta. Quindi è ovvio non siano 20 auto che girano per 300km a GP (circa 600 a week) a creare il "danno", bensì il dietro le quinte.

La Formula E ha spostamenti via mare, evitando l'aereo ed a livello di impatto sull'inquinamento ha i suoi lati positivi, il problema è che non si può permettere una gara dietro ogni week ovviamente, visto che le temp. di trasporto sono diverse.

M
Meandmyself 01 Jan 1970 @ 00:00

Si tranquillo,difendilo.. tanto a fine anno te ne mettono uno nuovo,e il tuo Binotto lo seguirai quando allenerà il pro patria

P
PLAQUENIL 01 Jan 1970 @ 00:00

Ha senso, per inquinare di meno aumentare le gare è la migliore strategia.
Per caso questo calendario l'ha fatto il box della ferrari? Chiedo per un amico

M
MorgaNet 01 Jan 1970 @ 00:00

E' piuttosto evidente che tu di F1 non sai una cippa, altrimenti saresti al corrente del fatto che lui non decide le strategie durante i GP e tanto meno progetta i motori. Sul fatto che non abbia vinto nulla poi, sbagli di nuovo, in quanto Binotto era ingegnere motorista Ferrari dal 2004 al 2007, pertanto ha vinto COME MINIMO 2 campionati del mondo. Gnurant

G
Ginomoscerino 01 Jan 1970 @ 00:00

le auto sono sviluppabili, c'è il budget cap che limita

F
FRENCY31 01 Jan 1970 @ 00:00

mancano India e Sud Africa

G
Ginomoscerino 01 Jan 1970 @ 00:00

Abu Dhabi è ultima perchè sborsa dei bei milioni per esserlo, come Bahrain li sborsa per essere prima

M
Meandmyself 01 Jan 1970 @ 00:00

Ah si certo….peccato perche quest anno c’erano i presupposti per vincere il mondiale….piloti bravi e macchina veloce…e Mercedes in crisi. Troppo bello e facile…

M
Maxatar 01 Jan 1970 @ 00:00

Oppure in Red Bull hanno, oltre ad un box fantastico, anche, un pilota molto migliore, che non sarà il PREDESTINATO, ma avendo la stessa età di Leclerc qualcosina in più ha combinato in carriera.
Parere mio eh.

M
Meandmyself 01 Jan 1970 @ 00:00

Non è la red bull ad essere di un altra categoria…è il box che fa tutto e il pilota conclude . In Ferrari hanno dato il nullaosta a quel antisettico di Pinottino che probabilmente per problemi suoi sta sbarellando. Non si può per ben due o tre volte mettere le dure su asciutto allo tuoi piloti che stanno vincendo un Gp…. O è tutto pagato per mettere i bastoni tra le ruote alla Ferrari oppure Pinottolo è un incompetente (non ha mai vinto nulla tra L altro)

e
ermo87 01 Jan 1970 @ 00:00

stanno fuori con sto calendario

m
marcy9487 01 Jan 1970 @ 00:00

Beh, dubito che a Baku, Miami e Bahrein (le prime che mi sono venute in mente) farà tanta pioggia e tanto freddo a Novembre-Dicembre.

F
Flagship 01 Jan 1970 @ 00:00

Soprattutto se continuano a fare regolamenti e decisioni in gara pro Red-Bull

N
Nick126 01 Jan 1970 @ 00:00

Penso venga tenuta per ultima anche perché a differenza di altri posti si avrà caldo e asciutto anche andando verso fine anno

S
Supa Hot Fire 01 Jan 1970 @ 00:00

calendario molto eco-friendly

m
marcy9487 01 Jan 1970 @ 00:00

Quanti anni hai?

m
marcy9487 01 Jan 1970 @ 00:00

Innanzitutto è Shangai>Baku>Miami>Imola, e lì in mezzo è solo Miami che non ci azzecca nulla.
Ovviamente potrebbero ottimizzarle ancora meglio queste trasferte, però rispetto a quest'anno e gli anni scorsi almeno hanno fatto dei "mega blocchi" con un senso geografico (tranne rari casi come appunto Miami, Montreal e ovviamente Abu Dhabi ma che probabilmente per vari accordi che hanno deve rimanere l'ultima come è sempre stata dalla sua introduzione).

F
Felk 01 Jan 1970 @ 00:00

Sinceramente con una Red Bull così e con una Mercedes che sicuramente tornerà su l'anno prossimo, per la Ferrari la vedo molto grigia.

D
DanieleMMe 01 Jan 1970 @ 00:00

Diciamo che da quando RB ha preso il largo (e soprattutto da SPA in poi) sono diventate gare "amichevoli". Fino al gp di francia per lo meno c'era un relativo equilibrio (che però degenerava dalle strategie di Binotto e co.)

P
Portobello 01 Jan 1970 @ 00:00

vero, però Monza è stata una mezza noia....

G
Gupi 01 Jan 1970 @ 00:00

dovrebbero permettere di sviluppare le auto, altrimenti avere un campionato infinito non ha senso.

e
efremis 01 Jan 1970 @ 00:00

Formula 1 bella come non mai

f
frank700 01 Jan 1970 @ 00:00

Quando leggo di F1 mi vengono in mente le soap opera. Stessa insulsa lungaggine.

G
Ginomoscerino 01 Jan 1970 @ 00:00

le frecce tricolore inquinano, però fare Shanghai->Baku->Miami->Imola o Suzuka->Losail->Austin o Barcellona->Canada->Austria è eco-friendly...

se vogliono continuare ad aumentare i gp devono:
1) aumentare il numero di PU
2) pensare di dividere il calendario in tournee continentali con magari un premio. (così evitano di parlare di green e fare avanti indietro tra continenti)

i
idrovorox 01 Jan 1970 @ 00:00

e si pensiamo al 2023.....