GAC Aion UT: l'utilitaria "cinese" disegnata in Italia e prodotta in Austria - Video
Secondo modello della linea Aion ad approdare nel Vecchio Continente, la Aion UT viene assemblata negli stabilimenti Magna a Graz: un "dettaglio" che sottolinea la strategia "In Europe, for Europe" del colosso cinese.
Il mercato delle compatte elettriche si arricchisce di una nuova, agguerrita protagonista. A Milano, capitale del design, GAC ha tolto i veli alla Aion UT poco prima della Design Week. Non si tratta solo di un’altra “world car" importata: la UT è stata co-progettata presso l’Advanced Design Centre di GAC proprio a Milano, con l’obiettivo dichiarato di parlare il linguaggio estetico dei clienti europei.
Secondo modello della linea Aion ad approdare nel Vecchio Continente dopo il SUV Aion V, questa utilitaria del segmento B dalle dimensioni abbondanti (sfiora i 4,3 metri di lunghezza) punta sia su un prezzo concorrenziale sia sulla produzione locale. La vettura viene infatti assemblata negli stabilimenti di Magna a Graz, in Austria, un dettaglio non da poco che sottolinea la strategia “In Europe, for Europe" del colosso cinese per accorciare la filiera.
DESIGN E INTERNI
Esteticamente, la Aion UT si presenta con linee pulite e proporzioni equilibrate. È una compatta lunga 4,27 metri, con un passo generoso di 2,75 metri che la proietta ai vertici della categoria per abitabilità interna, paragonabile a quella di una berlina di medie dimensioni di alcune generazioni fa. Il frontale è caratterizzato da fari a LED dal design moderno, mentre lateralmente si caratterizza per le maniglie a scomparsa (una rarità nel segmento) e i cerchi in lega da 17 pollici con finitura bicolore, di serie su entrambi gli allestimenti, Premium e Luxury.
L’interno è un inno al minimalismo tecnologico. Al centro della plancia domina un imponente touchscreen da 14,6 pollici per l’infotainment, affiancato da un cruscotto digitale da 8,8 pollici dietro il volante. La connettività è completa grazie ad Apple CarPlay e Android Auto wireless, mentre la gestione tramite app Aion permette di monitorare carica, climatizzazione e serrature anche quando ci si trova lontani dall’auto.
Nonostante le dimensioni esterne da segmento B, la praticità è sorprendente: il bagagliaio offre una capacità di 440 litri (90 in più di una Volkswagen Golf), che sale a ben 1.600 litri abbattendo il divano posteriore frazionato 40/60. Per chi cerca il massimo del comfort, la versione Luxury aggiunge chicche come il tetto panoramico in vetro con tendina elettrica, sedili in ecopelle (ventilato solo per il guidatore) e ricarica wireless per lo smartphone da 50W.
MOTORE E PRESTAZIONI
Il motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 204 CV e 210 Nm, scaricati esclusivamente sulle ruote anteriori, garantisce prestazioni brillanti: lo scatto 0-100 km/h viene coperto in 7,3 secondi, mentre la velocità massima è limitata elettronicamente a 160 km/h.
Il motore è alimentato da una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP), nota per la sua stabilità termica e durata. La capacità netta è di 60 kWh, sufficiente a garantire un’autonomia combinata WLTP di 430 km, che salgono a ben 620 km nel ciclo urbano: niente male per il segmento.
Sul fronte della ricarica, la Aion UT accetta fino a 11 kW in corrente alternata, dove completa un ciclo 0-100% in poco meno di 7 ore. In corrente continua la potenza massima è di 87 kW: un valore non da primato ma che consente di passare dal 30% all’80% di energia in 24 minuti. Interessante la presenza della tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), che permette di alimentare dispositivi esterni fino a 3,3 kW.
LA PROVA SU STRADA
La Aion UT trasmette immediatamente una sensazione di agilità grazie a un raggio di sterzata contenuto in 5,35 metri, ideale per districarsi nelle manovre in città. Il setup delle sospensioni prevede un classico schema McPherson all’anteriore e un ponte torcente al posteriore, una configurazione non raffinata ma votata al comfort e adatta ad assorbe bene le asperità dell’asfalto.
Il Drive Mode Selector offre quattro modalità di guida: Eco, Comfort, Sport e l’estrema Energy Saving. Anche la frenata rigenerativa è regolabile, e consente di gestire il recupero di energia a seconda del percorso. La sicurezza è al top, tra l’altro con tutto di serie: la dotazione di sistemi ADAS di Livello 2 include l’Adaptive Cruise Control (ACC), la frenata automatica d’emergenza, il monitoraggio dell’angolo cieco e il mantenimento attivo della corsia. Molto utile la telecamera a 360° per le manovre più strette, e non manca il sistema di rilevamento della distrazione del conducente.
I PREZZI
La Aion UT debutterà inizialmente in Finlandia, Grecia, Polonia e Portogallo per poi arrivare nel resto d’Europa nell’estate del 2026. Il prezzo di partenza per il mercato europeo è fissato a 27.990 Euro con una ricca dotazione di serie e una garanzia di 8 anni o 160.000 km, mentre la batteria è coperta per lo stesso periodo di tempo fino a 200.000 km.
