Husqvarna Svartpilen 801: debutta la nuova naked bicilindrica
Husqvarna rilancia la Svartpilen con un motore bicilindrico
Dopo aver rinnovato la gamma Vitpilen e Svartpilen 125 e 401, Husqvarna ha deciso di allargare la gamma Svartpilen con la nuova 801 dotata di un motore bicindrico al posto dell'unità monocilindrica che aveva frenato le vendite della precedente Svartpilen 701.
Husqvarna ha dunque annunciato il lancio della nuova Svartpilen 801 che sarà disponibile nelle concessionarie a partire da maggio 2024 al prezzo di 11.530 euro.
MOTORE BICILINDRICO
Della precedente Svartpilen 701 uscita dai listini alcuni anni fa, il nuovo modello non ha praticamente nulla. La nuova moto è costruita attorno ad un telaio a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno con motore portante, telaietto in alluminio e sospensioni WP APEX regolabili (140 mm di escursione all’anteriore e 150 mm al posteriore). Le ruote sono da 17 pollici con pneumatici Pirelli MT60 RS. L'impianto frenante è di J.Juan (due dischi da 300 mm davanti e un disco da 240 mm dietro). La moto presenta un look minimalista e la dotazione comprende luci LED e il manubrio in alluminio in stile offroad.
Nuova Husqvarna Svartpilen 801 pesa 181 kg (senza benzina). Il motore bicilindrico presenta una cilindrata di 799 cc ed è in grado di erogare 105 CV e 87 Nm di coppia. Pesa 52 kg senza olio. I tagliandi di manutenzione sono ogni 15 mila km.
A livello di elettronica, la nuova moto può contare sui riding mode Street, Rain e Sport. Non manca nemmeno il controllo di trazione cornering MTC (Motorcycle Traction Control) di serie e l'ABS cornering di Bosch. Di serie, Husqvarna Svartpilen 801 può contare anche sull'Easy Shift (Quickshifter a salire e a scendere).
Opzionalmente è disponibile il Dynamic Pack che aggiunge il controllo del freno motore MSR e l’Anti-Wheelie per limitare l’angolo massimo di sollevamento della ruota anteriore. La dotazione di serie include pure il display TFT da 5 pollici e la Connectivity Unit, che una volta connessi all’App “Ride Husqvarna Motorcycles”, consentono la navigazione Turn-by-Turn+, la gestione delle telefonate e della play list musicale. Nei blocchetti al manubrio è anche integrato il tasto del lampeggio di emergenza, mentre la protezione antifurto è affidata all’immobilizer.
Husqvarna per il suo nuovo modello ha previsto pure un’ampia gamma di accessori tecnici.
Infatti avrei voluto vedere la Vitpilen con questo motore... La serie 701 era un po' castrata dal mono, poi si sono buttati sul mercato delle medio-piccole con Vitpilen e Svartpilen 401.
Il modello Vitpilen mi sa che ormai è morto (purtroppo).
Spero di passare presto sta benedetta Mod2 (mannaggia a me che non ho preso la patente in Italia).
L'avevo adocchiata ma troppo casino KTM, non mi fido, probabilmente opterò per l'old but gold SV650
stavo per ordinare la 650GT, poi ho visto il peso e desistetti *_*
(peggio di Royal Enfield)
stanno infatti inflazionando il mercato con lo stesso motore, che poi è anche sulle varie CF moto eh
A me non spiace, come non era spiaciuta la sorella 701, che forse al tempo della sua presentazione era meno "scontata". il faro anteriore mi convince meno, per il resto non è male, anche se la trovo eccessivamente costosa, considerando il prezzo di una Duke 790 (a partire da 9'230 Euri) che a questa gli fa il pelo e il contropelo. Anzi, la rade proprio, oserei dire.