Nuova MINI Cooper: motori turbo benzina per due livelli di potenza
La nuova MINI Cooper è disponibile nelle due varianti C e S. La compatta tre porte punta su efficienti motori a benzina a tre o quattro cilindri.
La nuova MINI Cooper (endotermica) è disponibile nelle due varianti C e S. La compatta tre porte punta su efficienti motori a benzina a tre o quattro cilindri. Una quinta generazione che si caratterizza per quell’iconico go-kart feeling che ha decretato il successo delle serie precedenti e che anche su questa nuova edizione, promette di non deludere le aspettative.
MOTORI
La MINI Cooper C è disponibile con motore a tre cilindri da 115 kW / 156 cavalli, per una coppia massima di 230 Nm. È in grado di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in 7,7 secondi. Per esaltare la maneggevolezza della vettura, la tre porte inglese dispone di un assetto in grado di esaltarne l’agilità. Lo sterzo diretto e un impianto frenante adeguato alle brillanti prestazioni, completano un quadro tecnico di tutto rispetto. Per la MINI Cooper S, la scelta della motorizzazione è ricaduta su di un potente quattro cilindri in linea turbo benzina. Sprigiona una potenza di 204 cavalli per una coppia massima di 300 Nm. Nel classico 0 – 100 km/h impiega 6,6 secondi, per quanto concerne le emissioni, la Casa madre dichiara nel ciclo WLTP, 150 – 138 g/km di CO2.
DESIGN
Uno stile minimalista, evidente tanto negli interni quanto osservando la carrozzeria. Il nuovo design si caratterizza per linee semplici, sbalzi corti e un cofano corto e rastremato. Il passo “lungo”, contribuisce a rendere la MINI Cooper, una sportiva, contemporanea. Nel frontale, risalta la nuova griglia ottagonale, il sensore radar è stato posizionato sul montante orizzontale tra le prese d’aria. Dodici i sensori a ultrasuoni che supportano gli avanzati sistemi di assistenza alla guida presenti sulla rinnovata MINI Cooper. Le luci diurne orizzontali sono di serie, quelle posteriori sono a matrice e hanno un design completamente inedito.
INTERNI
Elegante e minimalista, gli interni della nuova MINI Cooper si ispirano alla MINI Classica. Il volante è stato ridisegnato, nuovo il display OLED rotondo, il cruscotto è stato rivestito in tessuto bicolore al fine di creare un senso di spaziosità nell’abitacolo. Il tetto panoramico in vetro contribuisce a rendere l’abitacolo luminoso, i sedili posteriori sono frazionabili. La Cooper ha una capacità di carico che varia dai 210 litri fino a 800 litri. Tre le caratteristica MINI toogle bar, c’è la possibilità di accedere sulle funzioni di guida più importanti, dal freno di stazionamento al selettore delle marce, dalle modalità di guida al controllo del volume. Il selettore del cambio ha lasciato il posto ad un nuovo sistema di ricarica wireless 2.0.
Cambia anche la posizione della MINI Interaction Unit, spostata più vicino al guidatore. È dotata di un sottile display OLED ad alta risoluzione e ha un diametro di 240 mm. Ha un funzionamento simile a quello di uno smartphone, diverse informazioni quali la velocità e il consumo di carburante sono visualizzate nella parte alta dello schermo. Nel menù principale sono disposte orizzontalmente, sotto forma di widget, le varie funzioni principali, in quella inferiore le voci di menu di Navigazione, Media, Telefono e Clima.
SICUREZZA
Sulla nuova MINI Cooper sono presenti numerosi sistemi di assistenza alla guida. Il Safe Exit monitora l’area intorno alla vettura parcheggiata e avverte gli utenti della strada prima dell’apertura della porta, una funzione in grado di ritardare non solo lo sblocco delle porte ma che utilizza anche segnali luminosi all’esterno del veicolo, per avvisare di una possibile collisione. Il MINI Navigation offre come optional il supporto della visualizzazione 3D e dell’Augmented View, tecnologia che visualizza in tempo reale, la situazione del traffico e fornisce informazioni sulla possibilità di parcheggio. Le funzioni di assistenza basate su telecamere e radar, aumentano la sicurezza, supportando lo sterzo e il mantenimento della corsia.
Con il MINI Digital Key Plus, lo smartphone diventa una chiave digitale che consente di accedere alla vettura.
VERSIONI
La nuova MINI Cooper è disponibile negli allestimenti:
- Essential
- Classic
- Favoured
- JCW.
A seconda della motorizzazione, la Cooper C e la Cooper S sono disponibili con diverse verniciature e rivestimenti interni. Quattro le possibili colorazioni del tetto, con l’opzione Favoured Trim è possibile ottenerlo sfumato a tre colori. I cerchi in lega hanno un design ottimizzato dal punto di vista aerodinamico con dimensione da 16 a 18 pollici.
PREZZI
La nuova MINI Cooper C è in vendita a un prezzo di listino che parte dai 28.900 euro per la Essential, la Classic viene venduta a un prezzo di 31.070 euro, la Favoured a 34.120 euro e la JCW a 36.980 euro. La Nuova MINI Cooper S parte dai 31.900 euro per la Essential, la Classic è venduta a un prezzo di 34.070 euro, la Favoured a 37.120 euro e la JCW a 39.980 euro.
Estetica sempre peggio...
Ormai il go-kart feeling è nettamente ridotto rispetto alle precedenti versioni!
Ho capito ma il tuo ragionamento ormai purtroppo non sta in piedi. Come la panda oggi costa come la mia clio del 2007, come una pizza oggi la paghi 12-13€ mentre prima la stessa pizza stava a 8€.
Perché un bmw serie 1 a 35k ci sta? 10-15 anni fa ci prendevi un serie 3
Dai mini a 40k mi sembra un esagerazione, non ha più nemmeno l'appeal di qualche anno fa quindi non capisco il target di questa macchina. Poi con i prezzi che ci sono in giro ci sta, ed infatti mi aspetto scaffale come con tutte le altre del segmento fuffa
Si ok, la panda era l'esempio, non calza comunque la cifra che hai sparato tu
La panda vende solo in Italia perché siamo incapaci di valutare altri marchi dopo il lavaggio del cervello della Fiat. Cmq non spenderei mai questi soldi per una panda, preferisco un auto di 10 anni fa piuttosto che salire su una bara
Che macchine elettriche hai guidato?
Si la panda la paghi 15K e questa dovrebbe costarti massimo 27K....
Nel 2007 ho comprato una Clio le Iene con diversi accessori non proprio tutto ed era la versione più potente dopo la RS. Prezzo finito senza sconti 18K.
La mini cooper D nel 2010 costava circa 22K senza sconti poi dipende da cosa ci metti ma comunque aveva anche più motore.
Oggo la Clio più potente la E-hybrid con tutto di listino fa 25-27K, Mini escludendo JCW che siamo fuori scala, la cooper S parte da 31K + optional quindi ipotizziamo un 35K.
Se una clio mediamente ti costa 7-8K in più, mini non può essere che costa 10K in più? Di cosa stiamo parlando, è un segmento "premium" anche se piccola come dimensioni.
Sono tanti si ma tutto è aumentato, il pane 10 anni fa al Kg lo pagavi la metà di ora.
Semmai c'è da lamentarsi per queste cose.
Per fortuna qualcuno che dice le cose come stanno
Fiesta st parte da 33k, polo gti 33k, i20 N 30k, abarth 595 parte da 27k, 695 da 30k. Parliamo di fiat 500, progetto del 2007, gli mancano 3 anni per spegnere le 20 candeline… mini é cara da sempre, e rimane cara. Tutta la concorrenza nel frattempo è arrivata ai suoi prezzi, quindi non capisco lo scandalo nei commenti.
Una panda 1.0 70cv da 15.500€ di listino con un paio di optional essenziali e la vernice metallizzata arriva a cifre vicine ai 20k, fate voi..
Non così alti
pure nelle tesla manca *_*
mettono l'infotaiment ma non il cruscotto... o magari l'infotainment fa pure da cruscotto? sarebbe la stronzata del millenni
la mini ha sempre avuto prezzi alti, lo "scandalo" è su altre auto
Nemmeno il peso si può sapere...ormai sono tabù
Ascolta, io sono di Bari centro, e non ci sono auto elettriche, certe cavolate a me non le racconti.
Optional a pagamento.
Spero veramente che sia tornato il go kart feeling perché viene tanto decantato ma l'ultima ad averlo è stata la R56.
Davanti è anche carina... è tutto il resto che fa cagare.
Motori: non si è neanche disturbato di dire la cilindrata
Si vede che per chi ha scritto l'articolo non è un dato importante quando si parla di auto
Molto piu importanti i colori e i pollici del display.
Boh, 30K per una MINI endotermica, nemmeno ibrida, e poi erano le BEV quelle esageratamente costose
Per il resto si capisce che non hai mai guidato un elettrica che ha il baricentro più basso della mini e più go kart feeling.
e il cruscotto?
È bellina, ma costa troppo, come tutte le auto al giorno d'oggi.
L'unica cosa che ha in comune con un elettrica è lo 0-100. Per il resto si capisce che non hai mai guidato una Mini.
Prezzo max doveva essere 27k. Si passa alla prossima, meno male che le ICE costano poco rispetto alle elettriche e fanno brum brum
Degli incredibili motori 3 cilindiri e 4 cilindri a benzina! Venduti sovrapprezzati di 15k…e bravi…continuano a farci prendere per il cu…lo
Ormai sono cinesate
accellerazioni da macchina elettrica modesta, con consumi da ferrari queste auto non hanno più ragione di esistere tra bolli e costo benzina.