MG ES5, ufficiale il nuovo SUV elettrico. In Europa al posto della ZS EV?
I nuovo SUV elettrico potrebbe arrivare in Europa come sostituto della ZS EV. Ecco tutte le sue principali caratteristiche tecniche
MG ES5 ha fatto il suo debutto ufficiale in Cina. Parliamo di un nuovo SUV elettrico che offrirà un'autonomia, secondo il ciclo CLTC, compresa tra 425 e 525 km a seconda della versione scelta. Un modello interessante perché potrebbe arrivare anche in Europa dato che alcuni muletti di prova sono già stati visti effettuare sessioni di test. Si specula, infatti, che potrebbe andare a sostituire l'MG ZS EV elettrica. Su questo fronte sicuramente ne capiremo di più nel corso dei prossimi mesi. Vediamo quindi le principali caratteristiche di questo nuovo modello.
ESTERNI ED INTERNI
Costruito sulla piattaforma Nebula di SAIC, la stesa utilizzata per MG4, il nuovo SUV elettrico misura 4.476 mm lunghezza x 1.849 mm larghezza x 1.621 mm altezza, con un passo di 2.730 mm. A seconda delle versioni, come emerso in passato dal sito cinese del MIIT, il peso sarà compreso tra 1685 kg e 1740 kg. Il frontale presenta alcuni richiami proprio con la MG4 e si caratterizza per la presenza di fari dalle forme molto sottili.
La calandra è ovviamente chiusa vista l'assenza del motore endotermico ed il paraurti integra nella parte centrale due prese d'aria Al posteriore, invece, possiamo osservare un piccolo spoiler alla fine del tetto e i sottili gruppi ottici collegati tra loro da una barra luminosa a LED interrotta al centro dal logo MG. Il SUV si potrà avere con cerchi in lega da 17 e 18 pollici. Sono 7 le colorazioni a disposizione.
Per quanto riguarda gli interni, l'abitacolo presenta uno stile minimalista con comandi fisici ridotti al minimo. Dietro al volante a 3 razze troviamo il pannello della strumentazione digitale. Centralmente sula plancia è presente invece un ampio display del sistema infotainment. Sul tunnel centrale troviamo due portabicchieri ed il pad per la ricarica wireless degli smartphone. Presente anche il tetto panoramico in vetro che permette di enfatizzare la sensazione di spazio a bordo (probabilmente sarà disponibile su alcuni allestimenti).
MOTORE E AUTONOMIA
Passiamo alle specifiche tecniche. Da quello che si sa in questo momento, nuova MG ES5 sarà disponibile con un singolo motore elettrico da 125 kW (170 CV) e 250 Nm di coppia che permetterà di raggiungere una velocità massima di 170 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h serviranno 8 secondi.
A quanto pare, si potranno scegliere 3 tipologie di batterie con quella più grande che disporrà di 62,2 kWh di capacità. In tutti i casi pare che si tratterà di accumulatori con celle del tipo LFP (litio-ferro-fosfato) realizzati dalla joint venture CATL-SAIC. L'autonomia (CLTC), come accennato all'inizio, sarà di 425 km, 515 km e 525 km, a seconda della versione scelta.
PREZZI
Sul mercato cinese arriverà entro la fine dell'anno. Per il momento, si dice che il SUV sarà posizionato in una fascia di prezzo di circa 100.000-150.000 yuan, cioè 12.900 – 19.400 euro. Non rimane che saperne eventualmente di più sul possibile debutto europeo (dazi permettendo).
Così poi con il peso maggiore vai a consumare molto di più nel quotidiano? Non credo sia cosa buona.
Importante invece la potenza di ricarica. Spero in grossi miglioramenti rispetto alle attuali LFP di MG che caricano a 88 kW. Spero minimo 120 kW. Vedremo...
E ti pare un'auto?
Quadriciclo... c'è la T03 a 18900€ 95CV.
La pagherai TU 30286€ la base.
Io ho preso la Luxury 64KWh, bianca (optional), consegnata a 32900€ (- incentivi).
Perchè le X della Renegade non sono orrende?
Ora ho capito di chi è la colpa di questa moda.
E' della Dodge Charger 01 detta anche "Il Generale Lee".
Quello che paga chiunque fa un finanziamento: un mio amico si è accorto di pagare 28000k una Dacia Duster solo dopo che gli ho fatto vedere i conti.
La mg4 monta batterie da 51kwh, la R5 da 52kWh, le Stellantis da 54kWh....
Ma è in offerte ed è la stessa che costava 29900 https://uploads.disquscdn.c...
19.400 € in Cina = 38.800 € in Europa
Finitela di abboccare alle pseudo promozioni!!!!
MG4 MY24 STANDARD*
Da 199€ al mese
TAN 6,97% – TAEG 8,44%
Prezzo Promo** € 23.790
36 Mesi
Anticipo € 5.320
Importo totale dovuto € 24.985,35
VFG pari a rata finale € 17.802,50
Totale vero da pagare 30.286€ esclusa IPT e messa in strada.
la MG4 standard monta la batteria da 51Kwh quindi con poca autonomia non costa 23.790 (pseudo prezzo promozionale, dovete svegliarvi e non farvi sempre fregare da prezzi falsi civetta) ma bensi 30.286€ + ovviamente costi messa in strada e IPT !!!
Quindi siamo sopra i 31.000€
spero un giorno diventi di prassi che quel monitor sia anche a scomparsa, non ci vuole molto per progettare una cosa del genere, e non costerebbe molto di più.
si, ma ti basta quella volta che sei costretto a fare un viaggio lungo in auto per maledire per sempre l'auto elettrica con scarsa autonomia. E' successo a più di qualcuno....
ottimo sarà solo quando monteranno batterie da almeno 80Kwh
nemmeno a me piace molto, ma di orrendo vedo ben altro sinceramente in giro. Una americagnata comunque....
Molto peggio per esempio vedere i fari ancora in verticale, o quadrati, a cerchio, roba degli anni 90
Avanti sono prezzi che ormai so fanno anche sulle termiche da famiglia: in giro si vedono un sacco di Toyota C-HR e di Kia Sportage e di Hyundai Tucson e via dicendo, tutte ibride che costano intorno ai 40k: le famiglie comprano quelle.
Quindi o un quadriciclo o prezzi improponibili... ottimo
MG4 standard:
2022: € 29.900
2024: € 23.790
Dacia spring 45:
2021 21900€
2024 14900€
Megane e tech, 38.000€ con batterie da 40kWh nel 2021.
Nel 2024 38.000 (di listino e in concessionaria fanno ulteriori sconti) con batterie da 60kWh: ben il 50% in più di batterie risparmiando
Tesla model 3 standard range plus nel 2021 aveva 409km di autonomia e costava 48500€...
Ora abbiamo la Rwd standard range con 554km (cerchi 18) di autonomia e un prezzo di 39990€ e la Long range RWD con 702km a 44990€
Certo che poi c'è anche l'inflazione, negli anni '60 del secolo scorso le auto costavano meno di 1000€, se non applichi l'inflazione.
nel futuro tutto diventa economico... intanto le presunte elettriche econimiche sono dei quadricicli e la R5/R4 costano dai 33k in su...
BYD Dolphin ha 64KWh lordi, 60 netti.
Si io ho la MG4 64KWh lordi (60,5 netti).
Questa mossa potrebbe andare bene solo per buttare giù il prezzo della luxury da 3200 a 28.900€ allora potrebbe avere un senso.
Ma la ER 77KWh secondo me dovrebbero lasciarla.
Il nuovo modello utilizza solo batterie LFP e 62,2 kWh non sono male su un'auto di questa lunghezza. Byd Atto 3 ha batteria da 60.
Quello che farebbe la differenza è la potenza di carica.
Riguardo ai km in WLTP, secondo me saranno simili agli attuali, 350 per il modello base (poco vendibile in Europa) e 430/440 per il modello con batteria da 62
Ottimo il fatto che utilizzerà batterie LFP anche per la long range, in modo simile a Byd Atto 3.
Se avrà una potenza di ricarica adeguata, potrebbe diventare l'auto più interessante del segmento
Per costare così poco in Cina chissà quanto poco li pagano ai dipendenti.
Ma chi diavolo ha inventato questa orrenda moda?
Bella
Si trovano anche a 35k, sono grandi come una golf che parte da 30k, meno accessoriata.
Soprattutto hanno batterie NMC, con batterie LFP potrebbero ridurre ancora il prezzo: tra 2 anni, come dice Bloomberg, si dimezzerà il prezzo delle batterie.
Chissà perchè ne vendono tante in Cina...
Sì macchine da famiglie a 40mila euro a salire, di sicuro...
Sai cosa ci facciamo con le medie?
Lo ripeto ogni volta, quando finirà la moda del fascione dietro led che collega i fari sarà sempre troppo tardi
Ovvio xD
Le medie europee sono di circa 40 km al GG per più dell'80% della popolazione, per la gita fuori porta puoi anche caricare una volta in più
Prezzo cinese però.
La.portassero qua a 17.900€ (Iva e trasporto bisogna pagarli) venderebbe a mazzi ci mancherebbe.
Ma io preferirei 26900€ con batteria da 77KWh e ben accessoriata.
E così si che gli incentivi non servono.
Sta a 13mila euro 😆
13k in cina da noi 40 :D
Le propongono in Cina ma in EU non hanno senso.
Io non scenderei mai sotto I 60KWh.
Oppure 40KWh ma se parliamo di citycar
In effetti si è già visto con ID3 e Megane e-tech che hanno abbandonato il taglio più piccolo, inutile proporlo su macchine che potrebbero essere le uniche, o la prima, in famiglia.
Batterie troppo piccole per il mercato europeo.
Mi auguro che tengano la 62KWh per la SR e la 77KWh NCM per la ER.