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3 tecnologie TOP di Mercedes, una inaspettata e una da wow | Video

Dal cambio di corsia automatico al Dolby Atmos, passano per il Plug-In di Mercedes che sembra un elettrico puro...

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Luigi Melita
Luigi Melita
Pubblicato il 4 nov 2024

Un viaggio dalla Germania all’Austria per mettere alla prova tre tecnologie, tutte diverse, che Mercedes ha implementato sulla sua gamma dimostrando di essere ancora una volta uno dei produttori che più innova in termini di tecnologia e sicurezza attiva. E, anche se può sembrare che altre auto utilizzano sistemi simili, c’è una grande differenza tra il Cruise Control adattivo di una Mercedes e quello degli altri brand…

GUIDA AUTONOMA DI LIVELLO 2: IL MEGLIO IN EUROPA

Mercedes aveva da tempo raggiunto l’eccellenza per la guida autonoma di Livello 2, quella che obbliga il conducente a tenere le mani sul volante e l’attenzione sulla strada. Sappiamo che Tesla fa di meglio negli USA, dove le regole sono diverse, ma in Europa il produttore americano non ha investito particolari risorse nell’ottimizzare il suo sistema per farlo rendere al massimo restando nei limiti normativi.

In Germania, nel 2025, ci sarà il Drive Pilot di Livello 3 che permetterà al conducente di non prestare attenzione alla guida in determinate tratte e a determinate circostante

Il risultato? Chi guida una Tesla, come il sottoscritto, si trova di fronte una versione castrata della guida (semi) autonoma americana che, nel suo limitarsi al livello 2, non risulta così efficace come quella di Mercedes che l’ha affinata per prestazioni al top all’interno dei confini legislativi del Vecchio Continente.

Così il cruise contro di Mercedes risulta più fluido, meno aggressivo nelle frenate e più dinamico nelle accelerazioni che variano con la modalità di guida. E nel centramento dell’auto in corsia, Mercedes è in grado di rendere meglio in quelle situazioni di coda, al punto che l’auto, quando c’è un traffico bloccato e molto lento, in Germania riesce addirittura a procedere sul lato (destro o sinistro) della corsia creando un corridoio centrale libero per i mezzi di sicurezza e soccorso.

L’ultima novità riguarda l’evoluzione del cambio di corsia: Mercedes lo aveva già automatizzato in autostrada, ma bisognava mettere la freccia esattamente come accadeva nel mondo Tesla acquistando l’optional dell’Autopilot Avanzato (3.800€ in Italia).

Con il cambio di corsia completamente automatico, le ultime Mercedes non necessitano dell’utente per spostarsi dalla corsia lenta a quella veloce e per tornare alla corsia più libera a destra quando serve. Tutto avviene in maniera automatica, con il risultato che dalla Germania all’Austria, una volta entrato in autostrada, non ho dovuto fare nulla.

Impostato il limite massimo a 210 km/h per sfruttare la massima velocità nei tratti senza limite delle Autobahn tedesche, l’auto ha iniziato a viaggiare alla massima velocità consentita. Se una curva era troppo stretta per i 210 chilometri orari, la vettura rallentava leggermente per poi accelerare. Nel range operativo del sistema di cambio corsia automatico, tra gli 80 e i 140 km/h, la vettura cambiava corsia in maniera autonoma con una fluidità davvero ottima e con un buon anticipo rispetto al traffico che ci precedeva.

Inoltre, nei tratti dove i limiti passavano a 120 km/h, il cruise control adattivo rallentava automaticamente e preventivamente, così da trovarsi al cartello all’esatta velocità massima imposta dal codice della strada in quel frangente, per poi accelerare nuovamente quando il tratto limitato terminava.

LE PLUG-IN CHE SEMBRANO AUTO ELETTRICHE

Il secondo aspetto di innovazione tecnologica, stavolta non esclusivo di Mercedes ma condiviso anche con altri produttori, riguarda la tecnologia Plug-In di nuova generazione.

I tedeschi sviluppano questo sistema da 10 anni, e sono oggi arrivati alla quarta generazione dove, a seconda del modello, si superano i 100 chilometri di autonomia in modalità elettrica e dove il motore elettrico è stato tarato per prestazioni continue e costanti. Infatti Mercedes utilizza un’unità elettrica da 110 kW e 440 Nm che, finché la batteria non si scarica, eroga costantemente i suoi 110 kW, anche utilizzandolo dal 100% allo 0%. E, con l’aggiornamento previsto per la gamma SUV, si passerà dai 100 kW attuali ai 115 kW dei modelli 2025, così da uniformare le prestazioni a quelle delle berline.

Il Plug-In di Mercedes è simile all’elettrico puro anche per le modalità di ricarica: tutte le nuove Mercedes PHEV sono dotate di caricatore di bordo in corrente alternata che supporta gli 11 kW AC in trifase e di presa per la ricarica in DC (corrente continua) con connettore CCS Combo fino a 60 kW. Interessante, poi, anche la ricarica DC “Eco" che limita la corrente continua a 20 kW per ridurre le dispersioni.

Gli affinamenti, però, sono tanti e spesso non presenti sulle vetture dei concorrenti: si tratta di ottimizzazioni hardware o software: le Mercedes Plug-In hanno un acceleratore aptico che si blocca quando raggiungiamo il “limite della potenza" della guida in solo elettrico, segnalandoci che ad una pressione ulteriore si attiverà il motore termico.

Per il recupero dell’energia, poi, c’è l’integrazione con il radar che segnala quando lasciare il pedale per rigenerare il più possibile nel traffico a “tira e molla" e la sincronizzazione con la cartografia che aiuta a ottimizzare il recupero in discesa.

Inoltre, per le zone a basse emissioni, le ULEZ o i centri cittadini dove magari è consentita la circolazione alle sole auto elettriche, le PHEV di Mercedes possono attivare automaticamente la modalità EV dopo aver conservato la carica apposta se il passaggio in queste zone era preventivato nel percorso del navigatore.

DOLBY ATMOS: LA MUSICA COME MAI PRIMA D’ORA

L’evento stampa organizzato da Mercedes è iniziato a Monaco, in Germania, all’interno di msm-studio Munic, una struttura dedicata alla creazione (e all’ascolto) di tracce registrate con il formato spaziale che cambia l’esperienza d’ascolto.

In breve, il Dolby Atmos è un formato che ha cambiato il paradigma nel mondo dell’audio perché tratta le tracce dei vari strumenti come singoli oggetti, ognuna con i suoi metadati. Il formato si basa sulla posizione (e sull’eventuale movimento) di uno strumento o di un effetto audio ambientale. Registrando in questo modo, una chitarra che si muove avanti e indietro nel palco verrà riprodotta al meglio a prescindere dal numero di altoparlanti a disposizione di chi ascolta, restituendo – con ovvie differenze in base all’impianto – il miglior risultato possibile e la miglior corrispondenza rispetto alla realtà.

In breve, e semplificando, se il sistema di ascolto è compatibile con Dolby Atmos, riuscirà a leggere quei metadati sulla posizione e, se è di tipo surround, la traccia di un coro posto alle spalle dell’ascoltatore sarà riprodotta dagli altoparlanti posteriori. Il vantaggio è che il sistema scala automaticamente a seconda dell’impianto, funzionando sia nei cinema con 50 altoparlanti, sia nell’impianto casalingo a 5 canali o nella soundbar, con rese ovviamente diverse.

Mercedes supporta questa tecnologia sulle auto dotate di impianto Burmester, sfruttando ad esempio Apple Music che propone una ricca selezione di tracce compatibili ed è presente nell’infotainment delle vetture.

Ovvio che per avere il massimo serve una Classe S Maybach, ma anche una Classe E con i due eccitatori nei sedili anteriori e i suoi 15 altoparlanti restituisce una resa che, pur non essendo quella della sala di ascolto degli msm-studio, si avvicina davvero molto ai gusti degli audiofili.

VIDEO

https://youtu.be/JVSAtx8MmrY

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Commenti Regolamento
R
Recchia Mozza 01 Jan 1970 @ 00:00

Il piacere di guida in Italia non esiste, tra traffico, buche, velox…

A
Alex 01 Jan 1970 @ 00:00

Vendo l'appartamento e corro a comprarla

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Giusto.

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Purtroppo sono abbastanza anziano da averlo visto :D

S
Sagitt 01 Jan 1970 @ 00:00

sfortunatamente bisogna curare il mercato e agire di conseguenza o finisci a fare lavori stile mcdonald. Oppure ti sposti, e non intendo solo in italia... ma questo comporta altri compromessi che non tutti possono.

D
Disqutente 01 Jan 1970 @ 00:00

Non so la tua età e se potrai capirla per esperienza diretta.
Anche se allora io ero un bambino, onestamente a volte ascoltando Vanzina e soci rimpiango il buon Poltronieri e la sua "verve"...

l
lorenzo68 01 Jan 1970 @ 00:00

Anche quelli di Bosch ringraziano.

C
Chris 01 Jan 1970 @ 00:00

Si ma non è che a priori alle superiori ti dicano di non fare certe università oltre che non tutti sono portati per la matematica e quindi per ingegneria o per fare scienze dure (che poi anche lì, conosco di persona diversi fisici e biologi che devono andare all'estero perché in laboratorio qua la maggior parte non tocca nemmeno i 1000 al mese). Resta un problema tipicamente italiano non riuscire a coprire i laureati pur avendone meno che nel nord Europa.

S
Sagitt 01 Jan 1970 @ 00:00

Devi guardare il settore e il tipo di lavoro, molti sono inflazionati… dai quanti fanno economia poi ci sono 2000 neo laureati e 100 posti liberi.

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

E' una diavoleria...

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Non ci credo nemmeno morto! ahahahah

C
Chris 01 Jan 1970 @ 00:00

Giurisprudenza, ma è un problema tipico italiano riuscire ad impiegare pochi tipi di laurea e anche tra quelli impiegati in diversi casi per fare attività sottomansionati (es per molti ingegneri meccanici). Il problema è che abbiamo uno stuolo di PMI con organizzazione vecchia e senza alcuni tipi di uffici. Ma lo dicono anche i dati (credo che abbia parlato pure la Gabanelli) della grossa fatica dei laureati a trovare oltre che del crollo della produttività che sono aspetti in parte collegati.

D
Disqutente 01 Jan 1970 @ 00:00

Dicono abbia esclamato: "Io in vita mia non ho mai visto una cosa del genere..."
XD

A
Andrej Peribar 01 Jan 1970 @ 00:00

Sono vergognosi e non se ne rendono conto, mi chiedo se non facciano un minimo di raccolta feedback

L
Luca Rissi 01 Jan 1970 @ 00:00

Ora arrivano quelli con la piva e ti chiederanno di scusarti perché hai detto cne oggi e’ sorto il sole..

R
Richang 01 Jan 1970 @ 00:00

Il piacere di guida lo hanno solo chi non guida per lavoro o fa tanti chilometri all’anno

R
R3DMIDNIGHT ✔ 01 Jan 1970 @ 00:00

Pensa che la mia 500x fa la roba che dico dal 2018…🫣

L
Luigi Melita 01 Jan 1970 @ 00:00

Già, tutti che cercano il piacere di guida in autostrada e poi alla prima curva si piantano...

C
Chris 01 Jan 1970 @ 00:00

Eh quelli li sono mestieri che vedo guadagnare bene e che c'è richiesta, mi romperebbe un po' sprecare la laurea però se continuo a non trovare dovrò fare delle valutazioni. Che mi sono rotto a non lavorare.

S
Sagitt 01 Jan 1970 @ 00:00

Guarda mio fratello per fare il master è andato a bruxelles e comunque è in contatto con varie aziende italiane e non per un futuro posto. Dipende anche che laurea hai preso.

C
Chris 01 Jan 1970 @ 00:00

Su quello non c'è dubbio, ci sono medici che non distinguono il morbillo per dire. La laurea di per sé non è un attestato di qualità sempre ed in ogni caso . Il problema è quando le aziende vogliono quasi solo gente già formata con qualche anno di esperienza e comunque offrendo spesso in cambio pessime condizioni tra stipendio e orari (nell' ultimo lavoro che ho fatto, un signor di 50 anni è morto d' infarto per il troppo stress da lavoro). Sono abbastanza convinto che se 10 anni fa invece che iniziare l'università avessi iniziato a lavorare (nonostante che post liceo è più difficile che post iti) starei già lavorando e con uno stipendio migliore di quanto mi si prospetta ora. Proprio perché in Italia si impiega molti meno laureati che nel resto d'Europa.
Sapessi meglio il tedesco ( so solo una manciata di frasi) e non fossero in crisi pure loro probabilmente andrei in Germania che come costo della vita non cambia rispetto al nord Italia o forse è pure inferiore.

R
Recchia Mozza 01 Jan 1970 @ 00:00

Basta avere la partita iva in Italia.
Fatturi il 20% di quello che guadagni e hai fatto.

R
Recchia Mozza 01 Jan 1970 @ 00:00

Immaginate un mondo con questi controlli alla guida obbligatori, un mondo senza incidenti.
Senza traffico bloccato, sarebbe bello, ma poi c’è “eh ma voi mette er piacere de guida er cambio manualeeee”

p
pinoc 01 Jan 1970 @ 00:00

La cosa assurda di quello è che sovrasta qualsiasi cosa ben più utile, tipo i sensori di parcheggio o altri allarmi e non si spegne se ti fermi e scendi dall'auto; devi spegnerla.
Io ho una casa strana e per andare da abitazione a garage ho 100 metri da fare e 2 cancelli e una serranda, tutti manuali da aprire e chiudere. Dovrei mettere e togliere la cintura tipo 4 volte ogni volta. Non lo faccio e se per sbaglio mi entra il bip inizia il baccano infernale.
Ed io le cinture le metto sempre, tranne per questa specifica situazione.
Fino allo scorso anno le mie vecchie auto non avevano il bip alle cinture e vivevo in pace senza dare peso a quello che mi dicevano i vicini, che sono nella stessa mia situazione.

f
flashrandom 01 Jan 1970 @ 00:00

Concordo totalmente e mi tengo strettissima la mia BMW del 2020 senza ADAS, che farò andare altri 30 anni e passerò ai miei figli

f
flashrandom 01 Jan 1970 @ 00:00

Wow, un auto da oltre 100.000 euro che mi fa ben 100 km in elettrico, facendomi esplodere le bollette, cambia corsia (addirittura!) e ha una buona autoradio! Corro a comprarla, mai vista una roba così.... Sperando poi sempre che non si sbagli mai e mi fiondi giù da una scarpata...

p
pollopopo 01 Jan 1970 @ 00:00

Si... ok... non è elegate ma vuoi mettere con l'x1/serie 1 che par di montare sulla golf e il paragone mi riesce anche bene perché la suocera è proprio passata dal golf alla x1 😂... indecente...

Per aver un bmw si parte dalla serie 3 per un mercedes la classe C è migliorata molto, la vecchia serie C è una sinfonia di scricchiolii, ora è decente e in linea con serie 3 (più aereoplanina la classe C)

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Lo so bene.
Pensa che io odiavo già il bip delle cinture.
E non abito nemmeno a Napoli!

p
pinoc 01 Jan 1970 @ 00:00

Si le adoro.
Facevano il loro dovere e stavano al loro posto.

Non sai quanto sto odiando la macchina attuale che fa bip ad ogni lettura di cartelli (doppio bip se non li rispetti, ma vabbè) e sventaglia abbaglianti automaticamente per ogni dove la sera.
Io che non uso gli abbaglianti, la odio.

E devi disattivare tutto ad ogni sacrosanta accensione dell'auto.

A
Andrej Peribar 01 Jan 1970 @ 00:00

'Sti monellacci

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Gli italiani non comprano più la Panda perchè ha un design superato.
Quale italiano non ruba almeno 15k all'anno?
Il mio elettricista per esempio li supera come niente.

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Cioè come le macchine di una volta?

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Forse hanno pensato "Questa Tesla vende. Questa Tesla dentro non ha niente a parte uno schermo gigante. Le facciamo uguali pure noi!"

S
Sagitt 01 Jan 1970 @ 00:00

A parte che devi guardare il contesto dove vivi, io ho girato l’italia ed al sud con 1400€ vivi dignitosamente, al nord non arrivi a metà mese… ma oltre questo difficile trovare un ccnl che paghi meno di 1200/1300€ per un livello appena decente… è chiaro che anche un laureato debba crescere, ho visto laureati in ingegneria informatica fare il mio lavoro peggio di me perito meccanico che si spaccia elettrotecnico e informatico autodidatta… fai tu…

p
pinoc 01 Jan 1970 @ 00:00

Dammi retta, elettricista, idraulico, piastrellista. Fai in tempo a farti 2/3 anni a stipendio base da apprendista (se vuoi arrotondare, hai modo di sopravvivere in quegli anni) e poi ti metti in proprio e via. Sono mestieri senza alto costo di start-up, non devi fare un mutuo per capannone e macchinari, ma guadagnerai alla grande, soprattutto se disposto a lavorare bene e non di fretta.

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Secondo me è tutta una tecnica per far fare incidenti ai ricchi.
Che cattivi.

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Ce l'ha un mio amico la classe a e ODIO quei 3 phon centrali.

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Paradossalmente hai ragione.

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Tutti tranne quelli appena licenziati da VW.

p
pinoc 01 Jan 1970 @ 00:00

Sarà dovuto alla terribile rincorsa alla Tesla. Come fosse la macchina da imitare.
Quanto mi piacerebbe una versione di cruscotto senza tablet e 3 strumenti circolari ben integrati nella plancia. Al limite un display , che sia possibile spegnere, nella parte alta del tunnel. Stop

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Sei italiano?
Allora dipende da quanto sai rubare.

L
L0renZ 01 Jan 1970 @ 00:00

Wow.
Perfino Marc Genè ci è rimasto di sasso.

C
Chris 01 Jan 1970 @ 00:00

E ora li danno ad un laureato che lavora da 3/4 anni. A forza di calare la produttività a chi non è già da tempo nel mondo del lavoro gli offrono contratti tremendi perché hanno pochissimo potere contrattuale e l'azienda produce poco e male rispetto alle monte ora lavorate.

T
Tiwi 01 Jan 1970 @ 00:00

a questi prezzi l'effetto "wow" è quasi scontato, la vera domanda è, quanti se la possono permettere?

C
Castoremmi 01 Jan 1970 @ 00:00

Anche io farei tanti soldi potessi evadere

I
Il-Merovingio 01 Jan 1970 @ 00:00

concordo, quel corsivo poi inguardabile

S
Sagitt 01 Jan 1970 @ 00:00

1300 li guadagnavo a 20 anni a fare il magazziniere…

C
Chris 01 Jan 1970 @ 00:00

Parli quindi di già qualche anno fa, la situazione ora è peggiore. Ma al contempo avendo fatto una laurea magistrale e 2 lavori (entrambi a tempo determinato) ho quasi 30 anni e se mi mettessi a studiare qualcosa ora finirei troppo in là e dovrei fare qualcosa di totalmente diverso dagli studi universitari . Anche se ho frequentato un corso breve relativo all'informatica visto che alcuni applicativi erano frequenti in azienda.
Purtroppo siamo in una situazione estremamente critica per i giovani e soprattutto per i laureati che si trovano più vecchi di me con le aziende a cui non interessano perché non vogliono assumere se non qualche ingegnere per poi fargli fare lavoro a malapena da perito (e ho amici ingegneri meccanici che stanno sui 1300-1400 se va bene facendo appunto lavoro da perito a dir molto). Mentre fuori ingegneria, economia ed informatica non si trova e al contempo come dicevo non si è nemmeno più 18enni che entrano nel mondo del mercato lavorativo.
È già il secondo lavoro che non mi rinnovano nonostante che nell'ultimo il responsabile dell' ufficio avesse chiesto il mio rinnovo essendo in pochi ma hanno lasciato a casa tutti i ragazzi a tempo determinato tra i vari uffici. Per il resto il 90% degli annunci a cui invio il CV manco rispondono.

p
pollopopo 01 Jan 1970 @ 00:00

Be.... non è che ci siano tante plastiche che possano donare eleganza.... se monti in una mercedes e ci trovi le plastiche della punto non credo saresti contento, i graffi le trovi perché chi le pulisce è un buzzuro e poi è un auto, i graffi le vedi te che 'scuriosi' quando la usi/vivi non ci fai nemmeno caso, avevo la passat b8

basta metterle dove ha senso.... se la metti sul bracciolo come la prima clio 4 è scontato la graffi, se la metti in punti che si toccano poco non ci son grossi problemi, rinnovo che il problema di quella plastica spesso sono gli accoppiamenti, tende ad essere più rigidina.

L
Lucasthelegend 01 Jan 1970 @ 00:00

Zingh3ro

S
Sagitt 01 Jan 1970 @ 00:00

ho 34 anni e come citato sono partito da 18 anni come spazzino in azienda per poi coprire vari ruoli fino alla progettazione nell'ufficio tecnico, ma questo non perché ho continuato a fare lo spazzino sperando mi pagassero di più, ho studiato autonomamente la programmazione e varie cose. Sfortunatamente se vuoi cambiare sede e ti dico per esperienza di genitori e colleghi, l'unica è partire dal basso, mettere da parte i soldi, prendere affitto in una zona o trovare un qualcuno che ti ospita e solo allora provare, oppure cimentarti nelle trasferte che non interessa molto da dove parti...

C
Chris 01 Jan 1970 @ 00:00

Intendo che non so quanti anni tu abbia ora. Per dire mio padre non ha nemmeno il diploma da professionale eppure fa un lavoro che oggi richiederebbe uno studio superiore ma si parla di un'altra generazione rispetto a me. Aver iniziato a lavorare anche solo 10 anni fa non è come farlo oggi. Ho mandato CV in mezzo nord Italia e niente, anche perché i datori di lavoro partono dal presupposto che se non abiti vicino è ti serve un affitto se lo stipendio è poco più alto del solo affitto il ragazzo dura poco. Lo posso dire anche perché ho lavorato nelle risorse umane e vedevo le richieste del datore. Inoltre cercando offerte tantissime chiedono domicilio in zona già nell'annuncio ed in altri casi è la prima cosa che mi chiedono per telefono. Anche lì nonostante sottolinei come mi possa spostare (ovviamente non dappertutto, non posso permettermi affitto in certe città ma mi adatto ed infatti ho vissuto 1 anno in una casa in quasi 10 ragazzi con camere di 7 metri)

M
Masashi Obata 01 Jan 1970 @ 00:00

Della parte termica nelle ibride non è dato sapere. Oramai si rischia l'arresto a scriverne/parlarne.

N
NOP7356 01 Jan 1970 @ 00:00

la loro interfaccia e grafica è qualcosa di orribile, pacchiano e vagamente retrò, non capisco perché non aggiornano

S
Sagitt 01 Jan 1970 @ 00:00

In che senso quando mi è successo? Io lavoro dai 18 anni senza laurea, seppure faccio un lavoro sa elettrotecnico laureato, e negli anni ho avuto varie offerte compresa quella citata 1 anno fa. Chiaramente l’esperienza serve, ma bisogna anche essere disposti a fare sacrifici partendo dal basso oppure allontanandosi.

u
uBs 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma che ca77o dici?! (cit. un Albanese)

I
Ivo 01 Jan 1970 @ 00:00

I progettisti lo hanno fatto perché i contafagioli hanno deciso di risparmiare. Un tasto a sfioramento o l'integrazione del clima nell'infotainment costa meno dei tasti fisici e plance dedicate. Tesla insegna.

C
Chris 01 Jan 1970 @ 00:00

Ma quando ti è successo? Perché io cerco o vedo amici cercare ( o lavorare nelle condizioni che ho detto prima) e la situazione è molto difficile. Oltre alla laurea non sto con le mani in mano e studio ma resta che o non mi chiamano o mi dicono che non ho esperienza e quel po' che ci sarebbe ha condizioni appunto tremende che tocca rifiutarle. Uno mi offriva 1000 al mese dovendo anche fare brevi trasferte e senza rimborso carburante e ancora ko schiavo non voglio farlo, l'ho fatto per il tirocinio ma poi basta. Però ad un certo punto se il 90% delle aziende non chiama se non si ha esperienza ci si deve adattare e se all' azienda dico che sono volenteroso e ho voglia di imparare pur non avendo esperienza beh non dico che mi ridano in faccia ma sicuramente non mi chiamano per la posizione.

I
Ivo 01 Jan 1970 @ 00:00

Rassegnati, è persa. Io la penso ckme te ma ormai è prassi, i costruttori risparmiano troppo.

I
Ivo 01 Jan 1970 @ 00:00

Se il marketing contasse un pochino meno in molte aziende sarebbe meglio. Il piano black l'ho visto solo una volta qualche anno fa in non ricordo che auto e non avevo mai visto una cosa tanto brutta, era anche una superficie abbastanza estesa e fra graffietti, polvere, ditate, con l'illuminazione faceva un effetto orribile.

S
Sagitt 01 Jan 1970 @ 00:00

con una laurea hai un percorso di crescita che comunque parte da buon punto, ma non è necessaria la laurea basta essere svegli e imparare, essere curiosi e crescere. Io sono passato da operaio spazzino (19 anni) a progettista d'automazione (verso i 25 anni), come anche altri miei colleghi, semplicemente imparando e volendo imparare. Ovviamente anche con una discreta crescita economica non terminata, poi sento di gente che lavora a mettere le robe negli scaffali nei supermercati che dovrebbe prende la metà dei miei soldi, che magari prende solo 3-400€ in meno e si lamenta che è pagata poco quando nella loro vita l'impegno è stato 0 nell'imparare. Poi è chiaro che servono anche loro, ma la differenza di retribuzione è assurdamente non adeguata e questa gente pretende.

Poi le aziende italiane sono strane, un'azienda un giorno mi propose un lavoro come responsabile di reparto, tante belle parole ecc.. alla fine con anche un ccnl inferiore mi propose stipendio identico con clausole neanche chiare, quello che prendo in buoni pasti regolamentati con dei rimborsi "non chiari" e non definiti a contratto, con trasferte necessaire non ben definite (e io ora non faccio trasferte), il tutto corredato con 20 km in più di distanza che quindi andavano a ridurre lo stipendio invece che aumentarlo. Questo succede perchè in italia ci sono disperati che accettano lavori a tutte le condizioni, ignoranti sull'argomento che non sanno neanche cos'è un RAL o il CCNL e i loro diritti, e pieno di gente operaia che pretende che la meloni gli alzi lo stipendio. è uno dei mali di questa società.

M
MassiMax 01 Jan 1970 @ 00:00

Tutto molto interessante… ora, se oltre a fare macchine che vanno bene cominciassero a fare anche macchine belle da vedere…

l
lorenzo68 01 Jan 1970 @ 00:00

Tutti in Classe S Maybach.

D
DjMarvel 01 Jan 1970 @ 00:00

no, anche le classe A

D
Daniele 01 Jan 1970 @ 00:00

Beh, il problema è in Italia. In Germania è quello lo standard...

D
Disqutente 01 Jan 1970 @ 00:00

Di chi sia il peccato originale non lo so. Ma pure chi gli va dietro va maledetto!

X
X Wave 01 Jan 1970 @ 00:00

Cosa vuoi che abbia difendere, sono anni che non ho più una macchina ! 😂😂😂 Ho semplicemente detto che meno male ci sei tu ad essere più furbo degli altri e più bravo degli ingegneri e designers Marcedes 👌

C
Chris 01 Jan 1970 @ 00:00

Anche con una laurea spesso e volentieri ti pagano uno sputo o sei disoccupato. Prendi molto solo per una manciata di titoli o facendo una non vita sempre in giro lavorando gran parte della giornata. Basta leggere alcuni dati anche del sole24h per cui nonostante che siamo tra i paesi con meno laureati non si riesce paradossalmente né ad averne abbastanza in alcuni ambiti né ad impiegare tutti i laureati perché l'offerta lavorativa è solitamente vecchia. Il problema è che dagli anni 90 si sono bloccati gli investimenti su capitale e personale e abbiamo una produzione vecchia ed inefficiente.

p
pollopopo 01 Jan 1970 @ 00:00

Tutti si piegano all'ufficio marketing

è quell'ufficio che indica al baraccone dove e come puntare...

p
pollopopo 01 Jan 1970 @ 00:00

Sono tutte li poggi e bua.... con bmw ti devi frugare per aver qualcosa di decente, sotto la serie x3 siamo ad i livelli di una golf dentro..... la classe A lucine a parte dentro non è terribile, certo, rende meglio in foto che dentro, nel senso che le plastiche, accoppiamenti ecc... sono migliorabili... ma questo vale per tutte le auto moderne, spesso concentrate sull'effetto wow che regalano le foto/copertine piuttosto che sulla solidità/qualità che potrebbero offrire dal vivo

B
BlackLagoon 01 Jan 1970 @ 00:00

Usare il nero lucido (altrimenti noto come piano black) è universalmente riconosciuto come specchietto per allodole: bellissimo in concessionaria, tremendo all'atto pratico per ditate, polvere, graffietti e riflessi del sole negli occhi.

Anche i designer devono piegarsi all'ufficio marketing.

A
Andrej Peribar 01 Jan 1970 @ 00:00

Infatti è incredibile come tutti i progettisti seguono questa moda senza nessuno che si discosti.

Evidentemente è più economico così, boh.

A
ACTARUS 01 Jan 1970 @ 00:00

Il problema è che adesso tutti vorrebbero fare gli ingegneri disoccupati ma i soldi li stanno facendo gli idraulici

G
Giacomo 01 Jan 1970 @ 00:00

Quindi tu stai difendendo della plastica nero lucido che trattiene ditate, evidenzia la polvere e controluce ti mostra tutti i graffietti circolari? Non è che siccome lo fa mercedes allora è paragonabile all'oro, poi se vuoi difendere il tuo acquisto va bene, ma sempre una cosa mezza scadente rimane

I
It@cense 01 Jan 1970 @ 00:00

La prima volta che lasci parcheggiata all'aperto ci trovi l'ombra su 4 mattoni

S
Sagitt 01 Jan 1970 @ 00:00

Perché l’italiano medio è abituato a fare l’operaio al limite visto che fino a 10 anni fa con quello stipendio riuscivi, con limiti, a fare il mese. Questo insieme a tanti altri fattori ha reso il popolo italiano con stipendi da fame mai cresciuti.

Vedi tu se fossero tutti istruiti che switchano da un’azienda all’altra per elevate competenze come cambierebbe la cosa.

G
Giacomo 01 Jan 1970 @ 00:00

Tutto a rate obs

R
R3DMIDNIGHT ✔ 01 Jan 1970 @ 00:00

Concordo.
Sul mio Transit Custom quel display enorme è completamente inutile e distrae solamente, inoltre le mappe non vengono segnalate nel display del guidatore.
Se mi serve capire quando svoltare ok che c’è il segnale audio, ma la riproduzione della svolta la possono mettere tranquillamente anche nel mio display del guidatore.

I
It@cense 01 Jan 1970 @ 00:00

Per fortuna non tutti e comunque è più facile indebitarsi per un iPhone che per un'auto da 30000 euro con uno stipendio da1200 euro al mese

A
Andrej Peribar 01 Jan 1970 @ 00:00

Certamente.
lo diceva anche Disqutente

ma come gli è venuto in mente ai progettisti.
incredibile

a
asdlalla3 01 Jan 1970 @ 00:00

Che la qualità intrinseca/percepita è diminuita mi sembra abbastanza appurato oramai. Per qualsiasi marchio e per qualsiasi auto (salvo, forse, marchi di lusso o auto sopra i 80-100'000 euri)

a
asdlalla3 01 Jan 1970 @ 00:00

Aggiungo: tasti e tastini soft-touch o, peggio ancora, funzioni piu utilizzate integrate solo software (vedi clima, radio/multimedia).

A
Andrej Peribar 01 Jan 1970 @ 00:00

Certo, anzi quella è precedente oltre ad essere più importante.

Sti schermoni hanno rotto le balle.
Chi è stata Tesla a sdoganarli?
Maledetta

X
X Wave 01 Jan 1970 @ 00:00

Meno male che tu sei più furbo degli altri, ma soprattutto più bravo degli ingegneri e designers Merces. Secondo me dovrebbero candidarti al Nobel 👌

G
Giacomo 01 Jan 1970 @ 00:00

Plastica nero lucido più striscia led è l'accoppiata perfetta per accalappiare qualche sciocco

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Disqutente 01 Jan 1970 @ 00:00

Posso aggregarmi con la mia e la pericolosità delle interfacce touch utilizzate durante la marcia?

L
Lucasthelegend 01 Jan 1970 @ 00:00

si ma togli dal classe E in su, il resto è qualitativamente una poverata. un amico ha preso il classe c coupè e son rimasto basito dalla qualità percepità(ed a me il c coupè è sempre piaciuto tanto)..è un nero lucido ovunque e plasticaccia posticcia...da subito un effetto wow, ma poi sembra di essere alle giostre con le lucine e tutti questi colori messi a caso...e lha anche pagata parecchio. BMW secondo me è meglio.

l
lorenzo68 01 Jan 1970 @ 00:00

Tutte auto da 10.000€ per i citizens europei.

N
NEXUS 01 Jan 1970 @ 00:00

le smart # cioè

N
NEXUS 01 Jan 1970 @ 00:00

ma se hanno tutti gli iphone e fanno sempre viaggi ahahaha

P
Paolo Giulio 01 Jan 1970 @ 00:00

MB in quanto a tecnologia e "varietà" di offerte della stessa nella gamma è impareggiabile... non a buon mercato, ma sicuramente al top.

Per capirsi, trovo più "accettabile" spendere 100K per una E Klasse full optional che 35/40 per una 500e.

A
Andrej Peribar 01 Jan 1970 @ 00:00

Continuo la mia battaglia contro i tablet non integrati nella plancia.

Rendono tutto posticcio. Basta, non c'è bisogno di un TV in macchina

P
Portobello 01 Jan 1970 @ 00:00

e allora quello appoggiato sulla plancia centrale?

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DjMarvel 01 Jan 1970 @ 00:00

saranno interessanti le MB con motore cinese

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bibendus 01 Jan 1970 @ 00:00

per fortuna non tutti! :-)
detto questo questa MB è un bel prodotto, per tecnologia e comfort, ma quel mini tablet davanti al volante non si può vedere... sembra un tablet cinese messo li col biadesivo!

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Jahtjs 01 Jan 1970 @ 00:00

Gli italiani non possono neppure più permettersi una Panda a 15k euro...

M
Meandmyself 01 Jan 1970 @ 00:00

Il tutto a prezzi ultra popolari