Mercedes-AMG A45, il restyling della sportiva si è fatto spiare su strada
La sportiva presto riceverà un piccolo aggiornamento.
Oltre al restyling della Classe A di cui abbiamo già visto alcune foto spia, Mercedes sta lavorando anche ad un aggiornamento della versione più sportiva AMG A45. Proprio questo modello è stato intercettato su strada durante una sessione di test. Il livello di camuffamento è minimo e riguarda solamente una parte del frontale e del posteriore. Si tratta delle aree dell'auto in cui saranno introdotti i principali cambiamenti.
SOLO ALCUNI RITOCCHI
Niente stravolgimenti, comunque, ma solamente una serie di affinamenti che dovrebbero riguardare i fari a LED resi più sottili, la mascherina, il paraurti e i gruppi ottici posteriori. Confermato l'impianto di scarico con 4 terminali. Possibile, come capita spesso con i restyling, che arrivino anche cerchi in lega dal nuovo disegno.
Maggiori novità ci saranno all'interno dell'abitacolo con l'introduzione di un sistema MBUX di ultima generazione. Ci saranno anche modifiche al tunnel centrale dove sparirà il trackpad per la gestione del sistema infotainment. La console avrà un disegno più pulito con meno comandi fisici.
Per quanto riguarda il motore, difficilmente ci saranno novità. Attualmente, questa sportiva può contare su di un 4 cilindri turbo di 2 litri di cilindrata in grado di erogare 310 kW (421 CV) e 500 Nm di coppia. Si tratta di un'unità che già oggi permette di offrire a questa vettura prestazioni elevate. Dunque, probabilmente la troveremo anche all'interno del modello restyling.
L'aggiornamento della Mercedes Classe A sarebbe atteso al debutto entro la fine dell'anno. Dunque, è possibile che in quell'occasione venga proposto anche il restyling della versione AMG. Visto che al debutto mancherebbero ancora alcuni mesi, è possibile che presto emergano ulteriori dettagli sul restyling di questo modello del costruttore tedesco.
[Foto spia: AutoWeek]
Ah no certo, la mia non è una critica al tipo di sistema né all'auto, solo una puntualizzazione.
La A45s ma anche l'avversaria RS3 sono sicuramente veicoli impressionanti.
sono d'accordo, ma se questo si traduce in prestazioni migliori non mi dispiace, la a45 dal punto di vista di assetto e trazione è un'auto impressionante, ha anche un bel motore, non sarà un 6 cilindri ma pesa anche meno!
Mi sono fermato alla prima riga.
Mercedes può chiamarlo come gli pare.
Permanente è qualcosa che è sempre attivo.
Se posso disaccoppiare un asse la trazione non è integrale permanente, perché in quelle condizioni mi muovo come una trazione anteriore.
Comunque chiudiamola qui.
E' tutto scritto li dentro. Ma soprattutto lo dice Mercedes.
Quindi puoi scrivere a Mercedes però, e raccontargli che vendono del fumo, perchè tu ne sai più di loro.
Non è permanente. Te l'ho spiegato. Permanente significa un'altra cosa.
https://it.wikipedia.org/wiki/Trazione_integraleI programmi Eco, Sport e Manual non stabiliscono una specifica percentuale di coppia trasmessa al posteriore, cambia la frequenza e le condizioni in cui si chiude la frizione e la coppia è trasmessa alle ruote posteriori. Quello che intendi tu, con il rapporto di coppia tra asse posteriore e anteriore modificabile, è quello che c'è sulla GR Yaris e credo anche sulla WRX STI, ma per quello serve un differenziale centrale.
Che è quello che ho detto finora. L'asse posteriore viene ingaggiato solo quando serve, ossia quando viene rilevato lo slittamento delle ruote anteriori.
più veloce nelle accelerazioni? o più veloce in pista?
L'articolo è sempre quello. Non lo hai letto e se lo hai fatto lo hai fatto male.
E' una trazione integrale permanente nella quale è possibile modificare in termini di percentuale la coppia di trazione. (I programmi ECO, SPORT e MANUAL li innesti tu non si innestano da soli. Per rispondere all' On Demand)
In parole povere significa che in caso di fondo stradale bagnato o scivoloso, gli assi anteriore e posteriore vengono azionati insieme. In condizioni stradali normali, il sistema trasmette automaticamente la spinta all'asse di trasmissione principale.
Il paradosso è che la Panda con la 4x4 ci era arrivata prima.
No. E continui a postare immagini e articoli che ti contraddicono.
Integrale permanente significa che entrambi gli assi sono permanentemente collegati al motore e forniscono trazione, come può avvenire sulle Subaru o su Yaris GR, per fare esempi su auto recenti.
Qui l'asse posteriore può essere completamente disconnesso, ergo la trazione integrale non è permanente (è pure scritto, in condizioni normali è una trazione anteriore). È on demand, che non significa che l'utente può scegliere la ripartizione della coppia (dato che non può, fa tutto il computer in automatico) ma che la trazione integrale si attiva solo quando il sistema lo ritiene necessario, che poi è quello che c'è scritto nello screen che hai postato.
On Demand che sei tu utente che puoi variare a piacere la percentuale di ripartizione della trazione. Trazione che è, e resta integrale permanente.
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perchè una mercedes, perchè ad alcuni potrebbe piacere di più,perchè è più veloce.
Dai che Tamarrata 😂
Certo. Quindi è integrale on demand. Come c'è scritto. Che è diverso da permanente.
Poi ci sarebbe da aggiungere che la distribuzione della coppia non è "completamente variabile", visto che l'asse anteriore è sempre in presa. Varia tra 100:0 e 50:50.
Anche mia.
https://uploads.disquscdn.c...
perchè va nettamente più forte con 2 cilindri in meno per esempio?
Come linea e interni preferisco mercedes. Il sound della rs3 è sparito ormai da due generazioni a causa di filtri e silenziatori vari
Dall'articolo, enfasi mia:
La Mini GP è una delle cose più aberranti che io abbia mai visto lato estetica.
Il deltone invece è diverso, non ha un alettone ma uno spoiler continguo alla carrozzeria e decisamente più semplice rispetto alle mega ali dalle forme più disparate. E comunque la preferisco senza spoiler, è pur sempre una hatchback anche se logico, serviva per le gare quindi era sacrosanto usarlo.
Il 4Matic della classe A, è una trazione 4x4 permanente....
Studia và..
https://www.automobilismo.i...
Ma che spettacolo di auto!
Forse perchè uno con i suoi soldi ci compra quello che gli piace?
Lancia Delta e Mini GP comprese?
Era sotto un tendone a fianco di vetture che partecipavano all’evento,in bella mostra…
4matic!
non capisco questo astio verso una vettura che è chiaramente un giocattolo per bambini grandi .... e anche ricchi per giunta visto che non costa poco comprarla e anche meno mantenerla vedo anche che molti non sanno che beneficia di una ottima trazione integrale indispensabile oltretutto per scaricare a terra ben 420cv e 50 kgm e un cambio DSG a 8 marce molto veloce .... di sicuro mica la sola macchina che un acquirente di questi ha ...... percio a chi non piace... o non può comprarla basta ignorarla ...... l'orticaria ti viene probabilmente perchè non sei in grado di acquistarla
La A45 ha la trazione integrale 4Matic LOL
Ahaha, in effetti doveva capitare prima o poi.
Comunque in generale concordo con te, spoiler e alettoni solitamente mi piacciono quando sono su auto seriamente pistaiole tipo le GT di Porsche (anche se le prime che prenderei sarebbero GT3 Touring e 718 Spyder, le uniche senza ala).
Però su alcune auto, come questa A45, danno un aspetto così ridicolo che fa il giro e diventa quasi figo.
Caro johnny, per una volta siamo in disaccordo😂capita dai, una volta ogni mille commenti.
Io proprio non riesco a farmeli piacere gli spoiler sulle hatchback. È più forte di me.
Per curiosità, dov'era l'auto? Se sotto ad un telo in un garage privato, ok, se era all'aperto in luogo pubblico, mi sarei messo a ridere: sono loro che devono nasconderla se non voglion che sia vista o fotografata: è un'automobile non un essere umano.
Non serve che mi fai scuola eh, vivo nel mondo delle auto da quando sono nato dato che mio nonno (pace all'anima sua) e mio zio sono meccanici.
Ho espresso semplicemente un parere estetico, ovvero che l'abbinamento hatchback + spoiler per me è orribile. Non ho detto che è inutile. Il bello è che ho scritto in italiano, non in serbo-croato.
Meglio averlo che non, anche in ottica preparazione nei vari stage. Io sulla mia ne ho uno che è una via di mezzo tra l'estetica e l'aerodinamica.
A parte che ormai ne producono davvero poche, ma tutta la vita la RS che ha un 2.5L a 5 cilindri. Nel quarto di miglio e nel 100/200km/h performa meglio, oltre ad avere un sound di serie decisamente superiore.
Il carico si può generare pure senza spoiler. Tanto che sulla A45 è solo un optional.
Poi ci sarebbe da vedere quanto carico generi effettivamente e a che velocità, perché secondo me i valori non sono particolarmente rilevanti.
Sai che lo spoiler/alettone ha delle motivazioni aerodinamiche che sono strettamente collegate anche alla sicurezza dello stesso quando si percorrono alte velocità? Non stiamo Mica parlando di Tuner pacchiani che li montano su auto 1.2 benzina da 75cv. Stiamo parlando di oltre 400cv, aumentare il carico aerodinamico creando downforce è necessario.
PS: i Need For Speed underground correvi appunto con auto sportive, le principali erano una Nissan 350z e la M3 e46, l'alettone era d'obbligo.
Dietro è proprio goffa...
Ti dirò, se dovessi prenderla non metterei mai lo spoiler, però ha il suo ignorantissimo perché.
E poi la i20N ha lo spoiler, ma è fantastica comunque :)
Vista e fotografata a Misano, al GTWC, in versione totalmente camuffata
Quando se ne sono accorti mi hanno bloccato, dicendo che non si poteva...
Non molto diversa dalla precedente almeno esteticamente
la mia si chiama IMpepata ma forse da te è diverso! :)
comunque preferisco quelle belghe con le patatine!!!
hhmmm hu, per me numero uno!!! :)
Orribile, come tutte le hatchback con lo spoiler su tetto. Ogni volta che ne vedo una mi pare di tornare ai tempi di nfs underground 2 dove dovevi riempire le auto di str0nzate per poter apparire sulla copertina delle riviste.
Eh beh, meno male direi
A parer mio è la migliore segmento C pepata sul mercato. Anche come estetica
Allora non hai mai visto questa
https://uploads.disquscdn.c...
È una delle poche Mercedes che non mi piace per nulla, ma proprio ZERO.
La prima volta che la vidi in strada la scambiai per una Opel